« Blade Runner » BYD Seagull arrive sur le marché, tue Wuling, mais la chose la plus douloureuse est la Fit

La mouette tant attendue de BYD a été officiellement lancée le 26 avril, montrant la détermination de BYD à aller de l'avant sur le marché de l'électricité pure à moins de 100 000 yuans.

Ce n'est pas la première fois que BYD entre sur le marché des petites voitures purement électriques. Dès août 2019, BYD a construit le Dolphin pour la première fois sur la base de la e-plateforme électrique pure 3.0.Bien que le Dolphin soit devenu un produit explosif "phénoménal", BYD veut encore couler et annexer la petite voiture "Mer Rouge" Il a également besoin d'une autre voiture purement électrique pour coopérer.

BYD Seagull est né de cela, comparé au grand frère "Dolphin" de la même série, on retrouve quelques intentions intéressantes de BYD.

Dolphin a une taille de véhicule de 3940*1710*1500 mm et un empattement de 2550 mm; tandis que la taille du véhicule de "Rookie" Seagull est légèrement plus petite que celle de Dolphin, 3780*1715*1540 mm et un empattement de 2500 mm.

En bref, bien que BYD Seagull ait un léger désavantage en longueur, le corps global est plus large et plus haut, et le rapport de longueur d'essieu est meilleur. Le rapport de longueur axiale de BYD Seagull est proche de 66 %, ce qui est légèrement meilleur que le rapport de longueur axiale de 64 % de Dolphin, ce qui offre également plus de possibilités pour Seagull d'améliorer l'utilisation de l'espace.

En plus des meilleures performances d'utilisation de l'espace apportées par le rapport de longueur axiale, BYD a également fourni au cœur de cette "recrue" sa propre technologie – la batterie lame, qui prend en charge la puissante autonomie de la batterie électrique pure du Seagull.

Le nouveau BYD Seagull propose deux versions de batterie de 30,8 kWh et 38,88 kWh, qui peuvent parcourir 305 km et 405 km d'autonomie de croisière électrique pure de haute qualité dans des conditions de travail complètes CLTC, ce qui est assez proche de l'autonomie maximale de 420 km du Dauphin.

La libération de la mouette a non seulement abaissé le prix des petites voitures de BYD à la fourchette de prix grand public de moins de 100 000 yuans, mais a également sincèrement abaissé les performances d'espace et d'endurance non inférieures aux dauphins pour compléter la "grève de réduction de dimension". intention stratégique du marché de l'électricité.

Non seulement BYD encercle le marché des petites voitures électriques pures avec des dauphins et des mouettes, mais le marché des voitures électriques pures de diverses sociétés de voitures à énergie nouvelle avec un prix inférieur à 100 000 yuans a déjà été écrasant.

Avec le Hongguang Mini comme pierre angulaire, Wuling a fait des progrès constants et a lancé le Wuling Bingo, qui coûte plus de 50 000 yuans avec une sensation d'espace, ainsi que le Nezha V, qui se concentre sur la conduite intelligente, et le Leap T03, qui est extrêmement rentable.

Pourquoi la demande du marché pour les véhicules électriques purs est-elle inférieure à 100 000 ? Et que tant de constructeurs de voitures à énergie nouvelle aspirent ?

À qui sont vendus les véhicules à énergie nouvelle de moins de 100 000 yuans ?

Le développement rapide de la nouvelle structure énergétique nationale est indissociable de la nouvelle politique de subventions énergétiques du pays, qui existe depuis 13 ans. À partir du projet pilote de subvention à l'achat de voitures privées à énergie nouvelle en 2010, la période de subvention la plus élevée peut être subventionnée à 3 000 yuans/kWh, et les véhicules électriques purs peuvent même recevoir une subvention politique pouvant atteindre 60 000 yuans.

Face à la subvention de l'argent réel, le prix d'environ 100 000 yuans sera le plus affecté dans l'ensemble de la structure de prix du modèle.À partir de l'E6 de BYD, l'ensemble du modèle dont le prix est inférieur à 100 000 yuans a une forte tendance à l'électrification pure.De plus en plus de voitures modèles choisissent d'adopter une nouvelle énergie, offrant aux consommateurs un choix de modèles de voitures plus diversifié.

Bien qu'après 2016, la nouvelle subvention de l'État à l'énergie ait diminué d'année en année, mais les nouveaux véhicules à énergie à moins de 100 000 yuans n'ont pas ralenti le rythme de l'électrification pure. Le prix de moins de 100 000 yuans n'est pas un seuil d'achat élevé pour les produits en vrac tels que les voitures, surtout après l'aide des politiques de subventions, il a abaissé le seuil bas de consommation et stimulé les consommateurs. Le yuan a élargi un énorme groupe de consommateurs et l'augmentation de la demande a encore stimulé le processus d'électrification pure dans cette gamme de prix.

Dans le cadre de l'encouragement bidirectionnel de la politique, la sélection de modèles à moins de 100 000 yuans est diversifiée et le seuil de consommation est abaissé, jetant ainsi une base potentielle suffisante pour le marché des véhicules électriques purs à moins de 100 000 yuans.

Sur le marché des petites voitures, Wuling perdra la moitié du pays

Bien que le marché électrique pur de moins de 100 000 yuans soit dominé par les mini-voitures et les petites voitures, les micro et petites voitures suffisamment « impliquées » répondent aux besoins de plus en plus diversifiés des personnes, et le corps limité peut transporter de plus en plus d'utilisateurs. la demande de scénarios d'utilisation de la voiture, du point de vue de la force motrice interne, "l'involution" des constructeurs automobiles dans cette gamme de prix a également forcé la conversion de pas mal d'utilisateurs.

Le plus grand avantage d'une petite voiture électrique pure est qu'elle a une autonomie de batterie électrique pure qui prend en charge les trajets quotidiens et une excellente économie de voyage. Selon le rapport national de surveillance des trajets quotidiens des grandes villes de 2020, la distance de trajet moyenne en Chine est de 8,9 kilomètres et la distance de trajet moyenne dans les villes de premier rang peut atteindre 9,3 kilomètres. Selon le nettoyage et l'analyse officiels des données de Wuling sur 1,13 million de véhicules en 90 jours, il a été constaté que le kilométrage médian des propriétaires conduisant des petites voitures Wuling en une seule journée n'est que de 26,4 km.

À partir de là, nous pouvons en déduire avec audace : à ce stade, les données d'endurance des véhicules électriques à énergie nouvelle purs dans les conditions de travail CLTC peuvent couvrir complètement la distance de trajet quotidienne commune des propriétaires de voitures.

De plus, il convient de mentionner l'excellente économie de voyage des petits véhicules purement électriques. L'autonomie moyenne de Wuling Bingo de 1 kWh dans les conditions CLTC est de 10,44 km. Calculé sur la base du prix maximal de l'électricité des piles de recharge standard des ménages de 0,6 à 0,7 yuan/kWh, le coût du trajet pour 100 kilomètres est d'environ 5 à 7 yuan. est plutôt bon.

Cependant, avec l'évolution de la demande du marché et une "implication" continue dans la concurrence sur le marché, le monde des petites voitures pourrait ne plus appartenir à Wuling à l'avenir. Wuling s'appuie sur Hongguang Mini pour franchir régulièrement le prix de 50 000 yuans et lancer Wuling Bingo, qui est exactement entre les mains de BYD. La tarification mal placée de BYD évite le bord de Hongguang Mini et met Seagull directement au prix de 50 000 à 100 000 yuans être sur la même scène que Bingo Competition, en s'appuyant sur les avantages des retardataires, a complété le siège technique de Binguo.

Tout d'abord, en termes de charge et d'autonomie, Sea-Gull offre une option d'autonomie de 305 km/405 km et une puissance de charge rapide de 30/40 kW, ce qui signifie qu'il a une batterie plus grande et une vitesse de charge plus rapide que Wuling Bingo.

Deuxièmement, un point un peu inattendu, en termes de configuration intelligente, pour laquelle BYD est considéré comme pas très bon, cette fois la configuration de sécurité intelligente de Seagull est encore meilleure. En plus des configurations supplémentaires telles que les airbags et les systèmes de stabilisation ESP, les modèles haut de gamme de Seagull proposent des packs optionnels pour une assistance à la conduite intelligente.

Au final, NFC X BYD est bel et bien un easter egg qui m'a surpris.Comme BYD l'a annoncé officiellement, la clé Bluetooth NFC équipée de BYD frégate 07 va progressivement s'ouvrir à davantage de modèles.

Le dernier entêtement des véhicules à carburant a presque disparu

Comparé aux constructeurs de voitures à énergie nouvelle qui suivent le principe "Je construirai ce dont les gens ont besoin", les jours de l'ancien suzerain "Liantian" ne sont pas aussi faciles qu'avant.

Avant l'intense électrification pure, le marché intérieur des petites voitures a longtemps été fermement occupé par le pouvoir traditionnel "Liantian".la plupart des parts.

Cependant, selon la liste des ventes de petites voitures en mars 2023, la dynamique des ventes de petites voitures est restée forte en mars, avec des ventes mensuelles totales atteignant 53 000 unités, soit une augmentation de 48,5 % en glissement annuel. Parmi eux, les ventes d'un mois de BYD Dolphin ont atteint 27 687 unités, soit une augmentation de 165 % sur un an. Tout en remportant la première place des ventes, il a remporté près de 52 % du marché des petites voitures. géant automobile a depuis longtemps changé de mains. Et Euler Haomao et Wuling Bingo, avec respectivement 3 970 et 3 311 unités, ont pris une part combinée de près de 13,7 % du marché des petites voitures.

Bien que la Fit et la Yaris de "Liangtian" aient également livré 4 250 unités et 5 691 unités, la croissance réelle des ventes a été lente, ce qui a limité l'espace de croissance des ventes. Yaris a continué à maintenir le volume de livraison au cours de la même période, tandis que la Fit a chuté de près de 13,4 % d'une année sur l'autre. %.

Sous la vague d'électrification pure du marché de la petite voiture, les géants traditionnels de la petite voiture ont rencontré un impact violent.Avec la concurrence "aérienne" de BYD Seagull au même prix et le foisonnement d'autres modèles miniatures à énergie nouvelle, la part de marché de la deux seront inséparables à l'avenir, évitez de faire face à la dilution et au découpage.

La compétitivité des petites voitures traditionnelles dont le prix se situe entre 80 000 et 100 000 yuans a diminué, permettant aux constructeurs de voitures à énergie nouvelle de voir plus d'opportunités dans la fourchette de prix inférieure à 100 000 yuans.

Le marché des modèles de voitures de moins de 100 000 yuans est en effet un endroit idéal pour ceux qui veulent acheter de l'argent.Avec le degré élevé de nouvelle structuration des modèles dans la gamme de prix et "l'involution de la demande" des constructeurs de voitures à énergies nouvelles, les utilisateurs sont obligés de se convertir.Forces traditionnelles La compétitivité des automobiles déclinera inévitablement, et plus de potentiel sera libéré dans le marché des modèles de moins de 100 000.

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