BYD dépasse Volkswagen pour atteindre le sommet, idéal éclate avec succès, Jikrypton se tient fermement au haut de gamme et les résultats de la bataille du marché automobile en avril sont publiés

"Arrête, Ah Dian, le monde extérieur est plein d'idéaux."

Pendant les vacances du 1er mai qui viennent de s'écouler, vous souvenez-vous encore des « luttes intestines » entre les propriétaires de voitures idéales et d'autres propriétaires de voitures électriques pures dans le nouveau camp de l'énergie ? Ne parlons pas du bien et du mal d'utiliser des piles de charge pour les modèles à autonomie étendue à grande vitesse.Cet idéal aquatique peut voir la quintessence du marché domestique des nouvelles énergies.

Le premier trimestre du marché intérieur des énergies nouvelles, quelque peu déserté, s'est terminé, après être entré dans le deuxième trimestre, le marché des véhicules à énergies nouvelles s'est "enflammé" comme cette fête populaire du 1er mai.

Par rapport au "spectacle technique" éblouissant et au "bombardement marketing" de divers constructeurs automobiles au Salon de l'auto de Shanghai, les données de livraison mensuelles de la marque en avril sont plus pratiques et convaincantes.

Énumérez brièvement les ventes de certaines entreprises de voitures à énergies nouvelles en avril :
-BYD : 210 295 unités, une augmentation de 98 % d'une année sur l'autre
– GAC Aian : 41 012 unités, une augmentation de 302 % sur un an
– Idéal : 25 681 unités, une augmentation sur un an de 516,3 %
-Xpeng : 7 079 unités, en baisse de 21 % d'une année sur l'autre
– Weilai : 6658 unités, une augmentation d'une année sur l'autre de 31,2 %, une baisse d'un mois sur l'autre de 35,8 %
– Zéro fonctionnement : 8726 unités, soit une baisse de 3,97 % sur un an
– Nezha : 11 080 unités, une augmentation de 26 % sur un an
-Intelligent : 4390 unités,
– Lantu : 3339 unités, une augmentation de 210% sur un an
…

Lorsque nous avons concentré notre attention sur les données de livraison mensuelles publiées par diverses sociétés de voitures à énergies nouvelles en avril, nous avons soudainement constaté que : certaines personnes ont surmonté la situation difficile et se sont précipitées vers le sommet ; certaines sont allées à contre-courant et sont allées à terre tranquillement ; Période de floraison …

Résolument haute, la percée structurelle de BYD

BYD a également montré une forte domination en avril, livrant 210 295 unités de ventes tout au long du mois d'avril, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 98,6 %. Les ventes totales de véhicules à énergies nouvelles en Chine en avril étaient d'environ 500 000 unités, et BYD représentait environ 42 % de la part de marché et a continué à occuper la position de leader des entreprises nationales de véhicules à énergies nouvelles.

Il est gratifiant de voir que BYD a pris la tête du concours avec son "vieux rival" Volkswagen. Les ventes totales de Volkswagen en Chine au premier trimestre étaient d'environ 427 000 unités, dont les véhicules électriques ne représentaient que 6 %. %, et BYD a livré environ 548 000 unités au premier trimestre, dépassant Volkswagen pour devenir la marque de voiture la plus vendue en Chine, complétant un rare "remplacement séquentiel".

BYD s'est fixé un objectif de livraison annuel de 3 millions d'unités en 2023. Bien qu'à en juger par les données du premier trimestre, la progression des ventes est légèrement en retard par rapport à l'élan d'atteindre 3 millions d'unités, mais étant donné que le marché intérieur des nouvelles énergies au premier trimestre est généralement avec le "sentiment négatif du marché" de détenir de l'argent pour acheter, la performance de BYD est déjà assez bonne.

Il convient de noter en particulier que le bénéfice net de BYD au premier trimestre s'est élevé à 4,13 milliards de yuans, soit une forte augmentation de 410,89 % en glissement annuel.Le bénéfice net d'un seul trimestre a dépassé le bénéfice net de l'ensemble de l'année 2021.

Sur la base du volume de livraison de 210 000 en avril, BYD devrait lancer une "contre-attaque" des ventes à partir du deuxième trimestre et a suffisamment confiance pour "fleurir et porter ses fruits" au troisième trimestre de 2023.

Outre la bonne dynamique des ventes et des bénéfices, ce qui est encore plus excitant, c'est que BYD a fait des percées structurelles.

Partageant le volume total de livraison de 210 200 en avril, la série Ocean + Dynasty de BYD a continué à assumer le rôle de base de la production des ventes. Les deux réseaux de marques ont contribué un total d'environ 199 800 ventes en un seul mois, dont BYD Qin, Yuan et Dolphin et Song PLUS portait respectivement les bannières de livraison de Dynasty et Ocean.

Le véritable objectif est la marque haut de gamme de BYD. S'appuyant sur le modèle unique Denza D9, la gamme haut de gamme de BYD en a livré plus de 10 000. Compte tenu de la nouvelle selon laquelle le tout nouveau Denza N7 a commandé à l'aveuglette plus de 10 000 commandes en 7 jours, alors que la livraison de Denza N7 se rapproche, et dans l'attente de produits haut de gamme En complément de la matrice, les marques haut de gamme de BYD ont le potentiel d'en livrer plus de 20 000 en un seul mois à court terme.

Sur le chemin des sommets, BYD a une fois de plus franchi un pas ferme et régulier.Je pense que l'augmentation du volume de BYD sur le marché haut de gamme est plus gratifiante que le simple succès des ventes.

Silencieusement, quelqu'un des forces nouvelles s'apprête à débarquer

Quand il s'agit du "populaire poulet frit" des forces nouvelles en avril, c'est l'idéal.

Le bilan officiel des livraisons d'Ideal en avril est assez impressionnant : en avril, Ideal a livré un total de 25 681 voitures neuves en un seul mois, soit une augmentation mensuelle de 23,33 % et une augmentation annuelle de 516,3 %. nouveau record dans la livraison mensuelle totale de la marque.

Il convient de mentionner qu'avec le premier mois de livraison complet d'Ideal L7, lors du concours des nouvelles forces de tête début 2023, Ideal s'est progressivement distancié de Weilai et Xiaopeng.

En fait, le signal idéal de "percée" est devenu plus fort depuis le quatrième trimestre de l'année dernière. La marge bénéficiaire brute d'Ideal au quatrième trimestre de 2022 atteindra 20 %, ce qui est la plus saine parmi les trois "Wei Xiaoli". Pour référence, la marge brute de Tesla pour la même période était de 25,9 %.

Puis L8/L7 sont venus l'un après l'autre, donnant à Ideal plus de place pour s'afficher en 2023. De janvier à mars 2023, Ideal livrera respectivement 15 141, 16 620 et 20 823 voitures neuves, et les données de livraison en constante augmentation ont largement dépassé les données de Weilai et Xiaopeng.

En bref, les livraisons de voitures neuves d'Ideal au cours des quatre premiers mois ont dépassé les livraisons combinées sur quatre mois de Weilai et Xiaopeng.

Après que le modèle L ait remporté suffisamment de succès, Ideal a maintenu le meilleur élan parmi les nouvelles forces de construction automobile et a gravi la montagne des modèles purement électriques. Ideal est très susceptible de devenir le nouvel acteur énergétique le plus rapide parmi les trois "Wei Xiaoli ".

Weilai et Xiaopeng attendent la prochaine période de floraison

Par rapport à la période de développement idéale, les résultats de livraison de Weilai et Xiaopeng en avril ne sont pas si bons.

Weilai a achevé la livraison de 6 658 voitures neuves en avril, et le volume de livraison a chuté de près de 35,8 % d'un mois sur l'autre.

Xiaopeng a livré un total de 7 079 voitures neuves en avril. Bien que les données n'aient pas encore atteint le niveau de plus de 10 000, on peut voir que Xiaopeng s'est progressivement redressé à partir de janvier. Le nouveau lancement du P7i et l'ajustement de la structure organisationnelle interne de Xiaopeng sont en effet Il a fourni une aide opportune pour la reprise de la performance du marché de Xiaopeng.

Les "faibles" performances de Weilai et Xiaopeng, les deux principaux constructeurs de voitures neuves, ne doivent en fait pas trop inquiéter. Différent du rythme de produit idéal, Weilai et Xiaopeng sont au nœud de la connexion des produits nouveaux et anciens, et n'ont pas encore atteint la véritable "période de force".

Après que la "ruée médiatique" du G9 de Xiaopeng se soit atténuée, il s'appuie sur le P7i remodelé pour soutenir le volume des ventes de base. Le Xpeng G6, qui a fait ses débuts au Salon de l'auto de Shanghai, sera livré à la fin du deuxième trimestre de cette année, et l'efficacité énergétique réelle de la livraison ne sera révélée qu'au troisième trimestre. D'une manière générale, la tendance du Xpeng au prochain trimestre aura tendance à être stable et à s'accélérer, en attendant le lancement du Xpeng G6, qui est le modèle Y de référence, pour inaugurer une salve de livraisons.

Le décalage dans la "période de force" est également apparu à Weilai, mais la période de livraison de Weilai peut arriver plus tôt que Xiaopeng. Selon le calendrier de mise à jour des produits de NIO, NIO commencera intensivement la livraison du nouveau ET7 et des nouveaux modèles ES6 à la mi-mai. En conjonction avec le NIO EC7, qui commencera la livraison fin avril, NIO devrait progressivement aller sur le marché après le mois de mai. Dans une forte période de livraison.

Les idéaux sont en ordre et les perspectives sont brillantes ; Weilai et Xiaopeng attendent également leur prochaine période de floraison.

Des constructeurs de voitures à énergies nouvelles qui performent également bien

Outre BYD et "Wei Xiaoli", il existe également de nouvelles sociétés de voitures à énergie qui ont bien performé en avril.

Jikrypton a livré un total de 8 101 voitures neuves en avril, une augmentation en glissement annuel de 279,1 % et une augmentation en glissement mensuel de 21,6 %, réalisant trois mois consécutifs de croissance mensuelle. Sur le marché des véhicules électriques purs de plus de 300 000 yuans et sur le marché des monospaces de luxe de plus de 500 000 yuans, Jikr a remporté le titre de champion des ventes avec Jikr 001 et Jikr 009.

Le Jikr 001 avec un prix moyen de 336 000 et le Jikr 009 avec un prix moyen de 527 000 ont donné à Jikr suffisamment de voix sur le marché national du luxe électrique pur.

Le Jikrypton X sorti il ​​n'y a pas longtemps est également la première fois que Jikrypton entre sur le marché de l'électricité pure de moins de 200 000 yuans. La performance spatiale devrait porter les données de livraison de Jikrypton à un nouveau sommet. Les performances de livraison de Jikrypton au cours des deux prochains trimestres sont vaut la peine d'être attendu.

Le constructeur automobile "licorne" traditionnel GAC Aion a poursuivi sa solide performance en avril, avec des ventes mensuelles de 41 012 unités, une augmentation d'une année sur l'autre de 302 % et une augmentation d'un mois sur l'autre de 2,5 %, réalisant des ventes mensuelles consécutives dépassant 40 000 unités. Après la prévente en avril, les livraisons officielles commenceront également.

Nezha, qui est extrêmement rentable, a obtenu d'aussi bons résultats que les résultats de livraison de Zero Pao en avril. Nezha a livré 11 080 voitures neuves en un mois, soit une augmentation de 26 %. Parmi elles, le coupé électrique pur Nezha S a livré 2 237 unités ; Leap Motor a livré 8 726 voitures neuves en avril, un mois plus tard. -augmentation mensuelle de 41 %, dont 83 % des ventes de modèles de la série C. Avec le suivi de la capacité de production à zéro cycle, une plus grande dynamique de vente sera libérée pour les nouveaux modèles à l'avenir.

épilogue

La montée en puissance, les itérations et l'augmentation de la capacité de production sont devenus des "mots chauds" à haute fréquence au cours du premier mois du deuxième trimestre. Sous la pression de l'élimination brutale de l'industrie, la scène de l'épanouissement des nouvelles énergies nationales mérite d'être surveillée et chérie.

À l'approche d'une nouvelle série de guerres des prix à l'avenir, il reste de moins en moins de temps aux différents constructeurs automobiles pour entrer dans la "table à cartes" des meilleurs joueurs finaux. la "table à cartes" finale ? ?

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