BYD lance une nouvelle technologie à succès ! Regardant la performance live de la supercar « Bundi »

Ce soir, BYD a lancé le premier nouveau système de contrôle corporel intelligent exclusif à l'énergie au monde – la voiture cloud (niǎn) dans son centre de R&D de Shenzhen.

Ce système a été développé par BYD sur une période de 5 ans et comprend trois catégories : Cloud Chariot-C, Cloud Chariot-A et Cloud Chariot-P. Wang Chuanfu, président et président du groupe BYD, a déclaré lors de la conférence de presse :

La naissance du char à nuages ​​a réécrit l'histoire de la dépendance à l'égard des pays étrangers pour la technologie de contrôle du corps et a comblé le vide technique national.

Dès le mois de mars de cette année, Dong Chehui avait une compréhension complète de ce système de voiture en nuage. On peut dire que Wang Chuanfu n'est pas venu "simplement ouvrir la bouche", et sa "réécriture de l'histoire" a une part de vérité.

Les chinois méritent une meilleure voiture

Quelle est la différence entre les modèles de marques propres et les marques de luxe traditionnelles ?

Quelle que soit la valeur de la marque, le moteur et la boîte de vitesses constituent un écart insurmontable au niveau de la qualité mécanique du véhicule.

Le retard de la conception et de la technologie de production a entraîné un énorme écart entre les moteurs nationaux et les centrales électriques traditionnelles en termes de puissance et de consommation de carburant. De plus, après plusieurs générations d'optimisation et de remplacement par les fabricants nationaux, l'écart ne s'est pas réduit.

Parlons des boîtes de vitesses.Pour les constructeurs automobiles qui n'ont pas développé de boîtes de vitesses, en raison des contraintes de coût à long terme sur le marché bas de gamme, ils ne peuvent choisir d'acheter que des boîtes de vitesses relativement arriérées.Ces marques indépendantes capables de développer indépendamment 9AT et DCT , Il existe très peu de véhicules autochargeurs et produits en série.

Cependant, le fossé technique entre le moteur et la boîte de vitesses est maintenant subtilement comblé par des marques indépendantes avec un système d'alimentation qui ne brûle pas d'huile.

Les moteurs haute puissance de diverses sociétés ont franchi le seuil du "club de 3 secondes", et le couple de milliers de Newton mètres à chaque tour compense également le poids supplémentaire apporté par la batterie.

Cependant, le « luxe » et la « performance » que l'industrie automobile a accumulés pendant des centaines d'années ne se résument pas simplement à une accélération de zéro cent mille. La clé réside dans la suspension, et en grande partie, c'est la système de contrôle du corps.

Les suspensions des marques propres sont généralement développées de manière inversée.D'une part, les suspensions inversées ont été vérifiées par le marché, et il est facile d'obtenir une meilleure expérience. D'autre part, la fiabilité des composants des fournisseurs de soutien est également de plus en plus élevée. Pour cette raison, de nombreuses marques indépendantes ont commencé à se contenter du statu quo.

Est-il vrai que les consommateurs nationaux ne méritent que de posséder une voiture "décente" à conduire ?

Non, nous méritons mieux.

Le char des nuages, qu'est-ce que c'est ?

"Cloud char" vient du "Livre de Wei", et "char" est la voiture d'empereur la plus luxueuse de la Chine ancienne, et "cloud" symbolise une expérience de conduite légère et stable.

Intégrer la technologie de pointe contemporaine et redéfinir le "nouveau luxe chinois" est le concept central de Yunan. Selon BYD, le lancement de la voiture cloud est une autre avancée technologique en matière de sécurité pour BYD après Blade Battery, CTB et Easy Sifang.

Système de contrôle intelligent du corps d'amortissement Cloud Chariot-C

Le Cloud-C est le plus facile à décrire des différents systèmes, et sa principale caractéristique est le réglage variable en continu de l'amortissement .

Cloudcart-C peut accepter des milliers d'entrées de signal par seconde, et le système traite les signaux aussi rapidement que des microsecondes.Lorsque le véhicule traverse des routes cahoteuses, le système adoptera une stratégie de contrôle du confort avec une fréquence élevée et un faible amortissement pour rendre le châssis "souple". " ", amortissant efficacement l'entrée d'excitation de la surface de la route et améliorant le confort.

Lorsque le véhicule prend des virages, accélère ou freine rapidement, le système adopte une stratégie de contrôle d'amortissement à basse fréquence pour rendre le châssis "plus dur" et supprimer le roulis et le tangage.

En un mot, par rapport à la suspension passive traditionnelle, l'avantage du Yunren-C est qu'il prend en compte la stabilité du véhicule tout en assurant le confort de conduite.

Selon BYD, le matériel de Yunan-C a été installé sur certaines versions de configuration des nouveaux modèles BYD Han, Tang et Denza D9, et sera mis à niveau vers le système Yunan-C sous la forme d'OTA à l'avenir.

Cloud Chariot-A Système de contrôle intelligent du corps aérien

Quand vous voyez le mot "pneumatique", vous savez que ce système utilise une suspension pneumatique.Avec la suspension pneumatique, la première fonction réalisée est naturellement le réglage de la hauteur.

Yuncart-A peut être adapté en fonction des différents types de voitures, la course de réglage de la suspension peut atteindre jusqu'à 150 mm et il dispose de différents modes fonctionnels tels que le mode de réglage de la vitesse, le mode d'accueil, le mode de ramassage pratique et le verrouillage de sécurité en hauteur.

En tant que système de contrôle de la carrosserie de niveau supérieur à Cloud-C, Cloud-A peut naturellement ajuster l'amortissement en temps réel grâce à des amortisseurs à commande électronique.

En mode confort, le système répondra aux routes impulsives et aux conditions routières aléatoires avec une fréquence élevée et un petit amortissement pour améliorer le confort de conduite global ; en mode sport, le système utilisera une basse fréquence et un amortissement important pour faire face au freinage d'urgence, à l'accélération à plein régime , et les virages à grande vitesse Et d'autres conditions de travail, améliorent la maniabilité du véhicule.

Non seulement cela, mais Cloud-A dispose également d'un réglage de rigidité supplémentaire , qui peut fournir différents schémas de rigidité en fonction des besoins du modèle de véhicule.Lorsque le véhicule accélère ou freine, Cloud-A déclenchera automatiquement un réglage de rigidité à plusieurs niveaux, et la capacité anti-tangage du véhicule peut être améliorée, augmentée de plus de 25 %.

Contrairement aux autres modèles qui utilisent une suspension pneumatique, le Cloud-A prolonge le trajet de l'air jusqu'à la taille du conducteur .

Le siège d'aile latérale intelligent mis au point par Yunren-A peut réaliser un réglage adaptatif du support lombaire lorsque le véhicule tourne à grande vitesse, offrant un meilleur support lombaire. D'autre part, grâce à la conception hautement intégrée du circuit d'air partagé, il n'est pas nécessaire de fournir une pompe à air séparée pour le siège et le taux d'utilisation de l'espace a augmenté de 60 %.

Bientôt, nous pourrons faire l'expérience de cette voiture cloud-Un système de contrôle intelligent du corps aérien sur le Denshi N7.

Système de commande de caisse hydraulique intelligent Cloud Chariot-P

Quel est le poids du char des nuages-P, ce qui peut se traduire par une simple phrase :

Cet ensemble de Yunchao-P est utilisé sur Yangwang U8.

Afin de répondre aux exigences de levage continu du tout-terrain à haute intensité, la course de réglage de la suspension du système de Cloud Carriage-P peut atteindre 200 mm, ce qui peut réaliser un levage synchrone à quatre roues et un levage indépendant à une roue. l'ensemble du système est aussi élevé que 5 tonnes.

Sur cette base, BYD a développé une fonction de "mise à niveau à une touche" plutôt pratique.

À l'état statique, l'utilisateur peut réaliser la perpendicularité de la carrosserie du véhicule par rapport à la direction de la gravité grâce à un simple bouton, et se reposer et se divertir dans la voiture lorsqu'il campe dans la nature, et ne sera plus limité par le terrain.

Le réglage de l'amortissement du Yunan-P va un peu plus loin que celui du Yunan-A. En regardant le lidar de U8 et d'autres éléments de détection, le système peut identifier les caractéristiques de la surface de la route et les courbes d'élévation dans un rayon de 5 à 150 m devant le véhicule, avec une précision de reconnaissance jusqu'à ± 3 mm Réalisez un contrôle d'amortissement de sortie raffiné dans différentes conditions de route.

De plus, Yuncar-P est équipé du nouveau module de contrôle de rigidité à plusieurs niveaux de BYD, qui peut réaliser un réglage de rigidité à trois niveaux .

Lors de la conduite quotidienne, le Cloud-P est au premier niveau de rigidité ; lorsque le véhicule est dans des conditions de conduite sévères telles qu'une accélération rapide et des virages à grande vitesse, il déclenche 200 % du deuxième niveau de rigidité ; , le système à trois niveaux la rigidité sera déclenchée en cas d'urgence, ce qui peut réduire la charge d'impact de 50%.

Yuncar-P possède également une compétence unique appelée "liaison à quatre roues". En regardant le tout-terrain U8, il est inévitable de rencontrer des conditions tout-terrain extrêmes telles que des essieux croisés.À ce moment, la fonction de tringlerie à quatre roues peut fournir de l'huile à l'amortisseur de la roue de suspension, allonger la course de la suspension et le la différence de roue maximale peut atteindre 620 mm.

ENCORE UNE CHOSE

À la fin de la conférence de presse, BYD nous a également apporté une petite surprise – la technologie cloud-X de contrôle corporel entièrement actif .

BYD n'a pas divulgué les détails de ce système, mais on peut en avoir un aperçu sur le Yangwang U9 équipé du Yunqian-X.

Cela peut faire rebondir le regard vers le U9 :

Même si vous perdez une roue en marchant, elle peut toujours rouler :

Quoi qu'il en soit, j'ai été stupéfait par la scène.

Les voitures ne sont pas que des réfrigérateurs, des téléviseurs couleur, de grands canapés

Bien que Volkswagen ait changé de mains et qu'Herbert Diess ne soit plus le PDG du groupe, en tout cas, Volkswagen peut désormais devenir la marque traditionnelle avec la transition la plus rapide vers l'électrification et les produits les plus compétitifs. .

Lorsque Diess était au pouvoir, il a tenu un discours devant tous les cadres du groupe – comment changer Volkswagen ?

La page PPT suivante contient ses remarques d'ouverture.

La courbe rouge sur la figure représente la base sur laquelle le groupe Volkswagen réalise les réalisations d'aujourd'hui, telles que le développement de véhicules avancés, la fabrication de véhicules et la conduite assistée conventionnelle.

La courbe verte représente les nouvelles technologies qui mèneront l'avenir, telles que l'intelligence automobile, l'Internet numérique mobile, les applications embarquées, les partenariats flexibles, l'industrie 4.0, etc.

Pour les constructeurs automobiles traditionnels, la voie du succès consiste à se concentrer sur l'intelligence des voitures et à équilibrer les ressources existantes et les investissements futurs.

Mais pour les marques propres nationales, il convient d'ajouter une chose sur cette base :

Améliorer la qualité mécanique du véhicule, et compenser ce que les gens ont et ce que je n'ai pas.

Il ne fait aucun doute que dans cette transformation de l'électrification automobile, les marques indépendantes de mon pays ont pris une avance significative dans l'intelligentisation des véhicules et la configuration des scènes, démontrant de fortes capacités d'innovation et une sensibilité au marché.

Mais le problème est que le fait qu'elle soit équipée d'une TV couleur, d'un réfrigérateur ou d'un grand canapé semble être le seul critère pour juger si une voiture est luxueuse ou non. Critique".

Les voitures ne sont pas si simples et l'industrie automobile est bien plus compliquée que vous ne l'imaginez.

En bref, qu'il s'agisse d'un "chariot des nuages" ou d'un "nuage", les Chinois ont besoin de plus d'excellents systèmes de contrôle du corps.

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