De la Formula Electric aux « Electric Flying Cars », sera-ce l’avenir du sport automobile ?

Le Grand Prix de France du Championnat du Monde de Formule 1 s'est terminé hier. La bataille de championnat entre Red Bull et Mercedes a duré jusqu'à l'avant-dernier tour. La bataille a été féroce.

Le pilote Red Bull, vainqueur de la pole position, Max Verstappen venait de démarrer et s'est précipité hors de la piste au virage 1. Il a été dépassé par le pilote Mercedes Hamilton derrière lui et est tombé à la deuxième place. Dans ce circuit Paul Ricard difficile à doubler, une fois dépassé suite à une erreur, il est difficile de reprendre la place. Mais au 32e tour, Red Bull a pris l'initiative de changer, laissant Verstappen au stand une deuxième fois et chaussant des pneus neutres. Mercedes a insisté sur une stratégie à un seul arrêt, essayant de terminer la course avec des pneus durs.

Limité par la sévère baisse des pneus, Hamilton a été dépassé par Verstappen dans l'avant-dernier tour. Le pilote Red Bull a finalement réalisé la première séquence de trois victoires consécutives de l'équipe Red Bull Racing à l'ère hybride avec un avantage de 2,9 secondes .

En tant que compétition de course de plus haut niveau, la F1 a une très grande influence à l'échelle mondiale. Cependant, sous la vague de protection de l'environnement et d'électrification, la FIA a également changé le groupe motopropulseur de la F1 d'un moteur V8 de 2,4 L à l'actuel moteur V6 turbocompressé de 1,6 L en 2014, complété par un système de récupération d'énergie cinétique (ERS).

La même année, la FIA a également tenté d'électrifier les voitures de formule et a organisé le premier championnat de Formule E à Pékin. Toutes les voitures de formule participant à la compétition dépendent uniquement de l'électricité pour fournir de l'énergie. L'événement a sans aucun doute promu avec succès la recherche et le développement de véhicules électriques.

Mais évidemment, le son moteur "déroutant" de la Formule E ne peut satisfaire le désir humain de vitesse et de passion comme la F1.

Puisque vous ne pouvez pas courir au sol, envolons-nous dans le ciel .

Une start-up australienne appelée Alauda prévoit d'accueillir le premier concours de "voiture volante" au monde et a lancé en 2017 un prototype de voiture, l'Alauda Mark1. Il s'agit d'un avion électrique à basse altitude qui ressemble à une voiture de course. Il est équipé de quatre moteurs personnalisés de 50 MW et peut emporter un pilote pour voler à basse altitude à une vitesse de 200 km/h.

"Puisque nous avons des voitures, nous avons des sports mécaniques", a déclaré Matt Pearson, PDG d'Alauda. "Nous voulons rivaliser."

Et hier, sa "voiture volante électrique" Alauda Mk3 a effectué avec succès son premier vol d'essai sans pilote dans le sud de l'Australie. On dit que cet Alauda Mk3 sans pilote peut accélérer à 100% en 2,8 secondes et grimper à une altitude de 500 mètres.

La "voiture volante" est équipée d'une batterie détachable, et le personnel de maintenance peut effectuer le remplacement de la batterie en 20 secondes, ce qui est presque le même que le temps qu'il faut à une voiture de F1 pour effectuer un arrêt au stand. De plus, il est également équipé d'un lidar pour éviter les accidents de collision.

Selon son site officiel, le « Grand Prix des voitures volantes électriques sans pilote » se tiendra sur trois sites internationaux en 2021, et quatre équipes y participeront.

#Bienvenue pour suivre le compte officiel WeChat d'Aifaner : Aifaner (WeChat ID : ifanr), un contenu plus passionnant vous sera fourni dès que possible.

Ai Faner | Lien original · Voir les commentaires · Sina Weibo