Kia EV3 vs Tesla Model Y : la nouvelle voiture d’entrée de gamme de Kia peut-elle rivaliser avec Tesla ?

Le Kia EV3 arrive enfin, et il pourrait bien devenir le meilleur SUV électrique de petite taille à acheter lorsqu’il sera enfin lancé. Il est plus petit que le Kia EV9, mais il offre bon nombre des mêmes éléments de conception et fonctionnalités. Mais il existe une autre voiture électrique de petite taille qui est actuellement l'un des véhicules les plus populaires : la Tesla Model Y.

Comment la Kia EV3 se compare-t-elle au Tesla Model Y ? Et un véhicule est-il réellement meilleur que l’autre ? Nous avons confronté la Kia EV3 et la Tesla Model Y pour le savoir.

Conception

Le design de la Kia EV3 est très différent de celui du modèle Y, même si ce sont tous deux des véhicules assez beaux.

L'EV3 ressemble beaucoup au très apprécié EV9 , juste plus petit. Il a un design relativement carré, avec un look de feu arrière divisé et le design Tiger Face de Kia à l'avant. Le véhicule est équipé de portes arrière à charnières, de sorte que les portes avant et arrière s'ouvrent vers l'extérieur. Cela pourrait faciliter le placement d'éléments tels que les sièges d'auto dans le véhicule. Cependant, c'est également un indicateur de la petite taille de la voiture. L'EV3 mesure 169 pouces de long, 73 pouces de large et 61 pouces de haut.

Le Model Y propose une vision différente du design, suivant l’esthétique globale minimaliste de Tesla. Si vous avez vu d'autres véhicules Tesla (autres que le Cybertruck), vous reconnaîtrez immédiatement le modèle Y. Il a la même ligne de toit courbée et la même façade en forme de bulle que les autres voitures Tesla. C'est un bon aperçu, bien sûr, mais certains pourraient dire que cela commence à paraître un peu démodé. Le modèle Y mesure 187 pouces de long, 76 pouces de large et 64 pouces de haut, il est donc plus grand que le Kia EV3.

Le design est en fin de compte subjectif, donc celui-ci est à égalité.

Gagnant : égalité

Intérieur et technologie

Les intérieurs des véhicules sont également très différents. L'intérieur de la Kia EV3 est similaire à celui des autres véhicules Kia, ce qui est loin d'être une mauvaise chose. La voiture a un look lumineux et moderne, avec un double panneau d'affichage qui s'étend le long du tableau de bord. Un écran est destiné à l’infodivertissement, tandis que l’autre est destiné à la surveillance des instruments. Kia n'a pas confirmé la prise en charge de CarPlay ou d'Android Auto, mais étant donné ses antécédents en matière d'inclusion, nous nous attendons à les voir sur l'EV3. En dehors de cela, l’EV3 est doté du propre système d’infodivertissement de Kia, ce qui est bien, mais pas incroyablement bien conçu. L'EV3 dispose de deux rangées de sièges et Kia affirme qu'elle intègre des matériaux recyclés dans tout l'intérieur du véhicule.

L'intérieur du Model Y est assez différent et suit l'approche minimaliste de Tesla. Il a un look épuré partout, avec très peu de boutons et de commandes ; au lieu de cela, ils sont regroupés dans le grand écran situé au centre du tableau de bord. Cet écran mesure 15 pouces, ce qui est assez énorme. Le Model Y n'offre pas de support pour CarPlay ou Android Auto, mais il dispose du propre système d'infodivertissement de Tesla, considéré comme l'un des mieux conçus de l'industrie.

La Kia a plus de commandes physiques et une prise en charge attendue de CarPlay, tandis que le Model Y a un look plus épuré et le meilleur logiciel de Tesla. Celui-ci est aussi une égalité.

Gagnant : égalité

Performance

Le Kia EV3 est conçu pour être le SUV économique de Kia. Il est plus petit et moins premium que l’EV9, et ses performances sont plus lentes. Nous n'avons pas tous les détails sur tous les modèles de la Kia EV3 , mais nous savons que la version la plus rapide de l'EV3 sera capable d'accélérer de 0 à 60 milles par heure en 7,5 secondes, selon Kia. Ce n'est pas nécessairement lent , mais dans un monde de véhicules électriques ultra-rapides, cela ne peut s'empêcher de ressentir cela.

C'est particulièrement vrai lorsque vous comparez l'EV3 au Tesla Model Y. La version de base du Model Y est la traction arrière longue portée du Model Y, et elle peut accélérer jusqu'à 60 mph en 6,5 secondes – tandis que le Model Y Performance réduit cela. à un temps impressionnant de 3,5 secondes.

La performance ne consiste pas uniquement à accélérer de 0 à 60. Mais de nos jours, elle en constitue une grande partie, et sans avoir encore conduit l'EV3, c'est ce sur quoi nous devons nous éloigner. Celui-ci va à Tesla.

Gagnant : Tesla Model Y

Autonomie et recharge

L'autonomie et la vitesse de recharge sont peut-être les considérations les plus importantes pour les voitures électriques à moindre coût, mais nous ne savons pas encore tout sur l'autonomie de la Kia EV3. Kia indique que le véhicule sera disponible en deux tailles de batterie, dont une batterie à autonomie standard de 58,3 kilowattheures et une batterie à longue autonomie de 81,4 kWh. Selon Kia, l’EV3 aura jusqu’à 600 kilomètres d’autonomie, ce qui équivaut à environ 373 milles. Cependant, cela représente 373 miles d’autonomie estimée selon la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). En règle générale, le WLTP est un peu plus généreux en matière d'estimations d'autonomie que l'Environmental Protection Agency (EPA) aux États-Unis, et si le véhicule devait obtenir une estimation d'autonomie américaine, nous pensons qu'il serait plus proche de 300 miles – et c'est pour le modèle à plus longue portée. Le modèle standard pourrait être plus proche de 200 milles.

La Tesla Model Y offre une autonomie solide, le modèle de gamme la plus basse (Model Y Performance) atteignant 279 miles et le modèle à plus longue autonomie (Model Y Long Range Rear-Wheel Drive) atteignant 320 miles d'autonomie estimée par l'EPA.

Bien que nous n'ayons pas encore d'estimations de l'EPA pour l'EV3, nous avons des estimations WLTP pour le modèle Y – le modèle à plus longue portée se situant également à 600 km. Compte tenu de cette information et du fait qu'on ne connaît pas encore l'autonomie de la Kia EV3 de base, cette catégorie est à égalité pour l'instant. Si je devais parier, je suppose que l’EV3 de base aura une portée inférieure à celle du modèle Y d’entrée de gamme – mais ce n’est qu’une supposition.

Gagnant : égalité

Prix ​​et disponibilité

Un seul de ces véhicules est disponible partout , encore moins aux États-Unis. Le Kia EV3 a été annoncé, mais il n'a pas encore été déployé. Lorsqu'il sera disponible, il ne le sera d'abord qu'en Corée (en juillet), après quoi il sera déployé en Europe au cours du second semestre 2024. En supposant qu'il soit commercialisé aux États-Unis, il a probablement gagné. ce ne sera pas avant 2025. De plus, nous n’avons pas encore d’idée sur le prix du véhicule. Cependant, elle se positionne comme la voiture électrique la moins chère de Kia à ce jour, et nous espérons qu'elle aura un prix de départ compris entre 30 000 $ et 35 000 $. Cela ne repose cependant sur aucune connaissance réelle.

Le Model Y, en revanche, est largement disponible et vous pouvez vous en procurer un dès maintenant. Au moment d’écrire ces lignes, son prix de départ était de 44 990 $, ce qui est plus que ce que nous prévoyons que l’EV3 coûtera finalement.

Tesla est le gagnant ici, non pas à cause du prix (nous ne connaissons pas le prix de l'EV3), mais parce que c'est la seule voiture disponible actuellement.

Gagnant : Tesla Model Y

Conclusions

La Tesla Model Y est probablement le meilleur véhicule dans tous les domaines, mais cela repose en grande partie sur des spéculations pour le moment. C'est une voiture plus performante, et pour l'instant, c'est la seule disponible.

Mais il y a quelque chose qui pourrait changer cela, et c'est le faible prix de l'EV3. Si l'EV3 se retrouve avec un prix de départ d'environ 35 000 $, cela rendra cette comparaison presque injuste, compte tenu de la différence de prix.