Essai de la Hyundai Elantra Limited Hybrid 2021 : Sérieusement efficace

À un moment donné, la Toyota Prius était le seul hybride que vous puissiez obtenir si vous recherchiez une très bonne économie de carburant. Bien sûr, ce n'est plus le cas, car les hybrides économes en carburant sont de toutes formes et de toutes tailles de nos jours. Si vous consultez les tableaux de l'EPA, vous remarquerez que la Prius n'est plus la reine des hybrides comme elle l'était autrefois. Non, la couronne repose désormais sur le capot de la Hyundai Ioniq Blue. Hyundai utilise ses connaissances électrifiées et les intègre dans l'Elantra hybride 2021.

Bien sûr, l'Elantra Hybrid n'est pas aussi efficace que l'Ioniq ou la Prius, mais elle le compense par un style qui ne vous rendra pas nauséeux, des fonctionnalités techniques impressionnantes et un intérieur dans lequel vous aurez vraiment envie de passer du temps. Parfois, vous pouvez avoir votre gâteau et le manger aussi. Tout comme n'importe quel gâteau à moitié décent d'une boulangerie réputée, vous allez dépenser une somme d'argent décente pour obtenir quelque chose d'aussi sucré.

Pour monter dans une Elantra hybride 2021, vous envisagez de dépenser 24 575 $ avec des frais de destination obligatoires de 1 025 $. C'est une mise à niveau importante par rapport à l'Elantra ordinaire qui coûte 20 675 $. Notre véhicule d'essai était un modèle Limited qui a coûté 29 125 $.

Conception et intérieur

Les constructeurs automobiles traditionnels ne semblent pas trouver de juste milieu avec les hybrides. Certains, comme la Toyota Prius et la Hyundai Ioniq, ont des conceptions étranges au nom de l'aérodynamisme, tandis que d'autres, comme la Honda Insight et la Toyota Corolla Hybrid, sont axés sur la sécurité. L'Elantra Hybrid va à l'encontre de la tendance à avoir besoin d'un design glissant et dit non à l'ennui pour quelque chose qui se sent haut de gamme et distinctif.

Le facteur époustouflant de l'Elantra hybride, comme pour beaucoup d'autres Hyundai, commence à l'avant. Le bruit angulaire de la berline compacte présente une calandre unique avec un design complexe qui semble avoir été complété par Spider-Man et des phares en flèche qui remontent loin dans le capot. Les portes ont des lignes angulaires qui se connectent les unes aux autres pour ressembler à une œuvre d'art moderne . Cependant, aucune de ces qualités n'est aussi remarquable que l'arrière. C'est aussi anguleux que la tête triangulaire d'un serpent venimeux avec des feux arrière aussi menaçants que les yeux du reptile.

L'intérieur est aussi attrayant que high-tech. Le combiné d'instruments numériques et l'écran tactile central sont connectés de manière à envelopper le conducteur. La disposition du tableau de bord et de la console centrale suit une courbe similaire, ce qui rend les commandes plus faciles à atteindre pour le conducteur.

Bien que la conception globale de l'Elantra Hybrid soit haut de gamme et que la plupart des matériaux soient agréables, il y a une chose majeure qui vous fera réfléchir. Le combiné d'instruments et l'écran tactile sont jolis, mais il y a un grand espace vide à gauche du conducteur qui a un design aléatoire dessus. C'est un élément étrange dans un ensemble aussi joli que l'Elantra Hybrid.

Comme nous l'attendons tous de Hyundai, l'Elantra hybride est dotée de nombreuses fonctionnalités. Une sellerie en cuir, des sièges avant chauffants et ventilés, un toit ouvrant, un éclairage intérieur ambiant et un support lombaire pour le siège conducteur sont de série sur la version Limited que nous avons testée. Il ne fait aucun doute que ce sont des caractéristiques intéressantes, mais Hyundai aurait dû passer plus de temps à ajouter du rembourrage au bas des sièges avant. Sur un long trajet, vos fesses deviendront engourdies et vous commencerez à vous tortiller pour essayer de trouver un rembourrage supplémentaire. Heureusement, la cabine est spacieuse avec beaucoup d'espace pour les passagers à l'arrière et un espace de chargement utile de 14,2 pieds cubes dans le coffre.

Technologie, infodivertissement et aide à la conduite

La principale raison de passer à la version Limited par rapport à la version Blue d'entrée de gamme est la technologie supplémentaire. Hyundai comprend un écran tactile de 8 pouces avec fonction sans fil Apple CarPlay et Android Auto avec la garniture bleue. Passez au Limited et vous obtenez un écran tactile de 10,25 pouces et un instrument numérique de 10,25 pouces, mais vous devrez brancher votre smartphone avec un fil avec le plus grand écran tactile. Le Limited ajoute également un système audio Bose à huit haut-parleurs, un chargeur sans fil, la navigation et la clé numérique astucieuse de Hyundai. Nous pensons qu'il est étrange que Hyundai regroupe ses fonctionnalités haut de gamme avec une connectivité filaire pour smartphone, mais passer à la version Limited en vaut la peine malgré l'ennui.

À l'heure actuelle, le système d'infodivertissement de Hyundai est réputé pour être l'un des plus intuitifs du marché à utiliser. La mise en page est simple, les menus sont disposés de manière logique et les graphismes sont précis, sinon les plus jolis jamais trouvés dans une voiture. Le tableau de bord numérique est une touche agréable, affichant des informations de manière attrayante, mais il offre peu de personnalisation. Le choix d'un mode de conduite différent donne une animation sympa, mais avec ce genre d'immobilier numérique, ce serait bien de voir quelque chose d'un peu plus.

Heureusement, Hyundai a conservé les boutons et les cadrans physiques de l'Elantra Hybrid. Au-delà de la perte de la compatibilité des smartphones sans fil, le plus grand écran tactile perd également un bouton de réglage physique, mais cette omission est à peine perceptible. Oubliez les étranges leviers de vitesses circulaires, cette berline hybride est dotée d'un levier de vitesses traditionnel beaucoup plus facile à utiliser. C'est complètement moderne dans tous les sens qu'il doit être, mais heureusement pas dans d'autres.

Chaque Elantra Hybrid est livrée de série avec toutes les principales caractéristiques de sécurité. La garniture bleue est livrée de série avec un avertissement de collision avant, un freinage d'urgence automatique, un avertissement de sortie de voie, une assistance au maintien de voie, une surveillance des angles morts, une alerte de circulation transversale arrière, une détection des piétons, un avertissement de sortie de sécurité et un moniteur d'attention du conducteur. La version Limited ajoute un régulateur de vitesse adaptatif, des capteurs de stationnement arrière, l'assistance à la conduite sur autoroute , ainsi que la détection des cyclistes et des carrefours. Toutes les fonctionnalités fonctionnent de manière transparente sans aucun problème.

Expérience de conduite

La puissance de l'Elantra hybride provient d'un moteur quatre cylindres de 1,6 litre qui développe 104 chevaux à lui seul. Le moteur est complété par un moteur électrique de 43 chevaux pour une puissance combinée de 139 chevaux. C'est un peu moins que la puissance nominale de 147 chevaux de l'Elantra ordinaire, mais le moteur électrique aide l'Elantra hybride à se sentir adéquate, mais pas exactement avec vivacité. La Toyota Corolla Hybrid est dotée d'un quatre cylindres de 1,8 litre et de deux moteurs électriques pour un total de 121 chevaux, tandis que la Honda Insight est la plus puissante du groupe grâce à son moteur à quatre cylindres de 1,5 litre et à son moteur électrique qui pompe. 151 chevaux.

Par rapport à des options comme la Toyota Corolla hybride et la Honda Insight, l'Elantra hybride a une caractéristique unique : une transmission automatique à double embrayage à six vitesses. La boîte de vitesses aide la berline à accélérer de la même manière que les non-hybrides et répond mieux aux changements de vitesse que les transmissions qui n'ont pas de vitesses fixes. De plus, l'Elantra Hybrid n'a pas le même moteur de drone que les autres hybrides.

Avec 200 livres de poids supplémentaire par rapport à l'Elantra ordinaire et moins de puissance, l'Elantra Hybrid n'est pas conçue pour l'athlétisme. Par rapport au modèle non hybride, l'Elantra hybride dispose d'une configuration de suspension arrière multibras conçue pour égaliser la conduite. Sans tester les deux berlines dos à dos, il est difficile de voir en quoi les manèges diffèrent. La conduite de l'Elantra Hybrid est un peu raide lors d'une utilisation régulière, mais elle est loin d'être inconfortable. recherchez les routes sinueuses pour le plaisir. Ce que vous obtenez, c'est une conduite assez confortable et une dynamique facile à conduire pour le trajet domicile-travail.

L'un des principaux avantages d'un groupe motopropulseur hybride est le silence de l'habitacle. Au-delà des pneus, qui peuvent être bruyants selon le type de revêtement de route sur lequel vous vous trouvez, l'Elantra hybride reste feutrée. Associez cela aux caractéristiques de conduite raffinées de la berline, et le résultat est un hybride adulte qui se sent plus raffiné que les autres options du segment.

Consommation d'essence et sécurité

Le segment hybride est divisé en deux options : des options ultra-efficaces et des choix plus courants. La première comprend des options comme la Toyota Prius et la Hyunida Ioniq, tandis que la seconde comprend la Honda Insight, la Toyota Corolla, la Toyota Camry, la Hyundai Sonata et la Honda Accord. Étant donné que les véhicules du premier groupe ne s'alignent pas très bien sur l'Elantra hybride, les véhicules qui composent le deuxième groupe sont ses rivaux. Et quand il s'agit de ce segment, l'Elantra hybride a les meilleurs chiffres d'économie de carburant.

La garniture bleue de base a des chiffres d'économie de carburant allant jusqu'à 54 mpg combinés (53 mpg en ville, 56 mpg sur autoroute), tandis que la Limited porte une cote combinée de 50 mpg (49 mpg en ville, 52 mpg sur autoroute). Ces chiffres sont en tête des options hybrides grand public. L'Insight, la Corolla Hybrid, la Camry Hybrid et la Sonata Hybrid Blue obtiennent jusqu'à 52 mpg combinés. L'Accord Hybrid est la moins efficace du groupe avec une cote combinée de 48 mpg.

Une note sur les chiffres de l'économie de carburant de l'Elantra hybride. Bien qu'ils soient incroyablement impressionnants, ils seront très difficiles à reproduire dans le monde réel. Au cours de notre semaine avec la voiture, nous avons atteint en moyenne environ 43 mpg combinés. C'est toujours un bon chiffre, mais en conduite réelle, la majorité des concurrents de l'Elantra Hybrid se rapprocheront de leurs chiffres officiels de l'EPA.

L'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) n'a pas encore testé l'Elantra hybride 2021. Sans aucune différence majeure par rapport à l'Elantra ordinaire, nous nous attendons à ce que la note soit transférée au modèle électrifié. L'Elantra 2021 a reçu le prix « Meilleur choix de sécurité » , obtenant la note « Bien » dans les six tests de collision de l'institut. Les cotes des phares devraient également être conservées, ce qui signifie des notes allant de « Acceptable » à « Bon ». Lors des tests de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), l'Elantra Hybrid 2021 a obtenu une note de sécurité globale de cinq étoiles .

Hyundai soutient l'Elantra hybride avec une garantie de base de cinq ans, 60 000 milles et une garantie de 10 ans / 100 000 milles sur le groupe motopropulseur. Les composants hybrides ont la même garantie de 10 ans et 100 000 milles que le groupe motopropulseur. La garantie régulière est supérieure à la moyenne de la catégorie, tandis que le groupe motopropulseur hybride est moyen. La Corolla Hybrid est livrée avec une garantie de huit ans et 100 000 milles pour les composants hybrides et une garantie de 10 ans et 150 000 milles pour la batterie hybride. L'Insight est livré avec une garantie de huit ans et 100 000 milles pour les composants hybrides.

Comment DT configurerait cette voiture

Étant donné que l'Elantra hybride est une mise à niveau coûteuse par rapport à l'Elantra ordinaire et que la garniture bleue est l'option la plus efficace, nous pensons que la garniture bleue est le meilleur choix. Il ne vient peut-être pas avec les grands écrans ou les fonctionnalités sophistiquées, mais il regorge de cadeaux. Les sièges avant chauffants, six haut-parleurs audio, la climatisation automatique à deux zones, l'entrée sans clé, la compatibilité avec les smartphones sans fil et la suite de fonctions de sécurité SmartSense de Hyundai sont tous inclus en standard.

Notre avis

Si le design de la Prius ou de la Ioniq vous intéresse, vous obtiendrez une meilleure économie de carburant et la polyvalence supplémentaire d'une berline avec ces options. Parmi les autres principaux concurrents, l'Elantra Hybrid a un design plus précis, de meilleurs chiffres EPA et des tonnes de technologies. Si une berline hybride compacte est sur votre radar, l'Elantra hybride est l'un des meilleurs choix.

La Toyota Corolla hybride a une meilleure garantie de batterie hybride et est plus abordable que l'Elantra hybride, mais n'a pas les mêmes caractéristiques techniques, un habitacle spacieux ou un espace de chargement. La Corolla Hybrid ne se sent pas aussi haut de gamme que l'Elantra Hybrid et n'a pas non plus le même design haut de gamme.

La Honda Insight a un groupe motopropulseur de 151 chevaux et se sent plus énergique que l'Elantra Hybrid, mais dispose d'une transmission automatique à variation continue (CVT) qui bourdonne à des vitesses plus élevées. Avec jusqu'à 15,1 pieds cubes d'espace de chargement, l'Insight a un coffre plus grand que l'Elantra Hybrid. L'hybride compact de Honda n'est pas livré avec presque la même quantité de fonctionnalités technologiques et a une conception beaucoup plus sûre.

Devriez-vous en obtenir un ?

Oui. La Hyundai Elantra Hybrid n'est peut-être pas en mesure de s'accrocher à la Toyota Prius ou à la Hyundai Ioniq, mais c'est la meilleure des autres.