Le Chevrolet Silverado EV 2024 est un pick-up électrique conçu pour le travail et les loisirs
Chevrolet espère apporter l'électrification aux masses en projetant le Silverado, l'un des véhicules les plus vendus aux États-Unis, sur le territoire des véhicules électriques. Dévoilé en marge du CES 2022 , le Silverado 2024 EV offre des spécifications impressionnantes et une tonne de technologie.
Alors que la plaque signalétique Silverado existe depuis des décennies, le modèle électrique partage davantage avec le GMC Hummer EV qu'avec le camion actuellement dans les salles d'exposition . Il est construit autour de la plate-forme Ultium que General Motors a développée pour soutenir une large gamme de modèles électriques, ce qui signifie qu'il offre une transmission intégrale sur route grâce à une paire de moteurs électriques. Leur rendement dépend du niveau de finition.
La version la plus basique du Silverado EV est le WT, un acronyme qui signifie camion de travail. Ses moteurs développent conjointement 510 chevaux et 615 livres-pied de couple, des chiffres qui débloquent une capacité de remorquage de 8 000 livres et une charge utile de 1 200 livres. À l'autre extrémité du spectre, le RST délivre 664 chevaux et 780 livres-pied de couple lorsque le mode Wide Open Watts est activé. Chevrolet fixe le temps de zéro à 60 mph de la RST à 4,5 secondes, ce qui est rapide pour un pick-up. Plus important encore, il peut remorquer 10 000 livres et transporter jusqu'à 1 300 livres.
Sans surprise, la guerre du remorquage des Big Three se poursuit dans le segment des véhicules électriques. Le F-150 Lightning de Ford (qui a été dévoilé en 2020) a une capacité de remorquage de 10 000 livres et, selon sa configuration, une charge utile de 2 000 livres. Comparer le Silverado électrique à son frère à pistons est également révélateur : procurez-vous le six cylindres en ligne turbodiesel de 3,0 litres ou le V8 de 6,2 litres et vous pourrez remorquer jusqu'à 13 100 livres.
L'autonomie maximale devrait être d'environ 400 milles, ce qui est inférieur à l'autonomie nominale de 572 milles du modèle à moteur turbodiesel, tandis que la technologie de charge rapide permettra aux automobilistes d'ajouter environ 100 milles à la batterie en environ 10 minutes lors de l'utilisation. un chargeur de 350 kilowattheures. De plus, le Silverado EV peut être commandé en option avec jusqu'à 10 prises qui fournissent une puissance totale de 10,2 kilowatts, ce qui est suffisant pour faire fonctionner des outils électriques, du matériel de camping ou même votre maison en cas de panne de courant. Le camion peut également charger d'autres véhicules électriques.
La direction à quatre roues promet de resserrer le rayon de braquage tout en rendant le Silverado plus stable à haute vitesse, Super Cruise permet une véritable conduite mains libres (même en tractant une remorque!) Le système de suspension pneumatique permet aux utilisateurs d'ajuster la hauteur de caisse d'environ deux pouces. Il y a beaucoup plus de technologie à l'intérieur : le conducteur fait face à un tableau de bord numérique de 11 pouces, un affichage tête haute de 14 pouces et un écran tactile de 17 pouces pour le système d'infodivertissement. Chevrolet a également choisi le Silverado EV pour inaugurer une plate-forme basée sur Linux qui sépare le logiciel et le matériel pour permettre des mises à jour en direct rapides et fréquentes.
Offert uniquement en cabine multiplace, le Silverado EV arbore un design d'allure futuriste caractérisé par une partie avant haute avec des lumières minces. Il n'y a pas de séparation entre la cabine et le coffre et les concepteurs ont ajouté des arcs-boutants derrière les portes arrière ; en d'autres termes, il ressemble beaucoup au successeur lointain de l'Avalanche . Le lien entre les deux camions ne s'arrête pas là : la caisse de chargement mesure 5 pieds 11 pouces de long, mais les acheteurs RST peuvent payer un supplément pour un Multi-Flex Midgate, qui est un panneau pliant qui sépare la cabine et le lit et donne aux propriétaires plus de neuf pieds d'espace de chargement. L'Avalanche l'avait aussi. Ce qu'il n'avait pas, c'est un frunk, et le Silverado EV est assez grand pour une valise, verrouillable et étanche.
Chevrolet construira le Silverado EV 2024 dans la même usine de Detroit-Hamtramck qui fabrique le Hummer EV susmentionné. Les acheteurs qui souhaitent s'assurer une place dans la file d'attente peuvent effectuer une réservation à partir du 5 janvier 2022, mais ils devront être patients. Le premier modèle prévu pour sortir de la chaîne de montage est le WT, qui sera initialement vendu uniquement aux flottes. Il entrera en production au printemps 2023. La première édition phare de RST suivra à l'automne 2023 avec un prix de base de 105 000 $ hors livraison et hors incitatifs disponibles.
Des modèles supplémentaires rejoindront la gamme plus tard dans le cycle de production, notamment une version Trail Boss axée sur le tout-terrain et une évolution du WT capable de remorquer jusqu'à 20 000 livres. Chevrolet note que le membre le plus accessible de la gamme sera le WT, dont le prix de base sera de 39 900 $. Pour le contexte, un Silverado WT 2022 coûte 30 400 $ lorsqu'il est commandé avec une propulsion arrière et un moteur à quatre cylindres.
Il semble que les acheteurs aient le choix : au moment de la rédaction, rien n'indique que le Silverado EV remplacera le modèle à piston.