Lancement de la Mercedes-Benz AMG GT 63 4MATIC+ pure V8 turbo, au prix de 1,9248 millions
La veille du Salon de l'auto de Shanghai, nous avons assisté à la première mondiale des concept-cars monospaces Mercedes-Benz VISION V et CLA L. Aujourd'hui, le premier jour du Salon de l'auto de Shanghai, un autre modèle à succès a également officiellement rencontré le public : la nouvelle Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ a été officiellement lancée, au prix de détail suggéré par le constructeur de 192,48 yuans.
Si le concept-car Mercedes-Benz VISION V et la berline CLA L, construits sur deux nouvelles plates-formes, représentent l'orientation future de Mercedes-Benz, alors l'AMG GT 63 4MATIC+ représente le présent de Mercedes-Benz, une voiture à essence pure haute performance sans saveur électrique, toutes conçues pour satisfaire les amateurs de moteurs à combustion interne.
La nouvelle AMG GT 63 4MATIC+ est équipée du moteur M177 AMG V8 biturbo de 4,0 litres, qui adopte la configuration d'angle de 90 degrés « Hot inside V ». La structure interne est plus compacte et la réponse est plus rapide. De plus, il existe des optimisations exclusives telles qu'un nouveau carter d'huile et un refroidisseur intermédiaire réorganisé. Cette voiture de sport performante développe 430 kilowatts (585 chevaux) et 800 Nm de puissance et peut atteindre une accélération de 3,2 aux 100 kilomètres. secondes et une vitesse de pointe de 315 km/h.
La raison pour laquelle les passionnés de moteurs à combustion interne sont fascinés par les véhicules à carburant performant vient en grande partie du son passionnant du moteur lorsque le moteur à combustion interne fonctionne.
Lors de la conférence de presse du salon de l'auto, Mercedes-Benz l'a spécifiquement mentionné. Mercedes-Benz a déclaré que grâce à la conception du vilebrequin croisé, le « son bouillant » emblématique du moteur V8 AMG « une personne, une machine » est passionnant et a toute sa valeur émotionnelle.
Le terme « une personne, une machine » fait référence au moteur AMG M177 V8 biturbo de 4,0 litres, fabriqué à la main par les ingénieurs de l'usine d'Affalterbach selon le concept « une personne, une machine » et les méthodes de fabrication de l'Industrie 4.0.
En termes de contrôle de conduite, la nouvelle AMG GT 63 4MATIC+ est équipée de la suspension AMG Active Ride Control avec stabilisation hydraulique active du roulis et des supports de moteur dynamiques AMG, qui peuvent maintenir une bonne stabilité et un bon confort lors d'une conduite intense et d'une conduite quotidienne.
Selon le nom, nous pouvons également constater que la nouvelle AMG GT 63 4MATIC+ est livrée de série avec une version améliorée à quatre roues motrices hautes performances AMG (4MATIC+), avec une répartition du couple entièrement variable entre les essieux avant et arrière. Même lorsque l'ESP est activé, il peut atteindre le meilleur équilibre entre sécurité de conduite et traction dans la conduite quotidienne. Lorsque l'ESP est commuté en mode sport ou complètement désactivé, la répartition de la puissance de la version améliorée à quatre roues motrices hautes performances AMG (4MATIC+) sera plus inclinée vers les roues arrière. L'embrayage à commande électromécanique réalise une connexion entièrement variable de l'essieu arrière à l'essieu avant et surveille en permanence le couple entre les roues en fonction des conditions de conduite et des instructions du conducteur, garantissant toujours une répartition optimale du couple. Cela signifie que la nouvelle AMG GT 63 4MATIC+ peut ajuster en continu l'état de conduite entre la transmission intégrale avec une répartition de puissance 50:50 à l'avant et à l'arrière et la traction arrière à 100 %.
En plus de la traction et de la dynamique latérale, la transmission intégrale améliore également la dynamique longitudinale pour des accélérations encore plus fortes. Après avoir activé le mode drift, la nouvelle AMG GT 63 4MATIC+ peut atteindre la propulsion arrière à n'importe quelle vitesse.
Dans le même temps, la nouvelle AMG GT 63 4MATIC+ est équipée de série d'un différentiel arrière verrouillable à glissement limité, à commande électronique, qui ajuste efficacement et intelligemment la traction entre les quatre roues. Pour le mode Drift, le différentiel à glissement limité est également équipé d'un programme de commande spécialement optimisé pour améliorer encore le plaisir de conduite.
La voiture de sport est également livrée de série avec une direction active aux roues arrière (angle de braquage de 2,5 degrés dans les deux sens). À différentes vitesses, les roues arrière peuvent tourner dans le sens opposé aux roues avant (ne dépassant pas 100 km/h) ou dans le même sens que les roues avant (plus de 100 km/h).
En termes d'apparence, de conception et de fabrication, la nouvelle structure de carrosserie AMG GT 63 4MATIC+ utilise une combinaison intelligente de matériaux d'aluminium, d'acier, de magnésium et de fibres composites pour garantir une légèreté tout en offrant une rigidité de carrosserie extrêmement élevée. Par exemple, le tableau de bord est en magnésium et le pont de verrouillage est en matériau composite fibreux composé d'un mélange de fibre de verre et de fibre de carbone. Par rapport au modèle précédent, la rigidité en torsion de la nouvelle structure de carrosserie de la voiture de sport AMG GT a augmenté de 18 %, la rigidité latérale a augmenté de 50 % et la rigidité longitudinale a augmenté de 40 %. Le poids de la carrosserie en blanc (hors portes, capot et couvercle de coffre) est d'environ 270 kilogrammes.
L'adjectif le plus couramment utilisé pour cette voiture par Mercedes-Benz est le mot « impitoyable » : l'empattement long, le porte-à-faux avant court, la conception du pare-brise avant fortement incliné, associés à l'habitacle reculé et à la posture basse et large de la carrosserie, créent une sensation musclée. Le côté de la voiture est décoré du design classique des branchies de requin et du logo accrocheur V8 BITURBO, tandis que les poignées de porte ont un design caché.
L’apparence de l’avant de la voiture doit être familière à tout le monde. La calandre en cascade emblématique de la famille AMG est associée à une forme de « nez de requin », et les phares numériques intelligents noircis sont discrets, mais l'agressivité ne peut être dissimulée. L'arrière de la voiture est équipé d'un hayon à hayon, qui intègre parfaitement l'aileron arrière réglable actif en 5 sections de série. Les feux arrière tridimensionnels de type traversant utilisent également les 3 points lumineux emblématiques et le design noirci, faisant écho aux phares du début à la fin.
La nouvelle AMG GT 63 4MATIC+ propose 21 couleurs de peinture et 5 composants extérieurs (dont des composants en fibre de carbone, des composants aérodynamiques, etc.), 16 couleurs intérieures et 7 pièces de garniture intérieure. En plus des jantes AMG en alliage léger à 10 rayons doubles de 21 pouces de série, les consommateurs peuvent également choisir parmi 5 styles de jantes de 21 pouces pour rendre l'apparence plus unique.
On peut dire que le VISION V d'hier était quelque peu inconnu en raison de son design, mais l'AMG GT 63 4MATIC+ officiellement lancée aujourd'hui est beaucoup plus familière. Après tout, c'est la zone de confort de Mercedes-Benz.
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