335 900 yuans ! La nouvelle version haute performance Model 3 de Tesla est mise en vente, Musk a révélé que de nouvelles voitures abordables sont toujours en route

Tôt ce matin, la nouvelle Model 3 Performance est arrivée avant le rapport financier du premier trimestre 2024 de Tesla.

• Accélération de 100 kilomètres à 100 kilomètres en 2,9 secondes
• 510 ch / 741 N·m
• Vitesse maximale 262 km/h
• Autonomie EPA 476 km

Le prix officiel du site Web américain est de 52 990 $ US (environ 383 900 RMB). Par rapport aux 22 modèles, cette nouvelle version performante du Model 3 a été améliorée dans toutes les dimensions.

Le Model 3 Performance dispose d'un meilleur mode piste, d'un nouveau système d'amortissement adaptatif, d'un design extérieur plus aérodynamique et de nouveaux sièges sport.

Malheureusement, cette bête de performance ne peut pas sauver la Tesla actuelle.

À en juger par le rapport financier du premier trimestre 2024 publié par Tesla, la marge brute a continué de baisser, enregistrant la pire baisse des revenus en douze ans.

Le chiffre d'affaires total au premier trimestre s'est élevé à 21,301 milliards de dollars, soit une baisse de 9 % sur un an ; le bénéfice brut total était de 3,696 milliards de dollars, soit une baisse de 18 % sur un an, et la marge bénéficiaire brute était de 17,4 %.

Le secteur automobile, qui génère le chiffre d'affaires le plus important, a été durement touché. Le chiffre d'affaires total s'est élevé à 17,378 milliards de dollars, soit une baisse de 13 % sur un an, et le bénéfice net a chuté de 55 % sur un an.

Bien qu'il y ait eu des progrès dans les revenus de production et de stockage d'énergie, les services et autres revenus, avec une croissance annuelle de 7 % et 25 % respectivement, pour une entreprise qui s'engage principalement dans les véhicules électriques à nouvelles énergies, ces « revenus superflus » peuvent ne peut être considérée que comme une goutte d’eau dans le seau et ne peut pas renverser la sombre situation actuelle.

Un présent sombre, un avenir prometteur

En 2024, connue sous le nom de « remaniement de la voiture électrique », les géants du secteur des véhicules à énergies nouvelles ont reçu un coup dur au premier trimestre.

Le rapport financier du premier trimestre montre que la faiblesse des revenus et des bénéfices bruts n'est pas seulement due à une concurrence féroce sur le marché, qui peut créer le « pire record depuis douze ans ». En fait, il existe une autre raison cachée.

Premièrement, Tesla a connu des interruptions de production relativement importantes et des retards de livraison.

En raison des détournements de transports affectés par le conflit de la mer Rouge et des incendies criminels contre des usines, Tesla a déclaré que la production à la Gigafactory de Berlin avait été gravement perturbée, ce qui a directement entraîné une diminution de la production du modèle Y, ce qui a affecté les livraisons et les revenus globaux.

De plus, c'était pendant la période d'itération du modèle 3. Il s'agit d'un problème inévitable pour la plupart des constructeurs automobiles avant et après les itérations et les mises à niveau des produits, et Tesla ne fait pas exception.

Les mises à niveau de la gamme de produits à l'usine de Fremont ont entraîné une réduction temporaire de la production, ce qui a eu un impact sur la production et la livraison à court terme.

Deuxièmement, Tesla a été confrontée à des pressions financières au premier trimestre de cette année.

Selon les données du rapport financier, le flux de trésorerie disponible de Tesla au premier trimestre était de « -2,5 milliards de dollars ». Cela était dû aux dépenses d'investissement élevées, en particulier aux investissements dans les infrastructures d'IA, qui ont consommé une grande quantité de liquidités.

En conséquence, à la fin du premier trimestre, le solde de trésorerie et d'investissement de Tesla a diminué de 2,2 milliards de dollars par rapport au trimestre précédent.

En outre, la concurrence féroce sur le marché reste le principal problème qui entrave les revenus de Tesla, en particulier sur le marché intérieur.

Musk a déclaré lors d'une conférence téléphonique ultérieure :

En fait, leurs ventes sont en baisse, et nous faisons toujours mieux en comparaison.

Même si les propos sont légèrement détendus, il faut admettre que Tesla ne peut plus fixer ses propres prix comme elle le faisait par le passé sur le marché intérieur en colère des nouvelles énergies.

Par exemple, il y a 3 jours, toute la gamme de modèles en vente de Tesla Chine a collectivement réduit ses prix. Le prix de la version actualisée du modèle 3 est tombé à 231 900 yuans, soit une baisse de 5,7 % du prix de la version actualisée du modèle 3 long. La fourchette est tombée à 271 900 yuans, soit une baisse de 5,7 %.

Le rapport financier montre qu'un autre coup dur pour Tesla sur le marché intérieur est la popularité des modèles hybrides.

Les ventes de nouvelles sources d'énergie hybrides représentées par Lideal, Wenjie et BYD continuent d'augmenter. Même si Musk a déclaré lors de la conférence téléphonique qu'il "ne pense pas qu'il soit sage d'emprunter la voie hybride", cela reste un problème qui doit être résolu. confronté au statu quo.

Jusqu’à ce que des avancées révolutionnaires soient réalisées dans la technologie des batteries et que les stations de recharge domestiques puissent être déployées à grande échelle, les hybrides rechargeables et à autonomie étendue resteront le premier choix pour les utilisateurs qui ont besoin d’une batterie longue durée.

En raison de la pression sur les flux de trésorerie, Tesla n'a licencié que 10 % de ses effectifs mondiaux au milieu de ce mois. C'est également l'une des mesures de réduction des coûts prises sous la pression des dépenses d'investissement élevées.

En outre, les progrès des logiciels de conduite autonome ont également indirectement affecté les données financières du premier trimestre. Bien que le prix des abonnements FSD ait été réduit, l'adoption généralisée de la conduite entièrement autonome doit encore faire face à des défis techniques et réglementaires.

Cependant, face au creux de l'entreprise, Musk est resté très optimiste lors de la conférence téléphonique et a annoncé que la gamme de véhicules serait mise à jour dans les prochaines semaines.

Parmi eux, Tesla maintiendra toujours son engagement à démarrer la production de « nouveaux modèles » au second semestre 2025, et l'objectif ultime de production est d'atteindre une capacité de production annuelle maximale de 3 millions de véhicules.

La première est d'accélérer le lancement de modèles plus abordables, ce qui renverse directement la nouvelle selon laquelle certains médias ont annoncé que "Tesla a renoncé au développement du modèle 2 avec un prix de départ inférieur à 30 000 dollars".

Deuxièmement, le produit dédié au robot taxi Robotaxi est sur le point d'être lancé. Il a été révélé lors de la conférence téléphonique que le produit devrait être présenté en août sous le nom de Robotaxi "Cyber ​​​​Cab". Le projet de taxi de Tesla.

Et Tesla a également donné un aperçu de l’application de covoiturage dans son rapport financier.

Le robot humanoïde Optimus, qui a beaucoup retenu l'attention, a également été mentionné lors de la conférence téléphonique. Musk a déclaré qu'Optimus mènerait des activités de production limitées dans l'usine Tesla avant la fin de l'année et pourrait commencer à vendre Optimus avant la fin de l'année prochaine. Il estime qu'Optimus a « une plus grande valeur » que les autres entreprises existantes.

Il est intéressant de noter qu'avant cette conférence sur les résultats, le cours des actions de Tesla avait connu « sept baisses consécutives ». Cependant, après la publication du « pire rapport financier », les actions américaines de Tesla (TSLA.O) ont augmenté de plus de 10 % après la bourse.

Tout en IA, y compris Tesla

Les mensonges de Reuters les poussent à décliner.
Reuters ment encore et est en train de mourir.

Plus tôt ce mois-ci, Musk a utilisé les mots les plus forts pour réfuter un rapport exclusif de Reuters.

Comme nous le savons tous, Musk a toujours été une « épine » dans le domaine de l'opinion publique. Non seulement il a humilié publiquement Zuckerberg, Bill Gates et d'autres, mais aussi ses relations avec Reuters, le Wall Street Journal, le New York Times, Bloomberg et d'autres. Les grands médias américains ont également des problèmes. C'est de pire en pire. Musk a même configuré une réponse automatique dans son courrier électronique. Chaque fois que les médias envoyaient un courrier électronique sollicitant un commentaire, il ne pouvait obtenir qu'une expression de caca.

La « croisade » de Musk contre Reuters cette fois était uniquement due aux nouvelles révélées par ce dernier, qui ont profondément affecté la confiance de tous les actionnaires et fans de Tesla :

Selon trois personnes proches du dossier, Tesla a annulé la recherche et le développement de modèles d'entrée de gamme et se concentre pleinement sur son activité de taxis sans conducteur.

Par ailleurs, des informations internes présentées aux médias par un cadre de Tesla ont montré qu'un chef de projet, lors de discussions avec des employés du département d'ingénierie le 1er mars, leur avait conseillé de ne pas informer les fournisseurs de la suspension de la recherche et du développement pour le moment.

Dans l’esprit du public, Musk n’est pas assez ferme sur ce projet. L'auteur Walter Issacson a écrit dans sa biographie de Musk parue l'année dernière que Musk avait suspendu le développement de modèles d'entrée de gamme en 2022 au motif que les taxis autonomes de Tesla rendraient les voitures inutiles.

Cela donne l’impression que les nouvelles révélées par Reuters sont extrêmement réelles.

Ne sous-estimez pas cette voiture d'entrée de gamme. Dans un contexte de forte baisse des ventes des modèles existants, cette voiture à 25 000 $ constitue le point de croissance le plus prometteur de Tesla.

Au premier trimestre de cette année, Tesla a livré un total de 386 800 nouvelles voitures dans le monde, ce qui était bien inférieur aux prévisions précédentes de l'agence de 430 000 véhicules. Alors que la baisse d'une année sur l'autre était de 8,3 %, la baisse d'un mois à l'autre. atteignait 20,1 %. Il s'agit de la première baisse des livraisons d'une année sur l'autre pour Tesla depuis 2020.

Spécifique à l'ancien pilier des ventes de Tesla, le modèle 3, bien que ce produit de référence parmi les berlines purement électriques ait encore réalisé des ventes allant jusqu'à 14 481 en mars de cette année, par rapport à mars 2022, la baisse a atteint 44,4 %.

Axée sur le marché chinois, la version rafraîchie de la Model 3 s'est entourée de marques indépendantes peu de temps après son lancement. Face à un grand nombre de nouvelles voitures en 2024, sa compétitivité était visiblement insuffisante. En revanche, le Model Y, commercialisé depuis 4 ans, n'a pas encore été remplacé, et a lancé en toute hâte un petit lifting annuel. La Model 3 Performance lancée tôt ce matin n’est pas non plus un modèle grand public.

À l'heure actuelle, il semble que si Tesla arrête réellement la recherche et le développement de modèles d'entrée de gamme, ses ventes ne pourront peut-être pas se redresser. Mais d’un autre côté, même si Tesla réussit à lancer son modèle d’entrée de gamme en 2025 comme prévu initialement, il sera encore difficile de résister à l’impact des marques chinoises les unes après les autres. Après tout, en matière de guerre des prix, qui peut battre les constructeurs automobiles chinois ?

Peu importe comment vous le regardez, c’est un jeu mort.

Image imaginaire du modèle d’entrée de gamme de Tesla, surnommé Model 2 ou Model Q par les internautes

Musk en est peut-être conscient. En 2023, Musk a fondé xAI, une startup d’intelligence artificielle, pour se concentrer sur l’IA. En mars de cette année, xAI a annoncé qu'elle ouvrirait la source de son grand modèle de langage Grok-1 et le mettrait à la disposition du public pour téléchargement.

D'un autre côté, Musk a déclaré que le taxi sans conducteur de Tesla serait lancé le 8 août de cette année.

La conduite autonome a toujours été le principal moyen utilisé par Tesla pour construire une marque et attirer les investisseurs. "Tesla, le constructeur automobile le plus précieux au monde, deviendra 'sans valeur' ​​s'il ne parvient pas à parvenir à une conduite entièrement autonome", a déclaré Musk.

En mars de cette année, alors que Tesla commençait à proposer FSD à 1,7 million de propriétaires de voitures, la fréquence de recherche de « Tesla FSD » sur Google a considérablement augmenté. Les propriétaires de voitures qui ont appris qu'ils étaient sur le point de recevoir cette configuration ont commencé à prendre l'initiative de comprendre la configuration. capacités de la limite FSD.

Par la suite, un simple changement a réussi à enflammer les fans de Tesla – avec la mise à jour vers la version 2024.3.10 (12.3.3), FSD a finalement retiré l'étiquette "Beta (version de test)".

Tesla a déclaré que la dernière version v12 de FSD est le premier système de conduite autonome de bout en bout au monde entièrement basé sur des réseaux neuronaux. En d'autres termes, il est véritablement « piloté par l'IA ».

Tesla, qui peine à trouver une porte de sortie dans l’industrie automobile, semble avoir la seule voie qui lui reste avec l’IA.

*Li Hua a également contribué à cet article.

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