Main dans la main avec Xiaopeng, comment Volkswagen va-t-il se redresser ? Voici ce qu’a dit le PDG de Volkswagen

La semaine dernière, le « grand » et le « petit » Volkswagen et Xiaopeng Motors se sont associés pour lancer un blockbuster sur l'industrie automobile :

Volkswagen a acquis une participation de 4,99 % dans Xiaopeng Motors pour 700 millions de dollars (environ 5 milliards de yuans), et les deux parties lanceront également deux modèles purement électriques en 2026.

Les médias grand public nationaux et étrangers estiment qu'il s'agit sans aucun doute d'une grande victoire pour Xiaopeng Motors, une start-up de moins de 10 ans.

En interne, Xiaopeng a acquis une plus grande voix dans la chaîne d'approvisionnement ; en externe, sa popularité a considérablement augmenté. Plus important encore, Xiaopeng Motors a ouvert un nouveau chapitre dans l'industrie automobile chinoise "échanger la technologie contre le marché".

Alors, à quoi pense Volkswagen ?

Plus tôt, le PDG du groupe Volkswagen, Thomas Schäfer, a accepté une interview avec Autocar, a présenté "le travail quotidien du PDG de Volkswagen", et a parlé de la vision et du plan de développement futur de la marque Volkswagen :

• Insistez pour lancer des modèles abordables et compétitifs
• Améliorer les écrans tactiles et les systèmes voiture-machine existants
• Complétez la transformation de l'électrification et conservez les boutons physiques
• La version électrique de la Coccinelle n'apparaîtra pas

…

Ce qui suit est le texte original de l'interview, avec un total de 3742 mots et un temps de lecture de 13 minutes et 27 secondes .

Un Allemand entre dans un pub du comté de Wicklow (à l'est de l'Irlande). Le barman a demandé: "Êtes-vous nouveau ici?" L'Allemand a répondu: "Oui, je m'appelle Shi Wentao, et voici ma femme Wendy. Nous venons d'emménager ici."

Le bar s'est tu, le barman a sonné et a crié par-dessus la musique : "Tout le monde, voici Shi Wentao et Wendy, ils viennent d'emménager ici, dites-leur bonjour !"

Tout à l'heure, le PDG de la plus grande marque automobile d'Europe a rencontré son nouveau voisin.

Qui est Shi Wentao ?

Bien qu'il n'ait été PDG de Volkswagen que pendant un an, Schwentao, né à Marbourg (dans le centre de l'Allemagne), était connu pour son charisme et son accessibilité lorsqu'il était PDG de Skoda. Au cours de ses deux années chez Skoda, il a joué un rôle important dans la consolidation du positionnement automobile de la marque tchèque – pratique, accessible et attrayant.

Il a pris la direction du groupe Volkswagen, naturellement en raison d'ajustements internes à l'entreprise. Le départ de l'ancien PDG Herbert Diess a créé une série de problèmes.

Diess a été contraint de quitter Wolfsburg l'année dernière, largement considéré comme la lenteur des progrès de la division logicielle CARIAD qu'il a fondée. D'un autre côté, les voitures lancées pendant son mandat ont été critiquées, et il a reçu beaucoup de blâme pour cela.

Bien que cela puisse sembler exagéré pour le PDG d'un géant automobile allemand de s'installer dans la nature sauvage de l'est de l'Irlande, Schwentao dit qu'il a l'habitude de faire la navette entre les deux endroits et qu'il a atteint son équilibre idéal entre vie professionnelle et vie privée. La distance physique entre les deux lui permet de profiter de chaque instant en dehors du travail, plutôt que d'être enfermé dans une salle de réunion, se penchant sur les chiffres de vente et les plans de cycle de produits.

"Cela me fait me sentir terre-à-terre", a déclaré Shi Wentao en parlant de la vie à la ferme.

Ici (Wolfsburg, siège du groupe Volkswagen), vous êtes dans un système où vous devez être en ligne 24h/24 et 7j/7. Ce n'est pas grave que le système vous avale le matin et vous recrache le soir. Mais quand je suis rentré à la maison, il n'y avait que moi et ma famille, et tout était calme.

En fait, le quotidien de Shi Wentao est plus que « normal » : lorsqu'il boit quelques verres de stout irlandais dans le coin, « personne ne se soucie » de son titre.

Je discute généralement avec les fermiers d'à côté et le boulanger du village. Ils s'en foutent (ma position), j'habite juste à côté du voisin.

Shi Wentao pense que la vie locale est "bonne pour l'âme". "J'essaie vraiment de ne pas travailler le week-end, dit-il. Je vais travailler jusqu'à la dernière minute — sur le chemin du retour pour gérer le courrier jusqu'à ce que je rentre à la maison. Mais après c'est mon temps libre. Lundi, ça commence tout recommencer." ."

Le groupe Volkswagen dirigé par Shi Wentao est présent dans plus de 150 pays à travers le monde, avec plus de 200 000 employés et rien qu'en Europe, 23 modèles sont en vente.

Réfléchissant à son "année chargée" dans le rôle, Schwentao sait qu'il fait face à une bataille – pour restaurer Volkswagen dans la faveur du public. Il croit fermement que la longue histoire de Volkswagen a un attrait durable.

Quand j'ai pris la relève, la direction était claire  —— C'est une sorte d'« amour » pour remettre la marque à sa juste place et redevenir le public dans l'esprit des gens, mais que faut-il faire ?

De 2015 à 2020, lorsque Shi Wentao était le directeur général du groupe Volkswagen Afrique du Sud, il ressentait fortement cet "amour".

Partout où je voyage dans le monde, il y a toujours quelqu'un avec un sourire sur mon visage qui dit : "Oh, tu travailles pour Volkswagen, c'est super ! J'avais une Volkswagen…" Les gens adorent ça. Alors j'ai dit : "OK, comment y revenir ? Que devons-nous faire ? Comment améliorer le design ? Comment redonner du pouvoir à l'expérience utilisateur ? Comment faire de la bonne publicité ?"

En seulement 12 mois depuis son arrivée à Wolfsburg, Volkswagen a dévoilé la berline ID.7, l'ID.Buzz à empattement long, le célèbre concept ID 2all, le Touareg rénové et le T-Cross, ainsi que des prototypes de la prochaine -génération Tiguan et Passat.

De plus, Shi Wentao est également devenu le centre des nouvelles. Il a publiquement fustigé certains des boutons tactiles contre-intuitifs et à peine utilisables que VW a adoptés au cours des dernières années ; s'est publiquement opposé aux réglementations coûteuses sur les émissions Euro 7 ; a comparé les carburants synthétiques à des "sons inutiles" ; Réforme la stratégie de dénomination des modèles de Volkswagen.

Il ne fait aucun doute que Schwentao est un homme occupé, et sous sa direction, Volkswagen a subi un changement quasi total en 2022, ce qui a même mis ses collègues mal à l'aise. "C'était difficile au début", a-t-il dit, "parce que l'équipe se disait : 'Oh mon Dieu, pourquoi cette personne a-t-elle un problème ? Qu'est-ce qui ne va pas ?'"

"Nous ne regardons pas en arrière", a déclaré Shi Wentao. "Eh bien, ce n'est pas ce que je veux dire. Le point est : regardez vers l'avant. Que devons-nous faire maintenant pour revenir là où nous étions dans les deux ou trois prochaines années ? ? Après plusieurs Communiquer, et ils voient que je suis sérieux."

Shi Wentao a admis que ces dernières années, dans certains domaines, Volkswagen a effectivement fait des choses qui ont nui à sa marque, mais il ne blâme personne. "Il ne s'agit pas de découvrir qui a fait quoi de mal. Je ne suis pas comme ça", a-t-il dit, "mais il faut regarder vers l'avant, et nous devons regarder vers l'avant."

Qu'y a-t-il sur sa liste de choses à faire ?

Shi Wentao a déclaré que, dans un premier temps, Volkswagen devait se réajuster pour être cohérent avec la connotation de liberté, de bonheur et de seuil bas cultivée par les Coccinelle, Type 2, Plolo et Golf.

Du point de vue des passionnés de voitures, Volkswagen est sans aucun doute une marque dont il est plus facile de "tomber amoureux" car elle a une catégorie très diversifiée – il y a des berlines traditionnelles, ainsi que des berlines et des breaks. Pourtant, de nos jours, l'adoption des VUS par les acheteurs mondiaux de voitures semble conduire ces segments à l'extinction.

Bien sûr, la société continuera à rivaliser dans l'espace multisegment, mais les modèles bien-aimés comme la Golf, la Passat et la Polo seront remplacés par des véhicules électriques élégants et abordables. "Au moins, ce sera comme ça dans l'esprit", a déclaré Shi Wentao.

Toutes les voitures ne doivent pas nécessairement être des VUS.

Schwentao a fait allusion à la forme des futurs modèles de Volkswagen : "Le SUV est évidemment un segment à la mode, mais un modèle plus plat, plus aérodynamique avec suffisamment d'espace intérieur est toujours un segment très intéressant pour nous. Sous-marché, nous ne pouvons pas abandonner."

Il travaillera également à rendre ces modèles (et leurs homologues SUV) plus faciles à conduire en réparant les panneaux de commande tactiles et le logiciel de buggy introduits ces dernières années.

"Nos clients sont frustrés, et cela ne devrait pas être le cas", a déclaré Shih à propos du module de contrôle de la température sans rétroéclairage et sans boutons tactiles qui ne répondent pas. "Nous passons maintenant beaucoup de temps à rechercher systématiquement toutes les fonctions couramment utilisées."

Les boutons physiques sur le volant du nouveau Tiguan et le pommeau de levier de vitesses au milieu reflètent la détermination de Shi Wentao à tenir sa promesse.En même temps, il a promis que le prochain ID.2 et d'autres modèles seront "excellents" dans ce domaine. égard.

"Des boutons sur le volant ! C'est fou, n'est-ce pas ?", a plaisanté Shi Wentao. "Tant que vous écoutez l'utilisateur, vous devez agir. Vous ne pouvez pas simplement ne rien faire et dire : 'Oh, eh bien, ils " Je vais m'y habituer. " Pas question."

Mais du point de vue de la viabilité actuelle de Volkswagen, il est plus critique de déterminer comment ces voitures seront promues à court et moyen terme.La raison en est que les réglementations plus strictes sur les émissions Euro 7 qui seront mises en œuvre en 2025 rendront les véhicules d'entrée de gamme. et les voitures diesel sont à peine rentables.

Bien que VW se soit engagé à déployer des véhicules électriques en Europe à partir de 2033 et à lancer sa dernière voiture à essence en 2026, la nouvelle génération de VW Tangerine, les véhicules à moteur à combustion jouent encore largement un rôle (Volkswagen Il a également récemment réduit la production de véhicules électriques, citant "une forte opposition des consommateurs »).

L'électrification complète de toute la gamme de produits est une tâche ardue, qui doit être effectuée dans un délai assez court. Mais Shi Wentao croit fermement qu'à l'heure actuelle, une gamme complète de moteurs à combustion interne est cruciale pour maintenir l'attrait de la marque. "Nous ne pensons pas que la transformation se fera du jour au lendemain, ces modèles (nouveaux Tiguan, Passat, Tange) atteindront les années 2030",

Il n'est pas clair, cependant, si cela signifie que la Polo survivra. "Parce que je ne veux pas fermer cette gamme de produits prématurément en raison des besoins des clients", a déclaré Shi Wentao à propos de la disparition potentielle de la berline. Il a précédemment laissé entendre que si les émissions de l'Euro 7 augmentent vraiment le coût de plus de 5 000 euros (environ 39 300 yuans) comme il l'avait prédit, alors la disparition de Polo est inévitable. "Idéalement, la Polo pourrait être mise en vente jusqu'en 2026 ou 2027 – il en va de même pour le T-Cross."

Mais des alternatives électrifiées à ces modèles sont de toute façon en préparation, car VW reste déterminé à construire "la voiture du peuple" (c'est ce qu'est le nom de la marque, après tout), même si un renouveau Beetle est absolument impossible.

"Volkswagen s'est toujours engagé à introduire de nouvelles technologies abordables", a déclaré Wentao Schwarzenegger. "Nous ne serons pas toujours les premiers à introduire de nouvelles technologies, mais nous allons les mettre à la disposition des masses avec une meilleure qualité et des volumes plus élevés. Nous devons continuer à pousser cela."

Pourquoi est-il le meilleur homme pour le travail?

"Bonne question," répondit Shi Wentao, toujours humble et quelque peu surpris. "Je pense que j'ai toujours été capable de constituer de grandes équipes. Je suis une personne très soucieuse de la marque. La marque est tout, c'est quelque chose que les clients voient."

J'étais dans une situation similaire lorsque j'étais en Afrique du Sud : c'était une marque établie de longue date, très appréciée, mais qui a perdu de son éclat en 2015. Nous devons nous relever et retrouver notre passion. De toute évidence, je vais bien.

C'est aussi la raison pour laquelle il est devenu plus tard à la tête de la marque Skoda.Il était très calme et rationnel dans la construction de la marque, a apporté de la cohésion à l'équipe confuse et a réussi à faire de Skoda un choix à la mode (pas seulement convivial), qui peut être comparé avec les modèles grand public en concurrence.

"Concentrer, unir et construire une marque" est l'énoncé de mission de Shi Wentao chez Volkswagen. "J'adore la marque", a-t-il déclaré. "Je sais ce que cela peut faire. Je l'ai vécu partout dans le monde et je suis très confiant que la marque peut revenir à la vie très rapidement. Cela va nous demander de nous concentrer, de travailler sur les bons problèmes et d'inspirer l'équipe de travailler.

Je lui ai demandé à quoi ressemblerait la Volkswagen de 2030. Il a dit avec un sourire : "Nous serons électrifiés, et en même temps nous aurons des boutons physiques…" Mais plus sérieusement, Volkswagen achèvera essentiellement la transformation de l'électrification d'ici là, et la "double pression" qu'elle subit actuellement finira.

Mais pour l'instant, ils mettent tout en œuvre pour se préparer à l'ère électrique. "Je pense que le monde change plus vite que nous ne le pensons", a déclaré Shi Wentao, "donc dans les 3, 4 ou 5 prochaines années, nous verrons une accélération de la transformation."

Je crois fermement en cela.

Cliquez ici pour voir l'interview originale

#Bienvenue pour suivre le compte public WeChat officiel d'Aifaner : Aifaner (WeChat ID : ifanr), un contenu plus excitant vous sera présenté dès que possible.

Ai Faner | Lien d'origine · Voir les commentaires · Sina Weibo