C’est un vélo électrique ? Le furtif T1 de Velotric est un vélo de ville pour les sceptiques

Si vous êtes un cycliste qui a résisté à l'impulsion d'acheter un vélo électrique, le vélo électrique Velotric T1 peut changer votre façon de penser. Peut-être que vous n'avez pas vu le besoin d'un vélo électrique, que vous n'êtes pas fan du look gros pneu de nombreux vélos électriques ou que vous vous considérez comme un puriste du cyclisme. Le T1 définit un nouveau paradigme : un vélo électrique intelligent et discret, facile à conduire avec ou sans assistance électrique. D'un point de vue pratique, le vélo électrique urbain de Velotric peut vous aider à maximiser votre utilisation des transports à deux roues et à limiter la dépendance à la voiture ou aux transports en commun.

Le Velotric T1 roule en dehors des voies habituelles de conception des vélos électriques. Le T1 ne ressemble pas, ne sonne pas et ne ressemble même pas à un vélo électrique. De plus, comme vous pouvez conduire confortablement le T1 comme un vélo conventionnel sans assistance électrique, vous pouvez dire adieu aux préoccupations habituelles concernant l'anxiété liée à l'autonomie des vélos électriques.

Doux, léger, silencieux

Aussi accessible soit-il, le Velotric T1 n'est pas un vélo électrique à toutes fins. Contrairement au vélo électrique polyvalent Rad Power Bikes RadRunner 3 Plus , le T1 n'est pas conçu pour les courses hebdomadaires à l'épicerie ou les livraisons à la garderie. Le T1 est également le mauvais choix pour les randonnées longue distance, les randonnées en montagne ou le cyclisme à grande vitesse sur route ou hors route. Le Velotric T1 excelle le plus en tant que vélo d'exercice pratique pour parcourir les rues où vous vivez. Que vous viviez dans un centre urbain, un village ou une banlieue, le T1 de Velotric peut servir de moyen de transport adaptable et pratique.

Vous n'avez peut-être pas envisagé les vélos électriques pour les trajets quotidiens , mais vous pouvez certainement utiliser le T1 pour les transports quotidiens. Ajoutez simplement une paire de garde-boue en option pour éviter les éclaboussures de la route sur vos vêtements et enclenchez un jeu de sacoches sur les pattes standard des fourches avant. Avec ces ajouts, le Velotric T1 se transforme en une belle machine pour combiner l'exercice avec votre trajet quotidien – et vous n'avez pas besoin d'arriver en sueur.

Le Velotric T1 est disponible en deux tailles : moyen et grand. Mon vélo d'essai de taille moyenne ne pesait que 38 livres, ce qui en fait un poids léger par rapport aux vélos électriques typiques qui pèsent plus près de 60 ou 80 livres. Le hisser dans un SUV de taille moyenne était beaucoup plus facile qu'avec le vélo électrique pliant Engwe EP2-Pro de 68 livres. Bien sûr, le T1 non pliable pourrait être un peu serré dans un ascenseur, mais à ce poids, le porter sur votre épaule et le porter dans les escaliers est une option.

L'une des meilleures caractéristiques du Velotric T1 est facile à manquer sur les photos. Regardez de près. Vous voyez des câbles ? Les vélos électriques nécessitent évidemment des fils en plus des câbles de vélo ordinaires pour les manettes, les freins et les feux, mais le Velotric a l'air encore plus propre que la plupart des vélos conventionnels. C'est parce que Velotric minimise l'encombrement en acheminant tous les câbles à travers le cadre. Ce n'est qu'à la base du guidon que vous verrez des câbles courts vers les commandes montées près des poignées. Cela a non seulement l'air agréable, mais cela vous donne une chose de moins à vous accrocher lorsque vous naviguez dans le T1 dans des espaces restreints.

Velotric coupe également le son avec ce vélo électrique. Le groupe motopropulseur exclusif Velopower E35 + associe un moteur de moyeu électrique à puissance continue de 350 watts (puissance de crête de 600 watts) à un capteur de couple de pédale. Lors de mon premier essai après le processus d'assemblage rapide et facile, le moteur était si silencieux que j'étais sûr d'avoir raté la connexion d'un câble d'alimentation. Je n'avais pas.

Certes, j'allais lentement. Mais lors des trajets suivants à la vitesse la plus rapide que je pouvais rassembler, le vélo était toujours silencieux. La plupart des moteurs de vélos électriques produisent un bruit de zingage moyen sous tension. Certains vélos électriques performants, tels que l'Ariel Rider Grizzly avec des moteurs de moyeu à engrenages en acier de 1 000 watts à l'avant et à l'arrière, font tout un vacarme. Si vous conduisez le T1 avec un groupe de cyclistes, il n'y aura pas de son de zinguement révélateur.

Des composants de haute qualité et une application intelligente

Velotric équipe le T1 de composants de haute qualité pour tout, des performances à la sécurité. Au-delà du moteur de moyeu silencieux, vous obtenez des capteurs de couple au niveau des pédales, plutôt que des capteurs de cadence moins chers. Ceux-ci réagissent à la pression de la pédale du pilote au lieu de la vitesse, ils peuvent donc appliquer toute la puissance même à partir d'un arrêt complet.

Parmi les autres composants T1 notables, citons un dérailleur arrière Shimano, une cassette à 8 vitesses, un levier de vitesses et des freins à disque hydrauliques Tektro avec rotors de 160 mm à l'avant et à l'arrière.

Le panneau de commande Velotric T1 est une interface fluide et intelligente qui fonctionne à la fois avec une télécommande sur le guidon et une application mobile. Un support intégré facilite la fixation de votre téléphone à la tige. Une fois que vous avez couplé le T1 avec votre téléphone via Bluetooth, vous entraînerez le capteur ovale monté sur le cadre du vélo électrique à reconnaître votre empreinte digitale avec huit captures d'image d'empreintes digitales réussies sous différents angles.

Après la configuration, vous pouvez déverrouiller les commandes avec votre doigt ou les configurer pour qu'elles se déverrouillent simplement automatiquement lorsque votre téléphone se connecte et se verrouillent lorsque vous vous éloignez. Notez que le vélo roule toujours lorsque les commandes sont verrouillées, il ne remplace donc pas un verrou physique. Mais si des voleurs frappent, vous recevrez une alerte de vol sur votre téléphone, pourrez les suivre via le GPS intégré du vélo et ils n'auront pas d'assistance électrique.

L'application vous permet également de régler les paramètres de confort, comme l'allumage automatique des phares dans l'obscurité, et les paramètres de performance, comme le passage d'un mode de conduite à l'autre (la ville offre la meilleure efficacité, l'aventure est pour les routes de gravier et de terre, et Max lance tout, eh bien , le maximum). Le T1 est limité à 20 mph par défaut, mais vous pouvez déverrouiller 25 mph en appuyant sur le bouton des phares pendant 20 secondes.

Dans n'importe quel mode de conduite, vous pouvez toujours composer manuellement le niveau d'assistance de haut en bas sur cinq niveaux différents à l'aide des boutons plus et moins sur le guidon. Un halo lumineux autour du capteur d'empreintes digitales change de couleur pour indiquer le niveau dans lequel vous vous trouvez, et quatre LED blanches en dessous vous indiquent l'état de votre batterie.

Selon Velotric, le T1 a une portée maximale de 70 miles avec une batterie complètement chargée. Nous ne testons pas l'autonomie en raison des variables importantes impliquées, notamment la vitesse, le poids du cycliste et bien plus encore, mais pour obtenir quelque chose de proche de l'autonomie maximale indiquée, vous voudrez rester dans le mode d'assistance à la pédale le plus bas et y aller doucement. force de pédalage.

Mes seuls vrais problèmes avec les composants du Velotric T1 concernent l'éclairage arrière. Une lumière rouge à monter sur la tige de selle est fournie avec le vélo, mais elle est alimentée par une batterie séparée, non câblée à la batterie principale, et doit être allumée chaque fois que vous utilisez le vélo. Et il n'y a pas de feu stop, ce qui semble être une omission majeure pour un vélo urbain. De plus, les ailes sont facultatives et non standard, ce qui limite le potentiel de déplacement sous forme de stock.

Courbe d'apprentissage? Non, juste monter et rouler

Le vélo électrique T1 n'exige pas d'aménagements notables pour rouler, en particulier par rapport aux vélos électriques rapides de style cyclomoteur tels que la série Super73-S Adventure ou l' Ariel Rider Grizzly . Ces vélos électriques sont très amusants à conduire si vous recherchez la puissance et la vitesse, mais avant de tourner l'accélérateur sur l'Ariel ou le Super73, vous feriez mieux d'être prêt à vous accrocher.

La puissance d'assistance de la batterie du Velotric T1 est toujours en veille avec une puissance supplémentaire pour les poussées, une puissance temporaire sur de longues pentes ou des réserves d'énergie stockées pour voyager plus loin, mais la fourniture de puissance est progressive et fluide. Si vous n'utilisez pas l'assistance de la batterie, vous pouvez simplement monter et rouler.

J'ai gardé le T1 en mode max et au niveau d'assistance à la pédale Turbo pendant la plupart de mes tests. Avec ces réglages, il y avait beaucoup de puissance lorsque j'appuyais fort sur les pédales. Avec le Velotric T1, l'accent est mis sur la fourniture de puissance en douceur plutôt que sur le dynamitage aussi rapide que possible. Il n'y a pas d'accélérateur sur le T1, vous ne pouvez appeler l'assistance électrique qu'en pédalant.

J'ai trouvé facile de maintenir 18 à 20 mph sur les routes pavées. Le vélo n'a pas de suspension, mais j'ai trouvé que la conduite était plus confortable que ce à quoi je m'attendais sur les dos d'âne, les fissures de la chaussée et les irrégularités mineures de la route. Je n'ai jamais eu à faire d'arrêt d'urgence, mais j'ai testé les freins à pleine vitesse plusieurs fois et j'ai été impressionné par la puissance de freinage. Le vélo s'est arrêté rapidement et était facile à contrôler.

Je vais avouer librement que je ne suis pas un cycliste passionné. Je préfère de loin conduire une moto, un vélo électrique puissant ou un scooter électrique. Par conséquent, j'ai été surpris de la facilité avec laquelle le Velotric T1 m'a séduit. J'ai aimé le conduire avec et sans batterie. Je peux facilement voir comment les cyclistes centrés sur le vélo pourraient prendre le T1 sans risquer de trahir leur allégeance primaire aux deux-roues à propulsion par les jambes.

Unique en son genre

Si vous aimez faire du vélo pour le fitness, une escapade décontractée ou vous déplacer en ville ou en ville, et surtout si vous ne recherchez pas d'aventures tout-terrain à grande vitesse, le Velotric T1 est un excellent choix. Vous profiterez d'un vélo utilitaire de haute qualité et extrêmement beau qui fonctionne en douceur et peut silencieusement ajouter une assistance électrique quand vous le souhaitez. Le Velotric T1 coûte 1 800 $. Si c'est un peu au nord de votre budget, le modèle Velotric T1 ST à 1 500 $ a le même moteur et le même système d'alimentation sans les fonctionnalités intelligentes du T1. Velotric soutient ses vélos électriques avec une garantie limitée de deux ans, ce qui en dit long sur la confiance de l'entreprise dans la qualité et la durabilité des vélos.