Cette année Double Eleven, Sa Beining s’amuse aussi

À l'automne 1993, quatre jeunes hommes de l'Université de Nanjing ont trouvé un bon moyen de se débarrasser du single –

Faites de ce 11 novembre prochain une journée des célibataires et utilisez-la comme une raison pour organiser les hommes et les femmes célibataires sur le campus. Ensuite, c'est à chacun de jouer.

Oui, c'est à l'origine du "Singles' Day".Au fur et à mesure que les étudiants quittent le campus, ce festival est progressivement devenu populaire dans la société.

Certains lecteurs encore jeunes peuvent se demander : « Double Eleven n'est-il pas un festival de shopping ?

Sous le bombardement aveugle d'activités préférentielles telles que des remises complètes, des remises énormes et des versements sans intérêt, le "Double Eleven" d'aujourd'hui n'est plus le cœur des beaux hommes et femmes, mais votre portefeuille.

A cette période de l'année, presque tous les commerçants mettent l'accent sur la force de leurs remises et accordent beaucoup d'avantages, mais il y a une telle marque qu'il ne prend pas le chemin habituel.Vous parlez de remises et je me battrai pour la qualité. Le poney" a tiré le "chariot" de 10 tonnes.

Chaque fois qu'un nouveau collègue se joint, le rédacteur en chef Liu Aifaner enverra un paquet d'émoticônes qui dit "Méfiez-vous des pièges de la consommation, ne créez pas de demande", mais cette fois je ne peux pas éviter ce "piège".

Non seulement je ne peux pas m'échapper, mais Sa Beining ne peut pas non plus s'échapper.

La pratique est le seul critère pour tester la vérité

En parlant de "l'Université de Pékin, ça va" Sa Beining, tout le monde sait qu'il est l'hôte de CCTV, mais en fait, il a un autre titre – le "président" honoraire de Yadea Technology Group.

Puisqu'il est le président, il convient également d'inspecter le travail de temps en temps.Ce "Double Eleven", M. Sa est venu au siège de Wuxi de Yadea Technology Group pour inspecter les dernières réalisations scientifiques et technologiques de Yadea.Sélectionnez le "2022 Car King" .

Cependant, nous parlerons plus tard de la sélection des voitures.L'objectif du voyage de M. Sa est "d'explorer l'usine".

Premier laboratoire national d'entreprise du secteur à être certifié par le CNAS, le laboratoire de recherche et développement technologique de Yadea Technology Group compte 51 laboratoires, répartis en 6 grandes catégories : environnement, électrique, mécanique, véhicule, optique, durabilité et fiabilité.

Avec plus de catégories, le nombre d'équipements requis augmentera naturellement. Plus de 260 ensembles d'équipements de haute précision peuvent effectuer indépendamment l'inspection de l'ensemble du véhicule, des appareils électriques et des propriétés mécaniques des véhicules électriques, et simuler les scénarios d'utilisation du véhicule dans l'environnement réel.

Bien sûr, avec autant de laboratoires, M. Sa, qui est en charge du travail quotidien, n'a pas le temps de tous les lire. C'est comme organiser une réunion de recommandation dans une école. Il y a tellement d'étudiants exceptionnels et ceux qui peuvent venir à la scène pour recevoir des prix ne sont que quelques représentants des étudiants. .

Alors, accueillons sur scène plusieurs représentants étudiants de Yadi.

1. Laboratoire de durabilité du cadre

Qu'un vélo soit solide ou non a beaucoup à voir avec son cadre, et il en va de même pour les véhicules électriques à deux roues.

Ce laboratoire peut simuler les vibrations générées par le véhicule électrique lors de la conduite pour détecter si le cadre, le matériau de base de la fourche plate et les pièces à souder présenteront des fissures, dessoudage, fractures, etc. sous des vibrations à haute fréquence. , la vibration Le nombre de fois atteint 1 million, soit 10 fois la norme nationale, ce qui équivaut à 10 ans de conduite normale par les utilisateurs.

Pendant le test, Yadi ajoutera également environ 200 kg de charge au cadre (environ 3 moi), et ces charges seront raisonnablement réparties sur toutes les parties du corps – pédales, siège conducteur, siège passager, et enfin ajouté le poids du la batterie.

S'il y a des défauts tels que des fissures, des soudures et des fractures dans le matériau de base du cadre et chaque pièce de soudage pendant le processus de vibration, et que la déformation permanente du cadre dépasse 3 mm, il sera jugé comme non qualifié.

You Hao, responsable du centre de test de Yadea Technology Group, a présenté Xiaosa "Président".

2. Laboratoire de durabilité d'absorption des chocs

Comme vous pouvez le voir d'après son nom, ce laboratoire sert également à vérifier la fiabilité du produit, mais les choses testées sont modifiées du cadre à l'absorption des chocs.

Pendant le test, les ingénieurs de Yadea installeront deux blocs d'une hauteur de 40 mm pour la roue de test de vérification afin de simuler la section d'obstacle. D'une manière générale, l'absorption des chocs de ce laboratoire passera par 800 000 tests de vibration.Selon le calcul de 200 courroies de décélération par jour, l'absorption des chocs peut être utilisée pendant au moins 8 ans.

Une fois le test terminé, que faire de ceux qui ne réussissent pas le test ?

Tout d'abord, bien sûr, pour trouver le nœud du problème. Après avoir confirmé le plan de rectification, les ingénieurs de Yadea recommenceront le processus et effectueront à nouveau le test de vérification. En bref, ce n'est pas bien, changez-le jusqu'à ce qu'il soit bien.

3. Laboratoire d'essais de châssis

Différent des deux laboratoires précédents qui effectuent des tests individuels, ce laboratoire de test de châssis peut simuler diverses conditions du véhicule lors de la conduite sur route et effectuer un test complet du système de ses différents indicateurs de performance.

Vous voyez l'affichage à l'avant ? Ce qui précède peut afficher divers indicateurs tels que la vitesse maximale, les performances d'accélération, les performances de montée, la distance de glissement, la vitesse de croisière constante et l'endurance des conditions de travail du véhicule, de la pleine puissance à la perte de puissance.

En prenant le test des performances en montée comme exemple, les angles généraux de la route et du sous-sol sont inférieurs à 10°, et l'angle de montée du véhicule d'essai Yadea a atteint 15°, ce qui dépasse les besoins quotidiens des utilisateurs.

Dans l'article "La pratique est le seul critère pour tester la vérité", Hu Fuming, professeur au département de philosophie de l'université de Nanjing (et par coïncidence, à nouveau à l'université de Nanjing), a déclaré :

Notre compréhension peut être erronée et doit être testée par la pratique. Tout ce qui s'est avéré faux ou non conforme à la réalité doit être changé.

Yadea, qui a 22 ans d'expérience dans la fabrication de véhicules électriques, l'a bien compris : la qualité de ses produits dépend non seulement de plus de 260 équipements de contrôle en laboratoire, mais aussi de la recherche de qualité de Yadea.

Le "roi de la voiture" du président Sa n'est peut-être pas votre "roi de la voiture"

Comme mentionné précédemment, "l'inspection" de M. Sa s'est accompagnée d'une mission – élire le "2022 Car King".

Soutenu par un laboratoire aussi rigoureux et scientifique, Yadea a lancé une série de produits de qualité fiable et de haute technologie.

En raison de la large base d'utilisateurs et de la large gamme d'applications des véhicules électriques à deux roues, les besoins spécifiques des consommateurs sont naturellement divers.Certaines personnes apprécient la durée de vie de la batterie, certaines personnes mettent l'accent sur le confort et certaines personnes ont besoin d'une puissance élevée.

Yadi est un peu "extrême", par exemple, tirant le fourgon de 10 tonnes mentionné au début.

Oui, les produits de Yadea ont tous leurs propres forces.La capacité de ce Yadea Guanneng 3 E9 GT Mountain Edition est "forte".

Yadea Guanneng 3 E9 GT Mountain Edition adopte un moteur Yadea TTFAR de 1200 W, le couple de sortie atteint 140 N·m et l'angle de montée maximal atteint 14°, ce qui est particulièrement adapté aux utilisateurs de montagne qui ont besoin de transporter des marchandises.

Le fossé, le fossé, etc., il est facile de tordre la main droite.

Si votre maison se trouve dans le nord-est, sur la rivière Songhua, ce Yadea 3 E9 GT équipé de la batterie TTFAR Graphene 3 Plus vous convient également.

Yadea a ajouté un électrolyte antigel à la batterie TTFAR Graphene 3rd Generation Plus, la réactivité de la batterie est efficacement améliorée et elle peut rouler normalement même dans un environnement de -20 ° C.

De plus, sous le même volume, la capacité de la batterie au graphène a été considérablement améliorée par rapport à celle de la batterie au plomb ordinaire, qui peut atteindre une autonomie de croisière plus longue.

S'il est peu pratique à charger et a une forte demande d'autonomie, ce Yadi Guanneng 3 S9 MAX peut être le meilleur choix.

En fait, lors de l'inspection "présidente" du laboratoire par Xiaosa, une équipe de 5 Yadea Guanneng 3 S9 MAX a également terminé sa tâche – un essai routier réel de 200 km qui a duré 9 heures.

C'est vrai, ce petit véhicule électrique à deux roues peut parcourir 200 km, et il peut parcourir 5 ou 6 kilomètres pour se rendre au travail et en revenir tous les jours, et il n'a pas besoin d'être rechargé une fois par demi-mois.

Yadea Guanneng 3 S9 MAX peut avoir une autonomie de batterie aussi incroyable, grâce au noyau de commande électronique de conduite intelligente TTFAR dans le système d'extension de gamme TTFAR3.0 qu'il applique, prend en charge le mode de charge inversée et peut compléter la "charge pendant la conduite" un tel opération.

En plus de ces trois véhicules électriques qui ont leurs propres atouts, Yadea, qui a toujours gardé une attitude exploratoire, a également lancé des produits diversifiés correspondants en combinaison avec différents scénarios de voyage. Par exemple, le solo qui se plie en un clic, le "boarder" qui se transforme en caisse d'embarquement, ou encore le trois roues latérales qui peut satisfaire les déplacements de trois personnes – la version voyage GN 3 M9.

Alors, quelle voiture M. Sa a-t-il finalement choisie comme "Car King of the Year 2022" ? Ce n'est pas important.

En tant que moyen de transport avec un inventaire de plus de 100 millions d'euros, les scénarios d'utilisation des véhicules électriques à deux roues ne sont pas cohérents.Yadea, qui continue de pratiquer l'user centricity, l'a également compris et a lancé une telle variété de produits distinctifs.

Par conséquent, le "roi de la voiture" dans l'esprit de Sa Beining ne vous convient pas nécessairement, et le véritable "roi de la voiture" doit être décidé par vous.

De la Chine au monde, le maître mot reste "demande"

Les amis qui connaissent Yadi savent peut-être que ce n'est pas la première coopération entre Yadi et CCTV New Media. Il y a un an, également dans l'usine de Yadea, les deux ont fait le premier lien, créant un précédent dans l'industrie.

La raison pour laquelle Yadea peut poursuivre sa coopération avec CCTV et Sa Beining n'est pas étrangère à sa solide performance sur le marché et au statut de l'industrie.

En tant que première société cotée en bourse de l'industrie chinoise des véhicules électriques, Yadea est en tête des marques de véhicules électriques avec une part de marché élevée de 27,9 % et des ventes de 13,86 millions de véhicules en 2021. Derrière les fortes ventes se cachent le contrôle de Yadea sur la demande des consommateurs, la recherche de la qualité des produits et l'exploration technologique continue.

Il ressort du processus d'exploration de l'usine de Sa Beining que Yadea insiste sur des investissements importants dans la technologie, ce qui non seulement apporte un cercle vertueux et une incitation positive à Yadea elle-même, mais améliore également l'ensemble de l'industrie et promeut avec succès l'industrie de la "fabrication". à la « fabrication ». Le « renseignement » change.

La forte dynamique de développement de Yadea se reflète également sur les marchés étrangers.

Après trois années consécutives de performances exceptionnelles, Yadi est de nouveau apparu au salon international de la moto EICMA de Milan en novembre de cette année.Il a non seulement apporté un affichage de produits matriciel, mais a également officiellement lancé le tramway électrique d'entrée de gamme de la ville Yadi VFD et à grande vitesse intelligent Dianmo Yadi VFV a attiré l'attention d'un grand nombre de médias étrangers faisant autorité.

Au cours des quatre dernières années, Yadea a observé avec précision la demande de véhicules électriques à deux roues sur les marchés étrangers, amélioré en permanence sa matrice de produits et présenté des solutions de voyage plus pratiques et efficaces aux utilisateurs étrangers avec l'aide du Salon international de la moto de Milan.

Cette année, avec la pleine présence de Yadea en Espagne, les pays et régions les plus vendus de Yadea ont dépassé avec succès les 100, offrant une nouvelle expérience de voyage à 60 millions d'utilisateurs à travers le monde.

À l'avenir, Yadea adhèrera également à l'origine commerciale axée sur l'utilisateur, résoudra les problèmes des utilisateurs et reviendra à l'essence commerciale de la création de valeur pour les utilisateurs, afin que des centaines de millions de personnes puissent profiter de beaux voyages.

Clause de non-responsabilité:
*Le moteur TTFAR, composant central du système d'extension de gamme TTFAR3.0, a obtenu la certification internationale de technologie de pointe de la Fédération chinoise de l'industrie des machines.Pour des informations d'identification techniques détaillées, veuillez contacter la marque officielle Yadea ;
* La batterie plomb-acide au graphène est lancée par Yadea et est basée sur une recherche et une démonstration approfondies des systèmes d'entraînement de batterie à deux roues électriques mondiaux et chinois et des industries connexes en amont et en aval par Frost & Sullivan ;
*"La première batterie au lithium TTFAR en fibre de carbone 2.0 de Yadea" signifie que la version 48V48Ah de la batterie au lithium en fibre de carbone TTFAR est la première innovation de Yadea du véhicule électrique à deux roues standard national avec la batterie au lithium de la plus grande capacité." Vérifiez les résultats de la recherche ;
* "200 kilomètres" fait référence au modèle TDR2796Z équipé d'une batterie au lithium 2.0 en fibre de carbone TTFAR 48V48Ah par Wuxi Inspection, Testing and Certification Institute, dans des conditions de température ambiante intérieure de 25 ℃ ± 5 ℃, le poids de configuration est inférieur ou égal à 75 kg, et la vitesse de conduite est de 20 km/h, une fois Le kilométrage obtenu à partir du test lorsqu'il est complètement chargé ;
* Le kilométrage réel peut augmenter ou diminuer en raison de divers facteurs tels que le modèle de véhicule, la météo, la température, les conditions de la route, le poids du conducteur, l'état de santé de la batterie, la capacité de la batterie, etc. Veuillez vous référer à la situation réelle pour plus de détails ;
* L'efficacité du moteur est augmentée à environ 92 % et le couple est augmenté à environ 140 N m" se réfère aux données d'auto-test du laboratoire de Yadea. Pour le modèle équipé de GN3 YD2000DT-E, sous la tension nominale de 72 V et la puissance nominale de 2000W, les résultats des tests avec le moteur TTFAR2000W ;
* "Test de vibration plus d'un million de fois" signifie que selon les normes de fabrication de véhicules de Yadea et les données d'auto-test du laboratoire de Yadea, la charge totale du cadre est de 205 kg (y compris la batterie de 50 kg), l'amplitude est de 15 mm et la fréquence de test est de 2,6 HZ avant et 2,2 Hz après le test. Sous la condition de 1 million de vibrations, le résultat du test est qualifié, la norme nationale de vibration du cadre est de 100 000 fois ;
* Les modèles affichés sur cette page sont les produits Yadi Guanneng 3 S9 MAX, E9 PRO, E9 GT, E9 GT Mountain Edition, embarquement, SOLO, Summoner · Taike, les images promotionnelles, les modèles, les performances et d'autres paramètres sont uniquement à titre de référence, le les informations réelles sur le produit prévaudront.

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