Changan Deep Blue S7 avec une consommation de 4,5L, comment ça roule ?

Wanning en mai est bondé. Les amateurs de surf se rassemblent ici pour s'amuser. Moi, qui n'aime pas l'eau, je surfe aussi sur terre. La "planche de surf" est Chang'an Deep Blue S7.

Le deuxième modèle de la famille Deep Blue, il n'y a pas de petite surprise

Je viens d'atterrir à Hainan il y a deux jours, et j'ai été submergé par l'enthousiasme de Hainan. La température affichée sur l'application de prévision météo n'est peut-être que de 27-28 degrés, ce qui est la température la plus confortable pour le corps humain. Cependant, sous le humidité aussi élevée que 85%, la température corporelle est inconfortable, donc dès que je suis sorti de l'aéroport, je suis monté sur le siège arrière du S7 bleu foncé. Toute voiture avec une forte climatisation peut être considérée comme une "station balnéaire " pour moi en ce moment. Mais quand j'ai vu le Deep Blue S7 pour la première fois, l'impression la plus surprenante qu'il m'a donnée n'a pas été l'effet rafraîchissant de son climatiseur, mais le confort de la banquette arrière.

Tout d'abord, le S7 bleu foncé a une longueur de 4750 mm et un empattement de 2900 mm, le positionnant comme un SUV large et de taille moyenne de classe B. La voiture n'est pas trop longue, mais l'espace de la cabine est ample, ce qui est au-dessus de la ligne de passage dans sa catégorie.

À titre de comparaison, la longueur du Tesla Model Y est la même que 4750 mm, mais l'empattement est 10 mm plus court que celui du Deep Blue S7.

L'empattement long signifie que tant que les ingénieurs du Deep Blue S7 travailleront normalement, son habitacle ne sera pas encombré.Avec la plate-forme plate et la planification raisonnable des sièges avant, les passagers arrière peuvent s'asseoir confortablement, et même les passagers arrière peut s'asseoir à gauche et à droite et se déplacer librement.

Cependant, personne ne changera de siège dans la rangée arrière, donc le confort du siège est plus important, et la rangée arrière du S7 bleu foncé n'est pas fatiguée après s'être assise pendant une longue période.

Ne regardez pas les quatre mots de cette évaluation, mais ce n'est pas facile à faire.

Tout d'abord, la ligne du dossier du siège doit être conforme à l'ergonomie, la taille doit être soutenue, le dos doit être appuyé contre et les fesses doivent être enveloppées, afin que les passagers puissent s'asseoir confortablement et de manière stable. le coussin du siège doit être suffisamment épais pour éviter que les jambes ne se soulèvent.Pour pouvoir rester assis longtemps sans se fatiguer, heureusement, le Deep Blue S7 a tout fait, de sorte que je me suis accidentellement endormi pendant l'essai le lendemain .

Bien sûr, après avoir expérimenté le siège du copilote au premier rang, j'ai été un peu plus ravi de l'expérience de conduite de la S7 bleu foncé.

Le conducteur principal et les copilotes de la première rangée prennent en charge la configuration des sièges à gravité zéro, et les deux ont une ventilation/chauffage de siège, et les deux ont des fonctions de massage.Naturellement, le niveau de confort est bien amélioré par rapport à la rangée arrière.

Bien que le prix du Deep Blue S7 ne sera pas annoncé avant le 20 mai, en ce qui concerne la fourchette de prix devinée par le monde extérieur (début 200 000, le même que celui du Deep Blue SL03), les performances de conduite du Deep Blue S7 reflète vraiment l'écart entre les marques nationales de nouvelles énergies.La cruauté de la concurrence: rouler, trop rouler.

Cependant, une fois que je me suis assis dans le conducteur principal et que j'ai commencé à conduire, mon évaluation du Deep Blue S7 a subi quelques changements subtils.

Que ce soit bon ou non dépend de vos préférences personnelles

La version à autonomie étendue du Deep Blue S7 que j'ai testée cette fois a une autonomie électrique pure de 200 kilomètres et une autonomie complète de 1120 kilomètres (les deux sont des résultats officiels des conditions de travail CLTC). soucieux de ses performances NVH, à cet égard, Deep Blue S7 a fait un travail remarquable.

Le système d'extension de gamme adopté par Deep Blue S7 s'appelle "Force Intelligence". Le responsable a déclaré qu'1 litre d'huile peut générer environ 3,3 kilowattheures d'électricité et que l'efficacité maximale du générateur est de 96 %. Avec une grande batterie de 200 kilomètres, le nombre de charges est moindre et la fréquence d'intervention du prolongateur d'autonomie. est plus bas.

L'électricité est utilisée dans les zones urbaines et le pétrole est utilisé pour les longues distances, avantage naturel des véhicules à autonomie étendue et plus conforme aux habitudes d'utilisation des utilisateurs domestiques.

Pour cette raison, Deep Blue S7 a choisi de lancer d'abord la version à portée étendue, ce qui signifie que Changan a suffisamment confiance dans ce système à portée étendue "Force Intelligence".

En fait, c'est bien le cas. Lors de l'essai routier, le média pair avait une tâche et devait tester l'autonomie de la batterie, nous avons donc réglé le mode de gestion de l'énergie du véhicule sur "montagne" et maintenu le SOC à 80 %. Lorsque nous sommes arrivés à destination, nous sommes allés à la station-service pour faire le plein, puis avons ajouté un autre gaz lorsque nous sommes arrivés à Haikou pour mesurer les performances réelles de consommation de carburant.

Les données officielles montrent que l'autonomie de la batterie du chargeur est de 4,95 L/100 km. Nous avons parcouru 360 kilomètres ce jour-là et sommes finalement arrivés à Haikou. Le résultat final calculé était de 4,5 L/100 km, ce qui a été obtenu à une vitesse d'environ 100 km/h. Les gens sont assez surpris.

Notre voiture d'essai a également remporté le championnat de la compétition d'économie de carburant du jour avec ce résultat. Après la course, Brother Yong, l'ingénieur de la même voiture, a fait un résumé : premièrement, le style de conduite de nos deux pilotes d'essai est relativement doux, accélérant à vitesse constante, et la consommation d'énergie n'est pas élevée, donc la production d'énergie est faible ; il se trouve dans la plage des meilleures conditions de fonctionnement des véhicules électriques et il n'y a pas de lumière directe du soleil. La température et le volume d'air du climatiseur dans la voiture sont modérés, ce qui réduit encore la consommation d'énergie. En résumé, cette réalisation est bien mérité.

D'après notre état des lieux d'après course, en supposant que le conducteur roule plus intensément, que la température est plus élevée, et que la consommation de carburant monte à 6L/100km, il sera également plus économe en carburant que les véhicules à essence de même niveau, ce qui confirme également l'avis de Changan Système d'extension d'autonomie "Force Smart" Vraiment solide.

Surtout, lors de l'essai routier, nous n'avons pratiquement pas senti l'intervention du prolongateur d'autonomie, si je n'avais pas vu l'état de la puissance affiché sur l'écran de contrôle central, j'aurais même cru conduire une voiture purement électrique.

Ce qui précède sont les points louables de la Deep Blue S7 : faible consommation de carburant et NVH bien réglé du prolongateur d'autonomie. Cependant, pour moi, la Deep Blue S7 n'est pas une bonne voiture à conduire.

Tout d'abord, la pédale de la voiture est lourde, comme s'il n'y avait pas d'assistance électrique. Si un conducteur novice qui vient d'obtenir un permis de conduire s'assoit dans le siège conducteur du Deep Blue S7 et appuie sur un accélérateur aussi lourd pour un longtemps, il sera certainement dégoûté de la conduite sur de longues distances.

Cependant, sur cette base, le réglage de la réponse à l'accélération du Deep Blue S7 est presque sans délai, et il sera là lorsque vous monterez dessus. Cela donne au conducteur plus de confiance dans le processus de dépassement, ce qui est un point positif.

Deuxièmement, la sensation de direction du volant est également lourde, mais le pointage est sensible, ce qui signifie que son espace de direction est petit, et cela signifie également que le conducteur corrigera la direction plus de fois.

Ce type de réglage ne fait pas la distinction entre le bien et le mal, certaines personnes aiment le style de direction sensible, qui est plus sportif, et bien sûr certaines personnes ne l'aiment pas et trouvent que la conduite est plus fatigante. Il n'y a pas à juger le pour et le contre ici, chacun a son propre amour.

Enfin, je dois me concentrer sur son style de réglage du châssis.

Le Deep Blue S7 utilise la même plate-forme que le Deep Blue SL03, ainsi que le système de suspension indépendante multibras avant MacPherson à bras en H. La différence est que le premier utilise un ensemble de 21 pouces Continental PremiumContact C 255/40 Pneus R21 L'ensemble de pneus accorde plus d'attention aux performances et conduit de manière plus sportive, mais la résistance au frottement est plus grande et le bruit des pneus est par conséquent plus évident.

Cependant, Shenlan Motor a déclaré qu'après la mise sur le marché de la voiture, les consommateurs pourront choisir un autre pneu silencieux haute performance, ce qui améliorera les performances NVH de la voiture.

Avec cet ensemble de configurations de châssis et de pneus, le Deep Blue S7 donne au conducteur un jugement plus clair sur la sensation de la route. La soi-disant absorption des chocs est difficile dans la phase initiale. Lors de la conduite en zone urbaine, il est inévitable de rencontrer de la vitesse bosses et plaques d'égout Transmettez ces vibrations dans la voiture sans fioritures.

Mais lorsqu'il s'agit de gros fossés et d'obstacles, le Deep Blue S7 peut maintenir une bonne posture corporelle et toute la voiture ne tremblera pas trop. Par conséquent, je pense que le S7 bleu foncé a atteint la même apparence, l'apparence est très sportive et le style de conduite est également sportif.

Bien sûr, le score d'accélération de zéro à cent de la gamme étendue Deep Blue S7 est de 7,6 secondes, ce qui n'est "pas sportif". À cet égard, il est "très domestique".

Après tout, peu de gens achètent une voiture pour vivre une accélération extrême de zéro à cent vitesses tout le temps. La plupart des accélérations rapides ne servent qu'à dépasser, et le dépassement est terminé. L'accélération de zéro à cent de 7,6 secondes n'est pas rapide, mais c'est plus que suffisant.

Enfin, je voudrais mentionner la question du bruit anormal en fin de freinage. Peut-être n'est-ce qu'un exemple, mais je pense qu'il est nécessaire de le mentionner. La voiture que j'ai testée faisait un bruit modéré en fin de course. freins. Cela ressemble au bruit de l'essieu arrière. Vous pouvez vous concentrer sur cette partie de la situation lors de l'essai routier avant d'acheter une voiture. S'il n'y a pas de problème, tout le monde sera content.

Les lignes musculaires sont les caractéristiques de la famille du bleu profond

Lorsque j'écris sur l'expérience d'essai routier d'une nouvelle voiture, je mets souvent la partie apparence à la fin : d'une part, c'est parce que je pense que l'apparence d'une voiture dépend entièrement de mes préférences personnelles, et il est difficile de faire une évaluation absolue; L'un des facteurs décisifs les plus importants lors de l'achat d'une voiture, puisque vous mettrez cette voiture sur la liste des courses, cela signifie que son apparence doit être à votre goût, et je ne peux pas en dire plus .

Pour résumer, je partagerai la partie apparence à la fin, voire l'omettre directement, mais je tiens surtout à dire encore quelques mots sur l'apparence du S7 bleu foncé.

Quand j'ai vu la photo publicitaire de cette voiture pour la première fois au Salon de l'auto de Shanghai en avril, j'ai trouvé la forme de cette voiture très cool, mais les proportions semblaient un peu désordonnées. La deuxième impression a subi un changement à 180°.

Il perpétue le sens futuriste de Deep Blue SL03 et hérite bien des éléments emblématiques du premier modèle de Deep Blue, tels que la face avant angulaire et nette, les phares à pétales d'énergie en étoile, les feux arrière traversant Deep Blue LOGO et la taille nette, après la naissance de les Deep Blue S7, celles-ci sont naturellement devenues le design familial des Deep Blue Auto, avec héritage et reconnaissance.

Tout comme les phares en étoile idéaux sans points d'arrêt, plus l'environnement est sombre, plus les phares en étoile sont reconnaissables.

Il en va de même pour la famille Deep Blue, les passants peuvent reconnaître la voiture Deep Blue quand ils voient le logo rouge Dark Blue et les phares avant et arrière à trois pétales.Il faut dire que le design Deep Blue est une réussite. .

Lors de l'essai routier, je suis passé devant une aire de service à grande vitesse. Tant que je garais la Deep Blue S7 sur le bord de la route, je pouvais attirer l'attention des passants. C'est souvent le traitement disponible uniquement au volant une voiture de sport, et maintenant les véhicules à énergies nouvelles produits localement sont également si attrayants.Ce n'est en aucun cas une tâche facile, ce qui signifie que les voitures produites localement ont été vraiment reconnues par les consommateurs.

Mais pour dire que ma configuration préférée est le pare-soleil électrique de toit ouvrant panoramique qui est livré en standard avec toutes les séries Deep Blue S7.En été, une voiture sans pare-soleil ne peut pas être ma "villégiature estivale", mais Deep Blue S7 peut.

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