Geely lance Thunder AI Hybrid 2.0, l’efficacité thermique du moteur dépasse celle de BYD et les propriétaires de voitures anciennes peuvent également effectuer une mise à niveau via OTA
BYD et Geely se disputent depuis longtemps pour savoir à qui appartient le moteur hybride doté de la « plus grande efficacité thermique au monde ».
Le 28 mai 2024, BYD a lancé sa technologie hybride de cinquième génération, affirmant avoir atteint le rendement thermique le plus élevé au monde de 46,06 %, une consommation de carburant de 2,9 L aux 100 kilomètres et une autonomie de 2 100 kilomètres avec une charge complète et le plein de carburant.
Geely a refusé d'accepter le résultat et a publié sur Weibo le lendemain matin que son moteur Thor avait une efficacité thermique maximale de 46,1 % et avait obtenu la certification faisant autorité du Centre de technologie et de recherche automobile de Chine, faisant de son propre moteur le plus élevé au monde.
BYD a déclaré : « Production de masse, production de masse, production de masse ! Je le répète trois fois, car c'est important. Sans hésiter, production de masse dès la sortie ! Livraison dès la mise sur le marché ! »
Il n'y avait rien à faire. Geely n'avait pas encore lancé la production de masse à cette époque, et a donc dû abandonner.
De plus, la technologie hybride DM de cinquième génération de BYD a donné naissance à une variété de groupes motopropulseurs tels que DM-i et DM-p. Bien que Geely ait lancé la technologie hybride super électrique Thor EM-i en octobre dernier, elle a encore du retard à combler.
Jusqu'à récemment.
Geely a lancé le système Thor AI Hybrid 2.0 le 13 juin. Le moteur hybride électrique dédié équipé de son système EM-i a atteint une efficacité thermique de 47,26 %, atteignant le niveau le plus élevé au monde, surpassant le dernier moteur hybride rechargeable dédié de BYD de 46,06 %.
Le système hybride électrique peut penser
Rien qu'en regardant le nom, vous pouvez dire que le plus grand point fort du nouveau système hybride électrique de Geely est l'ajout d'un « corps intelligent AI ».
Selon Geely, avec la puissance de calcul de près de 23,5 EFLOPS de Geely, plus de 2 millions d'utilisateurs, plus de 20 milliards de kilomètres de kilométrage et les capacités d'ingénierie avancées de Geely, le dernier « Star Rui AI Intelligent Body 2.0 » de Geely est devenu le premier corps intelligent du domaine de puissance de l'industrie basé sur un moteur de scénario d'IA.
Cet agent peut principalement faire quatre choses.
La première est qu'il peut obtenir des données multidimensionnelles telles que les itinéraires de navigation, la vitesse moyenne, le temps de trajet, les conditions de congestion, les feux de circulation, les limitations de vitesse, etc., effectuer des calculs en temps réel pendant le trajet et envoyer des instructions pour la distribution d'énergie, ce qui peut améliorer les niveaux d'économie d'énergie d'environ 5 %.
Deuxièmement, il peut prédire des données telles que l'état de l'huile à partir de simulations et de données d'essai, et établir un plan d'entretien personnalisé pour chaque propriétaire, ce qui peut prolonger le kilométrage d'entretien jusqu'à 50 %. Il peut également utiliser des algorithmes d'IA pour contrôler avec précision les faibles courants afin de réactiver les « batteries lithium déchargées » de la batterie d'alimentation, augmentant ainsi la durée de vie globale de la batterie de 15 %.
En plus de ces deux éléments, le corps intelligent peut également combiner les habitudes d'utilisation de la voiture de l'utilisateur et les données volumineuses de la pile de charge pour recommander intelligemment des rendez-vous de charge aux propriétaires de voitures, et peut également réaliser des fonctions telles que l'assistance intelligente aux virages et le contrôle antidérapant intelligent.
EM-i économie d'énergie, EM-p puissant
Plus précisément en termes de systèmes d'alimentation, Geely a lancé deux systèmes d'alimentation : Thor EM-i et EM-p.
Le système Raytheon EM-i est principalement économe en énergie. Il sera d'abord installé sur le Geely Galaxy A7. En conditions CLTC, la consommation de carburant du Galaxy A7 est d'environ 2,67 L aux 100 kilomètres et son autonomie peut atteindre plus de 2 100 km. Ce système est également équipé d'un moteur P3 de 175 kW, qui permet au Geely Galaxy A7 d'accélérer de 0 à 100 km en 7,1 secondes.
Geely a également lancé pour la première fois la fonction de prise de décision sans cartographie sur le Raytheon EM-i. Le système utilise l'algorithme de trajectoire pour déterminer la correspondance entre l'itinéraire actuel et l'itinéraire historiquement utilisé, et appelle automatiquement la stratégie optimale en matière de pétrole et d'électricité, précalculée dans le cloud, pour exécution.
Les propriétaires de voitures existantes peuvent également mettre à niveau le système Thor AI Hybrid 2.0 via OTA, et ses nouvelles fonctions seront mises à niveau au quatrième trimestre de cette année.
Le système hybride électrique Thor EM-p AI, qui équipera prochainement le Geely Galaxy M9, est associé à une transmission intégrale indépendante à trois points. Il offre une puissance accrue et une consommation de carburant de 4 L aux 100 kilomètres en environ 4,5 secondes. L'autonomie totale est d'environ 1 500 km.
Parallèlement, combiné à la fonction de reconnaissance tout-terrain intelligente de StarRui AI Cloud Power 2.0, le système peut identifier automatiquement l'environnement externe, le taux de patinage des pneus, la posture du corps et l'intention de l'utilisateur en fonction des informations pertinentes de la carte de navigation et du système de conduite assistée, et répartir dynamiquement le couple aux quatre roues.
Par exemple, lorsqu'ils rencontrent des routes glissantes telles que la glace et la neige, l'IA peut ajuster avec précision la direction du couple et la taille des deux moteurs des roues arrière, supprimer rapidement le balancement et même réaliser un contrôle de stabilité en cas d'éclatement des pneus dans un scénario complet.
Le Geely Galaxy M9 est également équipé d'une configuration à double moteur 11 en 1, inspirée de l'EM-p d'origine. Les moteurs P1 et P3, ainsi que les moteurs de roue arrière, se complètent mutuellement, augmentant ainsi la puissance.
Parallèlement, Geely a également annoncé le lancement de berlines et de SUV équipés du moteur Thor Alcohol Hydrogen EF au quatrième trimestre. Le rendement thermique du moteur alcool-hydrogène de cinquième génération utilisé atteint 48,15 %, et le coût de consommation d'alcool par kilomètre le plus bas est de seulement 0,2 centime.
Ce système prend en charge de multiples formes d'énergie et peut combiner de manière flexible le méthanol, l'essence, l'électricité, l'énergie hybride et d'autres formes d'énergie. En particulier, l'essence et le méthanol peuvent être ajoutés en toute flexibilité, dans n'importe quelle proportion.
En combinant les paramètres du véhicule, il n'est pas difficile de voir que les modèles de référence des Geely Galaxy A7 et M9 sont les Qin L et Tang L de BYD.
Parallèlement, ces deux modèles conservent la même stratégie concurrentielle que les précédents modèles de Geely, avec une configuration et des performances accrues et un style plus jeune. Une baisse des prix exercerait une forte pression sur BYD.
Mais BYD ne compte certainement pas rester les bras croisés. Sa technologie DM de cinquième génération étant déjà très performante, où BYD lancera-t-elle sa contre-attaque ?
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