Les nouveautés automobiles phares de septembre : Xpeng relance son modèle à autonomie étendue, Toyota remodèle la Corolla et Great Wall lance un autre modèle à huit cylindres.
Le « Salon de l’automobile en ligne » du ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information a ouvert ses portes comme prévu en septembre, et la quantité d’informations était encore très riche.
Les nouvelles forces sont devenues plus pragmatiques, tandis que les géants traditionnels procèdent discrètement à d'importants ajustements stratégiques. Bien sûr, certaines marques nationales font également étalage de leur savoir-faire, et on trouve même des modèles 8 cylindres.
Dong Chehui en a sélectionné quelques-uns intéressants, jetons-y un œil.
Une nouvelle force plus pragmatique
Xpeng G7 Édition Extended Range
Face à la croissance continue du marché des véhicules à autonomie étendue, Xiaopeng a finalement lancé le G7 comme acteur principal.
La nouvelle voiture est équipée du moteur Dongan Power DAM15NTE 1,5 L à prolongateur d'autonomie, d'une puissance maximale de 110 kW. La puissance maximale du moteur atteint 218 kW. La réserve de puissance est suffisante et la puissance totale atteint 440 chevaux.
À l'instar du X9 à autonomie prolongée, le G7 adopte une solution « grande batterie, petit réservoir ». Il s'agit d'une batterie lithium-fer-phosphate de 55,8 kWh de Yiwei Power, qui offre une autonomie de 325 kilomètres en mode tout électrique CLTC, suffisante pour les trajets quotidiens en ville.
En termes de dimensions, la version G7 à autonomie prolongée mesure 4 918/1 925/1 655 mm de longueur, de largeur et de hauteur, et son empattement est de 2 890 mm. Peu de changements par rapport à la version 100 % électrique ont été constatés, si ce n'est une longueur de plus de 2 cm.
Un autre point mérite d'être souligné concernant l'apparence. Malgré la présence d'un moteur supplémentaire, Xiaopeng n'a pas opté pour une grande prise d'air à l'avant. La calandre active située en dessous conserve parfaitement le caractère de la version 100 % électrique.
Au fait, la version à autonomie étendue P7+ que j'ai rencontrée hier dans l'aire de service a également une conception d'admission d'air similaire.
Leapmotor Lafa5
Leapmotor a présenté un tout nouveau produit au Salon de l'automobile de Munich : la berline purement électrique Lafa5, dont le lancement en Chine est prévu au quatrième trimestre de cette année.
Selon la déclaration, il est équipé d'un moteur électrique unique d'une puissance maximale de 160 kW (214 chevaux), avec une vitesse de pointe de 170 km/h. Ses dimensions sont de 4 430/1 880/1 520 mm, avec un empattement de 2 735 mm, ce qui le positionne dans le segment des compactes.
Bien que les performances ne soient pas exceptionnelles, Leapmotor a annoncé le lancement d'une version hautes performances prochainement. Le véritable atout de ce Lafa5 est son radar laser sur le toit.
Cette configuration est rare parmi les véhicules de sa catégorie. Leapmotor cherche sans aucun doute à proposer des fonctionnalités avancées de conduite intelligente à un prix plus abordable. De plus, le responsable a précédemment dévoilé deux spécifications d'autonomie : 515 km et 605 km.
Geely Galaxy Starship 7 purement électrique
Geely Galaxy Starship 7 a enfin inauguré sa version purement électrique, formant une couverture de produits plus complète.
Le modèle 100 % électrique mesure 4 750/1 905/1 680 mm, avec un empattement de 2 755 mm. Il sera propulsé par un moteur de 160 kW de Wuxi Star Drive et des batteries lithium-fer-phosphate de Jiangsu Yaoning New Energy ou Honeycomb Energy.
Le modèle hybride rechargeable EM-i existant a également été mis à niveau simultanément.
En plus des versions de batterie existantes de 8,5 kWh et 19,09 kWh, Geely a ajouté une option de batterie de grande capacité de 29,8 kWh, qui augmente directement l'autonomie électrique pure du WLTC à un maximum de 155 kilomètres, améliorant considérablement la praticité.
La bataille offensive et défensive des géants traditionnels
Corolle
Dans cette liste du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, Toyota est peut-être celui qui a fait le plus de mouvements.
La Corolla annoncée présente un empattement de 2 750 mm ; il s'agit en réalité de l'Allion, qui était auparavant positionnée un demi-niveau plus haut. Il en va de même pour GAC Toyota, dont la nouvelle Levin correspond à la précédente Ling Shang.
qu'est-ce que cela signifie?
En termes simples, Toyota procède à une consolidation de sa gamme de produits : les éditions spéciales A+, positionnées un demi-niveau plus haut, sont intégrées directement aux deux marques mondiales, la Corolla et la Levin. Cela démontre la détermination de Toyota à satisfaire la préférence du marché chinois pour les intérieurs spacieux, malgré la faiblesse des ventes de ses modèles grand public.
Côté puissance, la nouvelle voiture proposera deux options : un moteur 2,0 L essence et un moteur hybride 1,8 L. Le premier développe une puissance maximale de 126 kW (171 chevaux).
Toyota Platinum 7
Une autre grande avancée de Toyota vient du nouveau véhicule à énergie de GAC Toyota.
Cette berline du segment D, baptisée Bozhi 7, est impressionnante avec ses 5 130 mm de long et son empattement de 3 020 mm. Cependant, son principal défaut réside dans son annonce officielle comme premier modèle à double écosystème Huawei-Xiaomi du marché.
Cela signifie qu'il sera non seulement équipé du cockpit Hongmeng de Huawei, mais aussi connecté à l'écosystème intelligent de Xiaomi. Une initiative judicieuse de la part de GAC Toyota.
Côté puissance, le moteur d'entraînement est fourni par Huawei Digital Energy, avec une puissance maximale de 207 kW (281 chevaux). Un radar laser peut également être installé sur le toit, grâce au système d'assistance à la conduite intelligent 5.0 de Momenta.
Il est prévisible que tant que le prix est correct comme celui du Bozhi 3X, le Bozhi 7 recevra certainement beaucoup d'éloges.
Toyota bZ4X
Les ajustements de Toyota dans le domaine de l'électrique pur se poursuivent.
Le nouveau bZ4X a bénéficié d'un restylage de mi-saison, les principaux changements se concentrant sur la partie avant. De nouveaux phares en forme de C remplacent le design actuel, conférant à la partie avant un look plus robuste et plus technologique.
Il n'y a aucun changement dans la taille de la carrosserie et la puissance, et la puissance maximale du moteur est toujours de 163 kW (221 chevaux).
Pour le bZ4X, ce restylage est une étape nécessaire pour renforcer son attractivité. Mais franchement, contrairement au Bozhi 7, ce modèle est voué à l'échec.
Toyota RAV4
Enfin, le SUV vedette de Toyota, le RAV4, a également inauguré une nouvelle génération.
L'apparence de cette voiture a beaucoup changé. Elle arbore toujours des phares en forme de C et sa face avant est conçue pour offrir une sensation plus tout-terrain. Son style est beaucoup plus robuste que celui du modèle actuel.
La principale amélioration concerne le groupe motopropulseur. Tout en conservant les moteurs hybrides 2,5 L et essence 2,0 L, Toyota a ajouté un nouveau système hybride 2,0 L. Ce nouveau moteur hybride développe une puissance maximale de 112 kW, ce qui abaissera quelque peu la barrière d'entrée pour le RAV4 Hybride.
Nissan Sylphy
Après la grande avancée de Toyota, intéressons-nous à Nissan. Véritable référence sur le marché des voitures familiales, la Sylphy a également inauguré un restylage à mi-mandat.
Le changement le plus important concerne également la face avant, remplacée par le dernier design familial de Nissan. Détail notable : la garniture noire emblématique du montant C a été supprimée, tout comme l'effet de toit flottant.
Le groupe motopropulseur reste inchangé, avec le même moteur 1,6 L couplé à une transmission CVT, développant 99 kW (135 chevaux). Il est incroyablement performant et fiable.
Pour la Sylphy, un modèle qui « maintient son marché de base », il est nécessaire de changer de look pour rester dans l'air du temps, mais il est probablement difficile d'apporter plus de surprises sur le marché des voitures de classe A de plus en plus replié sur lui-même.
Audi Q6L e-tron
Du côté des marques de luxe traditionnelles, Audi a sorti son véritable « atout », à savoir le Q6L e-tron, le premier modèle produit en Chine sous la plateforme PPE développée conjointement par Audi et Porsche.
La version présentée cette fois-ci est une version à quatre roues motrices et à deux moteurs. La puissance maximale des moteurs avant et arrière est respectivement de 135 kW et 270 kW. La puissance totale du système dépasse 400 kW (544 chevaux), et ses performances sont incontestables.
Le véhicule mesure 4 884 mm de long et possède un empattement de 2 995 mm, ce qui répond aux attentes du marché national. Une version Sportback au design fastback est également disponible.
Le très attendu Q6L e-tron porte tous les espoirs d'Audi pour une contre-attaque sur le marché haut de gamme de l'électrique pur, mais il devra faire face à un certain nombre de rivaux puissants tels que les séries NIO ES/EC6 et Ideal L, qui ont déjà pris pied.
Les marques indépendantes deviennent de plus en plus audacieuses
Chery iCAR V27
Après avoir examiné les marques de coentreprise, tournons notre attention vers les marques nationales, qui sont beaucoup plus intéressantes.
L'iCAR de Chery évolue progressivement avec son design « carré ». Après la V23, le constructeur dévoile l'iCAR V27, encore plus grand, mesurant plus de 4,9 mètres de long et affichant un empattement de 2 910 mm. Chery propose également deux « petits sacs à dos » : un compartiment de rangement et une roue de secours externe.
En termes de puissance, il n'a pas choisi l'électricité pure, mais a utilisé une solution d'extension d'autonomie plus pragmatique, équipée d'un prolongateur d'autonomie de 1,5 L, avec une puissance maximale de 105 kW et une consommation de carburant WLTC de seulement 1,33 L/100 km.
Pour iCAR, la mission du V27 est claire : séduire par son design robuste et apaiser l'anxiété des utilisateurs en matière d'autonomie grâce à sa motorisation à autonomie prolongée. Cette approche a fait ses preuves sur le marché.
Lantu Taishan 9L
Si iCAR explore la technologie personnalisée, alors Lantu a atteint le maximum de son arbre technologique. Le nouveau SUV phare de Lantu, dont le nom de code interne est « Taishan », pourrait bien s'appeler 9L, à en juger par son emblème austère.
Il est évident que cette voiture est une grande voiture de luxe avec une longueur de plus de 5,2 mètres, une largeur de plus de 2 mètres, un empattement de 3,12 mètres et une carrosserie bicolore.
▲ Juste aujourd'hui, la photo officielle a également été publiée
Le cœur de ce véhicule est sans conteste son système super-hybride intelligent Lanhai. Équipée d'une batterie lithium ternaire de 65 kWh, elle affiche une autonomie électrique de 370 km en mode CLTC et une autonomie combinée de plus de 1 400 km. Elle est compatible avec la charge rapide 5C, avec un temps de charge d'environ 12 minutes de 20 % à 80 %.
Bien sûr, en tant que produit phare, ses autres configurations sont également assez impressionnantes : plate-forme 800V, roues arrière directrices et moteurs doubles avant et arrière d'une puissance totale de 380 kW (516 chevaux).
De plus, il utilise également la solution de conduite assistée ADS Ultra de Huawei et la configuration de quatre radars laser, qui est directement à égalité avec le Q9, ce qui montre clairement qu'il veut concourir pour une place dans le premier échelon de la conduite assistée.
Chat Ora de la Grande Muraille
Ora Auto de Great Wall fait également son retour.
Cette fois, ils ont fait appel à un nouveau SUV 100 % électrique, l'Ora Cat. De taille compacte standard, il mesure 4 471 mm de long et 2 720 mm d'empattement, et est équipé d'un moteur électrique de 150 kW.
De toute évidence, Ora souhaite toujours utiliser son design unique et son espace plus pratique qu'auparavant pour percer le marché d'entrée de gamme.
Moto Great Wall
Enfin, Great Wall propose également un modèle 8 cylindres.
Leur nouvelle moto Soul.
La puissance provient toujours du moteur huit cylindres opposés horizontalement de 2,0 litres de 113 kW, qui transforme essentiellement le break de luxe d'origine en une voiture de croisière musclée plus pure.
M. Wei est passionné de motos. Il ferait mieux d'élargir sa gamme de produits au plus vite.
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