Xiaomi Motors lance une nouvelle technologie, Lei Jun veut que SU7 « saute sur place »
Combien de temps faudra-t-il pour construire 100 000 véhicules à énergie nouvelle ?
La nouvelle force intérieure « Wei Xiaoli » a donné la réponse ensemble en 2021 :
- En avril, le 100 000e véhicule de NIO est sorti de la chaîne de production, ce qui a pris 1 046 jours ;
- En octobre, le 100 000e véhicule de Xpeng est sorti de la chaîne de production, ce qui a pris 1 034 jours ;
- Également en octobre, le 100 000ème véhicule d'Ideal est sorti de la chaîne de production, ce qui a pris 708 jours.
En un clin d'œil, trois ans plus tard, les trois nouvelles forces de l'année sont devenues les trois acteurs majeurs de l'industrie. Après que l'industrie automobile nationale se soit lancée sur la nouvelle voie énergétique, de nombreuses marques se sont succédées, mais c'est le cas. celui avec le plus de controverses et d'actualités. Tous les trois sont arrivés jusqu'à aujourd'hui avec de nombreux dangers.
Combien de temps a-t-il fallu à Xiaomi Motors, le dernier à entrer sur le marché et encore plus controversé, pour atteindre 100 000 unités ? Lei Jun vous le dira personnellement.
Du lancement du Xiaomi SU7 à la production de 100 000 unités hier, il ne leur a fallu que 230 jours. Il a fallu moins d’un an à Xiaomi Motors pour réaliser ce que d’autres entreprises ont réalisé en deux ou trois ans. Alors, comment a-t-elle transformé un démarrage prospère en tapis rouge ? Lei Jun a donné la réponse ce matin : maîtriser la technologie de base.
Un autre tramway domestique qui saute de nulle part
Les trois principaux éléments des véhicules à carburant traditionnels sont la boîte de vitesses, le moteur et le châssis ; les trois principaux composants des véhicules électriques à énergie nouvelle sont la commande électronique, le moteur et la batterie. En raison de l'emplacement de la batterie et du développement de la technologie CTC (intégration batterie-châssis), la technologie de la batterie est également indissociable du châssis.
En tant que seule intersection entre les trois composants majeurs de l'ancien et du nouveau, la technologie du châssis a une influence décisive sur les véhicules. Depuis la texture de conduite, le contrôle des chocs et même la sécurité de conduite, la technologie du châssis est l'épine dorsale de la conduite dynamique des véhicules.
La conférence de presse de Xiaomi Motors ce matin a présenté de manière exhaustive sa technologie de pré-recherche de châssis intelligent, ouvrant la voie à de futurs modèles de production de masse et à davantage de prototypes.
Le châssis intelligent Xiaomi se compose de quatre technologies principales, à savoir :
- Suspension entièrement active
- Système à quatre moteurs
- Freinage par fil 48 V
- Direction 48V par fil
Les véhicules civils traditionnels à carburant produits en série, y compris la plupart des véhicules à énergie nouvelle abordables actuels, utilisent principalement une suspension passive et une suspension semi-active, c'est-à-dire que lorsque le véhicule cogne, la suspension est comprimée passivement et utilise sa propre élasticité pour contrecarrer les vibrations. du corps.
Le plus grand avantage de la suspension entièrement active est qu'elle peut générer activement une force pour résister au mouvement vertical des roues et de la carrosserie, et contrôler indépendamment la « résistance » de chaque roue du véhicule. Dans le passé, il existait une méthode plus simple et plus grossière. Forme de division : voitures de luxe au niveau d'un million Une technologie que seules les voitures peuvent utiliser.
Par rapport à la suspension passive/semi-active traditionnelle, la suspension entièrement active peut faire preuve d'une meilleure adaptabilité et d'une meilleure vitesse de réponse face à des conditions routières complexes.
Le système de suspension entièrement actif de Xiaomi peut ajuster la hauteur de suspension et l'amortissement en temps réel en fonction des conditions de la route, ce qui signifie qu'il peut fournir des réglages doux et durs personnalisés de la suspension en fonction des différentes conditions de la route et de la vitesse du véhicule. et chaque vitesse est Il existe une "suspension privée personnalisée" correspondante.
Un autre détail qui peut refléter la qualité de la suspension est le « tête haute » et le « hochement de tête » du véhicule au démarrage et à l'arrêt. Autrefois, il fallait s'appuyer sur le pied droit doré d'un conducteur expérimenté pour éviter le choc. tremblement du véhicule. Avec la suspension entièrement active, a déclaré Lei Jun, elle peut atteindre 0 rotation de tête et 0 hochement de tête, et l'expérience de conduite des passagers et des conducteurs sera plus confortable.
Dans la vidéo de la conférence de presse, Lei Jun a montré comment faire danser les voitures Xiaomi en ajustant activement la suspension.
Seuls ceux qui savent danser et sauter peuvent montrer la véritable capacité de la suspension. Par conséquent, la voiture Xiaomi dans la vidéo a vraiment décollé et a sauté d'une manière familière. Elle a même sauté trois fois de suite. pour une voiture lourde. Pour un véhicule de 2,2 tonnes, ce n’est pas une tâche facile.
Avant cela, le modèle de marque haut de gamme de BYD, U9, a également sauté sur place lors de la conférence de presse, provoquant tout un émoi dans le cercle automobile.
La danse et le saut ne sont pas les fonctions de la suspension, mais une méthode d'affichage intuitive qui prouve le réglage indépendant et la force élastique de la suspension. La suspension entièrement active de Xiaomi a une force de levage de 44400N, qui peut soulever deux Xiaomi SU7 Max, le réglage. la portée est de 140 mm, il peut filtrer les grosses bosses et la vitesse de réglage est 100 fois supérieure à celle des ressorts pneumatiques.
De plus, grâce au balayage des caméras et aux informations cloud, ce système de suspension peut également prédire les informations sur la surface de la route et les sections de route cahoteuses, et ajuster activement la douceur et la dureté de la suspension.
Plus il y en a, mieux c'est, les quatre moteurs
La deuxième technologie du châssis intelligent est un système à quatre moteurs. Le châssis du Xiaomi SU7 est équipé de deux moteurs et d'une suspension CDC, tandis que le châssis intelligent du Xiaomi SU7 Ultra est équipé de trois moteurs.
Sur cette base, le moteur pré-développé a été amélioré vers un système à quatre moteurs, avec 2 nouveaux moteurs auto-développés + 2 V8, avec une puissance plus forte, un contrôle plus flexible et plus de changements.
Chaque moteur contrôle chaque roue indépendamment, de sorte qu'un autre demi-tour familier et un demi-tour avec boussole peuvent être réalisés sur le véhicule de pré-étude.
Ceci est similaire à ce que l'U8 a montré à l'époque. BYD utilise la technologie de châssis intelligent du Yunnian et la technologie de transmission indépendante aux quatre roues de Yi Sifang pour donner au véhicule des performances plus dynamiques et un plus grand plaisir de conduire. Xiaomi et Yangwang ont démontré leur travail acharné et leur profonde culture de la technologie des châssis grâce à des méthodes apparemment plaisantes telles que le « saut de rotation ».
Un problème majeur dans le développement des moteurs de véhicules civils est d’augmenter la densité de puissance et la densité de couple dans un espace limité. Grâce à une conception innovante, l'équipe d'ingénierie de Xiaomi a utilisé des enroulements X-Pin pour raccourcir la taille des deux moteurs de 20 mm et a réduit le poids de l'entraînement électrique de 14 kg grâce à un réducteur planétaire, gardant ainsi le poids et le volume des moteurs au minimum. niveau possible.
Même s’il est devenu plus petit, il est également devenu plus fort. Le moteur pré-développé de Xiaomi a une puissance unique de 449 chevaux, un couple maximal de 380 Nm, une vitesse maximale de 28 000 tr/min et une puissance maximale de 2 054 chevaux. Lei Jun a déclaré qu'il n'y a pas plus de cinq voitures de plus de 2 000 chevaux dans le monde, et ce sont toutes des dizaines de millions de supercars.
Dans le même temps, les quatre moteurs de Xiaomi peuvent également réaliser un contrôle collaboratif de couple haute fréquence 500 fois par seconde, combiné à la technologie de contrôle vectoriel de couple, pour garantir que le véhicule peut rouler en douceur dans des scènes complexes.
Subvertir les freins et les volants traditionnels
Les deux dernières technologies du châssis intelligent de Xiaomi sont le freinage par fil + direction 48V.
Lei Jun a déclaré lors de la conférence de presse que Xiaomi avait mis à niveau le système basse tension de 12 V à 48 V, ce qui signifie qu'il peut prendre en charge davantage d'appareils haute puissance inter-domaines sur la voiture. Autrement dit, les voitures Xiaomi ont une meilleure utilisation et plus de puissance. sous la tension 48V. Fortes qualifications et billets d'accessoires.
Examinons d'abord le système de freinage électronique à quatre roues entièrement sec de Xiaomi. Chaque roue est équipée d'un étrier de frein électronique EMB 48 V indépendant. Le module de puissance du moteur sur l'étrier entraîne directement le piston pour générer une force de freinage. le mécanisme de transmission mécanique. Plus Efficacité de transmission élevée et vitesse de freinage plus rapide.
Par rapport au freinage hydraulique électronique, sa vitesse de réponse de serrage est augmentée de 40 % ; grâce au système de commande filaire, le conducteur a raccourci la distance de freinage de plus d'un mètre lors du test de freinage de 100 kilomètres.
De plus, le freinage électronique entièrement sec ne nécessite pas de liquide de frein et élimine les canalisations hydrauliques et les systèmes de pompe traditionnels. Pour les consommateurs de masse, il peut également être plus serein lors de l'entretien du véhicule.
Un autre avantage du système de télécommande de Xiaomi est l'utilisation d'un « étrier de frein électronique EMB à double piston », qui augmente la zone de friction de 50 % par rapport au piston unique traditionnel. Grâce à un réglage actif, la perte de friction (couple de traînée) du. Le système dynamique est réduit de 50 %, l'autonomie de croisière du véhicule peut être augmentée de plus de 10 kilomètres.
Vient ensuite le système de direction électrique. Le système de direction automobile traditionnel est connecté mécaniquement, tandis que le système de direction électrique, en plus de la connexion mécanique entre la hausse et la baisse, transforme la hausse en un simulateur manuel du conducteur, à l'aide d'un Moteur pour terminer le travail manuel de simulation de force.
En termes simples, le pilotage électrique présente trois avantages :
- Économisez de l'espace dans la cabine
- Découplage homme-machine illimité, réduisant l'effort physique
- Le rapport de direction prend en charge le réglage dynamique de 5:1 à 15:1
La technologie de pré-recherche des châssis intelligents de Xiaomi en est encore à ses balbutiements. Lei Jun a déclaré qu'il s'agit de leur stratégie en matière de recherche et de développement de la technologie des châssis, suivant le rythme de « production de masse d'une génération, sortie d'une génération, génération de pré-recherche », et enfin. réaliser des progrès à pas de géant.
Il faudra attendre du temps pour vérifier s'il pourra éventuellement le surpasser ou même le surpasser. Cependant, à en juger par l'élan actuel de Xiaomi Auto, il est encore tout à fait possible de réaliser le gâteau que M. Lei a dessiné.
Lei Jun et Xiaomi Motors ont en effet rattrapé le dernier train, et bien sûr ils ont rattrapé les bons moments.
On dit que c'est une bonne période car l'acceptation et la reconnaissance des véhicules électriques à nouvelle énergie sont désormais beaucoup plus élevées qu'en 2018. Selon les données de l'Association des concessionnaires automobiles de Chine, dans la première quinzaine d'avril de cette année, le taux de pénétration des ventes au détail de Les véhicules de tourisme à énergie nouvelle en Chine représentaient 50,39 %, dépassant pour la première fois les véhicules de tourisme à carburant traditionnel.
Mais en même temps, il faut admettre que la concurrence devient de plus en plus féroce. Cette grosse part du gâteau a déjà été occupée par les constructeurs automobiles de « l'ère initiale » comme BYD, Geely et Weixiaoli, qui utilisent des compétences de base comme celles de base. rentabilité, grands canapés et stations d'échange de batteries. Dominant seul le sommet d'une montagne, sans parler de Tesla, qui a démarré comme un roi et n'avait aucun sens, mais son volume de ventes est resté élevé.
Lors de la conférence de presse du Xiaomi SU7, Lei Jun a mentionné Musk toute la nuit, et SU7 s'est comparé à Tesla toute la nuit, y compris lors de la conférence de presse en ligne d'aujourd'hui, Lei Jun les a de nouveau mentionnés.
Il y a un mois, Musk a lancé Cybercab, qui n'a ni accélérateur ni frein au volant. Alors que le développement des véhicules électriques à nouvelles énergies est entré dans une phase de développement constant, les voitures 100 % sans conducteur arrivent sans arrêt. Lei Jun a déclaré que Xiaomi avait déjà commencé la conception et les pré-recherches sur le plateau de Tesla, et que le résultat initial était la technologie de châssis intelligent Xiaomi ci-dessus.
Si vous relisez une fois les détails techniques, il n'est pas difficile de constater que ce nouvel ensemble de panneaux intelligents supprime progressivement la relation entre les personnes et les voitures. La structure mécanique n'est plus la même, ainsi que les systèmes de commande électronique et de commande filaire. sont largement utilisés dans les voitures. Et c'est aussi la tendance de développement de l'ensemble des véhicules électriques à énergie nouvelle.
Bien que de nombreux constructeurs disposent de réserves techniques pertinentes, ce jour est encore loin de nous. Il existe des restrictions dans la réglementation routière, des goulots d'étranglement dans la technologie des batteries et des doutes sur le marché grand public, y compris de plus en plus de constructeurs automobiles qui commencent à déployer des modèles à autonomie étendue. Cependant, en tant que constructeur automobile qui souhaite se développer sur le long terme, planifier à l’avance et se préparer aux jours de pluie est une étape obligatoire. La conférence sur les technologies avancées de Xiaomi ce matin vient de confirmer la détermination de Lei Jun à l’époque :
L'objectif de Xiaomi Motors est de devenir l'un des cinq premiers constructeurs automobiles mondiaux grâce à des efforts d'ici 15 à 20 ans.
Au Salon international de l'auto de Guangzhou, dans deux jours, le prototype du Xiaomi SU7 sera également dévoilé pour lancer une tournée nationale. Quels nouveaux modèles seront disponibles à ce moment-là, ainsi que les surprises que les nouvelles sources d'énergie nationales apporteront à la voiture. cercle, nous serons également sur place pour vous apporter des nouvelles des premières fois.
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