Dans le passé, les nouvelles forces dirigeantes ont fait faillite et les voitures et les machines sont immédiatement devenues des « briques ». Dois-je assumer ce risque lorsque j’achète une voiture ?

Près de l'axe central de la nouvelle ville de Zhujiang à Guangzhou, du côté est de la place Huacheng, se trouve le centre d'exposition et d'expérience Hengchi. Chaque fois que je passe par là, je ne peux m'empêcher de lever les yeux et de jeter quelques regards supplémentaires, essayant de comprendre l'état d'esprit actuel des propriétaires de voitures qui ont acheté des voitures Hengchi pour diverses raisons.

En ces jours précaires d'Evergrande, ce magasin situé dans le principal quartier des affaires de Guangzhou, la marque derrière lui, et peu de propriétaires de voitures attendent tous un avenir incertain.

Mais comparé à la situation non résolue de Hengchi, Weimar, qui est depuis longtemps au centre du tourbillon, semble sur le point de s'installer.

Le 12 octobre, Weibo officiel de WM Automotive Technology Group Co., Ltd. a publié l'« Avis de déclaration de réclamations préalables à la réorganisation de WM Automotive Technology Group Co., Ltd. ». Cela peut également être vu dans le National Enterprise Faillite. et réseau d'information sur les cas de réorganisation que WM Automotive Technology Group Co., Ltd. a appliqué Faillite et réorganisation

Selon les données de Tianyancha, WM Motor dispose actuellement de 21 informations sur les personnes passibles d'exécution, et le montant total sujet à exécution dépasse 100 millions de yuans.

Dans le même temps, les propriétaires de voitures ont découvert que le serveur principal de WM avait peut-être cessé de fonctionner et que les fonctions liées au réseau de la voiture et de l'application mobile avaient été restreintes. Même déverrouiller la portière de la voiture avec un téléphone portable est devenu un luxe.

À l'ère des voitures intelligentes, la faillite des constructeurs automobiles a causé plus de problèmes qu'auparavant et les difficultés rencontrées par les propriétaires de voitures sont devenues plus compliquées.

Alors que les constructeurs automobiles construisent des « maisons mobiles » les uns après les autres et donnent constamment aux voitures de multiples attributs, une fois qu'une entreprise fait faillite, ce sera comme un orage pour les sociétés immobilières, laissant un désordre.

Les nouvelles forces déchues, les vieux propriétaires de voitures impuissants

Fin 2022, la rumeur disait que Weimar souffrait d'une mauvaise gestion d'entreprise et que ses magasins et son siège étaient vides. Avant cela, les ventes de Weimar s'étaient également effondrées.

Peu à peu, les propriétaires de voitures, les concessionnaires et même les employés ont commencé à s'exprimer : les propriétaires de voitures ont exigé des compensations et des garanties après-vente, les employés ont exigé le paiement de l'intégralité de leur salaire et les concessionnaires ont exigé le remboursement et le chiffre d'affaires.

Demander des explications et brandir des banderoles sont encore des moyens familiers de défendre les droits, et ce sont toujours des moyens familiers pour ne parvenir à rien.

Le Comité de protection des consommateurs du district de Shanghai Qingpu a également publié un rappel aux consommateurs, leur conseillant d'être prudents lors de l'achat de voitures WM.

Bien que les graves problèmes de Weimar ne se soient pas produits en un jour ou deux et que de nombreux propriétaires de voitures y étaient quelque peu préparés mentalement, la déconnexion soudaine du serveur a quand même mis les propriétaires de voitures en colère.

Le logiciel de la voiture à grand écran est limité et l'application communautaire ne peut pas être utilisée. Deuxièmement, la clé du téléphone portable ne peut pas déverrouiller la porte et les informations sur l'enregistrement de charge et la consommation d'énergie ne peuvent pas être affichées comme d'habitude. Le plus gênant est que Les constructeurs de véhicules à carburant ordinaires feront faillite. Quel effet cela aura-t-il sur l'aiguille de votre compteur kilométrique et de votre réservoir de carburant.

Lorsque la machine automobile est hors ligne, la « voiture intelligente » d'origine devient plus difficile à utiliser qu'une « vieille voiture à carburant ».

Cependant, Weimar a choisi au début une voie intelligente. Dans la publicité originale, WM soulignait que « l'EX5 sera 100 % connecté à Internet et que l'interconnexion a été réalisée dans des domaines tels que la navigation cartographique, les réseaux sociaux, la maison intelligente et l'énergie ».

À quel point l’intelligence transforme les voitures, l’impact de l’arrêt du serveur peut être amplifié.

Près d'un jour après la mise hors ligne du serveur, Weibo officiel de WM Motor a déclaré que le système du véhicule avait été rétabli.

À propos, le Weibo officiel de Weimar est actuellement étiqueté comme « les qualifications de l'entreprise n'ont pas été vérifiées ».

Outre l’impact considérable sur l’utilisation quotidienne, l’entretien après-vente ultérieur des véhicules et la vente d’occasion sont encore plus difficiles.

La maintenance des constructeurs de véhicules à énergies nouvelles dépend fortement des services après-vente officiels fournis par les constructeurs automobiles. Les réparateurs automobiles sur le bord de la route ne seront probablement pas en mesure de résoudre en profondeur les problèmes d'électrification et de logiciels.

Quant aux ventes de voitures d’occasion, il n’est pas nécessaire d’entrer dans les détails : peu de gens seront prêts à acheter une voiture d’occasion d’une marque disparue.

Suite au débat sur « les véhicules à énergies nouvelles qui ne conservent pas leur valeur », les propriétaires de véhicules à énergies nouvelles pourraient également être confrontés au nouveau problème « les entreprises de véhicules à énergies nouvelles font faillite et les valeurs résiduelles sont presque anéanties ». Comparée à la première, cette question est bien plus cruelle.

Le passé de Weimar

Le puissant cheval était autrefois majestueux.

Quelques années plus tard, à cette époque où il y avait de nouvelles forces de construction automobile partout, et vous ne pourrez peut-être pas nommer tous les constructeurs automobiles, quatre entreprises ont émergé d'un grand nombre de nouvelles forces : Ideal, NIO. , et Xiaomi, Peng et Wei Ma.

À cette époque, Wei Xiaoli n'avait pas encore été classé comme Li Weipeng en fonction du volume des ventes, et Weimar décrivait également sa future matrice de produits. Ces quatre nouveaux constructeurs automobiles chinois étaient collectivement surnommés les « Quatre petits dragons » par de nombreuses personnes à l'époque.

Mais comparé aux trois autres, WM Motor a une réalisation unique : WM Motor est la première nouvelle force à réaliser une livraison de masse.

En septembre 2018, WM EX5 a commencé la livraison en masse, devenant ainsi la première parmi de nombreuses nouvelles forces à convertir le « tarte PPT » en objets physiques. Le PDG Shen Hui a déclaré lors de la réunion de lancement et de livraison du WM EX5 qui s'est tenue à la base de production de Wenzhou : « L'objectif de livraison de cette année est d'achever 10 000 véhicules, et l'objectif de l'année prochaine d'achever 100 000 véhicules reste inchangé.

Pour l'ensemble de 2022, le volume des ventes du WM EX5 ne dépassera pas 4 500 unités, ce qui n'est même pas aussi bon que le volume de ventes idéal sur une semaine début octobre.

De nos jours, alors que Weilai a étendu son réseau d'échange de batteries dans tout le pays et que Xiaopeng parle de coopération avec le public et que ses idéaux sont obsédés par la vente de listes de ventes, Weimar ne peut envoyer qu'une déclaration de dette pour restructuration.

Je me suis réveillé si tôt que je n'ai même pas pu me rendre au marché du soir.

Selon le communiqué officiel de Weimar :

En raison de l'impact de l'épidémie, de la faiblesse des marchés des capitaux, des fortes fluctuations des prix des matières premières et des difficultés rencontrées pour obtenir des fonds de fonctionnement et de développement, Xianma a connu des difficultés opérationnelles.

Pour parler franchement, il n’y a pas d’argent.

Mais outre la pression économique externe à laquelle tous les constructeurs automobiles doivent faire face ensemble, WM Motor est également confrontée à de nombreux problèmes.

À mesure que de plus en plus de voitures WM sont vendues, tout le monde commence à remarquer que les nouvelles concernant la combustion spontanée WM apparaissent de plus en plus fréquemment. L'approche de WM Motor peut être considérée comme l'approche la plus négative adoptée par les constructeurs de véhicules à énergies nouvelles face au problème de la combustion spontanée ces dernières années.

WM a choisi de "mettre à niveau" les voitures de ses propriétaires, mais les propriétaires qui avaient été "mis à niveau" ont constaté que la durée de vie de la batterie de leur voiture avait considérablement diminué – oui, la soi-disant mise à niveau de WM consistait à limiter discrètement la capacité de recharge de la batterie. , protégeant ainsi la batterie.

De tels passages secrets ont provoqué la colère des propriétaires de voitures et découragé les consommateurs qui attendaient d'acheter.

Sur la voie de la conduite intelligente, WM a choisi de miser sur Baidu Apollo plutôt que sur des recherches purement internes. Cependant, les progrès de Baidu en matière de conduite intelligente ont été assez lents. WM Motor, qui avait auparavant annoncé l'intelligence, a naturellement emboîté le pas en termes de communication marketing. … En feu.

En raison de difficultés financières, Weimar a tenté à trois reprises de s'introduire en bourse, mais toutes se sont soldées par un échec. WM a ensuite tenté une cotation dérobée en acquérant WM Motor auprès de la société Apollo Travel, cotée à Hong Kong, mais l'acquisition s'est également soldée par une résiliation.

La performance du PDG de WM, Shen Hui, pendant le déclin de WM est également très intéressante.

Le CV de Shen Hui est assez impressionnant : en tant que l'un des rares « acteurs réguliers » parmi les nouvelles forces, Shen Hui a occupé un poste de direction important chez Fiat Power, Geely et Volvo. En 2009, Geely Li Shufu a invité Shen Hui à devenir directeur et vice-président de Geely Holdings. Shen Hui a également finalisé l'acquisition de Volvo pour Geely, ce qui constitue « la plus grande fusion à l'étranger de l'histoire de l'industrie automobile chinoise ».

Début 2023, après que Weimar ait rencontré des problèmes, Shen Hui a partagé sur son blog une vidéo de « Furong Town » avec la phrase « Live on, live like a animal ». Cela ressemblait à un combat de la dernière chance.

Cependant, au fil du temps, les capitaux propres gelés de Weimar et le montant des exécutions forcées ont augmenté. Shen Hui lui-même a été répertorié comme un abus de confiance parce que Weimar n'avait pas payé 14 065 yuans de salaire à ses employés.

Alors que la zone de commentaires de Weibo était progressivement inondée de propriétaires de voitures et d'employés qui se plaignaient, Shen Hui a fermé la zone de commentaires de Weibo et tous les commentaires n'ont pas été affichés.

Le 10 septembre, Shen Hui a posté sur Weibo : « Je suis parti en voyage d'affaires à Munich puis à New York cette semaine. » Lorsqu'on le lit avec le nom anglais de Shen Hui « Freeman », cela semble avoir le goût de « revenir ». en Chine la semaine prochaine."

Apocalypse de l'effondrement de nouvelles forces

Je t'ai dit de ne pas acheter de voitures hors marque, maintenant tu mérites ce que tu as, n'est-ce pas ?

À une époque où de nouvelles forces telles que WM, AIWAYS et Tianji semblent vaincues mais pas vaincues, ce genre de remarques apparaîtra toujours au bon moment, ce qui rend les gens un peu abasourdis alors que leur tension artérielle est élevée.

Nous sommes tous des consommateurs, et les propriétaires de voitures qui ont malheureusement acheté ces voitures sont encore plus victimes. Peu importe à quel point nous nous trompons, les consommateurs ne sont pas à blâmer, alors ne vous contentez pas de vous embêter.

Cependant, le point de départ de ces remarques a sa rationalité, à savoir que les nouvelles forces ont des capacités limitées de contrôle des risques et des fondations faibles. Il est facile que les choses se produisent sans qu'on leur en dise. Si quelque chose tourne mal, il sera difficile de garantir Garantie sur les pièces de 10 ans.

Sans parler de mots vantards tels que « garantie à vie ». Lorsque j'ai acheté une voiture, je m'attendais à la « durée de vie » de la voiture, mais je ne m'attendais pas à ce que ce soit la « durée de vie » du constructeur automobile, et cela est venu assez rapidement.

En fait, les nouveaux propriétaires de voitures sont effectivement dans une certaine mesure des « mangeurs de crabe » : bien que les crabes soient délicieux, ils risquent également d'être pincés par les pinces du crabe.

Alors que NIO traverse « son année la plus difficile », beaucoup de gens ne peuvent s'empêcher de se demander qui reprendra les énormes installations fermées de la station d'échange de batteries si NIO abandonne son choix, et comment l'exploitation commerciale ultérieure affectera l'expérience de Propriétaires de voitures NIO. Quel impact cela a.

Heureusement, Weilai a finalement réussi à survivre, et les propriétaires de voitures peuvent encore se tenir au courant des nouvelles concernant la restructuration préalable de Weimar entre deux échanges de batteries.

Systèmes voiture-machine fermés, avantages d'une alimentation électrique indépendante, conduite assistée auto-développée, etc. Ces configurations et installations, considérées comme des douves par les constructeurs automobiles, sont toutes profondément liées aux constructeurs automobiles.

Cela signifie également que lors de l'achat d'une nouvelle voiture intelligente énergétique, vous devez non seulement examiner la qualité de la configuration, non seulement la probabilité que le « futur de la peinture » se réalise, mais aussi la santé de la marque. Les attributs de valeur de marque dont certaines nouvelles forces ne se soucient pas ont finalement la valeur la plus élevée en ce moment.

Et lorsque les constructeurs automobiles sont à bout de souffle, certains peuvent déplorer que par rapport à l'isolement du premier parti, les accessoires tiers et l'écologie soient la goutte d'eau qui sauve des vies. Si cela n'est pas possible, les écrans CarPlay externes et autres les accessoires peuvent encore frustrer les propriétaires de voitures. Mon humeur est un peu meilleure.

# Bienvenue pour suivre le compte public officiel WeChat d'aifaner : aifaner (ID WeChat : ifanr). Un contenu plus passionnant vous sera fourni dès que possible.

Ai Faner | Lien original · Voir les commentaires · Sina Weibo