De gros changements à l’intérieur comme à l’extérieur ! BYD Han L et Tang L sont dévoilés, avec une puissance maximale de plus de mille chevaux et un 0 à 100 mph en 2,7 secondes !

De façon inattendue, ce sera bientôt la Fête du Printemps et les fabricants tiendront des conférences de presse.

De plus, cette conférence implique deux modèles poids lourds : Han L et Tang L.

En fait, avant cette conférence de presse, ces deux nouvelles voitures figuraient déjà dans l'annonce du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information.

Parlons d’abord de Han L. Rien qu'à partir du nom, vous pouvez dire que cette nouvelle voiture est nettement plus grande que la Hanlai d'origine, avec une longueur de 5 050 mm, une largeur de 1 960 mm et un empattement de 2 970 mm. Il s'agit d'une berline typique de classe C « 532 ».

Le Tang L est similaire. Avec une longueur de 5 040 mm, une largeur de 1 996 mm et un empattement de 2 990 mm, il s'agit également d'un SUV moyen et grand de classe « 532 ».

En tant que produits de remplacement des modèles milieu à haut de gamme de BYD, les Han L et Tang L ont considérablement amélioré leurs systèmes d'alimentation, en particulier les versions purement électriques. La puissance maximale du modèle à propulsion arrière à moteur unique a atteint 500 kW (. 670 chevaux), et la puissance globale des modèles à double moteur a atteint 500 kW (670 chevaux). La puissance a atteint 810 kW (1086 chevaux), dont la puissance maximale du moteur arrière est de 580 kW (777 chevaux).

Les dynasties Han et Tang avec des milliers de chevaux…

Je ne sais pas quel genre de poisson BYD pêchait dans son « étang à poissons technique ».

BYD a donné un nouveau look à Han et Tang

Elle a du caractère, est très belle, presque distinctive, et je peux comprendre pourquoi une voiture comme celle-ci connaîtrait du succès sur le marché.

Frank Stephenson, un designer automobile bien connu qui a travaillé pour des marques telles que BMW, Ferrari, Alfa Romeo et McLaren, a commenté le design extérieur de BYD Han.

De l'apparence « mature » du BYD F3 à l'esthétique désormais bien connue du Dragon Face, BYD a réussi à se débarrasser des chaînes de « l'imitation est le succès » et s'est tourné vers un design d'apparence original plein d'éléments chinois, qui est devenu l'histoire. du développement du design automobile chinois.

La transformation de BYD est indissociable d'une seule personne : l'ancien directeur du design d'Audi, Wolfgang Egger.

Fin 2016, Egger, qui avait réalisé des travaux tels que l'Audi R8 et l'Audi A7 Sportback, a quitté Audi et est arrivé chez BYD en tant que directeur du design. Bientôt, l'année suivante, il présenta le premier modèle de BYD avec Dragon Face – Song Max.

Aujourd'hui, près de dix ans plus tard, Dragon Face a inauguré une innovation, du design au concept.

Egger a toujours cru que le design automobile devait être porteur de culture. Il a déclaré lors de la conférence de presse d'aujourd'hui : « Quant à la créature mythique du dragon, je pense qu'il n'est pas seulement un totem spirituel dans le sang de la nation chinoise, mais qu'il la traverse également. cette ancienne civilisation. Des milliers d’années de développement et de changement.

Dans la culture traditionnelle chinoise, le dragon est une bête mythique qui peut appeler au vent et à la pluie et qui symbolise le beau temps et les bonnes récoltes. En même temps, il symbolise également la bonne chance et la bonne chance, et exprime la recherche et l'aspiration des gens à une vie meilleure.

Mais comme nous le savons tous, les dragons occidentaux ne sont pas les mêmes que les dragons chinois. Depuis le Moyen Âge, les dragons de la culture occidentale sont souvent représentés comme des monstres dotés d'ailes, de cornes acérées, de membres épineux et capables de cracher du feu, tandis que leur corps est couvert d'écailles dures. Ils sont avides, vicieux, mystérieux et symbolisent le mal et la destruction.

Alors que BYD continue de se mondialiser, le nom « Dragon Face » est quelque peu insatisfaisant, alors BYD a profité de cette itération et a changé « Dragon Face » en « Loong Face ».

Lors de la conférence de presse, Iger nous a expliqué la nouvelle esthétique Loong Face, qui s'exprime sur les nouvelles voitures Han L et Tang L.

Tout d'abord, BYD a ajusté les proportions de la barbe pour les rendre plus tridimensionnelles et tendues. Les barbes fines s'étendent visuellement sur les côtés, rendant toute la face avant plus dominatrice.

Sur le côté de la carrosserie de la voiture, Han L et Tang L ont utilisé des traits de calligraphie avec des attributs culturels sur les ailes. Han L a même utilisé des traits pour souligner habilement les lignes du montant D. Ce design a reçu un nom unique – "Là". est un avantage quand il y a un avantage.

À l'arrière de la voiture, BYD a également réalisé une série d'extensions aux feux arrière chinois apparus pour la première fois sur le modèle Han, créant un nouveau feu arrière appelé « Feng Zhiling » pour la Han L. Dragon et Phénix se font face cette fois.

Tang L est un peu différent. Ses feux arrière sont façonnés à partir de l'artisanat traditionnel du tissage du bambou et sont appelés « Charme du Bambou ». La surface incurvée du jeu de lumières est pleine de tridimensionnalité et complète le design de la ligne du corps.

Il n'est pas difficile de constater que la représentation par BYD de l'apparence de Han L et Tang L est inspirée de la culture traditionnelle chinoise. Naturellement, BYD a également ses propres opinions sur l'intérieur de la voiture.

L'intérieur est entièrement renouvelé, BYD ne suit pas le "style old money" cette fois

En voyant les intérieurs des Han L et Tang L, je dois soupirer que BYD a finalement supprimé ces étranges pommeaux de vitesse et boutons éclairés en bleu sur le sous-tableau de bord.

Bien que l'aménagement soit encore conventionnel, il est difficile de ressentir ce que BYD a déclaré lors de la conférence de presse comme « sous la véranda, un hall élégant ». Cependant, par rapport aux intérieurs précédents de Han et Tang, ces deux nouvelles voitures ont fait de grands progrès. .

À en juger par les matériaux utilisés, BYD est également cette fois assez sophistiquée. La nouvelle voiture utilise du bois de bambou 3D comme nouveau matériau intérieur, et l'embellissement des placages en bois de bambou ajoute un peu d'élégance à l'intérieur de la voiture. Le tableau de bord utilise la technologie cuir + tricot, ce qui rend la texture tactile plus douce ; l'intérieur du boîtier de l'accoudoir utilise également la technologie de flocage, ce qui améliore considérablement la sensation tactile.

Grâce à l'augmentation de la taille de la carrosserie, l'espace cabine du Han L et du Tang L a également été amélioré. L'espace aux épaules arrière du Han L a atteint 1 484 mm, ce qui est suffisant pour accueillir confortablement trois personnes, et le Tang L a atteint 1 512 mm.

Lu Tian, ​​​​directeur général de Dynasty.com, s'est concentré sur l'explication de Tang L, affirmant que la voiture sera équipée d'une nouvelle disposition standard des sièges « 2-3-2 », qui peut « s'adapter à tous les changements ».

En mode cinq places, les trois rangées d'espace peuvent être complètement repliées, augmentant le volume du coffre à 960 L ; en camping à l'extérieur, les deuxième et troisième rangées peuvent être repliées en même temps, transformant l'ensemble du véhicule en un « grand lit ». chambre"; Lorsqu'il y a 6 personnes, la troisième rangée peut être rabattue en un seul siège. A ce moment, le volume du coffre est de 675L.

Mais il est évident que par rapport aux modèles 6 places du marché, la troisième rangée de sièges avec une telle disposition des sièges n'offrira pas une bonne expérience de conduite, et la capacité du coffre est également relativement limitée à pleine charge. L'avantage est que l'espace est plus flexible et qu'une personne supplémentaire peut être hébergée en cas de besoin.

Je me souviens qu'il y a quelque temps, des lecteurs dans la section commentaires se plaignaient du fait qu'il y avait de moins en moins de voitures à 7 places, et c'est ce qui s'est produit.

A la fin de la conférence de presse, le directeur général Lu Tian nous a expliqué les nouvelles marques de queue de Han L et Tang L. Il a déclaré :

Qu’est-ce que L ? L signifie Large, Long, Luxury, Limit, Level et Leading, ce qui signifie plus grand, plus long, plus luxueux, dépassant les limites, franchissant les étapes avancées et poursuivant le leadership.

Lu Tian a donné un exemple : zéro cent accélération. Il a déclaré que chaque mise à jour de Hantang améliorerait d'un niveau le temps d'accélération de zéro à 100 du même niveau, de 4,9 secondes à 3,9 secondes. Désormais, Han L améliorera ce résultat à 2,7 secondes.

Cela dépend des milliers de chevaux.

Cependant, BYD n'a pas révélé grand-chose sur les systèmes d'alimentation des deux véhicules lors de cette conférence de presse. Les détails techniques spécifiques ne seront pas connus avant la sortie officielle en mars.

Continuez à foncer plus haut

En 2024, BYD a terminé parfaitement avec des ventes de 4,27 millions de véhicules, dépassant son objectif de ventes annuel et réalisant une croissance d'une année sur l'autre de 41,26 %, laissant une marque dans l'histoire de l'industrie automobile chinoise. Vous savez, l'ensemble du marché automobile chinois comptera 31 millions de véhicules en 2024, et BYD à lui seul en représentera 14,7 %.

Dans une fourchette de prix inférieure à 200 000 yuans, de nombreux produits de BYD Dynasty Network et Haiyang Network ont ​​​​réalisé un volume de ventes total de 4,03 millions d'unités grâce à leur rapport qualité-prix exceptionnel. Seagull, Qin L, Seal 06 et Qin PLUS ont tous des ventes mensuelles. de trois Un produit lourd d'une capacité de 50 000 unités.

Cependant, BYD n'a pas son mot à dire sur le marché moyen et haut de gamme, où les ventes de plus de 200 000 yuans sont très prisées. He Zhiqi, vice-président exécutif du groupe BYD, a également déclaré lors de la conférence de presse : « (Les ventes de modèles supérieurs à 200 000 yuans) restent pâles en comparaison des modèles inférieurs à 200 000 yuans.

À en juger par les données, les ventes totales des modèles Han et Tang en 2024 s'élèveront à 412 000 véhicules, ce qui signifie que les ventes de modèles milieu et haut de gamme de la marque BYD ne représentent que 10 % des ventes totales de la marque.

Bien que la BYD Han actuellement en vente ait subi de nombreux liftings et que son système triélectrique, hybride, son moteur et sa suspension soient en constante évolution, en tant que berline phare sortie depuis 5 ans, sa plate-forme devrait en effet être améliorée. Même le modèle Y le plus vendu au monde a récemment fait peau neuve.

Il en va de même pour le Tang. Les Tang originaux de 2016 et 2017 utilisaient une structure de carrosserie dérivée de la S6 – une copie inversée de la Lexus RX350. À partir de 2018, BYD Tang a commencé à passer à la nouvelle architecture BNA, qui a duré 7 ans.

De nos jours, la force du produit Han et Tang ne peut plus supporter le prix élevé lors de son premier lancement. Le prix a baissé encore et encore. Le prix de départ de Han a même atteint 165 800 yuans. même le prix est Il n'y a pas de réciprocité. Le lancement cette fois de Han L et Tang L pourrait permettre à BYD de retrouver sa voix sur le marché du milieu de gamme, afin de conserver un avantage concurrentiel sur le marché grand public et de conquérir un certain nombre d'utilisateurs dans le milieu de gamme. marché final.

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