Découvrir la face cachée d’Akio Toyoda : lutter pour survivre à un mandat de treize ans

Quand il s'agit d'Akio Toyoda, nous pensons toujours qu'il est une "vieille école têtue". La lente transformation en électrification de Toyota, ainsi que l'incroyable stratégie de développement multi-énergies de Toyota, sont indissociables d'Akio Toyoda.

En mettant de côté ses points de vue "différents" sur l'électrification, nous pouvons voir la face B de l'amour d'Akio Toyoda pour les voitures, un vieil homme dur, tenace et humble, parler de ses treize ans de mandat qui ont lutté pour survivre.

Le côté "méconnu" d'Akio Toyoda :

• Lors de la crise mondiale des rappels de Toyota en 2010, Akio Toyoda s'est rendu aux États-Unis pour s'incliner et s'excuser. Cet incident de rappel est devenu un tournant dans la carrière d'Akio Toyoda.
• Akio Toyoda a été volontairement isolé et mis à l'écart par ses collègues de l'entreprise en raison de son statut de "fils du président"
• Akio Toyoda, qui était isolé, a un jour perdu confiance en lui et s'est interrogé sur le sens de son existence au Toyota Club
• Ramener l'unicité à Toyota est l'idéal suprême d'Akio Toyoda
• Passant la main à Koji Sato, Akio Toyoda se considère comme le "fondateur" de la nouvelle ère de Toyota
• Pendant 13 ans en tant que président de Toyota, j'ai lutté chaque jour pour survivre. S'il y a les mêmes 13 années à venir, Akio Toyoda est prêt à utiliser plus d'énergie pour envisager l'avenir
• La course peut aider Toyota à fabriquer de meilleures voitures, Le Mans commencera à inclure des courses à pile à combustible à hydrogène en 2026
• Le but de l'ère d'Akio Toyoda – "Fabriquons des voitures toujours meilleures" + "Les meilleures voitures de la ville"
• Akio Toyoda pense qu'essayer de fabriquer la meilleure voiture du monde n'a pas de sens, et que lancer des modèles plus "adaptés" est ce que fait Toyota
• Au cours de son mandat, la matrice de produits de Toyota est passée de 33 à 88 modèles
• Libérez les structures centralisées, la souveraineté devrait exister là où le travail est censé exister
• L'ennemi commun de toutes les entreprises automobiles est le "carbone", et l'électrification des voitures n'est pas le seul moyen d'atteindre la neutralité carbone
• Bien qu'il ait "démissionné" pour devenir membre du conseil d'administration, Akio Toyoda continuera à maintenir un haut degré d'implication dans l'entreprise
• Toyota espère atteindre zéro émission en brûlant directement de l'hydrogène, sans utiliser de piles à hydrogène
• La voiture de course à hydrogène maintient un son distinctif, clé pour attirer les spectateurs de la course
• Prêchant par l'exemple, Akio Toyoda a personnellement conquis les sceptiques de l'hydrogène

Voici une compilation du texte intégral du rapport :

Le 17 février 2010, quelques mois seulement après son entrée en fonction, Akio Toyoda s'est personnellement incliné devant le Congrès américain pour expliquer la crise d'accélération accidentelle qui a conduit au rappel de plus de 10 millions de véhicules Toyota dans le monde.

A partir de ce jour, sa carrière chez Toyota a enfin commencé à avoir un sens.

"Quand je suis allé à l'audience publique, j'ai senti que j'étais vraiment devenu le patron de Toyota", a déclaré Akio Toyoda, et l'audience aux États-Unis est devenue un tournant important dans sa carrière chez Toyota.

Akio Toyoda dit franchement : « Avant ça, on m'appelait toujours le fils du président. Contraint par cette identité, j'étais plein de distance avec mes collègues de l'entreprise, et ils n'osaient même pas me contacter. amical avec moi, d'autres diraient : " Pourquoi cherchez-vous les faveurs du fils du patron ?" Beaucoup d'employés de Toyota n'aiment pas cela ; à leur tour, ils s'inquiètent de savoir si je vais poursuivre mon père en justice si j'essaie de rendre les choses difficiles pour moi Donc la plupart des employés feront une chose très sensée – restez loin de moi, n'ayez rien à voir avec moi."

Je n'ai pas eu une seule relation chez Toyota depuis que j'ai rejoint l'entreprise. Cela m'a dérangé pendant un certain temps et je n'étais pas sûr que Toyota ait vraiment besoin de moi.

Lors de l'audience publique, j'avais l'impression que je ne tiendrais même pas un an en tant que président (Remarque : Akio Toyoda est officiellement devenu président en 2009), mais c'était la première fois que je sentais que je pourrais peut-être faire quelque chose pour Toyota. .

Je n'aurais pas pu me sentir mieux que de me tenir à une audience publique, pariant ma « vie » pour protéger l'entreprise. Je n'ai pas éludé, menti ou déformé les faits, c'est mon "crédo d'entreprise". Depuis près de 14 ans, je travaille à ramener le caractère unique de Toyota.

Dans cette histoire de croissance, Akio Toyoda a révélé sans réserve son caractère autrefois fragile et anxieux au monde extérieur, mais à cause de cela, la ténacité, la ténacité et l'humilité montrées dans Akio Toyoda semblent maintenant encore plus louables.

Un tel point brillant de caractère a presque changé le destin de Toyota. Après avoir vécu le rappel mondial de Toyota et le grand tremblement de terre de l'est du Japon en 2011, Akio Toyoda a également toujours cru que son rôle était de mener Toyota à travers des « crises » encore et encore. Même maintenant, il décrit son travail comme aidant à jeter les bases d'une nouvelle ère chez Toyota pour le "successeur" Koji Sato, qui a pris la présidence de Toyota en avril.

Parlant du mandat de 13 ans du président, Akio Toyoda a déclaré sans hésitation : "En regardant en arrière, chaque jour au cours des 13 dernières années a été un jour de lutte pour survivre. Quand je regarde en arrière, je me rends compte que j'ai passé trop de temps . Il est temps de faire face au passé, si je pouvais recommencer maintenant avec le même laps de temps devant moi, je passerais plus de temps à regarder vers l'avenir. J'espère que ce que je crée est un endroit où Koji Sato pourra se donner la main avec le personnel En regardant vers l'environnement futur.”

Le point de vue de Toyoda met à nu la vérité : comme tous les constructeurs automobiles, la transition nécessaire pour parvenir à un avenir à zéro émission se heurte à une myriade d'obstacles, et le démarrage lent (délibéré, scientifiquement considéré) de Toyota de la production de véhicules électriques à batterie pourrait être un pas de plus. . Mais ces commentaires masquent également l'ampleur des changements survenus au cours de son mandat, non seulement dans les mesures de croissance de Toyota au cours des 13 dernières années, mais aussi dans l'attractivité des modèles Toyota et la conception unique des modèles Lexus.

En fait, avec la création de Gazoo Racing, Toyota a lancé des modèles routiers tels que la GR Yaris et la GR86 après avoir remporté de multiples championnats du Mans et du monde des rallyes.Il est clair que Toyota a plus de connotations que par le passé.

Nous avons parlé à Akio Toyoda lors du Rallye du Mans, avec des moteurs de voitures rugissant sur la touche, et rien ne suscite plus sa passion que le sujet.

"La course nous aide à fabriquer de meilleures voitures. Nous travaillons selon des paramètres stricts et des délais serrés, et repoussons constamment les limites de la technologie automobile."

Akio Toyoda a fièrement déclaré que Toyota est surtout connue non seulement pour la taille de son marché et sa technologie d'ingénierie automobile, mais aussi pour ses produits. Il convient de mentionner que le Rallye officiel du Mans a officiellement annoncé qu'à partir de 2026, des supercars à pile à hydrogène seront utilisées pour participer à la compétition.

Toyota a expliqué sa volonté de faire la transition. Akio Toyoda a dit :

"Après être devenu président, j'ai une fois lancé un slogan – faire de meilleures voitures. J'ai répété ce slogan encore et encore, au lieu de parler d'objectifs spécifiques, c'est mon intention. S'il vous plaît, réfléchissez-y, si j'avais définir l'objectif ultime de "faire de meilleures voitures" autour de moi plus en détail, nous aurions pu finir par être une entreprise complètement différente. Au lieu de cela, j'aurais les 370 000 employés de Toyota Réfléchir à la véritable signification du slogan facilite le démarrage des employés en pensant vraiment par eux-mêmes au type de voiture que Toyota doit fabriquer. Par conséquent, je pense que Toyota peut se réinventer en tant qu'entreprise mondiale basée sur ses produits. "

Akio Toyoda a un autre slogan, "Fabriquez la meilleure voiture de la ville", qui est très simple et fluide, mais Akio Toyoda n'a pas beaucoup parlé de ce slogan.

En effet, sous Toyota, la structure de direction centralisée de l'entreprise a été libérée et les divisions régionales ont reçu une autonomie totale pour développer des véhicules adaptés à leurs publics régionaux. Akio Toyoda estime qu'il est inutile de s'efforcer de fabriquer les meilleures voitures du monde, l'objectif de Toyota étant de lancer des modèles plus "adaptés aux conditions locales". Au cours de son mandat, la gamme de produits de Toyota est passée de 33 à 88 modèles.

Bien sûr, libérer la structure centralisée de l'entreprise touchera les intérêts de certaines personnes. Toyoda a déclaré: "Peut-être que quelqu'un dans l'entreprise a le sentiment que je lui ai enlevé son autorité et son pouvoir, et il peut avoir un sentiment négatif. Mais la souveraineté devrait toujours reposer sur l'endroit où les gens travaillent."

Les personnes qui connaissent Toyota devraient savoir qu'Akio Toyoda a un jour publiquement critiqué l'épine dorsale de Toyota lors d'une réunion, pensant qu'ils n'étaient pas assez honnêtes à propos de l'entreprise et de leur travail.

"Il s'agit d'une négociation, et le résultat n'est peut-être pas parfait pour les deux parties, mais au final, nous devons prendre une décision qui est la meilleure solution pour les deux parties." Akio Toyoda a répondu à la discussion avec les dirigeants de Toyota dans le cadre de la décentralisation Relation.

Si le mandat d'Akio Toyoda doit être évalué, ce doit être sa position sur l'électrification. Tesla a vendu 1,2 million de véhicules électriques l'an dernier, contre 26 000 pour Toyota. Les données parlent d'elles-mêmes, on peut dire que Toyota est plus consciente que quiconque des enjeux actuels de la transformation de l'électrification.

Il a déclaré : "Chaque fois que je parle de ce sujet, certaines personnes pensent immédiatement que nous avons trois tours de retard dans la course de voitures électriques. Je ne peux pas prédire l'avenir, donc je ne peux pas dire si je (route multi-énergies) est correct, mais je peux dire que nous L'ennemi du monde est le carbone. Dans cet esprit, nous devons faire tout ce que nous pouvons pour réduire les émissions de carbone, maintenant et à l'avenir. Je crois qu'il n'y a pas une seule bonne façon, mais plusieurs façons pour le faire."

Toyoda a poursuivi : "En fait, les ressources naturelles sur terre sont limitées, c'est pourquoi je pense que nous devrions tout faire (s'en tenir à la ligne multi-énergies). Les véhicules électriques sont l'une des technologies les plus importantes qui peuvent contribuer à celle-ci, mais pas la seule technologie. Environ un milliard de personnes sur la planète aujourd'hui n'ont pas un accès adéquat à l'électricité. Comment pouvons-nous leur dire que les véhicules électriques sont la seule solution si nous ne pouvons clairement pas leur fournir une électricité stable ?"

Aujourd'hui, il passe le relais à Hiroshi Sato. Cependant, en tant que membre du conseil d'administration, Akio Toyoda a toujours l'intention de maintenir un haut degré d'implication dans les affaires et de guider Koji Sato pour développer ses propres idées (Akio Toyoda).

Dans les futures solutions de Toyota, Toyota espère atteindre zéro émission en brûlant simplement de l'hydrogène, plutôt qu'en utilisant des piles à hydrogène, car l'équipe interne de Toyota pense que les piles à hydrogène continueront de polluer et de gaspiller les ressources.

Pour Toyota, la technologie de l'hydrogène à combustion pure a un attrait particulier dans les applications de course et le son le plus attrayant sur la piste de course – le son de course. "Ma traduction utilise le mot" bruit ", mais pour moi, c'est comme une berceuse", a plaisanté Toyoda, faisant allusion à la raison pour laquelle les courses silencieuses ne plaisent pas au public moderne.

Avant cela, Akio Toyoda a conduit une voiture Yaris World Rally modifiée pour des démonstrations, et a également participé et terminé la course Corolla modifiée dans la course d'endurance des 24 heures de Fuji, dont certaines devraient également être dévoilées au Goodwood Festival of Speed. .

"Quand le grand public entend de l'hydrogène, il pense à des explosions."

"En fait, quand je conduisais la Yaris au Rallye d'Ypres, ils étaient très inquiets lorsqu'ils m'ont proposé de conduire la voiture. Mais quand ils ont demandé qui la conduirait et que c'était moi, ils ont tout de suite accepté. Lorsque les patrons de l'entreprise ont voulu Lorsque vous conduisez vous-même la voiture, c'est un moyen important de démontrer que cette technologie peut être utilisée en toute sécurité."

Akio Toyoda a conquis les sceptiques de l'hydrogène en donnant l'exemple.

Lien d'origine :
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/akio-toyoda-i-have-fought-bring-uniqueness-back-toyota

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