Démystifier toute l’histoire de Huawei Xiaoyi qui monte dans la voiture : Xiaoyi est partout

Mars 2021, Shanghai.

Shen Fei, voulez-vous sortir et mettre un drapeau ?

En parlant de "l'extrême douceur" du cockpit intelligent, le chef assis au milieu de la salle de réunion a jeté un coup d'œil à Shen Fei à côté de lui.

Au milieu des rires de ses collègues, le chef de produit du véhicule embarqué Xiaoyi s'est senti impuissant et gêné.

Yu Chengdong, PDG de l'activité terminaux de Huawei, a un jour passé un coup de fil pour lui faire pression : "La voix dans la voiture doit être parfaite ! Elle doit apporter la meilleure expérience aux utilisateurs !"

Depuis qu'il a rejoint Huawei pendant plus de dix ans, Shen Fei a également connu de nombreux projets de 0 à 1, mais le produit aura un processus d'itération et de retour du marché, nécessitant que la première version soit compétitive, et il est encore dans un état totalement inédit. On imagine la difficulté du terrain qui s'est écoulé. Par conséquent, il n'a pas beaucoup confiance.

"Une douceur extrême" est l'exigence la plus importante de Huawei pour le cockpit Hongmeng. Shen Fei a ressenti un mal de tête quand il a vu ce mot, et a estimé que ce mot lui donnait beaucoup de pression.

Il pense que sur la scène du cockpit, l'interaction vocale est devenue plus importante que jamais, et que le réseau de cockpit existant et la puissance de calcul comparable aux téléphones mobiles sont tout simplement le contraire de la voix "extrêmement fluide".

Selon l'Organisation mondiale de la santé, la distraction au volant est l'une des principales causes d'environ 1,3 million de décès sur les routes chaque année. Dans ce contexte, la fonction vocale qui permet au conducteur de quitter l'écran est naturellement devenue un critère important pour juger de la qualité du cockpit intelligent.

Huawei s'en est rendu compte très tôt – si la voix n'est pas bonne, quelle que soit la qualité du cockpit de Hongmeng, elle ne sera pas vraiment reconnue par les utilisateurs.

Mais à quel point est-il bon ? Au début du produit, Shen Fei a jeté son dévolu sur Xiaopeng Motors.

La norme de Huawei a toujours été d'être le premier et d'être le meilleur. "Si je ne peux pas être compétitif, M. Yu va" me tuer "."

trouver un problème, résoudre une classe de problèmes

D'après les mots de Shen Fei, il n'est pas difficile de voir que Yu Chengdong attache une grande importance au petit art de la voiture, et Yu Chengdong, qui pratique le but de "trouver un problème et résoudre une classe de problèmes", est également très vif pour trouver des bugs pour les employés.

Selon des statistiques incomplètes, Yu Chengdong a posé plus de 200 questions au groupe de test au cours des mois allant du test du prototype d'AITO Wenjie M5 au lancement et à la livraison. Il a demandé à la personne responsable de donner son avis dans les 2 heures et de proposer une solution claire dans les 24 heures.

Bien que la pression de travail soit un peu plus grande, Shen Fei pensait que Yu Chengdong établissait toujours une très bonne direction pour l'équipe.

Tout d'abord, l'interaction vocale est une "compétition d'équipe" qui nécessite la coopération de divers départements et écologie.La direction directe du PDG de l'entreprise terminale brouille les frontières des différents départements et améliore considérablement la coordination des équipes. Ce type d'organisation inter-équipes, voire inter-niveaux, sans l'attention des dirigeants au niveau de M. Yu, peut ne pas être en mesure d'obtenir d'aussi bons résultats avec trois ou cinq fois plus d'efforts.

« M. Yu ne critique pas les autres membres du groupe », a déclaré Shen Fei. Bien que Yu Chengdong enseignera aux employés à huis clos, dans le groupe, il communiquera efficacement avec les ingénieurs sur des questions spécifiques : « Vous vous demandez pourquoi il n'arrête pas de mentionner de tels détails ? La sensation d'amortissement de la poignée de porte, la taille de la couture, il va s'en occuper. »

En mai de l'année dernière, quelqu'un a signalé à Yu Chengdong que Xiaoyi ne pouvait pas ouvrir le port de charge, et Yu Chengdong a lancé ce problème dans le groupe comme d'habitude. Logiquement parlant, Xiaoyi était déjà très stable à ce moment-là, et Shen Fei a estimé qu'il était impossible pour son équipe de faire des erreurs de si bas niveau.

Yu Chengdong a répondu: "Frères, vous devez toujours être humbles et examiner ce problème en profondeur? Cela peut être un type de problème qui n'est pas facile à reproduire."

Au cours des trois jours suivants, le PDG a exécuté à plusieurs reprises la commande "allumer le port de charge" dans sa voiture tous les jours, essayant de reproduire ce bug.

"Il veut juste rendre les problèmes et l'expérience très clairs, et utiliser sa propre expérience et ses propres problèmes pour guider l'équipe à s'améliorer. De ce point de vue, M. Yu est le chef de produit en chef de tous nos produits", a déclaré Shen Fei.

Yu Chengdong aime non seulement trouver des insectes par lui-même, mais aime aussi inviter les autres à les trouver avec lui.

A cette époque, il restait encore quelques mois avant la livraison de l'AITO Wenjie M5. Xiaoyi était encore immature, et il devait faire face à deux problèmes majeurs en entrant précipitamment dans le magasin : l'un était que la voix ne pouvait pas être réveillée, et l'autre était qu'il était facile de "se retourner" après le réveil.

Mais Yu Chengdong a insisté pour laisser entrer la voiture dans le magasin, pensant que "si vous n'acceptez pas le 'bombardement' des consommateurs, il n'y a aucun moyen de croître rapidement".

La période de janvier à mars 2022 a été la période la plus stressante pour Shen Fei au cours de ces années. Il se disputait avec différentes équipes au sujet des affaires et analysait les mesures d'amélioration de suivi, au cours desquelles il a également perdu beaucoup de cheveux. Aujourd'hui, il déteste surtout le mot "rollover".

Se souvenant du premier jour où AITO Wenjie M5 est entré dans le magasin, Shen Fei était extrêmement excité: "J'ai tremblé toute la journée, je ne plaisante pas."

Il ne sait pas quel type de problèmes surviendront après être entré dans le magasin, si le serveur côté cloud sera en panne, s'il y aura des problèmes avec l'architecture du cloud final et si Xiaoyi ne pourra pas l'utiliser pendant un certain temps. longtemps. réveiller……

Pour une personne qui fabrique un produit, le produit équivaut à son enfant. "Le succès du produit est toujours le premier. Je dois également considérer le dévouement et le travail acharné de toute l'équipe pendant si longtemps. Xiaoyi aussi de toute urgence a besoin d'un retour positif. Cette émotion ne peut même pas être considérée comme un grief, c'est juste un petit épisode."

Les opinions externes sont toujours les plus sensibles. Pour faire de l'interaction vocale, nous devons non seulement faire attention à la technologie, mais aussi nous soucier de la façon dont les consommateurs la perçoivent.

"Le contraire de l'amour est l'indifférence. Les utilisateurs qui nous donnent des opinions sont Ai Xiaoyi. Les utilisateurs et Xiaoyi sont en fait une ruée positive dans les deux sens", a déclaré Shen Fei.

En exposant des voitures prototypes, Shen Fei et son équipe ont reçu de nombreux commentaires des consommateurs, et Xiaoyi est également en constante évolution.

À ce moment, Shen Fei a estimé qu'il pouvait donner 60 points à Xiaoyi.

L'IA est partout, Xiaoyi est partout

Xiaoyi, Xiaoyi, aidez-moi à régler la température à 23 degrés et laissez un espace dans la fenêtre.

Cette phrase est venue de la démonstration extérieure de Yu Chengdong.Après avoir reçu l'instruction, Xiaoyi a terminé sa tâche avec brio.

En fait, la scène des "joints de fenêtre de voiture" n'était pas prise en charge au début.Les fenêtres ne peuvent être complètement ouvertes, complètement fermées ou avoir un pourcentage clair. L'ajout d'un si petit détail est à l'origine d'une série d'examens de la demande et de décisions sur la demande.

Le 23 décembre 2021, après la conférence AITO M5, Huawei a mis en place une équipe spéciale d'amélioration de l'expérience pour la voix embarquée, avec la participation de Smart Car, Car BU et Cyrus. Jusqu'à présent, l'équipe se réunissait chaque semaine pour discuter des besoins.

Ils ont décomposé l'expérience vocale de la voiture en 4 KEP : contrôle de la voiture, navigation, médias et téléphone. "Nous nous concentrons sur les attaquer, et cela demande beaucoup d'efforts, exigeant que tous les chemins du KEP n'aient aucune 'casse' d'expérience", a déclaré Shen Fei.

À cette époque, nous avons discuté de toutes les fonctionnalités des assistants vocaux sur la scène automobile de l'industrie et des problèmes que chaque fonctionnalité devrait résoudre pendant longtemps, puis nous avons mis en place le KEP/KEI accumulé par Huawei CBG pendant tant d'années. , être un assistant capable de couvrir tous les parcours d'expérience des consommateurs.

Les plus typiques sont les régions polyphoniques et le rejet sémantique .

Dans la scène du véhicule, la position des passagers est relativement fixe, et la reconnaissance des régions multi-sonores et le rejet sémantique deviennent très importants. Pour bien faire ces deux points, non seulement la puissance de calcul du CPU, mais aussi le problème des frontières doivent être pris en compte.

Par exemple, l'utilisateur a l'habitude de parler tout en regardant l'écran, mais le microphone n'est pas réellement sur l'écran ; ou l'utilisateur communique avec un autre passager tout en donnant des instructions.

L'équipe de Shenfei a également identifié très tôt la clé du problème :

• Optimiser de manière algorithmique la limite de la zone sonore pour résoudre le problème de la diaphonie ;
• La voix multicouche et le rejet sémantique sont superposés au modèle, de sorte que l'interaction de l'utilisateur dans la voiture ne soit pas perturbée.

Outre une réponse rapide aux instructions, les utilisateurs ont également besoin de services plus proactifs. Huawei pense que Xiaoyi n'est pas seulement un outil interactif, c'est aussi un assistant qui peut activement compléter certaines choses pour les utilisateurs au bon moment.

Shen Fei a mentionné "la suggestion de Xiaoyi".

Xiaoyi suggère qu'il apparaisse en bas de l'écran sous la forme d'une carte de service.En plus des rappels sur le calendrier, Xiaoyi recommandera également intelligemment et dynamiquement des services en fonction des habitudes et des scènes d'utilisation de l'utilisateur, et même contrôlera activement le véhicule.

Par exemple, lors de l'entrée dans un tunnel, afin de garder l'air frais dans la voiture, Xiaoyi activera automatiquement la circulation interne et avertira le conducteur ; lorsque le carburant/la batterie du véhicule est faible, il recommandera des stations-service ou des stations de recharge à proximité ; l'utilisateur est sur le point d'arriver à la maison Xiaoyi vous rappellera également automatiquement qu'il y a un coursier non récupéré et fournira un code de ramassage.

Shen Fei a déclaré que derrière ces services actifs, l'environnement, le lieu, la scène et même la perception du conducteur sont impliqués. Dans le même temps, la perception et la prise de décision sont réunies.Afin de s'assurer que Xiaoyi prend la bonne décision, il peut être nécessaire de tirer tout le domaine du cockpit.

Au bon moment et au bon endroit, poussez le bon contenu vers la bonne personne, apportez aux utilisateurs une perception intelligente et devenez un assistant intime indispensable pour les utilisateurs qui voyagent, ce qui est la direction des efforts de Xiaoyi.

Cockpit intelligent, il reste encore beaucoup de place à l'imagination

Cette industrie est en fait très voluptueuse.

Au début de la mise en place du projet, l'objectif de Shen Fei était "d'être l'assistant vocal préféré de l'utilisateur". C'est loin d'être suffisant pour être au même niveau que les concurrents. Ce n'est qu'en apportant continuellement des améliorations et des innovations, et en les utilisant souvent et souvent nouveaux, les consommateurs peuvent continuer à vous prêter attention.

Maintenant, plus d'un an s'est écoulé et chaque entreprise s'est différenciée dans la voix de la voiture. Par exemple, l'architecture de « collaboration appareil-cloud » derrière Xiaoyi protège non seulement la confidentialité des utilisateurs, mais utilise également une puissance de calcul suffisante du côté du cloud pour apporter une plus grande précision.

Mais la plus grande différence entre Xiaoyi et ses concurrents est la stratégie tous scénarios de Huawei derrière elle.

Pour Huawei, Xiaoyi n'est pas seulement un assistant vocal, mais aussi une solution qui peut réaliser plus de liens de scène. L'un des exemples est la fonction "Mobile Phone Lost Reminder" implémentée sur AITO Wenjie M7.

Huawei a réfléchi à la manière de mieux tirer parti de la valeur des données ? Comment mieux comprendre les consommateurs dans un lieu donné ? En même temps, cela ne dérangera-t-il pas les utilisateurs ?

Shen Fei a révélé qu'actuellement plus de 99% des demandes de service sont initiées par les utilisateurs de Xiaoyi, tandis que les services initiés par Xiaoyi sont inférieurs à 1%, mais à l'avenir, la proportion de ces derniers ne fera qu'augmenter.

C'est la même que la tendance de développement du cockpit intelligent, et c'est irréversible. Selon Shen Fei, l'intelligence du cockpit devrait être divisée en deux niveaux.

Le cockpit intelligent principal n'apporte qu'un système d'exploitation plus intelligent aux utilisateurs, offrant des fonctions plus riches et plus puissantes. C'est un niveau d'intelligence très superficiel, similaire au contraste entre les smartphones et les téléphones polyvalents.

Au niveau suivant, nous arrivons à l'intelligence artificielle, qui est une sorte d'intelligence des données et d'intelligence de la perception. "Tout le monde se concentre sur cette chose, et ce n'est vraiment pas quelque chose qui peut être fait en un an ou demi."

Le Xiaoyi actuel possède déjà de telles caractéristiques. Shen Fei estime que la valeur de "IA + données + service + plate-forme" se reflétera progressivement dans l'itération de mise à niveau du cockpit de Hongmeng.

Dans le même temps, le développement de logiciels favorise également en permanence les progrès du matériel. Shen Fei a donné un exemple.

Par exemple, certaines lumières sont maintenant des boutons, et l'utilisateur les allume à la voix, mais les éteint à la main. Comment l'utilisateur peut-il les réinitialiser ? Ce sera très gênant la prochaine fois que l'utilisateur utilisera les boutons physiques. Ce genre de problème prend du temps à résoudre.

Aujourd'hui, le cockpit Hongmeng est sur la voiture depuis un an. Aux yeux de Shen Fei, Xiaoyi a finalement atteint 80 points .

En fait, il reste encore de nombreux plans qui n'ont pas été mis en œuvre, et il reste encore un long chemin à parcourir, mais au final, nous devons encore revenir à l'expérience utilisateur.

Il ne fait aucun doute qu'en s'appuyant sur les capacités de scénarios complets de Huawei, Xiaoyi a atteint le niveau "plafond" de l'industrie, bien qu'il n'ait joué qu'une partie de ses avantages.

L'actuelle Xiaoyi est comme une championne de l'examen d'entrée à l'université – elle a déjà atteint le sommet et on peut s'attendre à l'avenir.

*Remarque : Shen Fei dans l'article est un pseudonyme.

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