Des photos d’espionnage de Li Auto i9 ont été révélées, la forme de la queue pourrait être modifiée, mais l’i6 est la clé pour le moment
Une série de photos d'espionnage camouflées de l'Ideal i9 a récemment fait surface sur Internet.
À en juger par les quelques photos publiées, le développement de l'Ideal i9 semble n'en être qu'à ses débuts. Le véhicule d'essai est recouvert d'un épais camouflage, et le style de carrosserie n'est pas encore totalement finalisé.
En regardant l'avant du véhicule, vous pouvez voir la forme de la calandre et les lignes du capot qui sont similaires à celles des modèles Ideal i8 et i6, et les phares sont toujours situés des deux côtés de la face avant inférieure.
Mais le plus étrange est la présence d'un renflement assez prononcé à l'avant de l'Ideal i9 camouflage, ainsi que d'une dépression entre ce renflement et le capot, ce qui diffère sensiblement de la forme des Ideal i8 et i6. Il semblerait que le design ne soit pas encore complètement finalisé.
De plus, il y a une zone surélevée sur le toit de la voiture camouflée, qui est très probablement réservée au lidar.
Les lignes générales des flancs de la voiture camouflée sont similaires à celles de l'Ideal i8, mais la partie arrière est actuellement camouflée et surélevée. Il semble qu'Ideal adoptera une nouvelle forme arrière sur l'i9, et que l'espace passagers de la troisième rangée et le volume du coffre pourraient être accrus.
De plus, la voiture camouflage Ideal i9 dispose d'un espace réservé aux capteurs à l'arrière, et elle devrait continuer à utiliser la configuration de rétroviseur multimédia en continu sur l'Ideal i8.
Il n'y a pas d'informations précises sur la taille de la carrosserie à l'heure actuelle, mais en tant que modèle de la Série 9, la taille de l'i9 devrait être similaire à celle de l'Ideal L9, c'est-à-dire que la longueur de la voiture est de 5,2 mètres et l'empattement est d'environ 3,1 mètres.
À en juger par l'état actuel de la finition de la voiture camouflée, l'Ideal i9 devra probablement attendre l'année prochaine pour être officiellement dévoilée.
L'Ideal i9 est un peu loin pour l'instant, alors jetons d'abord un œil à l'i8 et à l'i6, deux voitures qui sont plus proches.
En août, Ideal Auto a livré un total de 28 529 véhicules, tandis que ce nombre était de 36 279 en juin et de 40 856 en mai, marquant une baisse pour trois mois consécutifs.
Les ventes peuvent fluctuer à court terme, mais deux tendances se dégagent clairement :
Premièrement, la croissance et la part de marché des véhicules haut de gamme à autonomie prolongée pourraient avoir atteint leurs limites. Selon l'Association chinoise des voitures particulières (CPCA), les ventes au détail de véhicules à autonomie prolongée ont atteint 102 000 unités en juillet de cette année, soit une baisse de 11,4 % par rapport à la même période l'an dernier, tandis que les véhicules 100 % électriques ont enregistré une hausse de 24,5 %. Le ratio global de véhicules 100 % électriques et à autonomie prolongée parmi les puissances émergentes est également passé de 43/57 l'an dernier à 64/36.
Deuxièmement, l'image longtemps véhiculée de l'Ideal comme une voiture familiale équipée d'un réfrigérateur, d'une télévision et d'un canapé est remplacée par un nombre croissant de modèles à prix réduit. Leapmotor, notamment, qui se présente comme une « Ideal à moitié prix », a vu ses ventes mensuelles bondir, atteignant 57 066 unités, grâce à des modèles à environ 150 000 yuans, entièrement équipés d'un réfrigérateur et d'un canapé.
▲ Leapmotor C16
Ideal a naturellement senti la tendance. Ils ont placé de grands espoirs dans l'i8, ont reporté son lancement et ont investi beaucoup d'énergie et de ressources pour en modifier le design, mais les résultats n'ont pas été satisfaisants. L'année dernière, l'industrie spéculait sur des ventes d'environ 2 000 unités pour le premier mois, mais les autorités n'ont pas annoncé ces résultats.
À une époque où il est nécessaire de s’exprimer rapidement et d’occuper une place importante dans l’opinion publique, le silence est souvent considéré comme un échec.
Idéal i8
L'Ideal i8 se trouve en effet face à un dilemme. Malgré un ajustement de prix, elle n'offre toujours pas d'avantage significatif sur ses concurrentes. Comparée notamment à la Ledao L90, lancée au même moment, elle semble peiner à se forger une avance significative sur le marché. Pourtant, la Ledao L90, avec son prix de 280 000 yuans, son empattement de 3 110 mm, son porte-à-faux et son imposant coffre avant, s'est vendue à plus de 10 000 exemplaires dès son premier mois.
La marque Ideal a également subi de nombreuses pertes en août, ce qui peut être une raison importante des faibles ventes d'Ideal le mois dernier.
Outre l'incident de la « collision avec un camion », de nombreux reportages en ligne font état de propriétaires d'Ideal se comportant mal et se garant imprudemment. Près d'un mois après le lancement de l'i8, de nombreuses vidéos de ce type sont encore visibles sur diverses plateformes de vidéos courtes. Li Xiang lui-même s'est décrit comme victime d'une « campagne de communication clandestine ». Que quelqu'un soit derrière tout cela ou non, la conséquence immédiate est que cette étiquette négative qui entoure Ideal sera difficile à effacer à court terme.
Mais Ideal a encore un appareil qui peut renverser la situation : l'Ideal i6, qui sera lancé ce mois-ci.
Idéal i6
Les informations externes actuelles sur l'Ideal i6 ont été largement dévoilées. D'après les photos, l'i6 adopte le même design que l'Ideal i8 et l'Ideal Mega. Elle est équipée d'un radar laser sur la partie avant, de jantes à faible résistance au vent et de poignées de porte dissimulées, ce qui renforce son allure sportive.
En termes de dimensions, l'Ideal i6 affiche une longueur, une largeur et une hauteur de 4 950 mm / 1 935 mm / 1 655 mm, un empattement d'environ 3 000 mm et une configuration à 5 places. L'espace disponible devrait être supérieur à celui de l'i8.
Bien que le design intérieur n'ait pas encore été révélé, il devrait être similaire à celui de l'i8 et il n'y aura pas beaucoup de changement.
Selon les informations officielles, l'Ideal i6 sera disponible en versions propulsion et transmission intégrale. La version propulsion développe une puissance maximale de 250 kW, tandis que la version transmission intégrale est équipée de moteurs avant et arrière de respectivement 150 kW et 250 kW. Les deux modèles sont équipés d'une batterie lithium-fer-phosphate de 87,3075 kWh. La version propulsion offre une autonomie en mode tout électrique de 710 km, tandis que la version transmission intégrale offre une autonomie en mode tout électrique de 660 km, compatible avec la Supercharge 5C.
Concernant l'Ideal L6, la fourchette de prix de l'i6 sera d'environ 250 000 yuans, soit le segment de prix principal des modèles Model Y, Xiaomi YU7, Zhiji LS6 et Zhijie New R7. Les utilisateurs de ce segment de prix sont très sensibles au prix et à la configuration, ce qui met à l'épreuve les capacités de tarification et de planification des références d'Ideal.
Selon des informations précédentes, Ideal avait annoncé à sa chaîne d'approvisionnement une prévision de ventes mensuelles de 25 000 unités pour l'i6, et en interne, un chiffre proche de 30 000. Il a également été avancé que pour atteindre cet objectif, le prix de la voiture pourrait être inférieur à 230 000 yuans.
Li Xiang lui-même a réfuté la rumeur le lendemain, affirmant que l'objectif de ventes mensuelles de l'i6 était d'environ 9 000 à 10 000 unités. Avec les 6 000 unités de l'i8 et de la MEGA, il s'attendait à ce que les ventes de l'Ideal Pure Electric se stabilisent autour de 18 000 à 20 000 unités.
Sur Weibo, Li Xiang a également relevé un point intéressant : il s'exprime avec beaucoup plus d'humilité ces derniers temps. Il a déclaré : « Il existe de nombreux experts dans le domaine de l'électricité pure. Atteindre cet objectif doit être très difficile. » Il n'a plus l'impression de se plaindre de tout comme avant.
En bref, l'i6 sera une autre voiture qui « ne peut que réussir, et non échouer ». Il faudra attendre avec impatience les surprises que l'Ideal nous réserve en termes de prix et de configuration.
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