Dialogue avec le PDG de Zhiji, Liu Tao : pourquoi une voiture qui se comporte bien peut-elle faire des vlogs ?

Si vous êtes un fan de F1, vous devez connaître le nom Williams.

L'équipe Williams F1, deuxième derrière Ferrari dans l'histoire de la F1, est l'une des équipes les plus légendaires de la F1. En fait, Williams possède non seulement une riche expérience dans les événements de F1, mais fournit également des services aux constructeurs automobiles, notamment le réglage du châssis, de la suspension et du freinage.

Qui ont-ils aidé ? Bien sûr, ce sont ces modèles qui se positionnent comme "contrôle extrême", comme le Zhiji L7.

Afin d'étiqueter Zhiji L7 comme une "voiture de conducteur", Zhiji a utilisé la L7 pour dériver 43 kilomètres d'affilée en avril de cette année, brisant le précédent livre Guinness de "la plus longue voiture électrique dérivant sur des routes mouillées" maintenue par Porsche Taycan. record du monde.

En juin, deux mois seulement après avoir remporté cet honneur, Zhiji a organisé une autre "New World Intelligence Origin Conference". Zhiji, qui attache une grande importance à la manipulation, a cette fois apporté son "Intelligent Origin". intelligence, capacité sociale, capacité d'évolution continue.

Inattendu et raisonnable.

Du contrôle de conduite à l'intelligence, le positionnement du Zhiji L7 sera-t-il flou ?

Lors de la réunion de communication avec les médias du lendemain, Liu Tao, le co-PDG de Zhiji Automobile, a expliqué la raison :

Par rapport aux véhicules à carburant, l'électrification nous a apporté une nouvelle expérience de contrôle et de mise à niveau de la conduite ;
L'intelligence profonde fait que le niveau de scène intelligent traverse toute l'imagination originale.

Liu Tao estime que l'électrification et l'intelligence sont deux aspects indispensables d'un bon véhicule électrique intelligent, et les deux sont inséparables. Il a déclaré que Zhiji connectera et intégrera la puissance et l'intelligence, ce qui apportera "une toute nouvelle expérience".

Zhiji a prouvé le positionnement du produit phare de New World Driving Control dans la montagne Tianma, mais l'intelligence profonde doit également devenir l'autre côté d'un bon véhicule électrique intelligent, et les deux ne sont pas du tout en conflit.

D'où viennent les "cinq normes" des voitures intelligentes ?

Face aux questions des médias sur les "cinq normes" de Zhiji, a expliqué Liu Tao.

Les cinq normes des voitures intelligentes deviendront une direction très claire pour le développement des voitures électriques intelligentes à l'avenir.La portée et l'imagination de la pensée intelligente sont très larges et les performances fonctionnelles sont très diverses.

C'est d'abord une innovation de la logique sous-jacente.

Liu Tao a déclaré que la conduite intelligente est une subversion révolutionnaire dans l'expérience de la voiture depuis l'invention de la voiture il y a 136 ans, et que son poids est le plus lourd parmi les cinq dimensions. C'est la différence la plus fondamentale et la plus fondamentale entre les véhicules électriques intelligents et véhicules traditionnels. , le changement le plus emblématique.

Grâce à des algorithmes basés sur les données et à une itération automatisée du processus par volant d'inertie en boucle fermée, il est très important de maximiser l'énergie et la consommation des utilisateurs de véhicules à carburant traditionnels lors de la conduite.

Sous cette prémisse, l'intelligence profonde de l'ensemble du véhicule apportera une nouvelle expérience, et l'intelligence de scène et les réseaux sociaux mobiles de voiture suivront également.

"En tant que terminal intelligent super grand, la puissance de calcul d'une voiture a largement dépassé celle d'un smartphone." Liu Tao pense que le processus de conduite d'une voiture est un vide social ou un angle mort, et les besoins sociaux dans ce processus vont devenir une demande très importante pour les voitures intelligentes, "Les voitures sont le support idéal pour une interaction sociale profonde à l'ère de la 5G."

En termes de capacités d'évolution continue, les voitures intelligentes doivent non seulement être en mesure de mettre à niveau les logiciels, mais également réserver suffisamment d'espace pour les mises à niveau de leur matériel, tout en explorant simultanément d'autres possibilités de mise à niveau matérielle.

À l'ère future des véhicules électriques intelligents, la technologie évolue rapidement et le matériel doit être mis à niveau avec des logiciels pour offrir la meilleure expérience.

Avant l'arrivée de la L4, comment évoluera la conduite intelligente de Zhiji ?

La conduite autonome de haut niveau au niveau L4 arrivera bientôt.

Contrairement à la perception générale de la conduite autonome, Liu Tao semble plutôt confiant.

Il a déclaré que SAIC et Zhiji Auto disposaient déjà de réserves techniques pertinentes. "Actuellement, nous dotons Zhiji IM AD de la technologie algorithmique de la formation à la conduite autonome de niveau L4." "Niveau L2.99".

Lors de la conférence de presse de la veille, Zhiji a toujours mis l'accent sur la conduite autonome "plus humaine". Qu'est-ce que cela signifie d'être « plus humain » ? Liu Tao a donné une autre explication.

La conduite autonome « plus humaine » renforce la confiance du conducteur dans le véhicule. Elle peut établir une communication homme-véhicule approfondie, percevoir clairement les limites fonctionnelles et savoir quand le conducteur doit prendre le relais, au lieu de lui faire peur.

En termes d'expérience détaillée, le parking automatique de haute précision WLC sur Zhiji L7 intègre la fonction de charge sans fil. Grâce à la capacité visuelle et à la capacité APA, il réalise un parking de haute précision pour les modèles équipés de la charge sans fil. Liu Tao a déclaré qu'il s'agissait de Zhiji. Plus de considérations pour les utilisateurs.

À en juger par les performances mesurées de Zhiji, IM AD peut bien gérer la scène de brouillage à la fréquence la plus élevée et la scène de voiture de forme spéciale la plus dangereuse, et presque tout le stationnement automatique peut être « à guichet unique ». Cependant, Zhiji L7 ne prend actuellement en charge que le stationnement automatique dans les places de stationnement verticales, et d'autres places de stationnement sont encore en cours de finition.

Pourquoi rejoindre Carlog pour Zhiji L7 ?

À l'ère d'Internet, tout le monde connaît les vlogs. Alors, comment devrait s'appeler le vlog tourné avec la voiture ? Chiji pense qu'il devrait s'appeler Carlog.

Concernant la question "Pourquoi rejoindre Carlog pour Zhiji L7", Liu Tao a partagé avec nous deux histoires courtes.

Dans la vie quotidienne, les téléphones portables sont devenus un support important pour enregistrer et partager la vie. Que vous soyez à pied, en voiture, en train à grande vitesse ou en avion, vous pouvez facilement utiliser votre téléphone portable pour enregistrer.

Seule la voiture, lorsque vous voyez un très beau paysage, que ce soit l'autoroute Panshan ou les arbres phénix tombés sur la route Huaihai, il vous est difficile de prendre une photo de cette scène gracieusement en voiture, puis de la partager avec votre amis et cercle d'amis.

"Dans le passé, cette fonction était difficile à réaliser dans la voiture. Soit vous prenez une photo avec un téléphone portable, et il peut y avoir de la pluie sur la fenêtre à travers la fenêtre, et la photo n'est pas très nette. Il faut prendre photos en conduisant, ce qui est particulièrement dangereux. » Liu Tao Say.

Lorsque Liu Tao a vraiment mis cette fonction sur la voiture, le problème est apparu.

Notre industrie automobile est très intéressante, elle a de nombreuses exigences de sécurité, notamment des exigences de sécurité fonctionnelle, en effet les exigences vis-à-vis du matériel et des composants sont très élevées.

Il y a environ 2 ans, la caméra de la voiture ne dépassait pas 2 millions de pixels, et elle a été étendue à 5 à 8 millions de pixels plus tard. Mais maintenant, les téléphones portables que nous utilisons ont atteint 12 millions, 40 millions et certains ont même atteint 100 millions.

L'écart d'imagerie entre les deux est évident.

Par conséquent, Liu Tao est allé chercher des caméras de nombreux fabricants de téléphones mobiles.Bien que ces caméras aient une bonne qualité d'image, elles ne répondent pas aux normes de la réglementation automobile en termes de sécurité, de durabilité, de température et de vibration.

Plus tard, nous avons également trouvé le Sunny Optical le plus puissant au monde pour une communication très approfondie. Au lieu de simplement acheter un système de caméra existant, nous avons vraiment mis en place une équipe de projet très approfondie. Avec la compréhension du DSP, ainsi que certaines normes et exigences de Zhiji pour le véhicule, une communication et une intégration très profondes ont été faites.

Enfin, la solution sur Zhiji L7, 3 4800 caméras, grâce à l'assemblage d'image AI, réalise une caméra à vue ultra large à 180°.

Comme l'a dit Liu Tao, le plus grand point fort de Carlog est de combler le "trou record" pendant notre période de conduite, donnant à la voiture une capacité d'enregistrement élégante de la belle vie et des paysages en cours de route.

#Bienvenue pour prêter attention au compte WeChat officiel d'Aifaner : Aifaner (WeChat : ifanr), un contenu plus excitant vous sera apporté dès que possible.

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