Dong Che Daily｜Yu Chengdong : Ne fabriquez pas de voitures à moins de 200 000 yuans / Exposition intérieure du Xiaopeng G6 / D’anciens dirigeants de Huawei rejoignent Ideal Car

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• BYD a publié la vidéo d'essai sur route montrant U8, montrant le demi-tour en place
• Le nouveau SUV "G6" de Xiaopeng exposé, remplacé par un nouveau volant
• Un actionnaire mystérieux a acheté le fond de Tesla et a gagné près de 100 milliards de yuans
• L'ère Ningde pourrait pousser les packs de batteries à très bas prix
• L'ancien cadre de Huawei, Li Wenzhi, a rejoint Li Auto
• Le responsable du marketing de Xiaomi Automobile, Zhou Yan, a démissionné et n'a rejoint que 7 mois
• La rumeur dit que la quatrième usine de Weilai sera située à Chuzhou, Anhui, et introduira la troisième marque
• Yu Chengdong répond à la coopération de Huawei avec Jianghuai dans la construction automobile
• La police de la circulation du Guangdong réagit à l'interdiction des motos à grande vitesse
• Yu Chengdong : ne fabriquez pas de voitures en dessous de 200 000 yuans
• Porsche : le mode à une pédale n'est pas efficace

BYD a publié la vidéo d'essai sur route montrant U8, montrant le demi-tour en place

Le 21 février, la marque haut de gamme de BYD, Yangwang Auto, a publié la dernière vidéo promotionnelle, montrant la scène où Yangwang U8 et Yuan Pro "se rencontrent sur une route étroite".

Levant les yeux vers la voiture, il a déclaré que faire demi-tour sur place est la fonction emblématique de "Easy Sifang". Cette technologie est la première technologie d'entraînement à quatre moteurs produite en série en Chine, qui peut contrôler avec précision la dynamique des quatre roues du véhicule grâce à la technologie de contrôle vectoriel indépendant à quatre moteurs.

En ce qui concerne la fonction de faire demi-tour sur place, Dong Chehui a également appris des informations plus spécifiques en levant les yeux cette semaine.

• La fonction n'a pas besoin de s'appuyer sur des roues mecanum
• En raison de la faible vitesse, cette fonctionnalité n'affectera pas trop la durée de vie du pneu
• Le processus d'activation de cette fonction consiste probablement à définir d'abord l'angle de rotation sur la voiture, puis à confirmer

En termes de performances, la plate-forme "Easy Sifang" atteint une vitesse maximale du moteur de 20 500 tr/min et une puissance du véhicule de plus de 1 100 chevaux, qui peut s'adapter à divers scénarios extrêmes tels que les rues, le tout-terrain et les pistes de course.

Vous pouvez même patauger.

Le nouveau SUV "G6" de Xiaopeng exposé, remplacé par un nouveau volant

Selon les nouvelles de la nouvelle communauté des voyageurs, le cinquième modèle de Xiaopeng, le G6, adoptera un intérieur nouvellement conçu et le volant aura l'air plus jeune.

Pour le tableau de bord, le Xpeng G6 utilise un tableau de bord intégré, et l'écran de contrôle central est un écran flottant indépendant.L'écran de divertissement copilote sur le G9 est annulé.

On peut voir sur les photos d'espionnage que l'animation visuelle du tableau de bord a été améliorée et que la nouvelle voiture peut reconnaître les feux de circulation devant.

De plus, d'après une autre série de photos d'espionnage, on sait que le Xpeng G6 pourrait avoir une version équipée d'un aileron arrière électrique.

Cette fois c'est une photo de l'intérieur, et il semble que la sortie ne soit pas loin.

Un actionnaire mystérieux a acheté le fond de Tesla et a gagné près de 100 milliards de yuans

Les récentes informations sur la position des actionnaires de Tesla montrent qu'un nouvel actionnaire mystérieux, Natixis, a acheté 171 millions d'actions Tesla de manière considérable au quatrième trimestre 2022.

Selon le dernier calcul du cours de l'action de Tesla, le bénéfice flottant de Natixis a atteint 14,6 milliards de dollars américains (environ 99 milliards de yuans) au cours des six premières semaines de 2023.

Après deux fortes baisses de prix, Tesla China a récemment lancé un modèle d'augmentation continue des prix.Le prix de la version longue portée et de la version hautes performances de Tesla Model Y a augmenté de 2 000 yuans.

L'ère Ningde pourrait pousser les packs de batteries à très bas prix

Récemment, la rumeur dit que l'ère Ningde met en œuvre un plan de "remise sur les mines de lithium" pour les constructeurs automobiles afin de réduire les coûts des batteries. Mais la nouvelle n'a pas été confirmée par CATL.

Le plan propose qu'au cours des trois prochaines années, les constructeurs automobiles qui coopèrent avec Ningde Times doivent promettre qu'environ 80% de leurs achats de batteries proviendront de Ningde Times, et qu'ils pourront profiter d'une partie du prix du carbonate de lithium des batteries électriques réglé à 200 000/tonne (le prix actuel du marché est de 47 millions/tonne).

Les constructeurs automobiles qui coopèrent avec ce plan sont limités aux principaux clients stratégiques tels que Huawei, Ideal, Weilai et Jikrypton, à l'exclusion de Tesla. Une fois la coopération signée, elle sera mise en œuvre au troisième trimestre de cette année. des entreprises sont en train de signer des accords de coopération.

Une pratique courante chez les fournisseurs consiste à signer des boîtes annuelles. (expression)

L'ancien cadre de Huawei, Li Wenzhi, a rejoint Li Auto

Mercredi après-midi, Leifeng.com a rapporté que Li Wenzhi, l'ancien chef du département mondial de gestion HRBP de Huawei, avait récemment rejoint Li Auto en tant que directeur financier avec un rang de M11. En termes de structure organisationnelle ajustée, Li Wenzhi appartient au "groupe financier organisationnel" et rend compte à Li Tie, le co-fondateur et ancien directeur financier de Li Auto.

Cependant, Li Xiang, PDG d'Ideal Auto, a répondu plus tard que Li Wenzhi occuperait le poste de chef du bureau du directeur financier après avoir rejoint Ideal Auto et relèverait du directeur financier Li Tie. Le bureau du directeur financier où travaille Li Wenzhi est responsable de la transformation des processus, de l'organisation et des finances.

Li Wenzhi avait auparavant 18 ans d'expérience professionnelle chez Huawei. Au cours des 16 premières années, il était en charge des ventes sur les marchés nationaux et étrangers, et au cours des deux dernières années, il était en charge des ressources humaines du groupe.

Avant de rejoindre l'idéal, Xiaopeng Motors a également offert une branche d'olivier à Li Wenzhi, mais Li Wenzhi n'a finalement pas choisi Xiaopeng. Un initié de l'industrie familier avec l'organisation interne de Xiaopeng a déclaré: "(Même si) il est creusé, la perspective est difficile à dire. Parce que le sol de Xiaopeng n'est pas très bon et qu'il est un peu xénophobe. "

L'idéal reste "Huawei".

Le responsable du marketing de Xiaomi Automobile, Zhou Yan, a démissionné et n'a rejoint que 7 mois

Unicorn Excavator a cité des sources disant que le chef du marketing de Xiaomi, Zhou Ying, avait démissionné.

Il est rapporté que Zhou Ying a rejoint SAIC-GM-Wuling en 2010 et a occupé plusieurs postes clés. Quelques années avant de quitter SAIC-GM-Wuling, il a été promu de directeur du centre de marketing de la société de vente SAIC-GM-Wuling à directeur général adjoint du département commercial de SAIC-GM-Wuling.

Cela ne fait que 7 mois que Zhou Lin a rejoint Xiaomi puis est parti. Lorsqu'on lui a demandé si la raison de la démission de Zhou Yin était liée à la fuite de documents confidentiels du fournisseur secondaire il y a quelque temps, l'initié qui a divulgué la nouvelle l'a clairement nié.

Mercredi matin, les responsables de Xiaomi ont déclaré que la démission de Zhou Lin était due à des raisons personnelles et familiales. Cependant, selon la personne susmentionnée, l'intégration entre Zhou Ying et une société Internet comme Xiaomi n'est pas très bonne. "Peut-être qu'il n'y est pas encore tout à fait habitué."

La rumeur dit que la quatrième usine de Weilai sera située à Chuzhou, Anhui, et introduira la troisième marque

La Financial Associated Press a annoncé que la quatrième usine de véhicules complets de NIO sera située dans la zone de développement économique de Chuzhou, dans la province d'Anhui, et mettra en production le troisième produit de marque de NIO, dont le nom de code est "Firefly".

Selon des sources des départements concernés de la ville de Chuzhou, l'usine a été intégrée sur la base de l'usine d'origine de Cheetah Motors, et "peut-être que plus d'informations seront annoncées en mars et avril".

Une personne du China Merchants Bureau local a déclaré que la troisième marque "Firefly" que NIO construit est positionnée sur le marché bas de gamme, en se concentrant sur les modèles d'entrée de gamme au prix de 100 000 yuans.

Yu Chengdong répond à la coopération de Huawei avec Jianghuai dans la construction automobile

Le China Construction Sixth Bureau Consortium a récemment remporté l'appel d'offres pour le projet EPC du parc industriel intelligent des véhicules à énergie nouvelle à Feixi, dans la province d'Anhui, avec un montant d'environ 1,544 milliard de yuans.

CSCEC a déclaré qu'après l'achèvement du projet, il sera utilisé par Huawei et Jiangqi Group pour développer conjointement une nouvelle génération de véhicules électriques intelligents haut de gamme à Hefei.

En réponse aux rumeurs de fabrication conjointe de voitures avec Jianghuai Automobile, Yu Chengdong, PDG de l'activité terminaux de Huawei, a déclaré :

Huawei ne construit pas de voitures par lui-même, mais coopère via le modèle de sélection intelligente.

En plus de Jianghuai Automobile, Huawei prévoit également de coopérer avec Chery, Jihu et d'autres marques automobiles dans le secteur des voitures intelligentes. Il est rapporté que Chery et Huawei ont prévu au moins cinq modèles électriques intelligents haut de gamme.

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La police de la circulation du Guangdong réagit à l'interdiction des motos à grande vitesse

Récemment, le Département de la sécurité publique de la province du Guangdong a lancé la « Ligne d'assistance téléphonique pour la voix du peuple du Guangdong ». En ce qui concerne la question de savoir « si les motos peuvent être conduites sur les autoroutes dans la province du Guangdong », Zhao Shang, l'officier de police supérieur de troisième niveau du Bureau de gestion du trafic de le Département provincial de la sécurité publique du Guangdong, a donné la réponse.

À l'heure actuelle, il est interdit aux motos d'entrer et de circuler sur la plupart des autoroutes de la province du Guangdong, et de nombreux propriétaires ont installé des panneaux interdisant les motos. Selon la loi sur la route, l'unité propriétaire et le service de gestion des routes ont le droit de mettre en place des panneaux interdisant les motos en fonction de la conception de la route.

De plus, il a dit que certaines autoroutes n'étaient pas conçues pour répondre aux normes pour les motos.

Yu Chengdong : ne fabriquez pas de voitures en dessous de 200 000 yuans

Comme mentionné précédemment, Yu Chengdong, PDG de l'activité terminaux de Huawei, a réitéré que Huawei ne construit pas de voitures.En fait, Yu Chengdong a également fait une nouvelle interprétation de la logique commerciale du modèle commercial de voiture intelligente de Huawei.

Grâce à la création de la Wenjie Eco-Car Alliance, sélectionnez quelques constructeurs automobiles à rejoindre, unissez vos forces et développez conjointement, créez l'expérience à l'extrême, faites un bon travail de différenciation des produits et saisissez conjointement la fenêtre temporelle pour la transformation de l'industrie automobile.

Yu Chengdong a ajouté : « Les constructeurs automobiles avec lesquels Huawei travaille en étroite collaboration seront les premiers à devenir rentables d'ici un an ou deux, et deviendront l'un des constructeurs automobiles les plus rentables de Chine.

Yu Chengdong a également répondu à certains malentendus concernant la récente coopération entre Huawei et Celes, affirmant que l'investissement de Huawei dans Celes n'avait pas diminué, mais avait augmenté.

Il a souligné que dans le cadre du modèle de sélection intelligente, le constructeur automobile qui en profite le plus doit être Cyrus, qui a la coopération la plus précoce avec Huawei, l'accumulation la plus profonde et les modèles de produits les plus abondants.

En parlant de concurrence sur le marché, Yu Chengdong a également déclaré que Huawei fabriquait principalement des produits de milieu à haut de gamme et n'impliquerait pas le marché en dessous de 200 000 yuans. Il a également déclaré que pour atteindre l'objectif de rentabiliser la BU automobile en 2025, Huawei doit d'abord aider les constructeurs automobiles à vendre 1 million de voitures.

Selon Yu Chengdong, la mise à niveau intelligente de diverses parties de la voiture est au cœur de la concurrence future entre les marques automobiles chinoises et américaines. Les 2-3 prochaines années sont la période de fenêtre pour les voitures connectées intelligentes, et Huawei doit saisir la dernière fenêtre de temps.

Une seule personne ne peut pas le battre, et plusieurs frères doivent se battre ensemble, c'est pourquoi nous avons créé l'alliance écologique. Je pense que les quelques constructeurs automobiles qui coopèrent le plus étroitement avec Huawei seront les quelques entreprises qui pourront survivre jusqu'au bout.

Porsche : le mode à une pédale n'est pas efficace

De nos jours, de nombreux véhicules électriques atteindront le "mode à une pédale" grâce à une forte récupération d'énergie cinétique, mais une marque de haute performance de Stuttgart estime que ce n'est pas un mode de conduite efficace.

Porsche estime qu'il s'agit d'un meilleur moyen de laisser la voiture électrique glisser le plus possible vers l'avant sous l'inertie que le "mode à une pédale".

Martin Reichenecker, directeur principal des essais de châssis chez Porsche Engineering, a récemment déclaré que les véhicules électriques ne consomment presque pas d'électricité en roue libre, mais il estime que laisser le véhicule continuer à rouler sans électricité est un processus plus naturel.

Il a souligné que le mode à une pédale doit récupérer de l'énergie avant de la convertir en puissance. Cette fois-ci, beaucoup d'énergie sera perdue.

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