Dongche Daily La prévente de Mercedes-Benz EQE domestique commence, à partir de 530 000 yuans / Wenjie M5 EV sera lancé / L’Audi Q6 spécial SAIC de la Chine est en vente

Lecture guidée

• Un petit test, l'usine de Berlin produit la première batterie 4680 Model Y
• Wenjie M5 EV sortira bientôt, le premier modèle purement électrique d'AITO
• 530 000 Mercedes-Benz EQE domestiques sont mis en vente, prennent en charge la direction des roues arrière pour jouer à NIO ET7 ?
• Changan Deep Blue annonce le prix officiel du SL03
• SAIC Audi Q6 commence à partir de 500 000 yuans, plus grand que Q7
• À partir de 229 000 yuans après subvention, le latte d'assistance haut de gamme standard DHT-PHEV est répertorié
• Un fournisseur de Hyundai emploie illégalement des enfants dès l'âge de 12 ans
• Affectée par la logistique et la chaîne d'approvisionnement, l'usine Honda Japon va réduire sa production en août
• Sans pédale de frein ni volant, GM et Ford demandent une licence de production de modèles
• Musk promet de réparer votre Tesla F1
• Démission du PDG du groupe Volkswagen pour parler des difficultés de la transformation électrique des constructeurs automobiles traditionnels

Un petit test, l'usine de Berlin produit la première batterie 4680 Model Y

Le 25 juillet, des médias étrangers ont rapporté que la Gigafactory de Tesla à Berlin avait produit le premier modèle Y avec une batterie 4680, mais des sources ont déclaré qu'il s'agissait d'une voiture d'essai et qu'elle pourrait ne pas être livrée au propriétaire.

Bien qu'il ne s'agisse que d'une voiture d'essai, cela signifie que l'usine de Berlin est prête à produire le modèle Y équipé de batteries 4680 en vue d'une production de masse à l'avenir.

À l'heure actuelle, des informations font état de l'assemblage de 4680 batteries dans les usines américaines et allemandes de Tesla, mais il n'y a pas de nouvelles pertinentes pour l'usine de Shanghai, qui entreprendra la plus grande production au monde cette année.

Les amis domestiques qui veulent attendre la batterie 4680 du modèle Y devront peut-être faire preuve de patience et peser les éventuelles augmentations de prix à l'avenir, ainsi que le risque de baisse des subventions de l'État après la fin de l'année. la partie peut commenter dans la zone de commentaires. Levez la main à Dong Chejun.

Wenjie M5 EV sortira bientôt, le premier modèle purement électrique d'AITO

Le matin du 25 juillet, AITO Auto a annoncé la sortie prochaine du M5 EV, le premier modèle purement électrique de la marque.

Semblable aux Wenjie M5 et M7, le Wenjie M5 EV hérite d'un visage familial, avec une face avant fermée, un feu arrière pénétrant à l'arrière et une nouvelle palette de couleurs "Warm Nebula".

Selon les informations publiées par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, le Wenjie M5 EV a une taille de corps de 4785 x 1930 x 1620 mm, un empattement de 2880 mm et est équipé d'un seul moteur et d'une batterie lithium fer phosphate.

Selon les nouvelles précédentes de Yu Chengdong, Wenjie M5 EV sera lancé au plus tôt en septembre, je pense qu'il y aura d'autres phrases en or à publier d'ici là.

530 000 Mercedes-Benz EQE domestiques sont mis en vente, prennent en charge la direction des roues arrière pour jouer à NIO ET7 ?

Beijing Benz EQE a lancé la prévente le 25 juillet. Le positionnement de ce modèle est équivalent à la version purement électrique de la Classe E. Les trois modèles d'EQE 350 couvrent la gamme de prix de 530 000 à 590 000, et il y aura EQE 500 4MATIC à l'avenir.

En termes d'apparence, la version domestique de l'EQE n'est pas très différente de la version outre-mer. La face avant est la calandre fermée de la famille de modèles purement électriques Mercedes-Benz, et la queue a une forme de queue de canard et des feux arrière de type traversant. . La longueur du corps est de 4969 mm et l'empattement est de 3120 mm.

EQE adopte une combinaison de tableau de bord LCD complet de 12,3 pouces + écran de contrôle central de 17,7 pouces + écran copilote de 12,3 pouces, et la voiture utilise la puce NVIDIA Xavier, poursuivant le design époustouflant au début de la version EQS.

Tous les modèles domestiques EQE 350 utilisent un moteur de 215 kW avec un couple maximal de 530 N m. Dans les conditions CLTC, la batterie de 96,1 kWh peut fournir deux versions de 717 kilomètres et 752 kilomètres d'autonomie, ce qui est différent de la configuration des pneus. en relation.

Étonnamment, cette fois EQE supporte un angle de braquage de 10°, est-ce plus gentil que la version bas de gamme d'EQS ? Cependant, il n'y a pas encore de mot public indiquant si la fonctionnalité nécessite un abonnement. En revanche, l'angle d'angle maximum par défaut de la version bas de gamme EQS est de 4,5°, ce qui nécessite une mise à niveau payante pour atteindre 10°, et le prix est de 4998 yuans/an. Selon la tradition de Mercedes-Benz de ne pas opposer les pauvres, EQE peut nécessiter un abonnement pour obtenir une direction complète des roues arrière, de toute façon, vous savez.

Si vous demandez à Dong Chejun, lequel choisir entre Mercedes-Benz EQE et Weilai ET7 ? Dong Chejun lui-même choisira Weilai ET7, le meilleur matériel de conduite assistée avancé ADAS de l'industrie est le plus excitant, et ne supporte pas l'assistant vocal de Mercedes-Benz, mais il est recommandé aux consommateurs conservateurs de considérer EQE, ce qui est une forte probabilité qu'il le fera ne pas faire d'erreurs de choix .

Changan Deep Blue annonce le prix officiel du SL03

Changan Deep Blue SL03, tout le monde connaît cette voiture, non ?

Après de nombreux tours d'échauffement, Changan Deep Blue vient enfin d'annoncer le prix indicatif officiel du SL03 :

• 515 version électrique pure : 183 900 yuans
• 705 version électrique pure : 215 900 yuans
• Version étendue 1200 : 168 900 yuans
• Version 730 Hydrogène : 699 900 yuans

Vous avez bien lu, ce produit a également une version électrique à hydrogène.Le responsable a déclaré que l'autonomie complète de cette version du modèle peut atteindre 730 kilomètres et que la consommation d'énergie de l'hydrogène est de 0,65 kg/100 km.

Sans oublier que cette chose doit être hydrogénée, juste le prix de 700 000 ne peut que dire non quand vous la voyez.

Toujours plus fiable.

La version à autonomie étendue SL03 du CLTC a une autonomie de 1 200 kilomètres, la consommation de carburant est aussi faible que 4,5 L/100 km et l'autonomie de croisière électrique pure est de 200 km.·m.

Si vous pensez que 160 kW ne suffisent pas, un moteur de 190 kW vous attend.La version électrique pure 515 est équipée de ce moteur haute puissance, et le temps d'accélération à 100 kilomètres est de 5,9 secondes.

Afin d'accélérer cette seconde (6,9 secondes pour le modèle longue portée), Changan Deep Blue utilise non seulement un moteur haute puissance, mais réduit également la capacité de la batterie de 79,97 kWh à 58,1 kWh.

Que vous souhaitiez de la puissance ou de l'autonomie, amis, prenons le contrôle.

Mais n'oubliez pas que la version longue durée de vie de la batterie est plus de 30 000 plus chère.

SAIC Audi Q6 commence à partir de 500 000 yuans, plus grand que Q7

Dans la soirée du 24 juillet, SAIC Audi Q6 a officiellement ouvert à la réservation, avec trois rangées de six/sept sièges, et quatre modèles couvrant la gamme de RMB 500 000 à RMB 650 000.

En termes d'apparence, le Q6 a deux conceptions de face avant (style exécutif/sport), la taille du corps est de 5099 x 2014 x 1784 mm et l'empattement est de 2980 mm. Oui, à l'exception de l'empattement, sa taille est plus grande que celle du Q7, qui est comparable au BMW X5 domestique allongé.

La nouvelle voiture adopte la technologie de cockpit virtuel Audi avec triple écran et est équipée de plusieurs caméras à 360 degrés, de plusieurs radars à ultrasons et de radars à ondes millimétriques, et prend en charge les fonctions de conduite assistée L2+. Le matériel du cockpit intelligent est comparable à celui des nouveaux constructeurs d'électricité, mais il y a encore beaucoup de place pour l'amélioration de l'expérience logicielle du véhicule et du système de conduite assistée.

Le Q6 a trois spécifications de puissance : pour la première fois parmi les modèles domestiques Audi, il est équipé d'une version haute et basse puissance du moteur EA888 Evo4 2.0T, et il existe également une version avec un moteur V6 2.5T.

Le volume des ventes de l'A7L lancé par SAIC Audi était lamentable. Le plan initial était de vendre 3 000 à 5 000 unités par mois, mais la performance réelle n'était que de 500 unités. Êtes-vous optimiste quant à l'édition spéciale Q6 pour la Chine cette fois ?

À partir de 229 000 yuans après subvention, le latte d'assistance haut de gamme standard DHT-PHEV est répertorié

Le 25 juillet, la marque Wei latte DHT-PHEV a été officiellement lancée. Elle adopte la technologie intelligente série parallèle DHT et est livrée en standard avec une assistance à la conduite intelligente haut de gamme. Elle propose 3 configurations au total et la fourchette de prix après subventions globales est de 229 000 €. -263 000 yuans.

En termes de design d'apparence, la nouvelle voiture conserve le même style que le latte DHT et est conçue pour un âge plus jeune. Les dimensions de la carrosserie sont de 4668 x 1890 x 1730 mm, empattement 2745 mm

Le Latte DHT-PHEV utilise un moteur 1.5 et deux moteurs avant et arrière (version à quatre roues motrices) pour former un système hybride rechargeable, avec une puissance maximale de 321 kW, un couple complet de 762 N m et une performance d'accélération de 5,2 s aux 100 kilomètres. Le produit dispose d'une batterie de 34 kWh et la version à deux roues motrices a une autonomie électrique pure de 184 km et une autonomie complète de plus de 1 000 km. Côté consommation, la version deux roues motrices est de 5,4L/100km, et la version quatre roues motrices est de 6,2L/100km.

En interne, le cockpit intelligent est équipé d'une puce 8155, d'un écran LCD de contrôle central de 14,6 pouces, d'une instrumentation LCD de 9,2 pouces, d'un écran tactile de 9 pouces et d'un affichage tête haute HUD.

La carrosserie est équipée de 5 radars à ondes millimétriques, 1 caméra frontale intelligente, 12 radars à ultrasons et 4 caméras à vision panoramique haute définition pour réaliser des fonctions de conduite assistée de haut niveau HWA. Il équivaut au niveau L2+ revendiqué par d'autres constructeurs automobiles, mais il y a tout de même un certain écart par rapport aux nouvelles marques de puissance.

Un fournisseur de Hyundai emploie illégalement des enfants dès l'âge de 12 ans

Selon Reuters, une usine de l'Alabama ouverte par un fournisseur détenant une participation majoritaire dans Hyundai Motor a été accusée par la police locale d'employer illégalement des enfants.

Selon les enquêtes policières, les employés de l'usine de Smart Alabama LLC, une filiale de Hyundai Motor Co., qui fabrique des sous-ensembles soudés et des pièces métalliques embouties pour les chaînes de montage de Hyundai Motor dans le comté de Montgomery, n'ont que 12 ans. modèle est Elantra, Tucson et Santa Fe. Cependant, la filiale de Hyundai nie les allégations, affirmant qu'elle se conforme aux réglementations locales.

D'un autre côté, les ventes de voitures coréennes en Chine ont connu une chute vertigineuse ces dernières années, mais sur le marché américain, c'est une autre histoire. Le modèle le plus vendu de Hyundai en juin était le Tucson avec des ventes de 15 648 unités, tandis que les Kia EV6 et Hyundai IONIQ 5 du groupe Hyundai-Kia se sont vendues conjointement au deuxième rang derrière Tesla dans le domaine des véhicules électriques depuis 2022, et même Musk est également aimé. sur Twitter.

Lorsque Dong Chejun était enfant, Hyundai Tucson était le meilleur SUV compact sur le marché, et maintenant, parmi des produits similaires, des marques nationales telles que BYD, Harvard et Changan peuvent déjà fournir des modèles avec une bonne qualité de produit. A cette époque, voulez-vous toujours acheter une voiture coréenne ?

Affectée par la logistique et la chaîne d'approvisionnement, l'usine Honda Japon va réduire sa production en août

Récemment, Honda a déclaré que la société réduirait le plan de production de l'usine de Suzuka au Japon en août de 30%.

L'usine de Suzuka est située dans la ville de Suzuka, préfecture de Mie. Les principaux modèles de la ligne de production n° 1 sont Shuttle, N-BOX, Fit, Vezel, etc., et les principaux modèles de la ligne de production n° 2 sont N- ONE, N-VAN, N-WGN, N-BOX, etc., les deux lignes de production ont une capacité de production annuelle combinée de 530 000 unités.

Fit, c'est-à-dire que la Fit domestique est le modèle Honda que Dong Chejun apprécie.La semaine dernière, il a également conduit la Fit domestique de première génération d'un ami (nom de code GD3). Bien que la voiture ait plus de 10 ans, elle est en bon état sous son entretien, mais il y a beaucoup de bruit anormal.

Viens dire à Dong Chejun quelle génération de Fit tu aimes ? Je suppose que c'est la voiture magique GK5 de troisième génération, et la GR9 de quatrième génération est trop mignonne.

Sans pédale de frein ni volant, GM et Ford demandent une licence de production de modèles

Ford et GM sont en train de demander aux autorités américaines de réglementation de la sécurité automobile des licences de production à faible volume pour les voitures autonomes sans pédales de frein ni volants.

Cette application vise à réaliser la tâche de 2 500 véhicules pour le transport logistique et les déplacements en taxi sur la base des réglementations légales. Actuellement, la National Highway Traffic Safety Administration sollicite l'opinion publique et recueille les voix pour et contre.

Fait intéressant, il existe une grande différence entre les offres de Ford et de GM. La solution de Ford est un véhicule hybride autonome. Le système produit des commandes pour compléter le processus de direction, d'accélération et de freinage, et entreprend des activités telles que le transport logistique et les déplacements en taxi.

La solution générale est un véhicule autonome sans rétroviseurs, volants, clignotants ou essuie-glaces. On s'attend à ce que le Cruise Origin entièrement automatisé débarque dans quelques années, et continuera à coopérer avec la National Highway Traffic Safety Administration dans l'avenir. (nouveau voyage)

En ce qui concerne les voitures autonomes, Dong Chejun en a vu beaucoup à Guangzhou. Par exemple, nous voyons souvent des minibus WeRide Zhixing dans le district de Haizhu. Ils ont l'air mignons. Les avez-vous déjà rencontrés ? Toute personne intéressée peut en faire l'expérience.

Musk promet de réparer votre Tesla F1

Musk a déclaré sur Twitter qu'à l'avenir, lorsque Tesla réparera des véhicules, il utilisera la technologie de la "station de réparation de Formule 1" pour améliorer l'efficacité de l'ensemble du processus de réparation.

Dans la compétition féroce, bien que tout le monde ait couru contre la montre pour concourir à une vitesse de 300 kilomètres à l'heure, il était toujours nécessaire d'entretenir et de remplacer les pneus au milieu. Une fois que la voiture de F1 est entrée dans le stand, la voiture est soulevée par un cric et les techniciens peuvent effectuer des changements de pneus et d'autres actions de maintenance en même temps. La coopération synchrone accélère l'ensemble du processus. Le record du monde actuel est de 1,92 seconde.

Voici un cas concret : après que l'ami de Dong Chejun ait réparé la Model 3 après l'après-vente de Tesla, avant de quitter le magasin, il a constaté que le mot électronique à la fin avait été supprimé et remplacé par "Mod l 3". , l'écran indiquait que le capteur de pression des pneus était défaillant. Le plus gros problème du véhicule est résolu, mais il apporte d'autres petits problèmes, ce qui fait rire et pleurer les gens.

En ce qui concerne le service après-vente, les propriétaires de voitures attendent non seulement une efficacité élevée, mais également une qualité élevée . Avez-vous rencontré une gêne dans le processus après-vente de votre voiture ? Bienvenue à partager avec Dong Chejun dans la zone de commentaires.

Démission du PDG du groupe Volkswagen pour parler des difficultés de la transformation électrique des constructeurs automobiles traditionnels

La nouvelle de la démission du PDG du groupe Volkswagen, Herbert Diess, est devenue l'actualité la plus chaude du monde de l'automobile ce week-end.Si vous prêtez attention aux reportages des médias étrangers et nationaux, vous trouverez des choses intéressantes.

Les médias étrangers rapportent que Diess a principalement décrit les erreurs qu'il a commises chez Volkswagen, y compris ses conflits avec les syndicats, le retard de développement de logiciels, les licenciements, etc., tandis que les médias nationaux, la plupart d'entre eux, se sont concentrés sur la description des difficultés rencontrées par Diess au sein de l'entreprise, ainsi que externe En raison de la résistance de l'environnement, les médias nationaux pensent généralement que même si le PDG est changé, les problèmes actuels rencontrés par le public ne seront pas faciles à résoudre.

D"autre part, Diess a exprimé son respect pour Musk à plusieurs reprises. Les deux copains ont une bonne relation. Concernant le départ de Diess, Musk a commenté : Le logiciel est la clé de l"avenir.

Sur la base du contexte de la démission de Diess, parlons des difficultés auxquelles sont confrontés les constructeurs automobiles traditionnels dans le processus de transformation de l'électrification ? Le Dong Chejun suivant vous en donnera une analyse.

"Des raisons internes" En tant que perles industrielles de tous les pays, les constructeurs automobiles, en particulier des entreprises comme Volkswagen, Toyota et GM, avec des centaines de milliers d'employés, chaque ajustement affecte tout le corps. Dans le processus de transformation de l'électrification, cela entraînera inévitablement le déclin du statut de certains départements ou même des licenciements, ce qui touchera les intérêts de certains groupes d'intérêts, et les petits partenaires du syndicat seront mécontents.

Les nouvelles sociétés de voitures électriques sont au contraire. Depuis le début de leur création, tout le monde a le même objectif de fabriquer des véhicules électriques. Bien qu'ils n'aient pas un passé familial riche, ils serrent les dents et courent dans la bonne direction.

D'autre part, comme Musk a déclaré que le logiciel est la clé de l'avenir, il est presque devenu le consensus des nouveaux fabricants d'électricité, tandis que les constructeurs automobiles traditionnels sont guidés par la technologie mécanique depuis des décennies, voire des centaines d'années, et l'itération intelligente est C'est un petit changement chaque année, tout comme certains constructeurs automobiles traditionnels n'ont pas encore fait un bon travail dans la clarté de l'image de recul en 2022.

Les fournisseurs « pour des raisons externes » sont cruciaux pour les constructeurs automobiles, mais à l'ère des voitures intelligentes, une dépendance excessive est sujette à des goulots d'étranglement. Les fournisseurs connaissent des itérations de mise à jour à long terme dans l'industrie automobile traditionnelle et peuvent ne pas répondre rapidement aux besoins des constructeurs automobiles traditionnels.

Les nouveaux constructeurs d'électricité ont connu la douleur d'être limités par les fournisseurs dans les premiers jours. Après s'être engagés sur la voie de l'auto-recherche, l'écart avec les constructeurs automobiles traditionnels s'est creusé. Tout comme Tesla est passé de la plate-forme Mobileye à la plate-forme HW 3.0, idéale de la solution de boîte noire Mobileye, Horizon Journey 3 à la plate-forme NVIDIA Orin-X, et Xiaopeng a insisté sur une solution de conduite assistée auto-développée à pile complète, la plate-forme NIO NT2.0 a le plus fort le matériel de conduite assistée au sol ouvrira des fonctions NOP de plus haut niveau Ces cas montrent que les constructeurs automobiles doivent contrôler leur propre destin.

Vous êtes invités à discuter dans la zone de commentaires Êtes-vous optimiste quant à la transformation de l'électrification des constructeurs automobiles traditionnels ? Quel constructeur automobile traditionnel pourrait devenir le prochain Nokia ?

#Bienvenue pour prêter attention au compte WeChat officiel d'Aifaner : Aifaner (WeChat : ifanr), un contenu plus excitant vous sera apporté dès que possible.

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