Dongche Daily L’équipe de pilotage automatique de Tesla a été licenciée par 200 personnes / L’accident de Weilai n’est pas le seul, et il a été court-circuité par des institutions étrangères / Red Bull va super courir

Lecture guidée

• He Xiaopeng a utilisé Moments comme compte public, nous en avons appris plus sur le produit phare du G9
• Red Bull, qui fabrique des boissons, va lancer une supercar, qui devrait se vendre 40 millions de yuans
• Ford rappelle 2 900 camionnettes électriques F-150 Lightning en Amérique du Nord
• Les licenciements de Tesla se poursuivent, avec 200 licenciements de l'équipe Autopilot
• Les malheurs de Weilai ne viennent pas seuls, et ils sont court-circuités par des institutions étrangères
• Musk n'a pas tweeté depuis le 21, c'est une raison possible-
• Pénurie de puces, la production et les ventes du patron Toyota chutent
• Lancement officiel du projet de véhicule à énergie nouvelle Audi FAW, prenant la tête de la production des A6 e-tron et Q6 e-tron
• L'Europe se dispute sur l'opportunité d'interdire la vente de véhicules à essence
• « Pourquoi les véhicules électriques deviennent-ils plus chers alors même que les batteries sont moins chères » ?

He Xiaopeng a utilisé Moments comme compte public, nous en avons appris plus sur le produit phare du G9

He Xiaopeng, président de Xiaopeng Motors, a rarement envoyé un long, très long message dans le cercle d'amis, affirmant que le G9 sera "le meilleur SUV parmi 500 000", en extrait quelques informations clés qui préoccupent davantage tout le monde :

——À l'heure actuelle, le G9 progresse pas à pas selon le plan initial. La réservation sera lancée en août et elle sera officiellement lancée en septembre. La livraison aux utilisateurs sera lancée peu de temps après le lancement. Un bon produit doit naître à terme.Je suis très confiant dans ce produit phare de Xiaopeng, qui sera "le meilleur SUV parmi les 500 000 "

——"La meilleure chose à propos de cette voiture est qu'elle est polyvalente, indépendamment de l'apparence, de l'espace, de l'intérieur, de la puissance, de la durée de vie de la batterie, de l'intelligence, de la sécurité, du NVH, etc., c'est définitivement le fleuron "

——"Le G9 est équipé d'une suspension pneumatique intelligente à double chambre. Les ressorts pneumatiques à double chambre des meilleurs fournisseurs sont fondamentalement la seule configuration disponible dans les voitures de luxe actuelles d'un million de dollars. Il n'est pas exagéré de dire que nous avons atteint suspension pneumatique sur le G9. Ré-évolution, subversion de la cognition de l'industrie ”

——"Laissez la charge entrer dans l'ère de la suralimentation !" Le G9 a une autonomie de batterie de 700 kilomètres +, permettant "à l'efficacité de la charge d'entrer dans l'ère de la 5G à partir de la 2G en même temps"

——“Système de conduite assistée intelligent XPILOT auto-développé à pile complète G9, équipé d'un double lidar, d'une bénédiction de puissance de calcul à double puce Orin, il s'agira d'un ensemble de système de conduite assistée intelligent de niveau supérieur, dans un vrai sens du point de départ jusqu'au point final La conduite assistée intelligente la plus sûre et la plus utile dans tous les scénarios, de bout en bout, les opérations matérielles, logicielles et de données sont véritablement quatre en un, dont aucune n'est disponible. ”

Red Bull, qui fabrique des boissons, va lancer une supercar, qui devrait se vendre 40 millions de yuans

Pour les personnes qui ne boivent que du Red Bull, voir les nouvelles de la supercar de Red Bull peut se demander si aujourd'hui est le jour du poisson d'avril, mais ceux qui prêtent attention aux nouvelles de la F1 peuvent le prendre pour acquis.

Tout à l'heure, la division Red Bull Advanced Technologies de l'équipe F1 Red Bull Racing a annoncé son premier projet de supercar, la RB17, et a publié une image teaser. La nouvelle voiture sera entièrement développée par cette société indépendante, et il est prévu de lancer officiellement la production de masse en 2025, avec un nombre limité de 50 unités.

Après avoir entendu parler de l'équipe de F1 et de l'édition limitée de 50 unités, tout le monde doit se demander combien cela devrait coûter ? La réponse est de 5 millions de livres sterling ou 40,9 millions de RMB par unité.

Le concepteur de cette voiture est le designer F1 Adrian Newey.En plus de concevoir des voitures de piste F1, il a également collaboré avec Aston Martin sur une Valkyrie Ares, il est donc logique que RB17 soit basé sur L'ancienne idée est améliorée. Adrian Newey a révélé que la RB17 sera équipée d'un système hybride composé d'un moteur V8 bi-turbo et d'un système de récupération d'énergie cinétique, avec une puissance maximale combinée de 1268 chevaux, tout en maintenant un poids de 900 kilogrammes, qui comprend un conducteur.

Ford rappelle 2 900 camionnettes électriques F-150 Lightning en Amérique du Nord

En tant que pionnier de l'électrification des pick-up, le pick-up électrique F-150 Lightning de Ford a rencontré un problème mineur : 2 900 des problèmes logiciels du modèle ont empêché le véhicule d'émettre des avertissements adéquats lorsque la pression des pneus était trop basse, il a donc dû être réparé.

Ford a déclaré que le voyant du système de surveillance de la pression des pneus du véhicule pourrait ne pas s'allumer à l'heure prévue, car la valeur de pression de gonflage des pneus à froid suggérée était mal réglée sur 35 psi au lieu du bon 42 psi. .

Une pression des pneus trop faible peut entraîner une mauvaise tenue de route du véhicule et même une perte de contrôle, entraînant une collision ou un accident.

Après le rappel, la résolution de ce problème prendra environ 20 minutes.

Étant donné que ce modèle n'est essentiellement vendu qu'en Amérique du Nord, la portée du rappel est limitée aux États-Unis et au Canada.À l'heure actuelle, Ford n'a pas reçu de rapports d'accidents causés par ce problème.

Les licenciements de Tesla se poursuivent, avec 200 licenciements de l'équipe Autopilot

Anxious Musk et Tesla, qui font face à des pressions sur la chaîne d'approvisionnement, l'inflation et le ralentissement économique, procèdent à une série de licenciements qui pourraient couvrir 10 % des employés réguliers de Tesla.

Cependant, Musk a expliqué plus tard que les employés formels de Tesla ne représentaient que 33 %, ce licenciement équivaut donc à une réduction de 3 % à 3,5 % du nombre total d'employés de l'entreprise, ce qui n'est pas une grande proportion.

Cependant, la division de pilotage automatique, qui contribue à la compétitivité de base de Tesla, n'est pas à l'abri des licenciements : Bloomberg affirme que Tesla a fermé une installation de R&D en Californie et licencié des centaines d'employés de l'équipe d'Autopilot. Il s'agit du plus important des licenciements à grande échelle de l'entreprise.

L'équipe est basée dans un bureau d'environ 350 employés, et environ 200 travailleurs ont été licenciés cette fois-ci, dont beaucoup sont des spécialistes de l'étiquetage des données, à la fois réguliers et contractuels.

Pendant ce temps, l'action Tesla a considérablement diminué récemment, passant d'un sommet de 1 243 dollars en un an à 697 dollars aujourd'hui.

L'Europe se dispute sur l'opportunité d'interdire la vente de véhicules à essence

En tant qu'important centre de production de véhicules à carburant et pionnier dans l'accomplissement de la responsabilité de la protection de l'environnement et de la réduction des émissions, l'Europe s'est récemment disputée sur l'opportunité d'interdire la vente de véhicules à carburant d'ici 2035.

La ministre polonaise du Climat et de l'Environnement, Anna Moskwa, a déclaré à Luxembourg que la proposition de la Commission européenne d'interdire la vente de voitures à essence à partir de 2035 dans son plan pour atteindre les objectifs climatiques était inacceptable pour la Pologne. Ni le marché ni la société ne sont prêts.

"Nous sommes contre cette proposition. À moins qu'il n'y ait sur le marché une voiture capable de parcourir 1 000 kilomètres sans devoir s'arrêter deux heures en cours de route pour recharger la batterie, la société n'acceptera pas l'idée [d'une interdiction des véhicules à essence ]", a déclaré Moskwa. "

Auparavant, l'Italie, soutenue par le Portugal, la Bulgarie, la Roumanie et la Slovaquie, avait publié une déclaration appelant à une réduction des émissions de CO2 des voitures neuves de seulement 90 % au lieu de 100 % d'ici 2035. La différence de 10% est considérée comme un moyen de sauver les marques italiennes de supercars.

Cependant, aucune des objections ci-dessus n'est valable.

En fin de compte, le Conseil européen a convenu d'augmenter l'objectif de réduction des émissions de CO2 pour les voitures et les camionnettes neuves à 55 % d'ici 2030. Le conseil a également convenu d'un objectif de réduction de 100 % des émissions de CO2 pour les voitures et les camionnettes neuves d'ici 2035.

Le temps presse pour les constructeurs automobiles européens.

Les malheurs de Weilai ne viennent pas seuls, et ils sont court-circuités par des institutions étrangères

Après la chute de la voiture d'essai NIO d'une hauteur la semaine dernière, deux pilotes d'essai sont malheureusement décédés et la crise des relations publiques qui en a résulté. NIO a subi une autre mauvaise chose cette semaine.

Dans la soirée du 28 juin, l'agence de vente à découvert Grizzly Research a publié un rapport indiquant que Weilai Automobile avait utilisé une partie liée non consolidée, Wuhan Weineng, pour gonfler ses revenus et améliorer sa marge bénéficiaire nette.

Le rapport a souligné que la partie liée non consolidée Wuhan Weineng (une coentreprise entre NIO et CATL, NIO détenant 19,8 % des actions) a généré des milliards de dollars de revenus pour NIO : Wuhan Weineng permet à NIO de reconnaître immédiatement les revenus des batteries. ils vendent, pas sur la période d'abonnement (~7 ans). Grâce à cet arrangement, l'agence de vente à découvert Grizzly Research estime que NIO a augmenté ce nombre en reconnaissant 7 ans de revenus à l'avance.

En bref, l'agence pour l'emploi estime que Weilai a compté le revenu à long terme du filleul à son propre nom à un moment donné.

Cependant, Weilai a évidemment des griefs à faire appel face à la vente à découvert. Weilai a publié une annonce disant que ce rapport de vente à découvert est sans valeur et contient beaucoup d'erreurs, de spéculations non fondées et de conclusions et d'explications trompeuses liées à l'entreprise.

Mais le marché a déjà donné son avis et aujourd'hui, le cours de l'action de Weilai a chuté d'environ 10 %.

Musk n'a pas tweeté depuis le 21, c'est une raison possible-

En tant que fou qui travaille 100 heures par semaine et exige également que ses employés travaillent 40 heures par semaine, l'efficacité d'utilisation du temps de Musk a toujours été très élevée. Tweeter sur Twitter est également un "travail" important pour lui. Chacun de ses tweets affecte le marché boursier, les médias, les émotions des fans et crée des mèmes sur les réseaux sociaux (mèmes).

Mais Musk n'a pas tweeté depuis le 21 juin, alors même qu'il a franchi le cap des 100 millions d'abonnés sur Twitter. Ses deux derniers tweets se sont moqués des prix du pétrole américain et ont dénoncé le faible taux de natalité aux États-Unis pendant près de 50 ans (meilleur tweet).

Musk est l'utilisateur le plus en vue de Twitter, et ses tweets ont fait la une des journaux presque tous les jours depuis qu'il a proposé d'acheter Twitter en avril. La semaine dernière, le conseil d'administration de Twitter a approuvé l' offre publique d'achat de 44 milliards de dollars de Musk, et le prochain vote des actionnaires sera l'une des dernières étapes de l'accord de 44 milliards de dollars de Musk pour privatiser l'entreprise.

Peut-être y a-t-il une clause dans le contrat de rachat qui lui interdit de faire des commentaires sur l'accord de 44 milliards de dollars, sinon quoi d'autre pourrait faire en sorte que Musk retienne ses envies agitées ?

Musk a également un point cohérent : "De nombreuses entreprises confondent l'objectif et dépensent beaucoup d'argent pour des choses qui n'améliorent pas le produit. Chaque entreprise devrait se demander si ce qu'elle fait améliore le produit ou le produit. le service s'améliore ; sinon, ils devraient abandonner. » Outre les 44 milliards de dollars , il a également passé beaucoup de temps sur Twitter, et vraisemblablement, couper le son à un moment critique est également un effort assez raisonnable pour lui.

Pénurie de puces, la production et les ventes du patron Toyota chutent

Au premier semestre de cette année, ce n'est pas n'importe quel constructeur automobile qui a connu des difficultés, mais presque tous les constructeurs automobiles, et le patron, Toyota, n'a pas fait exception.

En mai de cette année, la production mondiale de Toyota a diminué de 5,3 % en glissement annuel à seulement 634 940 véhicules, ce qui est encore loin de l'objectif prévu de 700 000.

Le problème est que cet état défaillant dure depuis trois mois.De janvier à mai de cette année, la production mondiale cumulée de véhicules de Toyota a diminué de 3,2 % en glissement annuel pour atteindre 3,5661 millions d'unités. À ce rythme, il est encore loin d'atteindre l'objectif de production record de 9,7 millions pour cet exercice.

Dans le même temps, les ventes mondiales de Toyota sont également en baisse, avec des ventes de 761 466 véhicules en mai, une baisse de 9,5 % en glissement annuel ; les ventes totales au cours des cinq premiers mois étaient de 3,88 millions de véhicules, une baisse en glissement annuel. de 4,4 %.

Quant à la raison, tout le monde dit qu'il n'y a qu'une chose : la pénurie de puces due à l'épidémie.

De plus, concernant la pénurie de puces, vous pouvez lire cet article d'Ai Faner : "Quelques dollars de puces sont coincés dans la gorge d'un constructeur automobile"

Lancement officiel du projet de véhicule à énergie nouvelle Audi FAW, prenant la tête de la production des A6 e-tron et Q6 e-tron

Comme mentionné précédemment, l'Europe s'est disputée pour savoir s'il fallait interdire la vente de véhicules à carburant, mais la tendance historique est imparable, et la tendance générale est la suivante : les BBA en Europe doivent être préparés.

Dans la soirée du 28 juin, le projet de véhicule à énergie nouvelle Audi FAW a officiellement démarré à Changchun. L'usine, qui couvrira une superficie de 2,46 millions de mètres carrés, sera mise en service d'ici la fin de 2024, avec un cycle annuel conçu capacité de production de 150 000 véhicules.

En revanche, la super usine de Tesla à Shanghai couvre une superficie de 860 000 mètres carrés et produira un total de 470 000 véhicules en 2021, ce qui représente près de la moitié de la production mondiale totale de Tesla.

La nouvelle usine de FAW Audi sera la première à produire deux modèles haut de gamme, l'A6 e-tron et le Q6 e-tron.

À l'heure actuelle, les deux modèles en sont encore au stade des essais routiers de rendu et de camouflage, dans lesquels l'A6 e-tron a une puissance totale de 470 chevaux (350 kilowatts) et un couple instantané de 590 livres-pied (800 Newton- mètres). L'accélération de 0 à 100 km est en 4 secondes, la voiture est équipée d'une batterie de 100 kWh, l'autonomie est de 700 km, la charge rapide est de 10 minutes et l'autonomie est de 300 km. En ce qui concerne les performances et l'autonomie du Q6 e-tron, attendez-vous à ce qu'il soit à peu près le même que son frère berline.

« Pourquoi les véhicules électriques deviennent-ils plus chers alors même que les batteries sont moins chères » ?

Du coup je me suis souvenu de l'intérêt de cet article de Quartz il y a plus d'un mois :

Alors que le prix de la batterie, le composant le plus cher d'une voiture électrique, a fortement chuté au cours de la dernière décennie et que les analystes s'attendent à une baisse des prix des VE, ce n'est pas le cas. Depuis 2012, le coût total moyen d'une batterie de VE a chuté de plus de 80 %, tandis que le prix moyen d'un nouveau VE aux États-Unis a augmenté de plus de 80 %.

Pour plusieurs raisons, la plupart des constructeurs automobiles développent des modèles de véhicules électriques de luxe avant de se développer dans des véhicules grand public moins chers. Les pénuries de semi-conducteurs et les fermetures d'usines pendant la pandémie ont également fait grimper le prix de toutes les voitures, qu'elles soient à essence ou électriques.
Les propriétaires de voitures de luxe peuvent également se permettre des prix plus élevés, et il est courant que les constructeurs automobiles déploient d'abord tout type de nouvelle technologie sur des voitures plus chères.

Divers constructeurs automobiles entrent sur le marché des véhicules électriques avec des camionnettes et des VUS à prix élevé, et les utilisateurs avertis encouragent l'adoption de batteries plus grandes et plus chères pour étendre l'autonomie des véhicules électriques.

#Bienvenue pour prêter attention au compte WeChat officiel d'Aifaner : Aifaner (WeChat : ifanr), un contenu plus excitant vous sera apporté dès que possible.

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