Dongche Daily Luo Yonghao: Les constructeurs automobiles traditionnels n’ont aucune chance / Le développement du logiciel Volkswagen est bloqué, les modèles clés sont affectés / Remplacement du Honda CR-V

Lecture guidée

• 1914 chevaux, la supercar purement électrique Rimac Nevera sort de la chaîne de montage
• Refuser de vulgariser ? Le chat Ora Ballet like the Beetle arrive sur le marché
• Lancement du premier radar de détection électrique domestique RD6
• Équipé du système de conduite intelligent embarqué DJI, le KiWi EV 2023 sort de la chaîne de production
• Le Honda CR-V de sixième génération est sorti, avec une mise à niveau complète de l'extérieur et de l'intérieur
• Le développement logiciel est bloqué ! Les principaux modèles électriques du groupe Volkswagen pourraient être concernés
• Les voitures Apple peuvent ne pas avoir de volants ni de freins
• Polestar lance une nouvelle voiture, mais ce n'est pas la voiture que vous pensez
• May Mobility va réaliser des opérations entièrement sans conducteur l'année prochaine
• Luo Yonghao estime que les constructeurs automobiles traditionnels n'ont aucune chance à l'ère des tramways

1914 chevaux, la supercar purement électrique Rimac Nevera sort de la chaîne de montage

La société croate de supercars purement électriques Rimac a enfin lancé son premier modèle après sa fusion avec Bugatti, la Rimac Nevera.

Avec 1914 chevaux, la Rimac Nevera peut sprinter de 100 km/h en 1,85 secondes, la plus rapide de toutes les voitures de production actuelles. Seulement 150 unités de cette bête accélérée seront produites, et elles sont déjà épuisées.

Rimac a déclaré avoir passé plus de deux ans à repenser le groupe motopropulseur du Nevera, en plus de développer une nouvelle génération de systèmes de batterie, de transmissions, de commandes électroniques et de systèmes de divertissement.

En plus de fabriquer des supercars entièrement électriques, la startup fournit la technologie et les composants des véhicules électriques à des sociétés comme Porsche, et la série D de 537 millions de dollars a donné à l'entreprise suffisamment d'argent pour financer ses plans d'expansion.

Refuser de vulgariser ? Le chat Ora Ballet like the Beetle arrive sur le marché

Le 12 juillet, le chat Ora Ballet conçu pour les femmes a été lancé et le brevet du mode gardien a été divulgué à d'autres constructeurs automobiles.

Ora Ballet Cat prétend rejeter la vulgarisation, mais la forme de cette voiture est quelque peu similaire à la Volkswagen Beetle classique, et il y a des doutes sur une telle forme.Cependant, Ora veut souligner sa fonction conçue pour les femmes.

En ce qui concerne le mode garde, cela signifie qu'il y a un bouton caché près du siège du conducteur.Lorsque le conducteur est menacé, il peut utiliser ce bouton pour envoyer discrètement l'image et les informations de localisation dans la voiture au téléphone mobile du contact d'urgence.

Dong Chejun n'est plus intéressé par cette apparition. Les amies sont les bienvenues pour dire à tout le monde vos pensées dans la zone de commentaires.

Ne devrais-je pas… n'avoir aucune fan féminine ?

Lancement du premier radar de détection électrique domestique RD6

Le 12 juillet, la marque RADAR de Geely a été officiellement lancée, avec le nom chinois "Radar", et a apporté le pick-up RD6 basé sur l'architecture SEA, qui est également le premier pick-up électrique pur en Chine.

En ce qui concerne les paramètres de la RD6, il y a relativement peu d'informations officielles publiées à l'heure actuelle.L'information publique est que le temps d'accélération de 100 kilomètres est de 6 secondes et que l'autonomie de croisière électrique pure est supérieure à 600 kilomètres. Le RD6 sera disponible cette année et le canal de précommande est actuellement ouvert.

Autrefois, dans le domaine non commercial, les Chinois n'étaient pas très intéressés par les camionnettes. Cependant, avec l'essor de l'économie du camping, les avantages des micros électriques purs à décharge externe et à forte capacité de charge sont évidents.

Équipé du système de conduite intelligent embarqué DJI, le KiWi EV 2023 sort de la chaîne de production

Sur le KiWi EV 2023, DJI et Wuling ont établi conjointement un système de test sur route ouverte, des capacités de test de simulation et une plate-forme de formation IA pour réaliser 16 vérifications de test de fonction de base (y compris ACC/AEB/TJA, etc.), couvrant une variété d'utilisations des utilisateurs. scénarios.

À l'heure actuelle, la configuration spécifique du KiWi EV 2023 sera annoncée après le lancement en août.Se référant à l'ancien modèle, l'autonomie du nouveau produit devrait être de 305 km.

Comme Huawei, de plus en plus de géants de la technologie participent à la recherche et au développement du domaine automobile, aidant les constructeurs automobiles traditionnels à fabriquer des voitures.

Le Honda CR-V de sixième génération est sorti, avec une mise à niveau complète de l'extérieur et de l'intérieur

Le 12 juillet, le CR-V de sixième génération de Honda est sorti aux États-Unis. La nouvelle voiture adopte un nouveau design familial, la forme de la face avant et la disposition des commandes centrales sont toutes nouvelles, et la partie puissance est également optimisée.Le prix de départ de la nouvelle voiture en Amérique du Nord est de 28 045 dollars américains (environ 188 600 yuans).

Le nouveau CR-V dispose de deux packs d'apparence carburant et hybride, le contour avant de ce dernier mettant l'accent sur le design de l'entrée d'air, plus sportif. Le design arrière suit le style CR-V habituel, avec des feux arrière barbelés permettant de reconnaître un CR-V à une distance de 800 mètres.

Côté habitacle, le nouveau CR-V ressemble à un « grand civic », plus sportif que la génération précédente.Cet habitacle devrait s'installer progressivement sur d'autres modèles Honda.

En termes de taille, le CR-V de nouvelle génération est un tour plus grand que le modèle actuel, avec une longueur, une largeur et une hauteur de 4703/1866/1680 mm et un empattement de 2700.

Comme mentionné précédemment, la nouvelle voiture aura une version à essence et une version hybride. La version essence utilise toujours le moteur 1.5T actuel de 193 chevaux et 234 Nm ; le modèle hybride a été mis à niveau avec une nouvelle génération de système hybride bimoteur 2.0L, avec une puissance combinée de 207 chevaux et un couple maximal de 335 Nm .

Le développement logiciel est bloqué ! Les principaux modèles électriques du groupe Volkswagen pourraient être concernés

Des retards dans le développement de logiciels chez Cariad, une filiale logicielle du groupe Volkswagen, pourraient affecter le lancement de véhicules électriques de base pour d'autres marques du groupe.

La future voiture phare d'Audi est en cours de développement sur la base du projet Artemis et devrait être retardée jusqu'en 2027, tandis que l'objectif précédent de Bentley de ne vendre que des véhicules électriques purs en 2030 fait face à un rééchelonnement. Plus récemment, les nouveaux Macan et Audi Q6 e-tron de Porsche, initialement prévus pour l'année prochaine, connaissent des changements encore plus importants.

Le PDG du groupe Volkswagen, Herbert Diess, a publiquement félicité Musk à plusieurs reprises, exprimant la détermination de Volkswagen à se transformer en électrification. Selon l'actualité, le public fait face à de nombreux défis.

Les voitures Apple peuvent ne pas avoir de volants ni de freins

Récemment, un rapport de The Information a révélé certains des progrès actuels de la recherche et du développement et des détails de conception de la voiture d'Apple. Ceux-ci inclus:

Apple demande l'autorisation de la National Highway Traffic Safety Administration pour libérer des véhicules sans volant ni pédale de frein.

Les voitures Apple auront probablement quatre sièges face à face afin que les passagers puissent se parler.

· Son toit adoptera un design incurvé similaire à celui de la Volkswagen Beetle.

· Les concepteurs testent un coffre qui se soulève automatiquement.

· L'équipe envisage un grand écran de dossier de siège relevable.

Selon Bloomberg, l'intérieur de la voiture Apple pourrait avoir fait référence au design de Canoo Lifestyle

Les employés du projet automobile d'Apple réfléchissent actuellement à la manière de déguiser une voiture d'essai autonome, portant le nom de code "M101", qui pourrait prendre la route dès l'année prochaine. Jony Ive, ancien directeur du design d'Apple, reste sur le projet en tant que consultant.

Apple stationne des véhicules d'essai sur le campus de Santa Clara, en Californie

Mais le rapport indique également qu'il existe des signes indiquant que le logiciel de conduite autonome d'Apple est encore immature. Au premier trimestre de cette année, l'une des voitures d'essai d'Apple a failli heurter un jogger traversant la rue sur un passage pour piétons non marqué alors qu'il roulait à 15 milles à l'heure.

À l'époque, le logiciel d'auto-conduite d'Apple avait identifié le jogger comme un piéton en mouvement en une seconde, mais n'a ajusté que légèrement le chemin, forçant le conducteur de sécurité de secours à effectuer un arrêt d'urgence. La voiture d'essai a repris la conduite quelques jours plus tard.

Polestar lance une nouvelle voiture, mais ce n'est pas la voiture que vous pensez

Polestar a toujours promu les véhicules électriques performants, et récemment il y a eu quelques actions transfrontalières.Un vélo de montagne conçu conjointement par Allebike, appelé Allebike Aplha Polestar Edition, est au prix de 9 500 $ (environ 63 000 RMB) et limité à 100 véhicules.

Ce produit est doté d'un cadre en polymère renforcé de fibre de carbone léger avec une disposition des sièges droite. L'acheminement interne des câbles est propre et l'amortisseur Öhlins a un débattement de 130 mm à l'avant / 120 mm à l'arrière.

Polestar n'est pas le premier constructeur automobile à vendre des vélos, mais le prix de cette voiture est trop élevé et elle est destinée à être un jouet pour quelques personnes. En ce qui concerne les voitures nordiques, Dong Chejun imagine également qu'il possédera un break à l'avenir, transportant son amant et ses enfants à travers la route bordée d'arbres dans les montagnes, profitant du doux soleil.

May Mobility va réaliser des opérations entièrement sans conducteur l'année prochaine

TechCrunch News, la start-up de taxis autonomes basée au Michigan, May Mobility, a déclaré qu'elle prévoyait de commencer à exploiter le S-AM, un véhicule autonome basé sur la Toyota Sienna, à l'échelle mondiale à partir de l'année prochaine.

La société exploite actuellement des véhicules autonomes à basse vitesse à Arlington, Ann Arbor, Grand Rapids, Fisher Island et Hiroshima, au Japon, dans le but d'améliorer les transports publics.

May a récemment conclu un projet pilote pour exploiter un service de navette sur un itinéraire fixe sur le campus de l'Université d'Hiroshima. Ils prévoient également d'intégrer à l'avenir leur suite de conduite autonome dans la palette électronique de Toyota, ont-ils déclaré.

Dong Chejun pense que ce type de voiture est tout à fait approprié comme navette de la communauté à la station de métro.Il me semble avoir mentionné auparavant qu'il faut 25 minutes à pied pour aller de chez moi à la station de métro.

Luo Yonghao estime que les constructeurs automobiles traditionnels n'ont aucune chance à l'ère des tramways

Lao Luo a récemment annoncé officiellement la nouvelle société ThinRedLine, qui démarrera une entreprise dans le sens de la RA à l'avenir. De plus, Lao Luo a également lancé un point de vue qui a échauffé tout le monde : il a dit qu'il admirait les trois nouvelles forces de Wei Xiaoli et pensait que les constructeurs automobiles traditionnels n'avaient aucune chance à l'ère des tramways.

En ce qui concerne le point de vue de Lao Luo, Dong Chejun retient son avis pertinent.Comme Lao Luo, j'apprécie les performances surprenantes des nouvelles marques puissantes en termes de puissance du produit, mais pour l'avenir des constructeurs automobiles traditionnels, je pense qu'il y a encore une grande opportunité , Pour les raisons suivantes:

Premièrement, les constructeurs automobiles traditionnels ont une voix plus élevée dans la chaîne d'approvisionnement , qui détermine la capacité de contrôle des coûts, la capacité de livraison et la capacité de garantie des pièces après-vente des constructeurs automobiles.

Deuxièmement, les constructeurs automobiles traditionnels ont commencé à se concentrer sur l'expérience utilisateur au niveau du logiciel Tout comme parmi les constructeurs automobiles traditionnels nationaux, Geely a acquis Meizu et a commencé à se concentrer sur l'expérience logicielle embarquée, tandis que certaines marques de joint-venture ont également accordé plus d'attention à les investissements nationaux en R&D et les stratégies de localisation ont retenu l'attention .

Troisièmement, à ce stade, le schéma de conduite assistée évolue rapidement . Il existe de nombreuses controverses sur le schéma vision pure ou lidar. Le schéma indécis est une opportunité pour tout le monde. Bien que la configuration matérielle de la conduite assistée des nouvelles forces soit complète, il reste encore beaucoup à faire pour l'optimiser, et elle se rapproche constamment de la limite des performances matérielles, et il reste encore un long chemin à parcourir à l'avenir.

Quatrièmement, les géants de la technologie ont rejoint l'industrie automobile.Pour l'instant, ils ne construisent pas directement des voitures mais renforcent les constructeurs automobiles, tels que Huawei, Apple, DJI, etc.

Bien sûr, les constructeurs automobiles traditionnels sont également confrontés à de nombreuses difficultés, telles que le manque de capacités d'auto-recherche complètes pour des solutions trop dépendantes des fournisseurs, le manque d'expérience accumulée dans la transformation de l'électrification, la structure complexe de l'entreprise et la lenteur de la réponse . Cependant, Dong Chejun estime qu'un constructeur automobile traditionnel déterminé a encore des opportunités.

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