Dongche Daily Une autre personne clé de Tesla part / La nouvelle couronne de Toyota est critiquée pour être laide / Xiaomi nie qu’elle apportera une voiture d’ingénierie au public
Lecture guidée
- Lancement de l'image officielle de la version cabriolet MINI Cooper SE, avec une autonomie de seulement 230 kilomètres
- Un rival de la Porsche Cayenne ? La Polestar 3 sortira en octobre
- Hyundai dévoile le concept-car à hydrogène N Vision 74
- Les anciens fans ne peuvent pas l'accepter ! Première mondiale de la toute nouvelle Toyota Crown
- Xiaokang devrait perdre au moins 1,6 milliard de yuans au premier semestre en raison de l'investissement en R&D de Celis
- Le bénéfice net a bondi jusqu'à 206 % ! BYD publie des prévisions de performances semestrielles
- On dit que Lei Jun fera ses débuts avec le prototype d'ingénierie Xiaomi en août, et le responsable a fait une déclaration
- Le chef de l'équipe Tesla AI s'en va, Musk : Merci
- La flotte de croisières sous surveillance pour un ancien dénonciateur d'employés
- Shanghai mettra en place une voie d'essai dédiée à la conduite autonome
- "Chronique spéciale" Faut-il hériter du design des voitures classiques ?
Lancement de l'image officielle de la version cabriolet MINI Cooper SE, avec une autonomie de seulement 230 kilomètres
MINI a officiellement publié l'image officielle de la Cooper SE Cabriolet, héritant des éléments classiques de la famille MINI à l'ère électrifiée.
La nouvelle voiture adopte une conception décapotable à toit souple, qui prend en charge le fonctionnement à une vitesse de 30 km/h et prend 18 secondes pour terminer le processus d'ouverture/fermeture. Des éléments circulaires sont visibles partout à l'intérieur, toujours dans le style MINI classique.
La MINI Cooper SE Cabriolet est équipée d'un moteur d'une puissance maximale de 135 kW, atteignant un temps d'accélération de 7,7 s à partir de 100 km/h. Cependant, son autonomie en condition WLTP n'est que de 230km.Dong Chejun, qui aime voyager loin, est un peu difficile à accepter.Qu'en pensez-vous ?
Un rival de la Porsche Cayenne ? La Polestar 3 sortira en octobre
Le PDG de Polestar a déclaré que le SUV électrique pur Polestar 3 sortira en octobre et que le prix se situe entre 75 000 euros et 110 000 euros (environ 507 000 – 744 000 yuans).
La Polestar 3 est conçue sur la base de la plateforme SPA2, avec une carrosserie de près de 5 mètres de long, ce qui en fait l'un des SUV de taille moyenne à grande, et équipée de deux moteurs, avec une autonomie de 600 kilomètres en conditions WLTP.
Porsche Cayenne est considéré comme un concurrent de la Polestar 3, mais Dong Chejun pense que la puissance de la marque de la première est meilleure.Nous verrons ensuite quelles sont les performances réelles du produit de la Polestar 3.
Hyundai dévoile le concept-car à hydrogène N Vision 74
Le 15 juillet, lors du Hyundai N DAY 2022, Hyundai a lancé deux nouveaux modèles conceptuels, le modèle haute performance RN22e basé sur l'Ioniq 6 et le véhicule à hydrogène N Vision 74.
Le RN22e est le premier modèle hautes performances de la série N sous la plate-forme électrique E-GMP de Hyundai. Le logo "N" exagéré au centre du filet nous permet d'identifier facilement son identité, et les fleurs à tirer de style course et l'aile arrière de grande taille renforcent encore l'atmosphère sportive.
La nouvelle voiture est également équipée d'un grand nombre de kits d'apparence sportive, notamment des roues doubles à cinq rayons à arêtes vives, des entourages de couleur rouge et noir, des rétroviseurs extérieurs noirs, etc.
Cependant, en comparaison, Dong Chejun préfère toujours la N Vision 74 carrée. La forme de cette voiture a un peu de sensation DMC-12.
Il s'agit d'un modèle performant basé sur la technologie de la pile à combustible à hydrogène, équipé de deux moteurs arrière, d'une puissance maximale de plus de 670 chevaux, d'un couple maximal de 900 Nm, et d'une autonomie de 600 kilomètres.
Ces deux voitures peuvent être considérées comme le "tremplin" de Hyundai dans le domaine des véhicules électriques hautes performances, et Hyundai procédera à une exploration plus approfondie à l'avenir.
Les anciens fans ne peuvent pas l'accepter ! Première mondiale de la toute nouvelle Toyota Crown
Le 15 juillet, la nouvelle génération de Toyota Crown a été officiellement lancée, et elle a apporté quatre versions en une seule fois, dont la version berline (Sedan), la version berline multisegment (Crossover) et deux versions SUV (Sport/Estate).
La toute nouvelle Crown est construite sur la plate-forme TNGA-L.Au début, la version berline multisegment était principalement promue.La taille de la carrosserie est de 4930x1840x1540mm et l'empattement est de 2850mm. En termes de puissance, il existe cette fois deux régimes hybrides, 2.4T et 2.5L, avec des performances de puissance de 367 chevaux et 249 chevaux respectivement, mais aucune version plug-in n'est fournie.
L'intérieur est équivalent à l'ancienne couronne avec des changements majeurs, mais conserve un grand nombre de boutons physiques, avec un écran de contrôle central de 12,3 pouces et un tableau de bord LCD complet.
Selon les données, le premier modèle sorti cette fois devrait être vendu sur le marché intérieur par FAW Toyota (version berline multisegment) sous forme d'importations au cours de cette année, et d'autres modèles seront progressivement introduits en Chine.
Dong Chejun a interrogé deux amis sur l'évaluation de la nouvelle couronne.Le propriétaire de l'ancienne couronne 155 a déclaré qu'il ne pouvait pas l'accepter, tandis que le propriétaire de la Toyota RAV4 aimait le modèle SUV.Qu'en pensez-vous ?
Xiaokang devrait perdre au moins 1,6 milliard de yuans au premier semestre en raison de l'investissement en R&D de Celis
Xiaokang Co., Ltd. a annoncé au public qu'elle devrait réaliser une perte de bénéfice net de 1,6 à 1,76 milliard de yuans attribuable aux propriétaires de la société mère au premier semestre 2022.
En ce qui concerne l'expansion des pertes par rapport à la même période de l'année précédente, Xiaokang a déclaré que cela avait quelque chose à voir avec l'investissement en R&D de Celis, l'investissement dans les immobilisations au stade initial, la phase de montée en puissance de la production et des ventes, et les frais de commercialisation.
Cependant, le volume de livraison de Celis est actuellement en phase d'augmentation, de sorte que le chiffre d'affaires de la société au premier semestre a atteint 12,0 à 12,6 milliards de yuans, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 62,50 % à 70,63 %.
D'autre part, il y a quelque temps, le nom chinois de Xiaokang Co., Ltd. a été changé en "Sales Group Co., Ltd.", dans l'espoir d'améliorer l'image de marque.
Le bénéfice net a bondi jusqu'à 206 % ! BYD publie des prévisions de performances semestrielles
Dans les prévisions de performance semestrielles 2022, BYD a déclaré qu'au premier semestre de l'année, le bénéfice net attribuable aux actionnaires des sociétés cotées était de 2,8 à 3,6 milliards de yuans, soit une augmentation de 138,59 à 206,76 % par rapport à la même période l'an dernier. .
Selon des informations publiques, les ventes de véhicules à énergies nouvelles de BYD au premier semestre étaient de 638 157 unités, dépassant les 564 743 unités de Tesla au cours de la même période et devenant le champion mondial des ventes de véhicules à énergies nouvelles au cours de la même période.
En plus de l'industrie automobile, BYD a également une activité de production et d'assemblage de pièces de téléphones mobiles.Dong Chejun a également acheté des téléphones mobiles BYD OEM auparavant, mais par rapport à l'industrie automobile, l'industrie électronique actuelle est légèrement faible.
On dit que Lei Jun fera ses débuts avec le prototype d'ingénierie Xiaomi en août, et le responsable a fait une déclaration
Le matin du 15 juillet, Sina Technology a rapporté sur une chaîne spéciale que Lei Jun montrerait un prototype du véhicule d'ingénierie de Xiaomi lors d'un événement public en août. Cependant, dans l'après-midi, le Financial Associated Press a rapporté que Xiaomi PR avait réfuté la rumeur et déclaré que c'était "absolument impossible".
Xiaomi a précédemment déclaré que la taille de l'équipe de R&D de l'entreprise automobile Xiaomi a dépassé les 1 000 personnes. À l'avenir, elle continuera à étendre la recherche et le développement dans des domaines clés tels que la conduite autonome et les cockpits intelligents. Le premier modèle devrait être officiellement produit en série au premier semestre 2024.
Il y a quelque temps, des photos du véhicule d'essai autonome de Xiaomi ont fuité sur Internet et le toit du véhicule d'essai était équipé d'un lidar. Concernant la première voiture de Xiaomi, préférez-vous une berline ou un SUV ?
Le chef de l'équipe Tesla AI s'en va, Musk : Merci
Andrej Karpathy, responsable de l'intelligence artificielle chez Tesla et concepteur du système de conduite autonome du pilote automatique, a annoncé son départ le 15.
Karpathy dirige l'équipe de vision par ordinateur de Tesla, qui est essentielle à la conduite entièrement autonome (FSD) de Tesla, ainsi que l'équipe responsable de l'étiquetage des données et du déploiement de la fonctionnalité.
Dans un rare tweet après que Karpathy a annoncé son départ, Musk l'a remercié et a déclaré que c'était un honneur de travailler avec lui.
Le départ de Karpathy survient à un moment où le système de conduite autonome du pilote automatique est en proie à des problèmes. Après que Musk a annoncé des licenciements, Tesla a licencié près de 200 employés axés sur la conduite autonome, et son départ a sans aucun doute jeté à nouveau une ombre sur Tesla. (réseau cloud de chasse)
La flotte de croisières sous surveillance pour un ancien dénonciateur d'employés
Un ancien employé de Cruise a récemment envoyé une lettre anonyme aux régulateurs californiens dans laquelle il s'est dit préoccupé par le déploiement prématuré par l'entreprise de services de voyage autonomes.
Selon TechCrunch, l'employé a souligné que les véhicules autonomes de Cruise présentent souvent certains dysfonctionnements, susceptibles de provoquer des embouteillages et d'affecter le passage des véhicules spéciaux en service.
L'employé a également déclaré dans la lettre que les employés de Cruise pensaient généralement que l'entreprise n'était pas prête à déployer des services de conduite autonome au public, mais en raison des attentes des dirigeants et des investisseurs, "les gens avaient peur de l'admettre".
La California Public Utilities Commission (CPUC), qui délivre les permis de véhicules sans conducteur en Californie, a déclaré qu'elle étudiait les problèmes soulevés dans la lettre.
Ne précipitez pas les choses sur la sécurité.
Shanghai mettra en place une voie d'essai dédiée à la conduite autonome
La police de la circulation de Shanghai a annoncé le 14 qu'à partir du 18 juillet 2022, des mesures de gestion de la voie dédiée aux tests de conduite autonome seront mises en place sur le pont de Donghai.
La voie dédiée aux tests de conduite autonome sera aménagée sur la voie la plus à l'extérieur du pont de Donghai dans les deux sens.La plage horaire dédiée est de 10h à 13h tous les jours, hors week-end et jours fériés.
La voie réservée aux tests de conduite autonome n'est utilisée que pour les véhicules de test de conduite autonome pendant la période spécifiée, et les autres véhicules ne sont pas autorisés à entrer, à l'exception des véhicules spéciaux effectuant des tâches d'urgence, des ambulances et des véhicules effectuant des opérations de sauvetage.
Dong Chejun a estimé que quelqu'un occuperait encore cette voie.
Faut-il hériter du design de la voiture classique ?
Le cercle automobile de cette semaine est très animé. Prenant l'exemple de la conception de nouvelles voitures, Dong Chejun peut voir les voix qui se font entendre sur Internet, comme l'abandon de la traditionnelle Toyota Crown et l'héritage de la classique MINI Cooper SE. Par conséquent, aujourd'hui, Dong Che aimerait vous parler d'un sujet "Faut-il hériter du design de la voiture classique?"
Permettez-moi de parler d'abord de la conclusion. Dong Chejun pense que la poursuite ou non du design classique dépend de la stratégie de marché du constructeur automobile. Il n'y a pas de bien ou de mal absolu. Il peut être divisé en deux factions : "la persistance" et "restauration".
"À propos de la persistance" Ces fabricants veulent créer des produits qui peuvent résister à l'épreuve du temps et durer. Prenons l'exemple des voitures européennes, elles sont les plus soucieuses du pedigree et de l'héritage des classiques. Des éléments rétro MINI, la double calandre de BMW, au becquet arrière en queue de canard de la Porsche 911, ils racontent une histoire complète de développement familial à travers chaque génération de modèles, et sont appréciés des amateurs de culture automobile.
"About Catering" Les voitures japonaises ont toujours osé abandonner le concept du passé pour créer des produits en termes d'éléments de design. Lexus est une marque créée à l'origine par Toyota pour répondre aux besoins du marché nord-américain, abandonnant la tradition traditionnelle des voitures japonaises, et la publicité de la tour de champagne LS400 est devenue célèbre lors de la première bataille, faisant progressivement de Lexus une marque de voitures de luxe de renommée mondiale. Cette nouvelle Toyota Crown fera son entrée sur le marché nord-américain.De toute évidence, cette génération de Crown espère également briser la tradition, elle changera donc le style japonais très stable dans le passé et affrontera le marché mondial avec une attitude plus équilibrée.
Comme nous pouvons le voir dans les exemples ci-dessus, il est possible de créer des voitures passionnantes, que le design classique de la voiture soit hérité ou non. Si vous demandez à Dong Chejun quel type de voiture il aime, Dong Chejun est fan d'un seul modèle, pas d'une marque et d'une famille de modèles, et si vous faites un bon modèle selon la stratégie, vous serez agréablement surpris.
Mais pour le remplacement de la couronne, Dong Chejun n'aime pas le premier modèle Crossover, qu'en pensez-vous ?
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