En achetant une voiture, comment devenir un « filial spécial » et « Wei Zhongxian » ?

Vous avez acheté une nouvelle voiture.

Dans le passé, lorsque vous achetiez une Mercedes-Benz, les gens pensaient que vous étiez une "personne qui a réussi" et que vous aviez "beaucoup de visage" lorsque vous rentriez chez vous pendant le Nouvel An chinois.

Achetez une BMW et les gens penseront que vous "aimez conduire".

Achetez une Cadillac, les gens penseront que vous "allez souvent à la ville balnéaire"…

La marque a ses propres attributs d'auréole et d'étiquette, qui sont également la cartographie identitaire de certains propriétaires de voitures.

C'est compréhensible, car d'une part, il s'agit plus d'une étiquette apportée par la marque, plutôt que l'étiquette du propriétaire de la voiture lui-même ; et d'autre part, ces étiquettes sont soit positives, soit taquines, ce qui ne suffit vraiment pas à mettre les gens mal à l'aise.

Cependant, le monde changera et le cœur des gens ne sera pas vieux.

Il est difficile d'acheter une voiture, et il est encore plus difficile d'acheter une voiture sans se faire gronder

Aujourd'hui, si vous achetez une Tesla et que vous en faites l'éloge, je peux dire que vous êtes un "filial spécial".

Si vous achetez un Weilai et pensez que le service est bon, alors vous êtes naturellement "Wei Zhongxian".

Si vous avez acheté un idéal, alors inutile de vous dire que ce doit être un « pur gros poireau » !

Contrairement aux anciennes étiquettes, ce type d'étiquette n'est pas simplement une extension du ton de la marque, mais une attaque évidente contre le propriétaire de la voiture lui-même.

Vous avez pris la mauvaise décision d'acheter la voiture, vous l'avez utilisée de la mauvaise façon et vous avez fait confiance à tort à la marque. Vous n'avez pas acheté la voiture que j'ai approuvée, vous devez vous tromper.

Dans l'ensemble, ce genre d'étiquette signifie non seulement qu'il y a un problème avec la voiture, mais aussi qu'il y a un problème avec le propriétaire de la voiture.

Après avoir acheté une voiture et avoir été étiqueté, vous devenez "ce genre de personne". Il semble que les propriétaires de voitures d'une même marque soient tous taillés dans le même moule, ont la même personnalité et ont le même mode de vie, donc ils deviennent inexplicablement les siens : le « fils filial » de la population.

Les propriétaires de voitures Cadillac ne seront peut-être pas rouges de colère à cause du titre de "Bathing King", mais il est difficile de dire ce qui se passera si des mots tels que "filial son", "leek" et "sentful seed" sont vraiment prononcés devant du propriétaire de la voiture.

L'argent chaud et les parvenus ne sont évidemment pas aussi décents que leurs prédécesseurs.

Après avoir acheté une voiture, difficile de ne pas se gronder

Bien sûr, puisque c'est devenu un nom de groupe, il doit y avoir une source.

"Poireau" est mieux compris, ce n'est rien de plus que de penser que le prix du produit est gonflé et que la valeur réelle ne correspond pas.

Et les titres de "filial son" se moquent surtout des propriétaires de voitures pour le maintien de la marque, et ils ne sont pas autorisés à chanter de gros mots.

Aux yeux des spectateurs extérieurs, acheter une voiture en tant que consommateur s'avère être un fan des constructeurs automobiles, et même faire de la publicité gratuite … N'est-ce pas ce « fils filial » et qu'est-ce que c'est ?

Voyons d'où vient la force motrice des propriétaires de voitures pour maintenir leurs marques.

En tant que dépense de consommation relativement importante, la décision de "quelle voiture acheter" nécessite essentiellement un examen attentif pour la plupart des gens ordinaires. La probabilité de consommation impulsive est très faible. Etc. des considérations compliquent le choix.

Que le choix soit correct ou non, rentable ou non, chacun a des réponses différentes.

Or, de l'avis général, choisir une marque de véhicule à énergies nouvelles qui vient d'être créée et dont le modèle n'est pas encore stable est une décision trop risquée. Si vous choisissez ce type de voiture, soit vous êtes « endoctriné par le marketing », soit « vous ne comprenez pas les voitures ».

Bien que le propriétaire de la voiture ne le pense peut-être pas, ou cela n'a plus d'importance, mais aux yeux des spectateurs, si vous dites que vous l'êtes, vous l'êtes.

Pour le dire franchement, ce que les propriétaires de voitures défendent, ce n'est pas seulement la réputation de l'entreprise automobile, mais aussi leur propre QI.

Après tout, la décision que j'ai prise après mûre réflexion est "résumée en une phrase", ce qui reste un résumé absolument négatif. Si je ne dis pas quelques mots de plus à ce moment, n'est-ce pas une réprimande pour rien ?

Cependant, les propriétaires de voitures soucieux de leur budget ne peuvent-ils vraiment pas penser aux risques et aux soucis cachés liés au choix d'une marque émergente ?

Au cours des années 2019 ~ 2020 relativement difficiles pour Weilai, de nombreux propriétaires de voitures Weilai ont pris l'initiative de promouvoir Weilai et de parler aux gens autour d'eux de Weilai et de son modèle de service. Il y a deux principales raisons:

1. Reconnaître la marque NIO ;
2. Craignant que Weilai ne fasse faillite.

De nombreux propriétaires de voitures NIO ont déclaré que s'ils ne faisaient pas la promotion de NIO, si le constructeur automobile n'était vraiment pas viable, cette voiture "serait pourrie entre leurs mains".

Si les propriétaires de voitures ne veulent pas voir disparaître le modèle de service de Weilai, ils s'inquiètent également des problèmes d'entretien des véhicules et des ventes d'occasion après la faillite des constructeurs automobiles. Puis a commencé à contribuer à la marque.

Il convient de noter que dans l'industrie automobile turbulente de la Chine, la faillite n'est pas une chose très rare.

Il n'y a pas si longtemps, Weimar Motors, les "quatre petits dragons de la construction automobile" aussi célèbres que "Li Weipeng", s'est retiré des nouvelles forces dominantes en un an seulement.

On rapporte que l'usine actuelle de Weimar a été fermée, et il y a des rumeurs de licenciements et de réductions de salaire. Selon une interview non annoncée par @电动星球News, seules quelques personnes travaillent encore dans le bâtiment du siège de Weimar, et les magasins de vente sont encore plus vides.

C'est au bord d'une falaise, c'est peut-être déjà au fond d'un canyon. Propriétaires qui ont acheté des voitures Weimar au début, on peut imaginer les problèmes.

Pour les constructeurs automobiles comme Weilai, qui se concentrent sur les services, cette question est encore plus sensible.

La valeur de la marque NIO comprend son réseau exclusif d'échange de batteries, son service après-vente et son assurance. Si d'autres marques font faillite, elles feront également faillite, et les propriétaires de Weilai perdront toutes sortes de services qui sont en fait inclus dans le prix de la voiture, et la perte sera encore plus grande.

Heureusement, Weilai a survécu à la fin, mais les propriétaires de voitures ont applaudi les constructeurs automobiles et ont même inclus des remarques radicales, de sorte qu'ils ne se sont pas enfuis après avoir été étiquetés "Wei Zhongxian".

ne va pas dans cette eau boueuse

Les bonnes choses ne sortent pas, les mauvaises choses se répandent sur des milliers de kilomètres.

L'ajout de la fabrication de voitures sur Internet a en effet apporté une philosophie d'Internet. Tout en utilisant de manière flexible les médias sociaux en ligne pour obtenir un trafic énorme, cela a également entraîné des conflits et des différends Internet familiers.

Une fois que quelque chose se produit, comme hors de contrôle, comme une panne, ou même un changement de prix, cela peut devenir un fusible, enflammant le baril de poudre appelé l'opinion publique entre la lumière électrique et le silex.

Téléphones portables, cercles de fans, conflits carburant-électricité… Partout où il y a des gens avec la circulation, il y aura l'opinion publique. Et cela cache également les petites pensées dans le cœur des pour et des contre, et le résultat est que les mots condensés les plus simples et les plus vulgaires remplacent les arguments et les arguments, et les abus et les attaques personnelles deviennent le courant dominant.

Sous l'effet de la circulation, les discours radicaux vont souvent plus vite que les faits.Avant que l'événement n'ait un résultat formel, l'opinion publique a déjà rapidement scellé la conclusion, s'étiquetant et se réprimandant d'un coup.

Quant à l'écoute et au respect des choix des autres ? C'était un luxe inimaginable.

Tout comme le serveur "Zuan" dans le jeu "League of Legends", au final, seuls les joueurs avec les pires gueules peuvent rester, et l'environnement de l'opinion publique n'est que cancéreux. A part l'étiquetage, à quoi d'autre peut-on s'attendre ?

Dans ce torrent, les choix des différents constructeurs automobiles sont également très intrigants.

Sous la direction de la politique de Musk de ne pas faire de relations publiques, Tesla choisit généralement de garder le silence, ne répondant que sur un ton très officiel lorsque cela est nécessaire.

Vous pouvez dire que c'est une grande sagesse et une grande folie de parler de produits, mais en fait, Musk lui-même est le plus grand média de relations publiques de Tesla.

Cependant, il n'y a pas de canal de communication décent, mais il existe des comptes comme "Tesla Legal Department". Il est difficile d'empêcher l'aliénation entre Tesla et les consommateurs, et cela laisse également beaucoup de place aux fantômes et aux serpents pour jouer.

Si vous ne me croyez pas, nous sommes en 2023 et beaucoup de gens ne savent toujours pas que Tesla a aussi une pédale de frein.

En revanche, les constructeurs automobiles de fabrication nationale ancrés dans la région sont évidemment plus susceptibles de venir. Cultiver les communautés d'utilisateurs et renforcer la communication des utilisateurs sont déjà des opérations de base. L'attitude consistant à ne pas être trop flatteur ou à prendre des airs permet aux étrangers de bien comprendre les produits et les événements.Du point de vue des constructeurs automobiles, la répression des malentendus réduit également dans une certaine mesure de telles attaques contre les propriétaires de voitures.

À l'ère de la fabrication de voitures sur Internet, la capacité d'adaptation des relations publiques de nombreux constructeurs automobiles devient de plus en plus compétente et calme.

Je dépense mon argent, et c'est à ton tour de donner des conseils ?

Il n'y a qu'une chose dont nous pouvons être sûrs : nous devons prendre clairement position contre "l'étiquetage des propriétaires de voitures".

Derrière l'étiquetage se cache le manque de respect et forcer les autres à reconnaître ses propres valeurs.

Même si l'enseignement obligatoire de neuf ans n'enseigne pas aux gens qui aiment étiqueter les gens, tant qu'ils ont été sévèrement battus par la société, ils auraient dû savoir qu'il n'y a pas de consensus absolu dans ce monde, et chercher un terrain d'entente tout en se réservant différences n'est pas un choix, mais une nécessité.

Vous ne pouvez même pas demander à votre partenaire de penser exactement la même chose que vous lorsque vous êtes en couple, alors pourquoi devez-vous demander à quelqu'un d'acheter la voiture que vous aimez ?

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