Entretien avec He Xiaopeng: Orienté client, c’est-à-dire que j’avoue que je n’ai pas bien fait

"J'ai vu des constructeurs automobiles changer l'heure de la conférence de presse, et ils vont également changer la conférence de presse hors ligne en ligne en raison de facteurs irrésistibles, mais deux jours après la conférence de presse, il est très rare dans l'histoire que les entreprises changent radicalement noms de produits et même configuration . Même les fabricants de téléphones portables n'osent pas jouer comme ça." C'est la lamentation d'un ami de Dong Chehui qui a travaillé dans les principaux médias automobiles pendant de nombreuses années.

En moins de 48 heures depuis la conférence de presse du 21 septembre, Xiaopeng Motors a annoncé qu'en réponse aux commentaires des utilisateurs selon lesquels la configuration du produit est complexe et déraisonnable, il a ajusté la dénomination et la configuration du modèle G9 , et a répertorié certaines des options d'origine. Pour la norme , introduisez quelques points clés :

• Plate-forme standard 800 V et batterie 3C, batterie 4C en option version autonomie 650
• Système de conduite assistée intelligent XPILOT standard, version Max mise à niveau vers le système de conduite assistée intelligent XNGP
• La version Pro et les modèles supérieurs sont livrés en standard avec un cockpit musical 5D, y compris la salle de concert Xiaopeng et diverses configurations de confort
• Modèle 650 Commemorative Edition, avec couleur de voiture exclusive et crochet de remorquage arrière électrique sur la base de la configuration complète, ajoutant 8 droits de propriété

Depuis lors, l'opinion publique en ligne sur le G9 s'est améliorée. Les plaintes des utilisateurs avant se concentrent principalement sur : trop de SKU, la plupart des modèles de cockpits de musique 5D nécessitent de l'argent supplémentaire pour être installés, et les modèles bas de gamme n'ont pas de NGP à grande vitesse mais seulement un régulateur de vitesse.

Pourquoi Xpeng Motors fait-il cela ? En plus des commentaires de l'opinion publique en ligne, il provient également d'une interview exclusive avec He Xiaopeng le 22 septembre. Il a répondu aux questions sur la définition du produit G9, les projets futurs de l'entreprise et les SKU qui intéressent tout le monde.

Xiaopeng Motors prétend se concentrer sur la conduite autonome, pourquoi fabrique-t-il encore des modèles à profil bas qui n'ont même pas d'ACC ?

Xiaopeng Motors est la première marque de voitures en Chine à se lancer dans l'auto-développement complet, et He Xiaopeng a dit un jour sur Weibo en 2020 : « Dans la conduite autonome en Chine, quelqu'un en Occident doit être prêt à être battu par nous. International, nous nous rencontrerons" .

Quelques jours avant la sortie officielle du G9, Xiaopeng a réalisé la première conduite assistée intelligente de haut niveau produite en série dans des scènes urbaines en Chine sur le P5 équipé de XPILOT3.5, alors que ces matériels de conduite assistée sont plus luxueux que d'autres marques de modèles, mais il est trop tard N'a pas atterri.

En tant que modèle phare de Xiaopeng Motors, le G9 était auparavant utilisé sur le modèle bas de gamme 570G au prix de 309 900. La fonction de conduite assistée ne prend en charge que le régulateur de vitesse et ne prend pas en charge la croisière adaptative ACC et les images panoramiques 360, sans oublier qu'elle l'était à l'époque du G3.La fonction de stationnement automatique qui a fait sa réputation. Au contraire, la Corolla au prix de 109 800 peut être équipée de croisière adaptative de série.

Concernant les doutes des médias sur les modèles bas de gamme ne faisant pas attention à la conduite assistée, He Xiaopeng a déclaré :

Il y a une discussion en nous, nous attendons un XPILOT4.0 standard, et XNGP sera utilisé à l'avenir avant la conduite sans pilote.

Cependant, le nom actuel de 570G a été changé en 570 Plus, le prix reste inchangé, mais XPILOT qui prend en charge le NGP à haut débit est ajouté.

Il y a trop de SKU, comment voyez-vous le problème compliqué des équipements optionnels ?

Les modèles de milieu de gamme de la conférence G9, tels que 570E, 702E et 650E, doivent ajouter 22 000 yuans à la salle de concert 5D en option (y compris la salle de concert Xiaopeng et la configuration du confort des sièges). lidar a les problèmes d'une logique optionnelle compliquée et d'un prix élevé. Celles-ci ressemblent aux marques de voitures de luxe traditionnelles, en particulier au gameplay de Porsche, mais pas aux voitures nues Porsche en option, car il est difficile de gagner de l'argent, peu de magasins 4S les vendront, vous obligeant à choisir.

Confronté au problème controversé du SKU depuis P7, He Xiaopeng a révélé sa pression : "Pour être honnête, nous n'avons jamais eu autant de clients, d'utilisateurs potentiels et d'amis qui nous ont envoyé des messages et nous ont appelés comme nous l'avons fait hier soir, y compris maintenant. De nombreux amis et hommes d'affaires sont très préoccupé par notre affaire, d'un autre point de vue, l'attention des équipements optionnels du système G9 est cette fois bien supérieure à celle de nos voitures précédentes.

Ces configurations concurrentes de base sont devenues facultatives sur de nombreux modèles, voire ne peuvent pas l'être, et comment résoudre le problème des accessoires optionnels coûteux ? He Xiaopeng a prononcé la phrase la plus importante après la conférence de presse et avant de modifier la configuration :

Hier, nous avons sorti le G9. Beaucoup d'amis veulent choisir l'équipement optionnel, mais certains ne peuvent pas le choisir, et certains pensent que c'est cher. Nous allons certainement le changer. Quant à savoir comment le changer, je vais le pousser et vous donner les résultats dans un jour ou deux. L'orientation client consiste à admettre que vous n'avez pas fait du bon travail, vous voulez simplement aider les clients à résoudre les problèmes, vous ne dites pas que vous ne faites pas bien et n'aidez pas les clients à résoudre les problèmes.

Sur quel type de réflexion est-ce basé lorsque l'on compare le volume des ventes à l'Audi Q5 ?

He Xiaopeng a déclaré un jour lors de la conférence de presse du G9 : "Nous avons suffisamment confiance dans les ventes et pensons qu'elles dépasseront l'échelle du Q5 l'année prochaine. Nous nous attendons à ce que le G9 réalise des ventes mensuelles de 10 000 unités consécutives dans le domaine du luxe à cinq places SUV."

Selon Dong Chehui, les données actuelles publiées par l'Association des concessionnaires automobiles montrent que le volume des ventes d'Audi Q5L de juin à août était de 17 000, 12 000 et 12 000 respectivement, et que le volume total des ventes au cours de l'année écoulée était de 125 000.

Lors de l'interview avec les médias, He Xiaopeng a également révélé que près de 50 % des commandes passées par les clients provenaient de propriétaires de BBA . Sur la base du contexte ci-dessus, il s'est fixé pour objectif que le volume des ventes de Xiaopeng G9 dépasse l'Audi Q5 à l'avenir.

Le L8 idéal est sur le point d'être lancé, comment le Xiaopeng G9 convainc-il les consommateurs ?

Lorsque les médias ont mentionné ce problème embarrassant, He Xiaopeng a hésité à commenter directement, mais il a quand même parlé de ses réflexions sur les plates-formes électriques pures et les plates-formes hybrides rechargeables.

Il estime que pour une voiture électrique au prix de la G9, il n'y a pas lieu de trop s'inquiéter de l'autonomie de la batterie, sa durée de vie de la batterie CLTC est de 570-702 km.

Face à l'expérience de réapprovisionnement énergétique, il a également ridiculisé le fait que la différence de prix entre le pétrole et l'électricité est très importante, et que la sensation d'utiliser la batterie une fois par semaine est différente de celle de la recharger plusieurs fois par semaine . chaque jour et tous les autres jours est assez gênant. .

He Xiaopeng n'est pas anxieux, de quoi a-t-il le plus peur ?

Lors de la réunion des résultats du premier trimestre en 2022, He Xiaopeng a déclaré un jour : "Avec le lancement du G9 et des nouvelles plates-formes et nouveaux modèles ultérieurs, nous améliorerons structurellement la marge bénéficiaire brute des modèles. Notre objectif à moyen et long terme est d'augmenter le marge bénéficiaire brute globale de l'entreprise à 25 % ou plus ».

Cependant, à en juger par les données du rapport financier publiées par Wei Xiaoli au deuxième trimestre 2022, la marge bénéficiaire brute est de 16,7 % pour Weilai et de 10,9 % pour Xiaopeng, et l'idéal est de 21,5 %. Bien que Xpeng Motors soit toujours le champion des ventes au deuxième trimestre, sa marge bénéficiaire brute était au plus bas et son prix de vente moyen était le plus bas. De toute évidence, le Xpeng G9 plus cher est la clé de la marge bénéficiaire brute de 25% de Xpeng Motors.

Certains médias ont demandé à He Xiaopeng s'il était anxieux quand il a construit une voiture, et il a dit : « Je me sens un peu anxieux chaque jour quand je construis une voiture, surtout dans un marché aussi occupé. Je pense que l'anxiété peut être divisée en différents niveaux. , je pense que le point le plus important s'est beaucoup amélioré récemment, nous avons vu beaucoup de problèmes, et nous savons comment les corriger."

L'intelligence a toujours été l'une des étiquettes les plus importantes de Xiaopeng Motors. He Xiaopeng pense que l'intelligence a en fait un seuil profond, ce qui ne signifie pas que les choses peuvent être bien faites en s'appuyant sur le matériel ou l'auto-recherche.

Dans le processus de promotion de la marque vers le haut, He Xiaopeng estime qu'il est nécessaire de faire un bon travail dans les détails, de faire moins de choses et de bien faire certaines choses. Face à davantage de modèles de Xiaopeng Motors à l'avenir, le nombre de Les packages SKU vont baisser de manière significative. Face à l'anxiété, He Xiaopeng a révélé :

Aujourd'hui, j'ai très peur qu'il n'y ait pas de nourriture entre nos mains et que nous ayons assez de nourriture entre nos mains ; deuxièmement, vous ne savez pas quels problèmes vous avez ; troisièmement, votre marché actuel est un marché de rouleaux, sur le marché de rouleaux et dans le marché stable La logique de la concurrence est trop éloignée.

C'est vrai, He Xiaopeng était anxieux après la conférence du G9 et a rapidement changé après avoir appris qu'il y avait un problème avec le SKU.

Je ne suis pas d'accord avec le fait que les grandes entreprises manquent de planification à long terme et apportent des changements . Elles devraient formuler un plan pour équilibrer autant que possible les intérêts des propriétaires de voitures et de l'entreprise avant la conférence de presse. Parce qu'il affecte tout le corps, le petit consiste à remplacer tous les supports de communication et de vente, et le grand implique les stratégies d'approvisionnement en amont et en aval, le stockage et la comptabilité analytique de la chaîne d'approvisionnement, ce qui gaspille des coûts de main-d'œuvre extrêmement élevés et est peu propice à l'instauration d'un sentiment de confiance avec les fournisseurs.

Mais j'apprécie le courage de He Xiaopeng d'accepter la suggestion du propriétaire.En partant du principe que le prix du Xiaopeng G9 reste inchangé, certaines options sont modifiées en configuration standard et le propriétaire obtient des avantages tangibles.

La question est, cette fois, cela crée un précédent. Lorsque Xpeng Motors lancera de nouveaux modèles à l'avenir, que se passera-t-il si un grand nombre d'utilisateurs donnent leur avis après la conférence de presse ?

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