Essai de la BMW i5 M60 2024 : le meilleur véhicule électrique de BMW à ce jour
BMW est loin d'être nouveau dans le jeu des véhicules électriques. L’entreprise a en fait adopté l’électrification assez rapidement et vend actuellement une série de véhicules électriques, du iX de la taille d’un SUV au i7 hautes performances. Mais désormais, la série 5 bénéficie également du traitement électrique, sous la forme de la nouvelle BMW i5.
La série 5 électrique présente de nombreuses similitudes avec ses homologues à essence. C'est une bonne chose. La i5 possède un intérieur luxueux, des performances incroyablement rapides et un sens du style qui fait honte à certaines BMW à calandre surdimensionnée.
L'i5 2024 est disponible en deux modèles : l'i5 eDrive40, légèrement plus pratique, et l'i5 M60, plus amusant (un prochain véhicule 2025 ajoutera un troisième modèle à la gamme). Le i5 M60 est le modèle que nous examinons, et c'est peut-être le meilleur véhicule électrique de BMW à ce jour.
Conception et intérieur
La BMW i5 M60 est une très belle voiture qui offre peut-être tout ce qu'il y a de mieux dans le design BMW des dernières années, tout en éliminant ce qui ne l'est pas si bien. BMW a heureusement résisté à l'envie d'orner la voiture de calandres surdimensionnées en faveur des calandres plus discrètes qui définissent BMW depuis des années. Bien sûr, sur le i5 M60, il s'agit d'une fausse calandre – mais même si celle-ci semble souvent déplacée sur d'autres véhicules électriques, elle a l'air bien ici.
L'avant de la voiture est beau et long, avec un capot incliné et un nez plat. À l’avant, vous obtiendrez des phares minces et plongeants qui correspondent aux feux arrière très minces. Il y a certains aspects du style qui n'ont pas tout à fait de sens sur un véhicule électrique – comme les calandres – mais les fans de la série 5 adoreront le look général.
L'intérieur poursuit la tendance du design époustouflant. La voiture rappelle beaucoup la i7, mais sans les caractéristiques intérieures qui donnaient à la i7 une impression un peu exagérée. Ne vous attendez pas à un téléviseur de 31 pouces sur la banquette arrière de la BMW i5 M60. Mais à part cela, il existe de nombreuses similitudes. À l'avant de la voiture, vous disposerez d'un énorme groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces, ainsi que d'un écran d'infodivertissement de 14,9 pouces. Les sièges sont recouverts d'un cuir cousu de très haute qualité et le volant est beau et épais.
La BMW i5 M60 représente le meilleur du design de la série 5. À l'intérieur comme à l'extérieur, c'est une superbe voiture.
Technologie, infodivertissement et aide à la conduite
Comme mentionné, la BMW i5 dispose d'un grand écran à l'avant pour la surveillance des instruments et l'infodivertissement. La voiture est livrée avec le système d'infodivertissement iDrive 8.5 de BMW, et j'ai constaté que BMW apportait des améliorations significatives au logiciel. Cependant, j'ai toujours utilisé CarPlay à tout moment, sauf lors des tests pour cet examen.
En général, iDrive 8.5 est raisonnablement facile à naviguer. Le système vous permet de placer des widgets sur un écran d'accueil pour afficher les informations dont vous avez besoin lorsque vous conduisez, et l'un de ces widgets peut en fait être une fenêtre pour CarPlay si vous ne souhaitez pas que CarPlay soit en plein écran. Vous pouvez également plonger dans une grille d'applications, même si déterminer quelle application utiliser pour certaines fonctions peut être un peu déroutant.
Comme d’autres constructeurs automobiles, BMW a déplacé les commandes de climatisation sur l’écran – ce que je n’aime pas. Il est relativement facile de contrôler la température grâce aux boutons qui sont toujours présents en bas de l'écran, mais dès que tu veux contrôler plus que juste la température, tu devras appuyer sur l'écran plus d'une fois. De plus, le système d'infodivertissement n'est pas nécessairement aussi réactif qu'il pourrait l'être, alors parfois, vous appuyez sur l'écran et devez attendre qu'il réagisse. Ce n'est pas seulement ennuyeux, c'est dangereux. J'espère que BMW rajoutera quelques commandes physiques.
L'i5 M60 dispose de plusieurs fonctionnalités d'aide à la conduite, telles que la surveillance des angles morts et le freinage d'urgence. La voiture dispose également du Highway Assistant de BMW, qui lui permet de rouler seule sur l'autoroute, mais celui-ci n'est disponible qu'en option. Cela semble plutôt bien fonctionner, et c'est un pas en avant de ne plus avoir à garder les mains sur le volant tout le temps.
Expérience de conduite
Conduire la BMW i5 M60 est une excellente expérience. La voiture est dynamique, réactive et très rapide.
Sur la i5 M60, vous disposerez de deux moteurs qui se combinent pour offrir une puissance de 593 chevaux, soit suffisamment pour faire passer la voiture de 0 à 60 milles par heure en seulement 3,7 secondes. Il ne fait pas partie du top cinq des véhicules électriques les plus rapides, mais il est loin d'être lent, et il semble certainement rapide lorsque vous poussez la voiture dans ses limites.
La voiture était un peu plus douce que ce à quoi je m'attendais, même si cela ne vous empêche pas complètement de ressentir la route, ce qui est bon pour les conducteurs qui veulent quelque chose de plus tactile. La maniabilité est cependant très réactive, ce qui rend l'expérience de conduite plus amusante et permet de prendre facilement des virages encore plus serrés.
Autonomie et recharge
Une batterie de 81,2 kilowattheures alimente la voiture, et sur le i5 M60, cela se traduit par une autonomie quelque peu décevante comprise entre 240 et 256 miles, selon votre configuration exacte. Il n'est pas surprenant que le modèle le plus puissant ait une autonomie inférieure : vous pouvez atteindre 295 miles avec certaines configurations de l'i5 eDrive40.
La voiture prend en charge une vitesse de charge allant jusqu'à 205 kW, ce qui n'est pas mal, même si nous souhaitons que ce soit plus rapide. De nombreux véhicules électriques prennent en charge une vitesse de charge d'au moins 250 kW, certains, comme le Kia EV6 et la Hyundai Ioniq 5 , allant jusqu'à 350 kW. Avec une vitesse de charge de 205 kW, la BMW i5 M60 devrait pouvoir passer de 10 % à 80 % en 30 minutes environ.
Comment DT configurerait cette voiture
La BMW i5 M60 2024 est le modèle haut de gamme de la i5, et ceux qui veulent une voiture performante qui porte le flambeau de la série 5 en général voudront peut-être en effet dépenser de l'argent pour ce véhicule plus rapide et plus amusant.
Le principal inconvénient, bien sûr, est le fait qu’il offre une gamme inférieure. Certains voudront le luxe et le style offerts par l'i5 mais préféreront toujours le côté pratique de la gamme supérieure et le prix inférieur. La i5 eDrive40 reste une excellente voiture, et l’autonomie supplémentaire en fait probablement un meilleur choix pour la plupart.