Essai de la Fiat 500e 2024 : décalée et pas chère

Essai de la Fiat 500e 2024 : décalée et pas chère

PDSF 32 500,00 $

3/5 ★★★☆☆ Détails du score

"Si vous parcourez régulièrement de longues distances, la Fiat 500e est probablement mieux adaptée comme deuxième voiture que comme voiture principale."

✅ Avantages

• Conception amusante
• Livré avec un chargeur de niveau 2
• Sièges avant confortables

❌ Inconvénients

• Deuxième rangée exiguë
• Gamme limitée
• Charge lente

Les États-Unis sont le pays des grosses voitures. Les camions, les SUV et les multisegments sont de loin plus populaires que les berlines et les petites voitures. Ce n'est pas nécessairement surprenant : alors que dans certains pays, vous comptez un peu plus sur les trains ou les transports publics, aux États-Unis, vous devez pratiquement conduire pour vous rendre n'importe où. Et, compte tenu du temps que nous conduisons et des distances que nous parcourons, il est logique de vouloir quelque chose d’un peu plus spacieux. Mais Fiat pense que cela peut changer et qu'il existe un marché pour les petites voitures dites citadines en Amérique du Nord. À cette fin, il amène la Fiat 500e 2024 aux États-Unis.

La Fiat 500e n’est pas seulement petite, elle est également bon marché. Ou du moins, il est moins cher que le véhicule électrique moyen, avec un prix de départ de 32 500 $.

Je peux voir l'attrait d'une voiture comme celle-ci. Bien sûr, ce n'est peut-être pas la voiture principale de tout le monde, mais les États-Unis ne sont pas seulement le pays des grosses voitures, c'est le pays des voitures multiples , du moins dans un foyer de deux adultes ou plus. La Fiat 500e en fait-elle assez pour justifier sa présence en Amérique du Nord ? Je conduis la Fiat 500e Inspi (Rouge) depuis une semaine pour le savoir.

Conception et intérieur

Dire que la Fiat 500e est petite ne lui rend pas vraiment justice, et j'ai été surpris de voir à quel point elle était petite lorsque je l'ai vue pour la première fois en personne. Techniquement, il s'agit d'un quatre places, avec une deuxième rangée de sièges accessible en rampant par l'une des deux portes.

La 500e n’est pas nécessairement la voiture la plus élégante , mais elle est certainement mignonne. Mais ce n'est pas aussi mignon qu'une Mini, par exemple. Mini vend le Mini Electric Hardtop dans une gamme de prix similaire à celle du 500e, et si nous parlons de look pur, je dois dire que la Mini a l'avantage. Que ce soit ou non un bon véhicule électrique est bien sûr une autre question.

La 500e a une ligne de toit arrondie et un hayon qui cache un coffre relativement petit. Avec les sièges de la deuxième rangée relevés, vous obtiendrez 9,5 pieds cubes d'espace, mais vous pouvez traiter la voiture comme une voiture à deux places et abaisser les sièges arrière pour obtenir 30,1 pieds cubes d'espace. Alternativement, vous pouvez simplement baisser un siège arrière, si vous le souhaitez, pour partager la différence.

Bien entendu, cette deuxième rangée n’est pas nécessairement confortable. En fait, c'est carrément exigu. Mais c'est bien qu'il y ait une deuxième rangée, et pour être clair, vous ne devriez pas acheter cette voiture en tant que conducteur familial, mais plutôt utiliser les sièges arrière à la rigueur pour des trajets plus courts.

À l'avant de la voiture, vous trouverez deux phares en demi-cercle avec un grand logo « 500 », posés au sommet d'une calandre inférieure pour la prise d'air. Il a un nez très court, mais cela convient à la voiture.

Si vous êtes assis sur les sièges avant, la voiture est relativement confortable. Il serait difficile de la qualifier de très « premium », mais ce n'est pas censé être une voiture de luxe. Pourtant, j'ai été agréablement surpris de trouver un joli cuir surpiqué sur les sièges qui arborent une palette de couleurs noir et rouge. Il a l'air bien et se sent bien aussi, et les sièges étaient confortables pour les types de courts trajets que j'ai effectués avec.

Technologie, infodivertissement et aide à la conduite

À l'avant de la voiture, vous trouverez un écran d'infodivertissement de 10,2 pouces et il est livré avec le système d'infodivertissement propre à Fiat. Le logiciel n'était pas mon préféré. Comme on pouvait s'y attendre de la part d'un constructeur automobile traditionnel, la réponse a été lente et la navigation était un peu déroutante.

Heureusement, la voiture prend en charge Android Auto et Apple CarPlay via une connexion sans fil , vous évitant ainsi d'avoir à utiliser le logiciel de Fiat.

La Fiat 500e propose des options pour un certain nombre de fonctionnalités de base d'aide à la conduite, mais notre modèle n'en avait pas beaucoup. Le modèle Inspi (Red) que nous avons testé est le 500e de base pour 2024, et il lui manque des fonctionnalités telles que le régulateur de vitesse adaptatif et le centrage de voie, qui sont disponibles sur les deux modèles les plus chers (appelés « Inspired by Music » et « Inspired by Beauty » ). Notre modèle ne disposait en réalité que d'un régulateur de vitesse de base ( non adaptatif).

Expérience de conduite

L’expérience de conduire la Fiat 500e est plus ou moins celle à laquelle on pourrait s’attendre. Il n'est pas conçu pour être ultrarapide, mais il est plutôt agile et la direction est relativement réactive. C'est une petite voiture, et on en a l'impression quand on la conduit.

Il y a certaines choses qui me dérangent vraiment dans la conduite de la 500e. Par exemple, lorsque vous entrez dans la voiture, mettez votre pied sur le frein et appuyez sur le bouton marche, cela n'allume que les accessoires. Vous devez recommencer , puis mettre la voiture en marche pour commencer à rouler. De plus, j'ai trouvé que le sélecteur de mode ne répondait pas du tout : cliquer sur la molette pour les modes de conduite fonctionnait moins de la moitié du temps, ce qui était très frustrant.

La voiture dispose de trois modes de conduite : Normal, Range et Sherpa. Les trois modes tournent autour de la préservation de la portée plutôt que des performances, Sherpa préservant la plus grande portée en limitant les performances. Si vous utilisez vraiment cette voiture comme voiture de ville et que vous pouvez la recharger à la maison, cela vaut peut-être la peine de simplement la garder en mode Normal, mais j'ai quand même trouvé que conduire en mode Sherpa était parfaitement bien.

Pour la plupart, bien sûr, vous vous habituerez aux bizarreries de la conduite de la voiture, et lorsque vous le ferez, vous constaterez que la conduire est une expérience relativement bonne. Encore une fois, ce n’est pas le véhicule électrique le plus rapide du marché, mais il est surtout réactif, tant en termes d’accélération que de direction.

Autonomie et recharge

L’un des principaux inconvénients d’une voiture comme celle-ci réside dans l’ autonomie . La Fiat 500e est conçue pour les trajets courts et les recharges régulières. À cette fin, il n’offre qu’une autonomie d’environ 150 miles, selon Fiat. L'Envornmental Protection Agency (EPA) n'a pas encore évalué la voiture, cependant, cette estimation d'autonomie semblait correcte lors de mes tests.

Bien sûr, 150 miles n’est pas génial alors que la plupart des véhicules électriques haut de gamme offrent aujourd’hui une autonomie allant jusqu’à environ 300 miles. Mais encore une fois, cette voiture n’est pas conçue pour être un road-tripper. Elle est conçue pour la conduite en ville, éventuellement comme deuxième voiture, avec une recharge régulière à domicile, lorsque cela est possible.

En parlant de recharge, ce n’est pas si rapide. La voiture peut être rechargée jusqu'à une vitesse de 85 kilowatts sur un chargeur rapide CC , Fiat affirmant qu'elle ajoutera 31 miles d'autonomie en cinq minutes environ. Cependant, Fiat vend actuellement la voiture avec des chargeurs de niveau 2 que les acheteurs pourront faire installer dans leur garage par un électricien, ce qui permettra d'avaler plus facilement la pilule d'une gamme inférieure. Le chargeur de niveau 2 devrait charger complètement la voiture en six heures environ. Ainsi, si vous le branchez pendant la nuit, il sera prêt à fonctionner le matin, peu importe combien vous l'avez utilisé la veille. C'est pas mal.

Comment DT configurerait cette voiture

La Fiat 500e a de nombreux atouts, mais il faut gérer les attentes. Il existe quelques situations dans lesquelles vous pourriez aimer une Fiat 500e. Si vous recherchez une voiture que vous pouvez conduire en ville et que vous avez la possibilité de recharger à la maison, c'est une option solide. Si vous parcourez régulièrement de longues distances, la Fiat 500e est probablement mieux adaptée comme deuxième voiture que comme voiture principale.

Si vous êtes intéressé par le 500e, le modèle de base n'est pas une mauvaise option, d'autant plus que les différentes versions n'ajoutent pas plus d'autonomie ni de charge plus rapide. Cependant, les deux modèles haut de gamme ajoutent des fonctionnalités avancées telles que le régulateur de vitesse adaptatif et le centrage de voie, qui peuvent être utiles. Nous vous recommandons de vous en tenir au modèle de base uniquement pour économiser de l’argent – ​​mais encore une fois, certaines personnes pourraient vouloir mettre à niveau.

Cela vaut également la peine d’envisager des alternatives. La Mini Electric Hardtop est une voiture plus belle, mais elle a une autonomie encore plus faible et vous n'obtiendrez pas de chargeur de niveau 2 avec elle. Si vous êtes préoccupé par l'autonomie d'une petite voiture comme celle-ci, la 500e est une meilleure option – mais si vous préférez conduire avec style, cela vaut peut-être la peine d'envisager la Mini, encore moins chère. L’autre grande alternative aux États-Unis est la Bolt EV, qui est beaucoup moins chère, mais offre une meilleure autonomie et une recharge plus rapide. C’est bien sûr beaucoup moins intéressant à regarder – mais si vous recherchez une voiture qui fonctionne bien en tant que véhicule électrique, c’est probablement la meilleure option de toutes.