Essai routier dynamique Xiaopeng G9: le meilleur SUV à moins de 500 000 yuans, je ne suis d’accord qu’avec la moitié

Avant de regarder l'évaluation du G9 par Dong Chehui, regardons comment le PDG de Xiaopeng Motors a évalué le G9 :

Si Porsche est la référence de l'ère précédente, alors je pense que le G9 sera certainement la référence de cette époque, et c'est aussi la dernière génération, je crois, avant que les voitures intelligentes ne se dirigent vers des voitures sans conducteur, donc je dis toujours que le G9 est le meilleur SUV au sein 500 000 .

Nous avons suffisamment confiance dans le volume des ventes et pensons qu'il dépassera l'échelle du Q5 l'année prochaine.Nous prévoyons que le G9 réalisera des ventes mensuelles de 10 000 unités consécutives dans le domaine des gros VUS de luxe à cinq places.

En ce qui concerne le meilleur SUV à moins de 500 000 yuans, beaucoup de gens peuvent ne pas être d'accord, mais si l'attribution du "meilleur" est changée en "meilleure technologie matérielle", Dong Chehui pense que cela correspond fondamentalement.

Associant plateforme haute tension 800V, conduite assistée et cockpit intelligent, c'est actuellement le produit phare de la technologie matérielle au même prix, mais il y aura quelques regrets, comme l'absence de HUD, pas de pare-soleil, et des sources de films de cinéma 5D insuffisantes. .

Cependant, dans le cas de Porsche, je pense que le Xiaopeng G9 a quand même une certaine différence, c'est quand même un modèle ajusté pour le confort. Par rapport au P7, l'expérience de conduite du volant a été grandement améliorée, et le gain avec la vitesse et l'angle est plus naturel, pas trop léger.

Le Xpeng G9 adopte une combinaison de type avant à double triangulation + suspension arrière indépendante multibras.La version à suspension mécanique conserve un certain sens de la route, mais elle ne sera pas aussi nette que la Tesla Model Y. Le G9 est le seul modèle parmi les 500 000 qui utilise une suspension pneumatique à double chambre, qui peut ajuster la hauteur et la rigidité de la voiture, ce qui rend son expérience de conduite meilleure que les L9 et Weilai ES7 idéales.

Xiaopeng G9 est divisé en deux ensembles de systèmes d'alimentation : moteur unique à deux roues motrices et moteur double à quatre roues motrices. La version à deux roues motrices utilise un moteur arrière de 230 kW. Selon la capacité de la batterie, il est divisé en versions CLTC avec une autonomie de 570km et 702km.

La version à quatre roues motrices utilise un moteur avant de 170 kW + arrière de 230 kW.Le CLTC a une autonomie de 650 km, une puissance de pointe de 405 kW (551 chevaux), un couple de pointe de 717 N m et un temps d'accélération de 3,9 s par 100 km.

La "puissance dure" du Xpeng G9 est indéniable, et le prix est compétitif, mais ses défis proviennent également de la "puissance douce", par exemple si la conduite assistée XNGP peut rester en tête, si les consommateurs reconnaissent la marque premium de Xpeng Motors, canaux si le capacité de service après-vente peut suivre.

À l'heure actuelle, la fourchette de prix du Xiaopeng G9 est comprise entre 309 900 et 469 900, et la durée de vie de la batterie couvre les versions 570 km, 650 km et 702 km.La livraison débutera en octobre.

Qin Lihong a déclaré que le volume des ventes du NIO ET5 dépassera celui de la BMW série 3, et He Xiaopeng pense également que le volume des ventes du G9 dépassera celui de l'Audi Q5.

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