Faut-il acheter un véhicule électrique d’occasion ? Peut-être, mais c’est compliqué

Les voitures électriques deviennent lentement mais sûrement moins chères. Au cours de la dernière année, Ford et Tesla ont réduit leurs voitures électriques les plus populaires tandis que d'autres marques, comme Rivian , préparent le terrain pour de tout nouveaux modèles moins chers.

Mais il serait toujours difficile de qualifier les voitures électriques de bon marché , et acheter une voiture entièrement neuve en premier lieu est un obstacle en soi pour de nombreux acheteurs potentiels. Selon Statista , les ventes de voitures d'occasion représentaient environ 74 % de toutes les ventes de voitures en 2022, et même si ce chiffre est susceptible de changer à mesure que les voitures électriques deviennent moins chères, il n'en demeure pas moins que la plupart des acheteurs de voitures préféreraient économiser de l'argent et acheter d'occasion plutôt que d'acheter. Quelque chose de nouveau.

Acheter une nouvelle voiture n'est plus ce que c'était

L’achat d’une voiture équipée d’un groupe motopropulseur électrique ne doit pas nécessairement être si différent de l’achat d’un véhicule à moteur à combustion interne (ICE). Mais il y a un peu plus que cela.

Parallèlement au passage à un groupe motopropulseur électrique, les véhicules électriques ont également tendance à donner la priorité aux logiciels et aux technologies de conduite autonome , ce qui renforce le besoin d'une meilleure puissance de calcul. Avec le développement de nouvelles technologies progressant plus rapidement et créant le besoin d’une puissance de traitement supplémentaire, les véhicules électriques auront probablement tendance à prendre du retard en termes de fonctionnalités plus rapidement que les véhicules ICE – tout comme un smartphone de quatre ans n’offre peut-être pas toutes les fonctionnalités. fonctionnalités d'un nouveau téléphone. Pour être clair, les nouvelles voitures ont toujours offert de nouvelles fonctionnalités, mais le rythme auquel de nouvelles fonctionnalités importantes sont déployées semble certainement s'accélérer.

Cela ne veut pas dire que les constructeurs automobiles améliorent rapidement les principes fondamentaux d’une voiture électrique. La technologie de batterie et de recharge s'améliore, et compte tenu de l'importance de l'autonomie, cela amène les acheteurs de voitures neuves en général à attendre une nouvelle génération de véhicules électriques à plus longue autonomie , capables d'offrir 350, 400 ou même 500 miles d'autonomie avec une seule charge. . Mais même une fois que ces véhicules électriques à plus longue autonomie commenceront à être déployés, il faudra un certain temps avant qu’ils soient largement disponibles à l’achat.

Le problème de batterie

L’amélioration de la technologie des batteries n’est pas le seul problème lié aux batteries à prendre en compte avant d’acheter une voiture électrique d’occasion. Il existe encore beaucoup de scepticisme quant à la longévité des batteries de voiture, et sans doute pour une bonne raison. L'autonomie des véhicules ICE ne diminue pas vraiment avec le temps. Plus ou moins, un gallon d’essence vous permettra d’atteindre la même distance dans une nouvelle voiture à essence que dans la même voiture 10 ans plus tard.

Les véhicules électriques sont un peu différents. Les batteries commencent à s'user. Après des années de charge et de décharge d’une batterie, celle-ci commencera à contenir moins d’énergie et à offrir moins d’autonomie. Il y a des choses que vous pouvez faire pour limiter cela. Par exemple, il est préférable de charger lentement une batterie sur une longue période plutôt que d'utiliser des chargeurs rapides à chaque fois que vous avez besoin de la recharger. Cela signifie que si vous pouvez recharger à la maison pendant la nuit, par exemple, la batterie de votre véhicule électrique durera probablement plus longtemps que celle d'une voiture que quelqu'un ne peut pas recharger à la maison et doit donc se rendre à la station Electrify America locale à chaque fois.

Soyons clairs, certaines de ces craintes sont un peu exagérées.

« Des efforts de collecte de données sont en cours pour mieux comprendre la dégradation des batteries, mais la moyenne est estimée à un faible pourcentage de la capacité chaque année, seulement environ 1 à 2 % », a déclaré Stacy Noblet, vice-présidente de l'électrification des transports chez ICF, dans un communiqué. entretien avec Digital Trends, citant le dernier rapport de Recurrent sur la dégradation de la batterie . "C'est quelque chose dont il faut être conscient, mais rien qui ne devrait empêcher les consommateurs d'acheter des véhicules électriques d'occasion."

Une discussion sur les garanties des batteries EV

Rien de tout cela ne veut dire que le gouvernement exige que les fabricants de véhicules électriques couvrent les batteries sous garantie pendant au moins huit ans ou 100 000 milles – et si vous habitez en Californie, cette garantie est étendue à 10 ans ou 150 000 milles. Désormais, évidemment, ces garanties ne couvrent pas l'usure normale : vous ne pourrez pas remplacer la batterie de votre voiture chaque année simplement parce qu'elle a une autonomie légèrement inférieure à celle d'avant. Mais il est possible que vous obteniez un remplacement de batterie vers la fin de cette durée de vie, en fonction de l'état de la batterie de votre véhicule électrique.

« La modélisation prédictive du National Renewable Energy Laboratory suggère que dans des climats modérés, une batterie lithium-ion devrait durer de 12 à 15 ans », a déclaré Matt Smith, rédacteur en chef adjoint de CarGurus, dans une interview avec Digital Trends. "Dans les climats extrêmes, en particulier à l'extrémité chaude de l'échelle climatique extrême, la durée de vie de la batterie peut être réduite à 8 à 12 ans."

En d’autres termes, si vous achetez une voiture électrique d’occasion, il peut être utile de connaître l’âge de la batterie. S'il a été remplacé à un moment donné, il est susceptible de prolonger la durée de vie de la voiture, même une fois sa garantie expirée.

Il vaut également la peine de vérifier si la garantie elle-même est toujours active. Les garanties sur les batteries de voiture peuvent en fait être annulées pour toutes sortes de raisons, même si beaucoup d’entre elles relèvent simplement de la règle de ne pas utiliser la voiture comme elle est prévue. Un exemple de ceci pourrait être l’utilisation d’une voiture qui n’est pas nécessairement conçue pour le remorquage pour remorquer de gros objets. Certains constructeurs automobiles annulent également les garanties de batterie pour les propriétaires qui ne parviennent pas à maintenir leur voiture à jour. Assurez-vous donc de mettre constamment à jour le logiciel de votre voiture, non seulement pour conserver la garantie, mais également pour vous assurer que vous disposez des dernières et meilleures optimisations de batterie.

En supposant que la garantie soit toujours valable et transférable à vous en tant qu'acheteur, elle couvrira souvent les réparations de la batterie si la capacité de la batterie tombe en dessous d'un certain seuil. Ce seuil varie d'une voiture à l'autre. Par exemple, Tesla couvrira les réparations ou le remplacement de la batterie si la capacité de la batterie tombe en dessous de 70 % au cours de la période de garantie de huit ans. Cela ne signifie pas nécessairement que vous obtiendrez une nouvelle batterie, mais simplement que Tesla garantit une batterie supérieure à 70 %, vous pourrez donc obtenir une batterie usagée qui a mieux conservé sa capacité. Tesla vend également des voitures d'occasion avec une garantie de quatre ans ou 50 000 milles, qui couvre les voitures d'occasion que vous achetez auprès de Tesla elle-même, et non les voitures Tesla que vous achetez auprès d'un tiers.

Indépendamment de ce que le revendeur ou le vendeur vous dit, cela vaut la peine de faire d'abord vérifier correctement la batterie.

« Vous devrez faire vérifier la durée de vie de la batterie par un technicien certifié. Votre première tâche consiste donc à appeler les ateliers de réparation locaux pour trouver un technicien certifié. Dans de nombreuses régions du pays, tous les ateliers de réparation ne sont pas qualifiés pour gérer les véhicules électriques », a déclaré Sean Tucker, rédacteur en chef de Kelley Blue Book . « N’achetez jamais de voiture d’occasion sans la faire inspecter minutieusement par un mécanicien indépendant que vous payez vous-même. Si le vendeur ne vous laisse pas faire cela, éloignez-vous. Avec les véhicules électriques, vous voudrez leur demander de vérifier la durée de vie restante de la batterie et de l'utiliser comme monnaie d'échange dans les négociations sur les prix.

Sortez votre calculatrice

L’hypothèse est que l’achat d’un véhicule électrique d’occasion est automatiquement moins cher que l’achat d’un véhicule neuf, mais ce n’est pas toujours le cas. Dans le cas de certains véhicules électriques, la demande est si élevée par rapport à l’offre que les modèles d’occasion peuvent être plus chers que les neufs – pour ceux qui sont prêts à payer plus cher pour franchir la ligne d’arrivée dans le processus d’achat. Ce n’est pas nécessairement si courant, mais cela arrive avec de nouveaux modèles dont la fabrication continue d’augmenter.

Parfois, cependant, les calculs peuvent être un peu plus compliqués. En effet, de nombreux modèles de véhicules électriques d'occasion ne sont pas beaucoup moins chers que les neufs, et avec d'autres incitations, acheter du neuf peut en fait être moins cher. Pour les véhicules admissibles, le gouvernement fédéral offre un incitatif fiscal allant jusqu'à 4 000 $ sur les véhicules électriques d'occasion, mais l'incitatif peut aller jusqu'à 7 500 $ sur les véhicules électriques neufs admissibles. Cela signifie que le modèle d'occasion devra coûter au moins 3 500 $ moins cher que l'achat du même modèle neuf, et ce n'est pas nécessairement toujours le cas. Même ces incitations sont plus compliquées que vous ne le pensez.

« L’IRS a également réorganisé son crédit d’impôt pour véhicules électriques d’occasion en 2023 pour couvrir 30 % du prix de vente sur un certain nombre de modèles pour un crédit maximum de 4 000 $. Il y a certaines exigences – la voiture doit avoir plus de deux ans et achetée auprès d'un concessionnaire agréé, et le revenu de l'acheteur doit être inférieur à un certain niveau – mais cela peut rendre la transaction encore plus attrayante », explique Kyle Cheromcha, rédacteur en chef. en chef de The Drive , dans une interview avec Digital Trends.

Vous devrez calculer vous-même quel sera le prix final d'un VE d'occasion pour vous spécifiquement, par rapport à un modèle neuf, en fonction des crédits d'impôt applicables.

Choses à considérer

Comme vous pouvez le constater, il y a beaucoup de choses à considérer avant d’acheter une voiture électrique. La première chose à faire est peut-être de calculer si cela coûtera réellement moins cher. Après cela, acheter un VE d’occasion peut être très similaire à l’achat d’un nouveau – et peut-être même plus facile.

"L'inspection d'un véhicule électrique est très similaire à celle d'un véhicule ICE, mais le plus grand différenciateur réside dans les systèmes auxiliaires", a déclaré Smith. "Un acheteur de voiture n'aura pas à se soucier de choses comme la dernière fois que la courroie de distribution a été changée, quand la pompe à eau a été remplacée, quel âge a le système d'échappement ou si le système de refroidissement a été rincé."

Cela ne signifie pas pour autant que vous ne devez pas faire preuve de diligence raisonnable. Comme Cheromcha l'a dit à Digital Trends, il peut être intéressant de demander à un concessionnaire de faire un essai routier prolongé d'un véhicule électrique pour permettre aux conducteurs de tester la capacité de la batterie et la vitesse de charge. Même si l'inspection d'un véhicule électrique n'impliquera pas autant de composants qu'un véhicule ICE, cela pourrait quand même prendre un peu plus de temps.

Faut-il acheter un véhicule électrique d’occasion ?

Les quatre experts avec lesquels nous avons discuté conviennent que les véhicules électriques d’occasion valent la peine d’être envisagés et peuvent constituer un excellent moyen d’obtenir une voiture électrique à un prix inférieur à celui des modèles neufs. La batterie peut être un problème – mais ce n'est peut-être pas un problème aussi grave qu'on pourrait le penser, et tant que vous inspectez correctement un véhicule électrique avant de l'acheter et que cela ne vous dérange pas de posséder un véhicule qui peut avoir quelques années de retard sur le technologie la plus récente et la plus performante, l’achat d’un véhicule électrique d’occasion pourrait bien être la voie à suivre.