Ford lance le pick-up hybride compact Maverick : petite taille, grande énergie

Le mois dernier, Ford a lancé le F-150 Lightning, le premier pick-up électrique, qui a apporté un grand changement à la série F, vieille de 73 ans.

Et hier, Ford a apporté un « petit frère » au F-150 Lightning, un pick-up hybride compact : Ford Maverick.

Le nouveau Ford Maverick est le premier pick-up de l'histoire des États-Unis doté d'un système hybride standard. En même temps, il s'agit également de l'un des pick-up les moins chers aux États-Unis (le prix suggéré n'est que de 19 955 $). particularité Le "petit".

Contrairement à d'autres camionnettes de grande taille, Maverick vise à attirer les acheteurs de petites voitures.Non seulement il a la capacité de chargement inhérente des camionnettes, mais pour les propriétaires habitués à conduire des voitures traditionnelles, l'expérience de conduite de Maverick ne leur sera pas inconnue.

Quelle que soit sa petite taille, il peut fonctionner sans ambiguïté.

Ford a déclaré avoir effectué les mêmes tests rigoureux sur Maverick que ses camionnettes "grand frère" de la série F. Selon Ford, cela équivaut à effectuer 30 millions de kilomètres de simulation et d'évaluation réelle, de la neige, du sable aux bains d'eau salée, pour s'assurer qu'il peut fonctionner et « jouer » comme un pick-up traditionnel.

En tant que premier pick-up avec un système hybride standard, la puissance est naturellement un point culminant.

Le Ford Maverick est le seul camion doté de série d'un système hybride. Un moteur quatre cylindres de 2,5 litres combiné à un moteur électrique de 94 kilowatts peut produire 191 chevaux. Après évaluation par l'Agence américaine de protection de l'environnement, ce réglage de traction avant est utilisé en conjonction avec une transmission à variation continue.Selon la norme EPA, sa consommation de carburant aux 100 kilomètres en conditions urbaines n'est que de 5,88 L et l'autonomie de croisière peut atteindre 805. kilomètres.

Les utilisateurs qui ont des exigences plus élevées en matière de puissance et de capacité de remorquage peuvent choisir un moteur à essence EcoBoost de 2,0 litres, associé à une transmission automatique à 8 vitesses, avec une puissance maximale de 250 chevaux et un couple instantané maximal de 376 N·m. système d'entraînement des roues.

De plus, avec le kit de remorque exclusif, la force de remorquage maximale du Maverick peut être augmentée à 1,81 tonne.Il est naturel de remorquer une locomotive en banlieue le week-end.

Bien sûr, cela ne veut pas dire que Maverick deviendra le "meilleur choix" pour les gros joueurs tout-terrain, mais par rapport aux pick-ups de la série F du grand frère, Maverick ciblera un groupe plus large.

Une chose ne fait aucun doute, c'est que Maverick est également un produit sous le concept de design Built Ford Tough.

Chris Mazur, ingénieur en chef de Maverick, a déclaré :

Lors du test, nous avons été impitoyables et l'avons testé rigoureusement dans diverses conditions telles que des conditions de route difficiles, hors route, des conditions météorologiques extrêmes et des scénarios d'utilisation client simulés, jusqu'à ce que nous soyons satisfaits. Maverick est une pure camionnette Ford.

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