Ford va lancer une nouvelle version énergétique pour la Chine, et les internautes américains sont directement critiqués
Ce n’est pas une nouveauté pour les constructeurs automobiles étrangers de concevoir des modèles spéciaux pour le marché chinois, mais rares sont ceux qui peuvent rendre les consommateurs locaux « jaloux ».
Ce matin, plusieurs sites Web automobiles étrangers ont rapporté simultanément que Ford lancerait une Mustang électrique sur le marché chinois, mais la seconde moitié du titre était quelque peu « aigre » – Vous ne pouvez pas acheter en Amérique.
Bien sûr, cela ne signifie pas que les Américains veulent vraiment un véhicule tout-terrain électrique, mais lorsque votre amour d'enfance commence à flirter avec d'autres garçons (filles), vous vous sentez toujours un peu mal à l'aise.
Quelle émotion subtile.
▲Ford Mustang Nouvelle Énergie
Pour en revenir à la nouvelle voiture elle-même, le Ford Bronco avait auparavant deux options de puissance aux États-Unis, l'une était une version quatre cylindres en ligne de 300 chevaux et l'autre était une version V6 biturbo de 418 chevaux ; en outre, il y avait un modèle Bronco Sport plus petit équipé d'un moteur trois ou quatre cylindres.
▲Version essence Ford Mustang, disponible sur le marché américain
Les véhicules tout-terrain électriques lancés par Ford et Jiangling Motors sont cette fois-ci disponibles en deux versions : purement électrique et à autonomie étendue.
La version 100 % électrique de la nouvelle voiture est équipée d'un double moteur avant et arrière d'une puissance maximale respective de 130 kW et 202 kW. Elle utilise une batterie BYD de 105,4 kWh et affiche une autonomie d'environ 650 kilomètres en conditions d'essai.
La version à autonomie prolongée est équipée d'un prolongateur d'autonomie GE15A6L d'une puissance nette maximale de 110 kW. La puissance maximale des deux moteurs d'entraînement est respectivement de 130 kW et 180 kW. Elle est équipée d'une batterie de 43,7 kWh et l'autonomie du CLTC en mode tout électrique est d'environ 220 kilomètres.
Cette Mustang électrique, fabriquée spécifiquement pour la Chine, est également plus grande en taille et en poids que les modèles vendus aux États-Unis.
La version 100 % électrique du nouveau Bronco mesure 5 025 mm de long, 1 960 mm de large et 1 825 mm de haut, pour un empattement de 2 950 mm, identique à celui du Bronco quatre portes commercialisé aux États-Unis, mais avec une longueur et une voie plus larges. Concernant le poids, la version 100 % électrique du Bronco pèse 2 630 kg, la version à autonomie prolongée 2 510 kg, et la version la plus lourde commercialisée aux États-Unis ne pèse que 2 240 kg.
Bien que plus un véhicule tout-terrain est lourd, plus il est performant, une carrosserie plus lourde peut améliorer l'adhérence du véhicule sur routes glissantes, sablonneuses et rocailleuses. Elle offre également souvent une meilleure résistance structurelle et peut supporter des impacts plus violents lors de conduites tout-terrain extrêmes.
Avec le changement de motorisation, la carrosserie de la Ford Mustang électrique a également évolué, passant d'une silhouette tout-terrain audacieuse à une forme carrée plus arrondie. La calandre avant a été remplacée par une calandre fermée, et les phares latéraux sont passés d'un cercle complet à deux supports ; la roue de secours n'est plus accrochée à l'arrière, et les poignées de porte sont désormais dissimulées. Une observation détaillée des charnières de porte suggère que la version électrique de la Mustang ne permet plus de retirer complètement les portes et le toit.
Bien que l'intérieur n'ait pas encore été annoncé, la nouvelle Ford Mustang bénéficie d'une intelligence améliorée. Le véhicule est équipé d'un radar laser et de plus de 30 capteurs et caméras de haute précision, qui devraient offrir des fonctions avancées d'assistance à la conduite. La voiture intègre également une fonction « road book » tout-terrain, intégrant plus de 20 itinéraires classiques.
On s'attend à ce que le prix de la nouvelle Lima soit compris entre 300 000 et 400 000 yuans, ce qui n'est pas très différent de la version à essence actuellement en vente.
Ford a officiellement expliqué le concept de design de la nouvelle Mustang sur Weibo :
Il combine une esthétique classique avec des concepts pionniers de l'électricité.
Pilotez les économies d'énergie et atteignez à la fois poésie et distance,
Combinez déplacements intelligents et activités de plein air.
Une expérience numérique inégalée,
Connecter la vie urbaine et la vie sauvage.
De toute évidence, Ford souhaite élargir son groupe de consommateurs grâce à la Mustang électrique, attirant ainsi certains utilisateurs qui utilisent la voiture pour les déplacements urbains et les tout-terrains légers.
Mais ce n’est pas un domaine dans lequel Ford Motor excelle, et son partenaire chinois Jiangling Motors n’a pas réalisé de progrès dans les modèles de véhicules à énergie nouvelle ces dernières années.
Cette Mustang électrique n'attirera probablement pas les utilisateurs de tout-terrain invétérés ni ne satisfera les utilisateurs de trajets urbains plus légers, et encore moins les utilisateurs du Tank et de la Formula Leopard.
Si Ford veut conquérir une plus grande part du marché chinois des nouvelles énergies, il doit encore commencer par les berlines et les SUV. GAC Fiat Chrysler Jeep, qui n'a pas réussi à développer son marché, vient de mourir devant lui il y a quelques jours.
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