Geely a lancé Flyme Auto 2 et a annoncé qu’il ne développerait plus de cockpits intelligents traditionnels.
À l’avenir, Geely ne développera plus de cockpits intelligents traditionnels qui ne disposent pas de capacités d’IA.
Lorsque j'ai entendu cette phrase lors de la conférence Geely AI Cockpit Technology, j'ai été un peu étourdi pendant un moment, comme si j'avais entendu une phrase similaire quelque part il n'y a pas longtemps.
Meizu cessera le développement de nouveaux projets de smartphones traditionnels et investira pleinement dans les « appareils de demain », adoptant la nouvelle vague prometteuse de la technologie de l'IA.
Il s'avère qu'ils sont tous liés à Meizu. Cependant, comparé aux 22 nouveaux téléphones Meizu qui ne sont pas encore arrivés, Flyme Auto a connu un essor fulgurant grâce à Geely et est devenu le système d'exploitation de tableau de bord intelligent le plus rapide à franchir le cap du million d'utilisateurs. Il équipe actuellement 28 modèles.
▲Meizu a-t-il vendu un million de téléphones au total ? a demandé un collègue de la rédaction. Gênant ! Leurs ventes en 2015 ont dépassé les 20 millions.
Cependant, contrairement à Meizu qui a ensuite renommé Flyme 11 en Flyme AIOS, Flyme Auto n'a été mis à niveau qu'en Flyme Auto 2 cette fois-ci.
La mise à niveau de Flyme Auto 2 se concentre principalement sur deux aspects : l'optimisation des effets interactifs et l'amélioration de l'immersion multidimensionnelle.
Les effets d'interaction sont principalement optimisés dans les aspects suivants :
- Bureau en direct : Améliore le rendu détaillé du modèle de voiture et sa perception environnementale en temps réel. Associé à un moteur temporel plus intelligent et à un moteur surnaturel, il vous permet de visualiser clairement l'état du véhicule et les conditions météorologiques extérieures.
- Fond d'écran vivant : cette fonctionnalité affiche des fleurs numériques qui fleurissent en fonction du niveau de batterie du véhicule, présente des scénarios de conduite immersifs en fonction de la vitesse de conduite et crée des projections de jumeaux numériques en fonction des préférences de l'utilisateur.
- Cartes de bureau grand format : Le conducteur et le passager peuvent accéder rapidement aux fonctions courantes telles que la musique, les sièges, l'état du véhicule et une connectivité illimitée. La carte musicale permet une gestion directe de la musique et un accès rapide à des modules plus fonctionnels tels que « Mes favoris », « Recommandations du jour » et « Radio personnalisée », pour plus de praticité. La carte siège permet également d'accéder rapidement aux fonctions courantes des sièges du véhicule (chauffage, ventilation, massage, etc.).
- Toute nouvelle petite fenêtre : mise à niveau pour prendre en charge la petite fenêtre multitâche, les deux petites fenêtres peuvent être commutées à volonté et intelligemment collées au bord ; la petite fenêtre prend en charge la libre circulation de plusieurs écrans, et les écrans avant et arrière de toute la voiture peuvent être utilisés ; la petite fenêtre n'est pas petite, mise à niveau pour atteindre une capacité d'affichage plein écran (plein écran de 15,4 pouces) ; la petite fenêtre musicale ajoute plus d'immersion et prend en charge le mode paroles mot à mot pour chanter à tout moment.
En termes d'immersion totale, les fonctions et l'expérience de l'ordinateur de bord sont optimisées dans des scénarios dynamiques tels que la conduite et le stationnement. L'utilisation de petites fenêtres et d'autres formes permet une intégration fluide de la conduite assistée Qianli Haohan et de la navigation au niveau des voies. De plus, en collaboration avec AutoNavi Map, le Galaxy M9 est doté de fonctions d'alerte telles que l'avertissement de dépassement, l'avertissement de sortie de voie et l'avertissement de freinage brusque, ainsi que de scénarios de difficultés pour l'utilisateur, comme la navigation à plusieurs intersections et aux feux tricolores.
Flyme Auto 2 poursuit également ses efforts en matière d'écologie des applications et d'interconnexion des conducteurs. À l'avenir, il assurera progressivement la prise en charge complète des protocoles HiCar, Carlink, Carplay et Flymelink, et sera compatible avec plus de 90 % des marques de téléphones mobiles du marché. Il optimisera également l'expérience de divertissement dans l'habitacle grâce à l'espace mobile, au navigateur, à la projection d'écran et à d'autres fonctions applicatives.
En plus du système voiture-machine, Geely a également intégré une entité intelligente émotionnelle surhumaine – EVA – à ses différents modèles.
Les assistants vocaux traditionnels du cockpit ne sont que des outils, récepteurs d'ordres. Cependant, Eva, grâce à l'évolution de ses capacités sous-jacentes, est désormais capable d'auto-évaluation, de planification et d'exécution de tâches. C'est là la différence fondamentale entre les deux.
Geely a déclaré que ses attentes actuelles en matière d'assistants vocaux allaient au-delà des paramètres classiques tels que le taux de reconnaissance vocale et la vitesse de réponse, pour s'étendre à des dimensions plus pointues telles que l'émotion, l'intelligence et la compréhension tacite. L'entreprise espère qu'EVA deviendra une âme sœur chaleureuse.
Alors, que peut faire cette EVA ? Geely a présenté les scénarios suivants.
- Écoutez les émotions de l'utilisateur : lorsque l'utilisateur dit « Dépêchez-vous, dépêchez-vous », TA dira d'un ton rapide mais clair : « Le mode sport a été activé. La navigation recommande l'itinéraire le plus rapide. L'heure d'arrivée estimée est de 5 minutes. »
- Fonctionnalité de mémoire mobile inédite dans l'industrie : si un utilisateur dit « J'aime une place près de la fenêtre » la semaine dernière, Eva notera de manière proactive « Privilégier les restaurants avec vue sur la rue » lors du choix d'un restaurant la prochaine fois.
- Application multifonctionnelle d'agent d'IA de premier plan pour tous les scénarios : identifie automatiquement les zones vocales des enfants de la rangée arrière et interagit avec les enfants dans un style adapté aux enfants, en racontant des histoires et en répondant aux questions de l'encyclopédie.
Afin de rendre l'EVA plus réaliste, Geely propose également un système sonore personnalisable. Grâce à l'identifiant Geely ID unifié, les utilisateurs peuvent profiter de la même EVA sur d'autres véhicules de la marque Geely après une première configuration.
De plus, Geely a également annoncé que le prochain cockpit intelligent sera mis à jour avec un cockpit somatosensoriel IA, un rapport de sentinelle IA, une assistance visuelle aux angles morts et d'autres fonctions.
Concernant le plan de mise à jour spécifique, le Lynk & Co 10 EM-P sera le premier modèle à être équipé de Flyme Auto 2, dont le lancement officiel est prévu en septembre. Le Geely Galaxy M9 sera le premier à proposer un écran 30 pouces 6K Skylight Super Experience, dont les préventes ouvriront officiellement le 23 août. D'autres modèles seront annoncés ultérieurement.
Avec le recul, Flyme Auto est peut-être l'un des rares systèmes automobiles, outre Apple Carplay et Huawei Hicar, qui peuvent être considérés comme synonymes de systèmes de voitures intelligentes.
Ce succès est dû non seulement à la réussite de Flyme OS, mais aussi aux récents investissements de Geely dans l'infrastructure sous-jacente. Dès 2021, Geely s'est engagé à devenir un leader mondial des véhicules électriques et intelligents. S'appuyant sur les « trois piliers » que sont la puissance de calcul, les algorithmes et les données, ainsi que sur un écosystème complet, une architecture système et la sécurité de l'information, Geely déploie rapidement ses initiatives d'IA à tous les niveaux, garantissant ainsi l'intégration rapide de ces technologies dans les véhicules de série.
Geely a maintenant construit le Star Smart Computing Center 2.0, avec une puissance de calcul complète de 23,5 EFLOPS, se classant au premier rang parmi les constructeurs automobiles chinois en termes de puissance de calcul ; au niveau des données, il a accumulé 10 T de données symboliques et 40 milliards de données verticales dans le domaine automobile, ce qui peut fournir un support pour la formation de modèles à grande échelle.
Outre les fabricants de téléphones portables, les constructeurs automobiles sont les plus actifs dans leur volonté de mieux combiner IA et matériel. De fait, le cockpit, espace plus privé et fermé, est intrinsèquement plus adapté à l'interaction vocale que les téléphones portables.
L'évolution de Flyme Auto et la mise à niveau d'EVA ont également une fois de plus vérifié une tendance – qu'il s'agisse d'applications d'IA, de téléphones portables ou de cockpits intelligents, ils ont dépassé la concurrence des paramètres et des configurations et sont entrés dans la compétition de l'expérience et de la chaleur.
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