Guangqi Honda P7 vaut 199 900 yuans, c’est bien de se convaincre, mais c’est difficile de convaincre le marché

Le prix final du deuxième modèle purement électrique de la marque Honda, le Guangqi Honda P7, lancé aujourd'hui, est fixé à 199 900 RMB / 218 900 RMB / 249 900 RMB.

Honda a déjà lancé trois modèles purement électriques, les S7 et GT Concept de Dongfeng Honda et le P7 de Guangqi Honda.

Parmi les trois voitures, la Dongfeng Honda S7 a été la première à sortir. Cette version monomoteur se vend 259 900 yuans. Il est un peu trop éloigné du grand public en termes de prix et de configuration. Il est fondamentalement dans un état de « personne de ce type ». Dong Chehui l'a mentionné dans son article précédent : « Toyota, qui vend des voitures neuves pour 109 800 yuans, l'a compris, mais Honda, qui vend des voitures neuves pour 259 900 yuans, ne l'a pas compris. Si vous êtes intéressé, vous pouvez y jeter un autre coup d'œil.

La Guangzhou Automobile Honda P7, qui est issue de la même famille que la Dongfeng Honda S7, est naturellement préoccupée par cette situation, mais d'ici un mois, il y a vraiment une limite à ce qu'elle peut faire.

Jetons d’abord un coup d’œil au produit lui-même.

Cette voiture est construite sur la base de l'architecture W électrique pure intelligente et efficace de Honda Yunchi. Il se positionne comme un SUV de taille moyenne, avec respectivement une longueur, une largeur et une hauteur de 4 750/1 930/1 625 mm, et un empattement de 2 930 mm, similaire au BYD Song Plus.

L'apparence du GAC Honda P7 est assez particulière parmi les véhicules à énergie nouvelle orientés ronds actuels. Le design du P7 hérite du style simple et majestueux de Honda, mais apporte également une sensation de sportivité.

Sa face avant adopte une conception de calandre fermée, avec des feux de jour à LED de type traversant aux lignes nettes, reliés aux groupes de phares élancés des deux côtés, créant une forte tension visuelle. Le logo en forme de H à l'avant de la voiture a été entièrement repensé et, associé à un grand panneau de garniture noir en dessous, il élargit la largeur visuelle du véhicule et améliore encore la sensation de puissance sur la face avant.

Plusieurs lignes de pliage sont utilisées sur le côté de la carrosserie pour souligner un sentiment de hiérarchie, et la taille s'étend des sourcils de la roue avant jusqu'à la zone des feux arrière, améliorant la sensation dynamique. Le design de la poignée de porte cachée crée un effet contrasté avec le toit noir, les passages de roues noirs, les jupes latérales et d'autres éléments, ce qui rehausse la sophistication du véhicule.

Les feux arrière de type traversant à l'arrière de la voiture (la partie logo dans la partie centrale n'émet pas de lumière) font écho à la bande lumineuse sur la face avant, améliorant ainsi l'unité visuelle globale. La ligne arrière globale est relativement résistante, créant un effet visuel arrière solide et épais. Le becquet supérieur est intégré au feu stop surélevé, qui allie sportivité et praticité. La zone du pare-chocs arrière est décorée d'une grande zone de garniture noire, ce qui donne à la queue un aspect plus superposé.

La conception du cockpit du GAC Honda P7 est presque la même que celle du Dongfeng Honda S7. Il est équipé d'un instrument LCD de 9,9 pouces, d'un écran de contrôle central de 12,8 pouces et d'un écran secondaire de 10,25 pouces. De plus, il dispose également d'un rétroviseur intérieur multimédia en streaming (2 millions de pixels, 9,01 pouces) et de configurations de rétroviseur extérieur multimédia en streaming.

Cela semble plutôt bien, mais les bords noirs et la disposition du design me rappellent toujours le nouveau style énergétique domestique d'il y a trois ou même quatre ans.

L'assistant vocal de la voiture a été adapté localement et adopte la solution d'iFlytek. Il prend en charge le mandarin, le sichuan et le cantonais, ainsi que la commutation automatique entre le mandarin et les deux autres langues. Il prend également en charge le dialogue continu sans mot de réveil, la reconnaissance de quatre zones sonores et d'autres fonctions.

Le rétroviseur extérieur multimédia en continu est fourni par Panasonic du Japon. Il dispose d'un angle de vision régulier, d'un ultra grand angle et d'un mode marche arrière. Le délai d’image de jour est de 40,4 millisecondes et celui de nuit de 58,6 millisecondes. Le délai est inférieur aux 200 millisecondes exigées par la réglementation.

En termes de création d'une atmosphère dans le cockpit, le Dongfen Honda P7 est non seulement équipé de bandes de lumière ambiante LED (officiellement appelées « lumières ambiantes multicolores environnantes »), mais également équipé de panneaux d'éclairage ambiant (officiellement appelés « panneaux électroluminescents intelligents) ». À l'aide de ces bandes lumineuses et panneaux décoratifs, le responsable a conçu 27 langages d'éclairage intelligents AI pour créer différentes atmosphères dans le cockpit. En parallèle, la lumière ambiante peut aussi accompagner le rythme de la musique, ce qui est plutôt sympa.

Les autres configurations de confort comprennent principalement un auvent en verre ultra-large réglable sur cinq niveaux de 1,85 mètre carré, qui peut isoler 99,9 % des rayons ultraviolets et 95 % des rayons infrarouges, et un système de son surround BOSE à 16 haut-parleurs. Chaque siège avant dispose de deux haut-parleurs d'appui-tête, permettant au conducteur ou au passager principal de disposer de son propre champ sonore exclusif.

La conduite intelligente est un gros inconvénient. Cette fois, le système de conduite intelligente de Guangqi Honda ne prend en charge que des fonctions telles que le maintien de voie, la croisière adaptative, le changement de voie autonome et les rampes d'accès et de sortie automatiques sur les autoroutes, ce qui est relativement basique. Le stationnement ne prend également en charge que des fonctions telles que le stationnement par fusion visuelle multi-scènes, le stationnement à mémoire dans un rayon de 5 mètres, le stationnement télécommandé et le stationnement du bout des doigts.

Ces fonctionnalités nécessitent que vous dépensiez 999 yuans supplémentaires pour les choisir.

Guangqi Honda P7 est disponible en version monomoteur à traction arrière et en version double moteur à quatre roues motrices. La version à quatre roues motrices dispose d'un moteur avant d'une puissance maximale de 150 kW et d'un couple maximal de 350 N·m, et d'un moteur arrière d'une puissance maximale de 200 kW et d'un couple maximal de 420 N·m. Les deux moteurs proviennent de United Electronics, avec une vitesse maximale de 16 000 tr/min.

En termes de système de batterie, la nouvelle voiture est équipée d’une batterie ternaire lithium-ion. Les cellules proviennent de CATL d'une capacité de 90 kWh. Selon les informations actuellement publiées par le constructeur, le modèle P7 dispose d'une autonomie complète de 650 km.

Cette fois, le GAC Honda P7 peut en effet être qualifié de produit qui « franchit la zone de confort » pour Honda lui-même. À en juger par la définition du produit qui est plus conforme à l'environnement national et à l'utilisation audacieuse de la chaîne d'approvisionnement nationale, Honda tente également d'apporter quelques changements, mais pour le marché, même après avoir baissé les prix, il reste le moins compétitif.

Sur le marché intérieur actuel des nouvelles énergies dans cette gamme de prix, le manque de capacités de conduite intelligente et de « réfrigérateur, canapé et grand téléviseur couleur » est un défaut presque irréparable.

Peu de temps après que GAC Honda a annoncé le prix du P7, Dongfeng Honda a également annoncé un nouveau prix fixe pour le S7 – également à partir de 199 900 yuans.

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