Huawei publie une nouvelle stratégie, la sélection de voitures intelligentes passe à « Hongmeng Smart Travel », les automobiles chinoises ouvrent la voie à un nouveau paradigme
Dans l'arène, lorsque Zhang Wuji est mentionné, l'expression de chacun change.
Dans les écrits de Jin Yong, Zhang Wuji maîtrise les trois compétences d'arts martiaux sans égal que sont la « Magie des Neuf Yang », « l'Épée de Tai Chi » et le « Grand Changement de l'Univers ». Il peut être fort ou doux, a une force interne profonde et des mouvements agiles. , ce qui lui rend difficile de rencontrer ses adversaires.
Dans l'industrie automobile d'aujourd'hui, il existe également une entreprise qui possède trois « astuces uniques ». Cette société est Huawei.
La première étape consiste à fournir des composants standardisés, tels que la plate-forme informatique de conduite intelligente MDC de Huawei.
La deuxième solution est la solution full-stack Huawei Inside. Fournir aux constructeurs automobiles des solutions complètes de conduite intelligente, notamment des logiciels d'application de conduite intelligente, des plates-formes informatiques et des capteurs.
La troisième astuce est la sélection de voitures intelligentes Huawei. Utiliser l'expérience de Huawei en matière de vente au détail, de marketing et de définition de produits accumulée dans le secteur de l'électronique grand public pour aider les constructeurs automobiles à définir de meilleurs produits et à assister les constructeurs automobiles dans tous les aspects de la conception, de l'expérience et du marketing.
Ces trois « trucs », tout comme les trois arts martiaux hors pair de Zhang Wuji, donnent à Huawei un avantage dans la féroce compétition automobile.
AEB n’est qu’une petite affaire, un jeu d’enfant. (part de gâteau)
Le 9 novembre, Huawei a officiellement publié une nouvelle stratégie pour les solutions de voyage intelligentes à Shenzhen. Yu Chengdong, directeur général de Huawei, PDG de Terminal BG et président de la BU Smart Car Solutions, a plaisanté lors de la conférence de presse.
Huawei s'enracinera dans des technologies de base telles que la conduite intelligente, le cockpit intelligent et le contrôle de conduite intelligent, continuera à être à la tête de l'innovation technologique la plus forte en matière de voitures intelligentes et promouvra le développement intelligent de l'industrie automobile.
Depuis sa sortie en 2019, HarmonyOS suit un concept de base : fournir un langage unifié pour l'intelligence et l'interconnexion de différents appareils.
Avec la prise en charge de capacités distribuées, de services atomiques et d'autres technologies, HarmonyOS a déjà réalisé l'interaction collaborative des téléphones mobiles, tablettes, ordinateurs et autres appareils, créant ainsi un nouvel écosystème intelligent. Désormais, ce système a également été étendu à la voiture.
À l'aube de l'ère des voitures définies par logiciel, les architectures électroniques et électriques traditionnelles ne sont plus en mesure de s'adapter aux demandes actuelles des consommateurs en matière d'intelligence automobile . Lorsque les équipementiers développent de nouvelles fonctions basées sur les architectures électroniques et électriques traditionnelles, cela prend beaucoup de temps et les itérations sont difficiles. . Les ingénieurs doivent également prendre en compte diverses contraintes lors du développement et effectuer un développement personnalisé pour différents modèles.
Pour cette raison, de plus en plus d’OEM se tournent vers l’architecture SOA (Service Oriented Architecture) composée d’un accès régional + d’une informatique centrale. La plate-forme numérique de voiture intelligente Huawei IDVP est un tel ensemble de choses.
" Les voitures d'aujourd'hui sont en fait des terminaux intelligents dotés de roues. " a déclaré Yu Chengdong lors de la conférence de presse.
La plate-forme numérique iDVP de Huawei peut être considérée comme la « terre noire » pour la réalisation de voitures définies par logiciel. S'appuyant sur une plate-forme matérielle de cloud computing haute performance et une plate-forme logicielle de base, il améliore considérablement l'efficacité du développement des voitures intelligentes et devient le « centre nerveux » des voitures intelligentes.
Plus précisément, la plate-forme numérique iDVP de Huawei fournit trois systèmes d'exploitation auto-développés pour les voitures intelligentes, dont le système d'exploitation de cockpit HarmonyOS le plus connu, VOS responsable du contrôle intelligent de la voiture et AOS responsable de la conduite intelligente.
L'article d'aujourd'hui ne traite pas du design intérieur et extérieur, ni des sujets liés à la circulation. Au lieu de cela, il fournit une explication approfondie des solutions de voyage intelligentes de Huawei en se concentrant sur le cockpit intelligent, la connexion réseau intelligente et l'éclairage intelligent des véhicules apportés par ces trois grands systèmes.
Hongmeng, leader de la nouvelle ère des cockpits intelligents
Avec la vague de l'intelligence automobile, le moteur de la voiture est passé d'une fonction supplémentaire à une fonction essentielle de la voiture, et le cockpit de la voiture est également passé d'un produit mécanique à un produit intelligent. À l'avenir, les scénarios d'utilisation des voitures seront devenir également plus enrichi et orienté vers la vie.
De ce point de vue, le système d'exploitation du cockpit intelligent est devenu la clé du contrôle indépendant de la chaîne d'approvisionnement automobile chinoise. Le système d'exploitation embarqué est également la clé pour déterminer le résultat du cockpit intelligent et connecté. les technologies de base de la seconde moitié de la réforme de l'industrie automobile chinoise. Cependant, bien que le nombre de véhicules à énergies nouvelles dans mon pays ait dépassé les 10 millions, le taux d'autonomie actuel des systèmes d'exploitation des véhicules est toujours inférieur à 5 %.
Dans le cadre de la tendance de l'intelligence automobile, il est devenu une priorité absolue d'accélérer la mise en place d'un système d'exploitation de cockpit intelligent véritablement orienté vers l'automobile.
Hongmeng Cockpit est le meilleur système de divertissement de cockpit sur le marché aujourd'hui.
Concernant cette conclusion, les consommateurs qui ont expérimenté les modèles de la série AITO Wenjie ne devraient avoir aucune objection.
Sur la base des résultats de recherche à long terme de Huawei dans le domaine de l'interaction des facteurs humains et de sa précieuse expérience dans le domaine de la conception d'expériences de terminaux intelligents phares, Huawei a réussi à permettre aux consommateurs d'utiliser naturellement Hongmeng Smart Cockpit tant qu'ils savent utiliser les téléphones mobiles. .
Pour que les utilisateurs ressentent la supériorité de Hongmeng Cockpit dès qu'ils démarrent, la clé est d'obtenir une fluidité bien meilleure que les autres.
Hongmeng Cockpit poursuit les performances ultimes "naturellement fluides" et l'expérience fluide d'HarmonyOS sur les terminaux mobiles. Il adopte un système de planification VIP intelligent de gestion d'arrière-plan et d'allocation de mémoire pour obtenir un fonctionnement fluide, une commutation d'interface fluide, un taux de perte de trame, un délai de réponse et d'autres performances. Tous sont meilleurs que la moyenne du secteur.
Dans le même temps, grâce aux effets de mouvement simulés en 3D, à la réflexion de la lumière et des ombres, aux effets de micro-mouvement des icônes, à l'éclairage ambiant et à d'autres détails, il rend non seulement l'état du véhicule clair en un coup d'œil, mais améliore également considérablement le plaisir de conduire.
D'autre part, le bureau du cockpit de Hongmeng dispose d'une interface et d'une méthode d'interaction familières aux utilisateurs finaux de Huawei, permettant un démarrage rapide. En même temps, il est personnalisé sur la base de la recherche de facteurs humains sur les scénarios de conduite, et le texte, les icônes, la taille des boutons virtuels, etc. sont soigneusement conçus, hiérarchisent les fonctions et rendent l'architecture de l'information claire et concise.
Laissez-moi vous demander : qui ne serait pas confus après avoir utilisé un téléphone de voiture aussi simple à utiliser qu’un téléphone portable ?
Une autre caractéristique du cockpit de Hongmeng est qu'il dispose d'un système écologique complet .
Au cours de la période HarmonyOS 3, Huawei a pris les devants en supprimant les barrières entre les téléphones mobiles et les voitures, en apportant des fonctions de super bureau aux voitures. À l'instar du super ordinateur de bureau à écran intelligent, les applications sur le téléphone mobile de l'utilisateur seront automatiquement synchronisées avec la voiture, enrichissant ainsi considérablement l'écosystème d'applications de la voiture.
Au niveau matériel, le cockpit Hongmeng d'aujourd'hui est déjà un puissant terminal intelligent qui peut connecter et utiliser des terminaux intelligents existants tels que des téléphones mobiles, des montres, des tablettes, des ordinateurs, des écouteurs, etc. autour de l'utilisateur pour former un super terminal de voyage intelligent plus puissant. .
Spécifique aux fonctions, le cockpit Hongmeng peut non seulement réaliser le flux continu de cartes, de musique et d'appels vidéo sur téléphone mobile, mais également s'appuyer sur le super bureau pour contrôler grandement les applications sur le téléphone mobile via le système vocal ou les appareils intelligents à la maison. élargir les scénarios d'utilisation.
Avec l'ajout d'HarmonyOS 4, le cockpit de Hongmeng a également reçu une mise à niveau complète, permettant une expérience collaborative pour plusieurs personnes et plusieurs appareils .
En prenant le Super Desktop comme exemple, avec le support de Hongmeng 4, les utilisateurs peuvent utiliser le contrôleur pour jouer à des jeux mobiles dans le cockpit, ou même contrôler le drone via l'écran de contrôle central, et partager un paysage plus large avec leur famille dans la voiture. . De plus, grâce à la latence ultra-faible de la fonction de partage multi-écran, le cockpit de Hongmeng permet une liaison fluide entre plusieurs personnes et plusieurs appareils.
Ce type de synergie entre plusieurs appareils élève l’expérience du cockpit à un nouveau niveau.
En tant que consommateurs, nous pouvons immédiatement ressentir la commodité apportée par les voitures définies par logiciel après être montés dans la voiture, mais ce que nous ne savons pas, c'est que le cockpit de Hongmeng a également beaucoup profité aux équipementiers.
Pour le système de cockpit des voitures modernes, des mises à niveau itératives continues sont indispensables, mais il est encore difficile pour certains modèles de l'industrie d'atteindre un véritable sentiment d'« usage commun et toujours nouveau ». La raison principale est que le logiciel du cockpit intelligent est soumis à des corrections de bugs, à des mises à niveau du logiciel d'application, à une optimisation UI/UX et à d'autres raisons, ce qui entraîne un cycle de mise à niveau instable.
Du point de vue d'un constructeur automobile, chaque version nécessite un ensemble complet et fluide d'intégration, de tests, de publication et de classement. Une équipe de maintenance à temps plein doit être maintenue et le seuil d'investissement est élevé.
La gestion du long cycle de vie est l'avantage d'HarmonyOS.Le système d'exploitation du véhicule HarmonyOS superpose clairement l'interface d'interaction entre le micrologiciel sous-jacent, les applications de couche supérieure et le système d'exploitation, gère l'interface de communication via un langage d'interface unifié et réalise la décomposition du couche application et couche système.
D'autre part, grâce au service Internet des véhicules 2.0 de la solution de voyage intelligent de Huawei, les équipementiers peuvent obtenir des capacités OTA au niveau du véhicule, couvrant plus de 30 composants intelligents, depuis la conduite intelligente jusqu'au contrôle du véhicule, de l'alimentation au châssis.
De cette manière, l'émergence des solutions de voyage intelligentes de Huawei permettra pleinement aux constructeurs OEM de continuer à itérer des cockpits intelligents à moindre coût et avec des cycles de R&D plus courts, afin qu'ils puissent être utilisés fréquemment et constamment mis à jour .
HUAWEI ADS 2.0 ouvre une nouvelle ère de conduite intelligente
En avril de cette année, Huawei a encore amélioré la matrice de produits AITO M5 et a lancé la version de conduite intelligente haut de gamme AITO M5.
Comme son nom l'indique, la « conduite intelligente » est devenue le label le plus important pour les voitures neuves.
L'AITO M5 Smart Driving Edition a mis à niveau le matériel de perception de conduite intelligente tel que le lidar, le radar à ondes millimétriques et les caméras haute définition. Il est d'abord équipé du système de conduite intelligente haut de gamme HUAWEI ADS 2.0 qui ne repose pas sur la haute précision. cartes, permettant à Huawei d'appeler avec audace "double Le slogan de "Smart Ceiling".
Le système de conduite intelligente haut de gamme HUAWEI ADS 2.0, dans le réseau de détection intégré BEV (Bird Eye View), peut identifier de nombreux obstacles marqués sur liste blanche, tels que des voitures, des personnes et d'autres objets.
Bien sûr, il y a bien plus d'obstacles sur la route que les véhicules et les piétons : les chevaux d'eau, les monticules de terre, les gros graviers et même les arbres qui tombent au milieu de la route sont tous des « tueurs de conduite intelligente » typiques.
Pour ces obstacles irréguliers non étiquetés, HUAWEI ADS 2.0 dispose d'un autre atout : le réseau GOD (General Obstacle Detection).
L'ajout de DIEU confère à HUAWEI ADS 2.0 de puissantes capacités de reconnaissance et de traitement. Le taux de reconnaissance universelle des obstacles atteint 99 %, les types de reconnaissance sont plus raffinés et les catégories sont illimitées. Il peut également reconnaître une variété d'objets en dehors de la liste blanche universelle des obstacles. , sur le thème "Je ne sais pas qui tu es, mais je sais que tu me bloques le chemin".
HUAWEI ADS 2.0 ne repose pas sur des cartes de haute précision et est indissociable des capacités du réseau RCR (Road Cognition & Reasoning, réseau de raisonnement par topologie routière) 2.0 de Huawei.
Le réseau RCR 2.0 réalise la mise en correspondance des cartes de navigation et du monde réel et le raisonnement d'environnements complexes. La zone de détection atteint 2,5 terrains de football et la topologie de la route est générée en temps réel, véritable « compréhension de la route ».
Depuis sa sortie en avril 2023, HUAWEI ADS 2.0 a construit une riche bibliothèque de scènes sur le cluster de formation IA, avec plus de 10 millions de kilomètres d'apprentissage en profondeur chaque jour, et continue d'optimiser et d'itérer des algorithmes de conduite intelligents et des stratégies de scène. Huawei a déclaré qu'en septembre 2023, le MPI (Miles Per Intervention, kilométrage moyen de prise de contrôle) des pilotes NCA longue distance atteignait 200 km et que le taux de réussite des transferts urbains entrants et sortants élevés atteignait 99 %, avec un niveau de fiabilité comparable à celui des « conducteurs vétérans ».
En termes de sécurité active, HUAWEI ADS 2.0 dispose du premier système anti-collision omnidirectionnel du secteur, qui ajoute un évitement actif d'obstacles latéraux et arrière sur la base de la sécurité active vers l'avant.
Lorsqu'un véhicule rejoint la voie de gauche ou de droite en mode de conduite humaine, et que des véhicules s'approchent par le côté, par l'avant ou par l'arrière, et qu'il existe un risque de collision, le système peut utiliser des obstacles universels comme limites de route et déclencher automatiquement une direction d'urgence. intervention si nécessaire. , pour éviter les accidents.
Dans les scénarios de manœuvre de véhicules à basse vitesse, HUAWEI ADS 2.0 étend la fonction de freinage d'urgence actif AEB dans le système de sécurité active pour identifier avec précision les obstacles avant et arrière et appliquer automatiquement le freinage d'urgence lorsque le véhicule rencontre un risque de collision, garantissant ainsi la sécurité des utilisateurs lors de la conduite. à basse vitesse. Même la scène de collision de voiture roulante est couverte.
Lors de la conférence de presse d'hier soir, Yu Chengdong a également apporté le parking intelligent « le plus puissant » en surface au nouveau modèle Zhiji S7.
Basé sur les capacités de détection multi-capteurs de HUAWEI ADS 2.0, les véhicules peuvent se garer lorsqu'ils sont visibles, couvrant plus de 160 scénarios de stationnement. Le véhicule peut non seulement se garer automatiquement dans une place de stationnement en mémoire, mais également trouver indépendamment d'autres places de stationnement lorsque la place de stationnement est occupée. Lors du stationnement, les mains et les pieds du conducteur sont libérés tout au long du processus.
Yu Chengdong a même déclaré fièrement lors de la conférence de presse qu'il ne s'agissait là que d'une petite partie des capacités de HUAWEI ADS 2.0 : « De nombreuses fonctions vous attendront dans le futur ».
Dans la lumière et l'ombre, ouvrez un nouveau domaine d'interaction intelligente
Lorsque j'ai sorti la M5, je l'ai définie par le standard d'une voiture de luxe à un million de dollars. Aujourd'hui, la M7 vous apportera un standard qui dépasse l'expérience d'une voiture de luxe à un million de dollars.
Lors du Salon automobile de la région de la Grande Baie de Guangdong-Hong Kong-Macao 2022, Yu Chengdong a présenté le Wenjie M7 qui était sur le point de sortir à ce moment-là. Ces remarques ont suscité le ridicule de la part d'un autre PDG d'un constructeur automobile présent, qui a déclaré : « Quand Lao Yu parlera de la troisième voiture, voyons quels adjectifs il utilise.
Yu Chengdong a donné sa réponse cette année : des dizaines de millions.
C'est le meilleur SUV que vous puissiez acheter à moins de 10 millions de yuans.
Aux yeux de Yu Chengdong, le Wenjie M9 « deviendra certainement le modèle phare de la série Wenjie ». À en juger par les informations actuelles, le phare intelligent mégapixels HUAWEI XPIXEL du Wenjie M9 est sans aucun doute celui qui mérite le plus d'être évoqué.
Avec des millions de pixels élevés et des algorithmes auto-développés, Wenjie M9 peut exprimer ses intentions de conduite à travers un tapis lumineux intelligent changeant. Par exemple, lors de la rencontre de voitures la nuit, le Wenjie M9 projettera une couverture lumineuse intelligente aussi large que le véhicule pour alerter les voitures venant en sens inverse ou sur le côté.
Le Wenjie M9 peut avoir des phares époustouflants, ce qui est indissociable de l'accumulation à long terme de Huawei dans le domaine des applications d'éclairage.
Ce que l'on sait peu, c'est que Huawei mène des recherches dans le domaine de la technologie optique depuis 25 ans et s'est classé premier au monde pendant 14 années consécutives. Ses axes de recherche couvrent l'application de technologies clés telles que les sources de lumière laser, l'optique spatiale et algorithmes optiques. Plus précisément, les solutions d'éclairage de voiture intelligente de Huawei comprennent principalement l'AR-HUD, les éclairages de voiture intelligents, les écrans de champ lumineux et d'autres produits.
Parlons un par un : le premier est Huawei AR-HUD, une solution d’affichage tête haute en réalité augmentée.
Selon des statistiques tierces de l'industrie, le taux d'assemblage des HUD pour voitures particulières nationales s'accélère et l'AR-HUD connaît une croissance fulgurante. Dans le même temps, le taux d’assemblage des HUD des principaux constructeurs automobiles a augmenté, les modèles phares devenant un équipement standard.
AR-HUD, avec sa perspective « rechercher et voir » sur le premier écran de la voiture, permet de projeter le contenu d'affichage des instruments traditionnels tels que la vitesse du véhicule, l'état du véhicule et les informations d'avertissement directement devant le conducteur, évitant ainsi la conduite aveugle causée par en baissant la tête et en réduisant les risques de conversion d'informations ou de distraction pour rendre la conduite plus sûre.
D'un autre côté, l'AR-HUD couvre plus de voies grâce à son format plus grand. Grâce à des algorithmes de composition en temps réel et de haute précision, l'AR-HUD peut transporter des éléments que les instruments traditionnels ne peuvent pas prendre en charge, tels que la navigation au niveau des voies, les elfes numériques et même l'inversion des images et d'autres applications innovantes qui répondent aux demandes des consommateurs émergents.
S'appuyant sur des recherches et des investissements à long terme, Huawei a surmonté de nombreux problèmes techniques clés et obtenu les premiers résultats dans un prototype de technologie HUD basé sur la technologie holographique HOE et la technologie de guide d'onde optique, qui a été dévoilé avec succès au Salon automobile de Shanghai de cette année.
Suivi par les phares de voiture intelligente Huawei.
La solution d'éclairage de voiture intelligente de Huawei fournit principalement des modules mégapixels, des pilotes LDM (Light Driver Module) et des contrôleurs HCM (Headlamp Control Module). Avec une efficacité optique élevée, des objectifs haute définition et des puces à pixels élevés, il rend non seulement l'image projetée plus claire, mais permet également un contrôle précis des doubles lumières avec 2,6 millions de pixels ultra-hauts.
Spécifiquement fonctionnels, les éclairages de voiture intelligents de Huawei répondent principalement aux besoins qui préoccupent le plus trois types d’utilisateurs : la sécurité de l’éclairage, l’interaction au volant et le divertissement.
Avec le développement de l’électronique et de l’intelligence automobiles, les systèmes d’éclairage automobile sont également constamment améliorés. Ce que l'on peut voir, c'est que les futurs phares ne se limiteront pas à un simple éclairage : à mesure que les voitures intelligentes explorent davantage les besoins des utilisateurs, les phares deviendront également un pont de communication entre l'intérieur et l'extérieur de la vitre de la voiture.
Enfin, il existe la solution d’écran à champ lumineux de Huawei.
Les voitures constituent le troisième espace, occupant de plus en plus de temps dans la vie quotidienne des gens, et la demande de divertissement embarqué augmente également. Cependant, en raison du petit espace dans la voiture, les écrans de voiture existants ne peuvent pas véritablement produire des effets cinématographiques à bord de la voiture. Regarder l'écran de près pendant une longue période peut facilement entraîner le mal des transports, la fatigue visuelle et la myopie.
L'écran à champ lumineux apporté par l'éclairage de voiture intelligent de Huawei utilise la technologie originale du moteur à champ lumineux pour dépasser les limitations d'espace physique dans la voiture et obtenir une imagerie longue distance de 3 mètres et un format ultra-large de 40 pouces. Par rapport aux solutions traditionnelles existantes, les caractéristiques uniques de profondeur de champ, d'anti-mal des transports et de relaxation des yeux de l'écran à champ lumineux apportent une toute nouvelle expérience visuelle.
Bien que cela semble incroyable, en fait, l'écran à champ lumineux de Huawei a obtenu la certification de test de SGS et du Winning Bidding Institute, et est le seul produit de référence au monde avec la certification SGS contre le mal des transports pour les écrans automobiles.
Peut-être pourrons-nous voir la mise en œuvre de ce produit sur le Wenjie M9 sorti en décembre.
Torsadez des voitures chinoises en corde de chanvre
Le mode de sélection de voiture intelligente est équivalent à la version exclusive, à la version Pro Plus et à la version Ultra du mode HI.
Aujourd'hui, Huawei a également mis à niveau son mode de sélection de voiture intelligente vers « Hongmeng Smart Travel », ce dont Yu Chengdong sur scène en avait l'air extrêmement fier.
Nous nous engageons en faveur d'une ouverture et d'une coopération gagnant-gagnant avec les constructeurs automobiles, et nous unissons avec les partenaires de l'industrie automobile chinoise pour atteindre le sommet de l'ère des véhicules électriques intelligents.
Huawei travaille dur dans le domaine des technologies de communication depuis plus de 30 ans et a accumulé une riche expérience industrielle, cela ne fait aucun doute. Au cours des dix dernières années, Huawei s'est lancé dans le domaine de l'électronique grand public et a bâti une base solide en matière de contrôle de la qualité des produits, de service après-vente et de marketing de marque.
Aujourd'hui, Huawei a pleinement responsabilisé ses partenaires grâce à ses technologies de base et à sa riche expérience, donnant naissance à deux toutes nouvelles cartes de visite : AITO et LUXEED. Derrière ces deux marques se cache l'objectif ambitieux de la technologie de Huawei consistant à promouvoir la croissance rapide de l'industrie chinoise des véhicules à énergies nouvelles.
On peut dire que la stratégie de voyage intelligente de Huawei constitue la meilleure pratique pour une intégration profonde de l’industrie de l’information et de l’industrie automobile.
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