Huawei, qui ne fait pas de voitures, se rapproche infiniment de la L3
Le Huawei P60, qui est revenu au jeu après un laps de temps de 600 jours, est sans aucun doute le nouveau produit Huawei le plus important en mars.
Mais lors de la conférence de presse, Yu Chengdong, directeur exécutif de Huawei, PDG de Terminal BG et PDG de smart car solution BU, a tout de même laissé le plus passionné "loin devant" à Wenjie, affirmant que Wenjie "apportera une expérience de conduite intelligente qui dépasse les attentes." .
Non, ça vient.
Lors de la conférence de lancement de nouveaux produits nova 11 et de scénarios complets qui vient de se terminer, Huawei a encore amélioré la matrice de produits de l'AITO M5 et a apporté la version de conduite intelligente haut de gamme de l'AITO M5.
Vous pouvez dire par son nom que la "conduite intelligente" est devenue l'étiquette la plus importante d'une nouvelle voiture.
La version de conduite intelligente AITO M5 a mis à niveau le matériel de perception de conduite intelligente tel que le lidar, le radar à ondes millimétriques et la caméra haute définition. Slogan "Smart Ceiling".
Oui, n'oubliez pas que Huawei propose également un autre produit "plafonnier", le Hongmeng Smart Cockpit.
Sur la version de conduite intelligente AITO M5, le cockpit intelligent Hongmeng est également allé plus loin, en ajoutant des fonctions telles que le super bureau et l'audio spatial, et la capacité de connexion entre appareils a également été encore améliorée.
Sans plus tarder, montez dans la voiture maintenant.
Utilisez la puissance dure pour défier des cartes de haute précision
Puisqu'il s'agit de la "version conduite intelligente", parlons d'abord de la conduite intelligente.
Wenjie M5 Smart Driving Edition est équipé pour la première fois de la version 2.0 du système de conduite autonome haut de gamme de Huawei HUAWEI ADS, et c'est le premier à réaliser des fonctions de conduite intelligentes de haut niveau qui ne reposent pas sur des cartes de haute précision.
Si vous ne comptez pas sur des cartes de haute précision, vous ne pouvez compter que sur votre propre puissance.
Wenjie M5 Smart Driving Edition est équipé de 1 lidar aérien, de 3 radars à ondes millimétriques, de 12 radars à ultrasons et d'un total de 11 caméras haute définition orientées vers l'avant, latérales, panoramiques et arrière, dont la caméra orientée vers l'avant a également été mis à niveau à 800 CMOS.
En plus d'un matériel puissant, un ensemble d'algorithmes fiables est également indispensable.
Le système de conduite intelligent haut de gamme équipé sur la version de conduite intelligente M5 du monde peut reconnaître de nombreux obstacles marqués de la liste blanche, tels que les voitures, les personnes et d'autres objets.
Bien sûr, les obstacles sur la route ne se limitent pas aux véhicules et aux piétons. Les chevaux aquatiques, les monticules, les gros morceaux de gravier et même les arbres au milieu de la route sont des "tueurs de conduite intelligents" typiques.
Pour ces obstacles irréguliers non marqués, grâce à la bénédiction du lidar, le Wenjie M5 Smart Driving Edition dispose d'un autre réseau tueur fonctionnalité-GOD (General Obstacle Detection).
La synergie entre le réseau BEV et le réseau GOD permet à la M5 Smart Driving Edition d'identifier rapidement tout sur la route et de réaliser une conduite intelligente sans cartes de haute précision.
En fait, Yu Chengdong a proposé l'année dernière que le développement futur de la conduite autonome ne devrait pas reposer sur des cartes de haute précision et sur la coordination véhicule-route .
"À l'avenir, si nous nous appuyons trop sur des cartes de haute précision et sur la coordination véhicule-route, les capacités de conduite autonome et de conduite intelligente ne pourront pas s'améliorer."
Bien que les systèmes de conduite intelligents actuels utilisent essentiellement des cartes haute définition, le discours de Yu Chengdong a été immédiatement repris par He Xiaopeng, PDG de Xiaopeng Motors : « Pour la conduite autonome, les cartes haute définition doivent être une transition.
Pourquoi?
Premièrement, la zone de couverture est petite et les cartes de haute précision obligent les constructeurs automobiles à relier chaque ville une par une, ce qui rend difficile la promotion ;
La seconde est que la fréquence de mise à jour est lente. Les changements, l'entretien et l'augmentation et la diminution des feux de circulation des routes urbaines se produisent de temps en temps. Les données cartographiques ne peuvent pas être mises à jour à temps, ce qui entraînera de grands risques pour la sécurité ;
Troisièmement, les coûts d'exploitation élevés. Le coût de la collecte d'informations pour les cartes de haute précision est resté élevé et le coût d'un véhicule de collecte dépasse plusieurs millions de yuans.
De plus, comme les zones de haute précision sont dessinées séparément par bloc, il est facile de former des points d'arrêt évidents entre les blocs, et il est souvent nécessaire de prendre le relais manuellement au passage.
Par conséquent, bien que la carte de haute précision ait relevé la limite supérieure de la conduite intelligente en peu de temps, les chaînes formées par elle ont besoin de quelqu'un pour montrer de vraies compétences et les briser.
Les "vraies compétences" du Wenjie M5 Smart Driving Edition doivent bien sûr être montrées sur la route.
Avant la conférence de presse, Ai Faner avait déjà vu les vraies performances routières de la Wenjie M5 Smart Driving Edition.Pour résumer ses performances en deux mots, elle doit être "rapide" et "stable".
L'algorithme de jeu interactif de la conduite intelligente de Huawei sur la version de conduite intelligente Wenjie M5 est utilisé à l'extrême dans des scènes complexes où les personnes et les véhicules sont mélangés.Le conducteur n'a pas besoin de prendre en charge l'ensemble du processus et l'efficacité du trafic est également garantie.
Si vous êtes vraiment pressé, tant que vous appuyez sur l'accélérateur, le véhicule avancera docilement, et après avoir relâché l'accélérateur, NCA reprendra automatiquement.
De plus, la fluidité de l'eau qui coule à l'entrée et à la sortie de la rampe, l'évitement actif face aux gros véhicules, la manière agréable de rencontrer des piétons et l'absence d'hésitation après avoir vu l'espace de stationnement, tout cela rend cette version de conduite intelligente Wenjie M5 plus performante. Comme un "vieux conducteur" expérimenté.
Cela fait vraiment écho à ce que Yu Chengdong a dit l'année dernière :
Il est préférable d'avoir une coordination véhicule-route et une coordination cartographique de haute précision, et nous pouvons bien nous en passer.
En faisant cela, nous avons atteint le niveau "plafond".
Cockpit Hongmeng, une nouvelle percée dans le "plafond"
Après avoir parlé du premier "plafond" du Wenjie M5 Smart Driving Edition, tout le monde devrait pouvoir deviner quel sera le prochain sujet – le cockpit Hongmeng.
Jetez d'abord la conclusion:
Il s'agit toujours du cockpit intelligent le plus avancé, le plus intelligent et le mieux utilisé de l'industrie.
Je pense que personne ne sera en désaccord.
Même si l'intelligence du cockpit s'est développée depuis le "National CarPlay" original jusqu'à la situation actuelle de "une centaine d'écoles de pensée", le cockpit Hongmeng est un produit "plafond" bien mérité.
Concernant l'amélioration du cockpit de Hongmeng, je voudrais d'abord parler de l'audio.
HUAWEI SOUND sur le Wenjie M5 Smart Driving Edition a inauguré une autre série d'évolutions, réalisant le premier "audio spatial" sur la voiture.
Cette fois, HUAWEI Music et HUAWEI SOUND ont effectué une adaptation et un réglage approfondis de bout en bout.Avec l'aide de 19 haut-parleurs aigus, moyens et graves disposés de manière irrégulière dans toute la voiture, l'effet de disposition sonore du haut de gamme studio d'enregistrement a été reconstruit.
Dans le même temps, le nouvel algorithme de rendu spatial peut fournir aux utilisateurs des effets audio spatiaux de voiture personnalisés.
Pour le dire simplement, le système donnera la différence de position de l'utilisateur, restituera différents sons et trajectoires de mouvement en temps réel, et restituera véritablement chaque détail du son, y compris la direction.
Par exemple, un autoradio ordinaire est comme une piscine d'eau. Lorsque vous plongez dans la piscine, vous êtes instantanément entouré d'eau et vous perdez le sens de l'orientation.
Le HUAWEI SOUND avec la fonction audio spatiale, c'est comme vous mettre dans une forêt de montagne. Vous pouvez signaler le bruit d'une chute d'eau à 100 mètres, et vous pouvez également entendre le ruissellement de l'eau à côté de vous. Même le chant des oiseaux au-dessus de votre tête est clair et clair.
C'est l'audio spatial.
En fait, dans le domaine de l'audio automobile, de nombreux constructeurs automobiles font déjà des efforts, y compris des équipementiers ordinaires pour un réglage en profondeur, mais très peu de constructeurs automobiles sont prêts à faire correspondre une source audio appropriée.
Huawei, d'autre part, offre aux utilisateurs une zone "audio spatiale" complète, où les utilisateurs peuvent trouver de la musique dans différents styles tels que le son populaire, classique, national et ambiant. Allez, allez au showroom et écoutez-le.
Cette fois, le cockpit Hongmeng améliore non seulement l'expérience musicale, mais apporte également un nouveau mode d'interaction.Le plus intéressant est l'interface de voiture à aspiration magique MagLink.
Cette interface prend en charge la charge rapide et la reconnaissance de position par ultrasons de 27 W. Tout en ayant une capacité de charge de 25 kg, elle fournit également une fonction magnétique anti-pincement de verrouillage enfant, qui peut être liée à plusieurs appareils dans le cockpit et peut être fermée avec une seule aspiration.
De plus, je dois mentionner la charge non inductive, le réglage automatique de la hauteur du HUD, le réglage automatique du rétroviseur et la recherche de voiture intelligente obtenue grâce à la coopération entre Huawei et Jie Parking.Ces fonctions reflètent toutes la haute sensibilité de Huawei aux besoins des utilisateurs. La zone musicale créée pour l'audio spatial est la même——
Ce dont les utilisateurs ont besoin, ce n'est pas d'empiler les matériaux à l'aveugle, ce n'est pas suffisant, mais cela doit être facile à utiliser.
Non seulement intelligent, mais aussi d'excellentes performances
Après avoir parlé des deux principales fonctions de niveau "plafond" du Wenjie M5 Smart Driving Edition, revenons au véhicule lui-même et parlons de ses changements de performances.
L'alliage d'aluminium est devenu la clé.
Le Wenjie M5 Smart Driving Edition a mis à niveau le châssis en alliage tout en aluminium et l'a remplacé par un prolongateur d'autonomie à quatre cylindres tout en aluminium de 1,5 T, "réduisant" avec succès de 20 kg.
La réduction de poids complète combinée à la plate-forme d'entraînement électrique HUAWEI DriveONE offre une accélération de 4 secondes de 100 à 100 kilomètres. Le système de couple adaptatif dynamique HUAWEI DATS réduit également considérablement les secousses du véhicule sur les routes cahoteuses, améliorant considérablement le confort de conduite.
Le grand nombre d'applications d'alliage d'aluminium rend non seulement la version de conduite intelligente M5 plus facile à conduire, mais offre également une autonomie de batterie plus étonnante.
1425km, ce nombre est assez incroyable.
Wenjie M5 Smart Driving Edition a une conception aérodynamique plus excellente, équipée de poignées de porte cachées, de prises d'air de dérivation latérales de qualité course et d'un becquet de style rapide à queue pointue, réduisant la résistance au vent jusqu'à 11%.
Combinée à la conception légère de la carrosserie, la gamme de croisière complète du Wenjie M5 Smart Driving Edition a augmenté de 14,7% à 1425 km, et la gamme de croisière électrique pure CLTC de la version à autonomie étendue est également passée à 255 km.
En cas de plein de carburant et de pleine charge, l'autonomie de la batterie de la version à autonomie étendue à quatre roues motrices est de 1265 km.Le score exagéré de plus de 1400 km mentionné ci-dessus a été créé par la version à autonomie étendue à propulsion arrière.Pas besoin de recharger à mi-chemin.
Huawei, qui accumule depuis 30 ans, continue d'aider les entreprises à construire de bonnes voitures
Huawei ne construit pas de voitures, mais aide les entreprises à construire de bonnes voitures.
En avril de cette année, Yu Chengdong a de nouveau souligné l'idée centrale de l'entrée de Huawei dans l'industrie automobile lors du Forum des centaines de véhicules électriques.
Cependant, bien que Huawei ne construise pas de voitures, Huawei veut être un leader mondial dans les quatre principaux domaines du cockpit intelligent, de la conduite intelligente, de la connexion réseau intelligente et des voitures définies par logiciel, et promouvoir la mise à niveau intelligente de l'industrie automobile. pour atteindre cet objectif, c'est la marque écologique de Wenjie.
Le marketing unifié et intégré des produits de modèles de voitures intelligentes de Huawei peut non seulement réduire les coûts de marketing, de service et de vente au détail, mais également offrir aux utilisateurs une meilleure expérience.
À l'heure actuelle, l'activité de voitures intelligentes de Huawei a commencé à prendre forme en termes de disposition des canaux. D'ici la fin de 2022, il y aura plus de 1 000 magasins de détail AITO à travers le pays, couvrant les ventes dans plus de 230 villes.
Il existe plus de 1 000 centres d'utilisateurs et centres d'expérience, couvrant plus de 230 villes.
Huawei a non seulement tiré parti de ses avantages de canal, mais a également réutilisé l'expérience de fabrication du téléphone mobile dans la voiture, lancé un test bêta et intercepté les problèmes de qualité à l'avance.
La qualité est le fondement de l'expérience utilisateur, mais la technologie TIC accumulée par Huawei au cours des 30 dernières années et sa grande sensibilité aux habitudes des utilisateurs sont la confiance nécessaire pour crier "Double Smart Ceiling" aujourd'hui.
En 2008, Apple a introduit l'App Store, qui a considérablement enrichi les fonctions et les scénarios d'utilisation des appareils mobiles, et son modèle commercial innovant a également eu un impact profond sur l'industrie. En substance, il en va de même pour les marques écologiques Wenjie.
Huawei n'est pas Bosch ou Continental dans la nouvelle ère, mais crée un tout nouveau modèle écologique automobile pour l'industrie grâce à des logiciels, des algorithmes, le cloud et des puces.
La version de conduite intelligente Wenjie M5 d'aujourd'hui est une nouvelle étape pour l'écologie de Wenjie.
#Bienvenue pour prêter attention au compte public WeChat officiel d'Aifaner : Aifaner (WeChat ID : ifanr), un contenu plus excitant vous sera présenté dès que possible.
Ai Faner | Lien d'origine · Voir les commentaires · Sina Weibo