Huawei veut construire une voiture de luxe d’un million de dollars : la « Maybach chinoise » peut-elle réussir ?
Lorsque vous évoquez JAC, à quel modèle pensez-vous en premier ?
Pour beaucoup de gens, ce qui vient à l'esprit est un NIO. Après tout, au cours des sept dernières années, JAC a fabriqué de nouvelles voitures pour NIO, qui n'a aucune qualification de production. Le logo JAC NIO suit également chaque NIO. , voyagé partout dans le monde. pays.
À la fin de l'année, NIO a acheté la base de fabrication avancée de NIO et la deuxième base de fabrication avancée de NIO, à savoir l'usine NIO F1 et l'usine NIO F2, qui appartenaient autrefois à JAC, pour un prix total de 3,158 milliards, « se rachetant » avec succès. ". Après avoir obtenu les qualifications de production, NIO a commencé à voler en solo. Il n'y a plus de « JAC NIO » dans le monde.
Dès la finalisation de la transaction, l'attention du public s'est portée sur l'acquéreur NIO. NIO a également annoncé son rapport financier du troisième trimestre le jour même de la transaction. "NIO a-t-il un avenir ?" a naturellement fait la une des médias. La transaction L'autre côté de Jianghuai n'a pas reçu beaucoup d'attention.
Après s'être séparé de NIO, JAC a choisi de s'associer à Huawei. Pour être plus précis, il a rejoint Hongmeng Zhixing, qui a été mis à niveau à partir du modèle de sélection de voitures intelligentes de Huawei, comme son nouvel avenir.
Des millions de Jianghuai, pas encore de nom
China Merchants Securities a récemment publié un rapport de recherche sur la coopération entre Huawei et les constructeurs automobiles pour construire des voitures. En plus des produits Zhijie et Wenjie déjà publiés, JAC et BAIC ont des produits inédits.
Comme on peut le voir dans la chronique du JAC, la nouvelle voiture coopérant avec Huawei porte le nom de code X6. Il s'agit d'une berline positionnée pour concurrencer Maybach. Le prix peut atteindre un million de yuans et sera lancée au quatrième trimestre de 2017. 2024.
Pour être honnête, sans le logo China Merchants Securities imprimé en haut à gauche, cela ressemblerait vraiment à une publicité pour Jianghuai.
En termes de modèle de coopération, cette nouvelle voiture continuera de suivre l'itinéraire précédent Wenjie/Zhijie. Le développement du produit sera globalement responsable de JAC, et Huawei interviendra pour définir davantage le produit. Dans le même temps, en termes de canaux de vente, comme d'autres modèles « mondiaux », cette nouvelle voiture d'un million sera également vendue dans les magasins Huawei.
Selon les informations pertinentes de Tianyancha, Huawei Technologies Co., Ltd. a récemment demandé l'enregistrement d'une série de marques telles que "Zunjie", "Qingjie", "Yunjie", "Chengjie", etc., et du niveau du million et référence À en juger par le positionnement de Maybach, il serait peut-être plus approprié d'appeler cette nouvelle voiture de JAC « Zunjie ».
▲ Zhijie S7
C'est une voiture de niveau million dès le départ. Par rapport à tous les modèles actuellement vendus par Hongmeng Zhixing, la nouvelle voiture de JAC est en effet très en avance en termes de positionnement.
Mais Jiang Huai ne pouvait pas supporter une richesse écrasante.
JAC a lancé cette année une nouvelle marque d'énergie, Yttrium Wei. Le premier modèle, Yttrium Wei 3, coûte entre 89 900 et 127 900 yuans RMB. Il a une apparence élégante et un design spacieux. Il est clairement positionné sur le marché des déplacements domicile-travail confortables, similaire à celui de Baojun. Yunduo et autres modèles.
JAC a de grandes attentes pour l'Y-3. Li Ming, directeur général de Jianghuai Automobile Group Co., Ltd., a déclaré un jour que l'objectif de ventes mensuelles de l'Y-3 était de 10 000 unités.
Alors, combien d’Yttrium 3 s’est-il vendu en novembre dernier ?
Un total de 1318 véhicules.
Il est sur le marché depuis plus de quatre mois et le volume total des ventes d'Yttrium 3 vient de dépasser l'objectif mensuel précédemment fixé. Il n'est pas facile de déclencher un orage.
De plus, le JAC actuel ne propose pas de produit de voiture de tourisme purement électrique viable d’un point de vue pratique.
D'un autre côté, la situation des bénéfices de JAC n'est pas idéale. Après avoir exclu les bénéfices non nets, elle a perdu de l'argent pendant six années consécutives. Après avoir perdu NIO, les revenus de JAC seront à nouveau réduits.
Quelle que soit la façon dont vous regardez les choses, JAC a un besoin urgent de l’aide de Huawei.
Le JAC d'aujourd'hui ressemble un peu à Jinconselis, qui vient de démarrer une coopération avec Huawei en 2021.
Avant de coopérer avec Huawei, les principaux produits de Dongfeng Xiaokang, la société mère de Cyrus, étaient pour la plupart des fourgonnettes, et il n'existait pas de produits de voitures particulières à énergie nouvelle de milieu à haut de gamme.
On voit qu'il n'est pas conseillé de s'écarter précipitamment de la fourchette de prix habituelle de la marque : si l'on veut que la marque s'améliore, il faut quand même payer les frais de scolarité.
Mais le Jianghuai d'aujourd'hui est évidemment beaucoup plus chanceux que Jin Conselis et s'est lancé avec succès sur la « voie rapide tracée par ses prédécesseurs ».
Son « prédécesseur » n'est autre que le roi Concelis.
Après SF5, la coopération entre Cyrus et Huawei s'est encore approfondie et s'est progressivement mise sur la bonne voie. Wenjie M5 et Wenjie M7 sont devenus l'avant-garde de Hongmeng Smart, faisant prendre conscience aux gens du potentiel de Huawei pour « autonomiser » les constructeurs automobiles.
Le prochain SUV phare de la marque AITO, le Wenjie M9, devrait coûter entre 500 000 et 600 000 RMB. C'est l'exploration plus approfondie de Hongmeng Zhixing : s'il parvient à conquérir le marché du luxe, Wenjie M9 jouera un rôle décisif.
En d'autres termes, les performances du Wenjie M9 affecteront directement l'opinion des gens sur la berline de classe million de JAC.
Heureusement, pour l’instant, Wenjie M9 semble évoluer dans la bonne direction. Si Wenjie M9 parvient à prendre pied au prix de 500 000 yuans, la capacité de Hongmeng Zhixing à créer des modèles haut de gamme sera encore renforcée, se dirigeant vers le niveau du million, et il y aura des raisons plus convaincantes.
Huawei « donne du pouvoir »
Dans un sens, on peut considérer Huawei comme le chevalier blanc qui sauve les constructeurs automobiles en difficulté, ramenant des marques déjà impuissantes sur le marché grand public.
Mais de l'autre côté de cette histoire, Huawei est considéré par beaucoup de gens comme un « nécromancien » : si vous voulez revenir à la vie, vous devez d'abord remettre votre « âme ».
La « théorie de l'âme » vient de Chen Hong, président du groupe SAIC. En 2021, Chen Hong a déclaré un jour :
C'est comme si une entreprise nous apportait une solution globale : elle devient ainsi l'âme et SAIC devient le corps.
Afin de permettre à chacun de conserver son « âme », après que Huawei ait créé Hongmeng Intelligent Technology, il a envoyé des invitations à des constructeurs automobiles tels que Cyrus, BAIC, JAC, Chery et FAW pour qu'ils investissent dans l'entreprise. Avec l'ouverture de l'indépendance et du capital, Che BU ne représentera plus Huawei, mais deviendra un fournisseur complet.
Mais en fait, ce que les consommateurs reconnaissent et consomment réellement, c'est la « voiture de marque Huawei » qui n'a jamais été explicitement déclarée, plutôt que la marque derrière celle-ci qui fabrique réellement la voiture.
Les constructeurs automobiles de Hongmeng Zhixing sont confrontés au risque de dilution de la valeur de leur marque.
Une preuve circonstancielle de "l'achat de Huawei pour l'autonomisation, plutôt que d'acheter le constructeur automobile derrière" est la nouvelle marque Blue Power lancée par Cyrus lui-même, et le Chery Star Era ES, le "frère" du Zhijie S7.
Après avoir rompu avec l'approbation de Huawei, en s'appuyant uniquement sur leur propre produit et la puissance de leur marque, les nouveaux produits de Cyrus et Chery ont toujours reçu une réponse médiocre, ce qui montre le cœur du rôle de Huawei.
Dans cette situation, la concurrence interne des marques de Hongmeng Zhixing implique davantage de concurrence dans la qualité de fabrication.
Puisqu'il s'agit tous de "Hongmeng Cockpit", dont l'un dispose d'une bonne technologie d'assemblage intérieur, d'une excellente qualité mécanique et même d'un meilleur bruit de fermeture des portes, est devenu la différenciation la plus évidente entre les modèles de la même gamme de prix.
Dans ce contexte, les âmes intéressantes sont toutes pareilles, et une belle peau est la seule .
En tournant notre attention vers la nouvelle voiture de JAC qui coopère avec Huawei, nous ne savons toujours pas quel genre de succès la « voiture de luxe au niveau d'un million » peut apporter.
Mais ce qui est certain, c’est qu’il s’agira d’un nouveau test de la valeur de la marque Huawei et des capacités de fabrication de JAC.
# Bienvenue pour suivre le compte public officiel WeChat d'aifaner : aifaner (ID WeChat : ifanr). Un contenu plus passionnant vous sera fourni dès que possible.
Ai Faner | Lien original · Voir les commentaires · Sina Weibo