Ideal i6 lancé à 239 800 yuans : 100 000 yuans moins cher, 10 ans plus jeune
Après la préparation du i8, les débuts du Ideal i6 ressemblent davantage à un examen à livre ouvert.
Contrairement aux trois configurations précédentes (haute, moyenne et basse), Ideal i6 n'a lancé qu'une seule version au prix de 249 800 yuans, avec une tarification simple.
Au cours de la première période de vente, la suspension pneumatique, le réfrigérateur et les portes d'aspiration électriques seront offerts gratuitement, tandis que l'écran de divertissement arrière, le rétroviseur multimédia en continu, le crochet de remorquage, la transmission intégrale et l'audio platine sont laissés au choix des utilisateurs selon leurs besoins.
Ajoutez à cela une remise en espèces de 10 000 yuans, et l'Ideal i6 est 100 000 yuans moins cher que l'i8, ce qui en fait le modèle le plus rentable d'Ideal à ce jour.
Le plus jeune et le plus idéal
L'Ideal i6 présente des dimensions de 4 950 × 1 935 × 1 670 mm et un empattement de 3 000 mm, inférieur à celui de l'i8 et similaire à celui du Xiaomi YU7. Il adopte une configuration 2+3 à cinq places.
Bien qu'elle ne compte qu'un siège de moins, son positionnement a fondamentalement évolué : l'i8 reste axée sur les voyages en famille, tandis que l'i6 met l'accent sur l'expérience personnelle de son propriétaire. Que ce soit dans ses slogans marketing ou son usage prévu, Ideal a fait évoluer le positionnement de l'i6, passant d'une orientation familiale à une orientation voyage, sport et fête, empreinte d'un esprit jeune et expressif.
Sur la base de cette population cible et de ces scénarios d’utilisation, Ideal a ajusté la conception détaillée de l’i6.
Lors de la conception de l'i6, nous souhaitions créer un produit inédit. Premièrement, il ne fallait pas qu'elle soit trop grande, sa longueur devait être contenue et elle devait être aussi facile à conduire que la L6, tout en étant suffisamment spacieuse pour offrir un habitacle aussi spacieux que la L7. Deuxièmement, elle devait offrir une faible résistance à l'air, une faible consommation d'énergie et un silence de fonctionnement inégalés dans l'industrie. Troisièmement, elle devait être suffisamment sportive pour créer la voiture idéale, la plus facile à conduire possible.
Bien que l'on pense généralement que l'i6 est une version plus petite de l'i8, un examen plus attentif révèle que, malgré la cohérence du design général, l'i6 paraît globalement beaucoup plus jeune. La combinaison de porte-à-faux avant et arrière courts, d'un empattement long, de la carrosserie bicolore native et des lignes de vitres basses confère à l'i6 une allure plus agile.
En termes de traitement arrière, l'i6 est évidemment plus étoffé et plus sportif que l'i8.
Si elle est équipée du porte-bagages officiel Ideal, du kit de remorquage et du porte-vélos, l'ambiance « ludique » de l'i6 sera encore plus forte.
Cette conception de carrosserie confère également à l'i6 un coefficient de traînée plus faible. Associée au moteur développé par Ideal avec un rendement global de 93,08 % et à une batterie lithium-fer-phosphate de 87,3 kWh, l'i6 affiche une consommation d'environ 13,6 kWh aux 100 kilomètres, une autonomie complète de 720 km (CLTC), une puissance de charge maximale de 500 kW et une capacité de recharge de 500 kilomètres en 10 minutes.
L'Ideal i6 est également équipée du système de refroidissement à double respiration, une innovation du marché. Ce système permet de contrôler efficacement la température de la batterie pendant la charge, d'en préserver la durée de vie et d'offrir d'excellentes performances de décharge, même lorsque la batterie est faible. Avec une batterie à 0 %, elle peut maintenir une vitesse de croisière stable de 120 km/h, gravir des côtes et sortir de sous-sols sans problème.
Ideal a même consacré un temps considérable lors de la conférence de presse à présenter la maniabilité de l'i6.
Côté équipement, l'Ideal i6 affiche une rigidité torsionnelle de 52 014 N·m/deg. Elle est équipée d'une suspension avant à double triangulation et d'une suspension arrière indépendante à cinq bras, ainsi que d'un bras oscillant tout aluminium pour réduire les masses non suspendues. En choisissant la version quatre roues motrices, l'accélération de 0 à 100 km/h peut être améliorée à 4,5 secondes.
De plus, l'Ideal i6 est également équipé de quatre bagues hydrauliques hautes performances, d'amortisseurs à amortissement variable en continu CDC et d'une suspension pneumatique à tapis magique à double chambre, qui peuvent sélectionner de manière flexible deux rigidités de suspension et quatre niveaux de hauteur en fonction de différents scénarios.
En termes de réglage des amortisseurs, l'Ideal i6 adopte la même méthode de réglage à forte récupération et faible compression que les voitures de course. Associée au système de châssis à commande électronique intelligent développé en interne, la carrosserie conserve une excellente adhérence, même dans les virages en montagne.
Lors du test international standard d'évitement d'obstacles d'urgence à grande vitesse (ISO-3888-1), l'Ideal i6 a atteint une vitesse de pointe de 130 km/h, la plus élevée de sa catégorie.
Sécurité intelligente cohérente
En entrant dans la voiture, l'intérieur de l'Ideal i6 est presque identique à celui de l'Ideal i8, à l'exception de la disposition des sièges.
Avec une longueur de carrosserie de 4 950 mm et un empattement de 3 000 mm, la nouvelle voiture a un centre de gravité bas et une conception de porte-à-faux avant et arrière court, ce qui fait que l'espace longitudinal disponible à l'intérieur de la voiture dépasse 3,3 mètres.
La configuration confort comprend un réfrigérateur intelligent à double usage de 8,8 litres, un écran de divertissement de cabine arrière 3K de 21,4 pouces, un système audio platine, des rideaux d'intimité sur les vitres latérales, etc. À l'exception des sièges à gravité zéro, il est presque exactement le même que l'i8.
L'i6 idéale est équipée de la ventilation pour les quatre places et du chauffage pour cinq. La première rangée est équipée de sièges doubles inclinables avec une longueur d'assise de 51 cm. La deuxième rangée est équipée de série de sièges « queen ». Une fois la première rangée de sièges rabattue, l'i6 peut accueillir un grand lit de plus de 1,7 mètre de long de chaque côté.
En termes d'espace de rangement, l'Ideal i6 se présente comme un « garage mobile personnalisé ». Son coffre, d'une profondeur de 1,1 mètre, peut accueillir sans problème trois valises de 71 cm et deux de 50 cm. Il dispose également d'un espace de rangement encastré avec couvercle.
De plus, l'Ideal i6 est équipé de série d'un coffre avant pouvant accueillir un sac à dos et une valise cabine standard. Ce coffre est équipé d'un éclairage de position élevé et de trous de drainage, et son ouverture basse facilite le transport d'objets.
La nouvelle voiture maintient également un niveau de performance intelligent idéal et constant.
Dans la partie ordinateur de bord avant, l'Ideal i6 poursuit la conception à double écran 3K de style familial Ideal et est équipé de la carrosserie intelligente Ideal Classmate basée sur le modèle MindGPT développé par Ideal Auto.
En pratique, Ideal Classmates démontre des capacités de compréhension et de raisonnement à très faible latence, une mémoire exceptionnellement longue et des capacités de génération de langage hautement expressives. C'est le seul modèle du secteur capable de générer des dialectes autonomes. De plus, l'agent Ideal Classmates peut également effectuer des tâches telles que la personnalisation des cartes de bureau et l'automatisation du paiement des frais de stationnement.
La gamme Ideal i6 est équipée de série d'un radar laser et de l'assistance à la conduite avancée AD Max, basée sur le modèle VLA. En utilisation, elle communique avec le conducteur en temps réel, comprend les instructions comme un humain et mémorise ses habitudes de conduite.
En matière de sécurité, l'Ideal i6 est équipée d'un freinage d'urgence automatique (AEB) et d'une direction d'urgence automatique (AES) à pleine vitesse, ainsi que d'un airbag triple chambre à distance. Lors de son développement, le nouveau véhicule a été soumis à des tests en conditions réelles sur plus de 100 matrices de développement de collision. Sa batterie lithium-fer-phosphate 5C répond également à toutes les nouvelles normes nationales en avance sur le calendrier.
Ideal fabrique depuis de nombreuses années de grands SUV, la plupart destinés aux familles. L'i6 est le premier produit à tenter d'ouvrir le marché grâce à sa facilité de conduite et à sa valeur émotionnelle.
La nouvelle version de l'« Ideal i6 » met l'accent sur l'expression personnelle de la jeune génération, passant d'une approche « voitures définissant l'individu » à une approche « utiliser la voiture comme un moyen d'expression ». Elle répond non seulement aux difficultés de déplacement des jeunes utilisateurs, mais aussi à leurs besoins en matière de mobilité.
Cependant, pour réussir sur le marché des SUV moyens et grands purement électriques de 200 000 à 300 000 yuans, Ideal i6 est destiné à concurrencer des modèles populaires tels que Tesla Model Y, Xiaomi YU7 et Ledao L90.
Afin de donner de l'élan à l'i6, Ideal Auto a même brisé les conventions et a choisi Yi Yang Qianxi comme premier porte-parole, dans l'espoir d'utiliser l'influence du porte-parole pour aider l'Ideal i6 à briser rapidement le cercle vicieux.
Dans son discours annuel d'hier soir, Lei Jun a également recommandé Ideal i6 :
Ideal a été un pionnier dans les catégories des réfrigérateurs, des téléviseurs couleur, des grands canapés et des SUV spacieux à autonomie prolongée. De nombreux constructeurs ont suivi son exemple et prospèrent. Si vous n'achetez pas le YU7, l'Ideal i6, qui sortira demain, est également un bon choix et mérite d'être découvert.
L'idéal qui a toujours été suivi par les autres commence maintenant à être suivi par Xiaomi afin d'entrer sur le marché des jeunes.
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