Il faut désormais s’occuper du « poulet électrique » de Guangzhou qui a provoqué l’indignation du public.

Si vous l'aimez, envoyez-le à Guangzhou, car ici vous pouvez « presser des poulets électriques ». Si vous le détestez, envoyez-le à Guangzhou, car ici vous pouvez « presser des poulets électriques » sans scrupules.

Le poulet électrique est le nom commun des véhicules électriques à deux roues dans le Guangdong, et le verbe qui l'accompagne est également le mot cantonais « 揸 ». Peut-être avez-vous vu ce mème « Le poulet électrique est la seule issue pour les jeunes de Guangzhou ».

Nous avons écrit sur "Laotou Le" il y a six mois. Si ce type de véhicule électrique à quatre roues à basse vitesse est devenu un "peuple de Tianlong" qui est au-dessus des règles en raison des circonstances particulières des conducteurs, alors les habitants de Guangzhou. au cours des deux dernières années, j'ai ressenti un autre moyen de transport bien plus effrayant que le "Old Man Le": le poulet électrique.

Bien que "Laotou Le" soit hors du code de la route et non sous gestion, son nombre n'est pas si grand après tout. Ce que nous voyons sont des images et ce que nous entendons sont des légendes. La probabilité de le rencontrer et de devenir le roi de la route n'est pas. haut. Mais le poulet électrique est différent. Le poulet électrique à Guangzhou est un obstacle que tout Guangzhouois ne peut éviter.

La prolifération des poulets électriques est la raison d'aimer Guangzhou, et c'est aussi la raison de détester Guangzhou

Au cours des deux dernières années, les habitants de Guangzhou auront évidemment le sentiment que le nombre de poulets électriques a considérablement augmenté. Il est même exagéré de dire qu'il y a un sentiment de poulets électriques autour de la ville. sur le trottoir, sur la voie non motorisée ou sur l'autoroute, les poulets électriques comptent sur leur Sa puissante maniabilité et sa flexibilité peuvent dire que partout où mes pieds peuvent aller, je peux aussi aller.

Ainsi, sur les réseaux sociaux tels que Xiaohongshu, nous pouvons souvent voir divers messages se plaignant de Guangzhou Electric Chicken :

• Conduire sur le trottoir, puis klaxonner derrière les piétons pour les inciter à céder.
• Conduire lentement sur les voies réservées aux véhicules automobiles affecte la circulation des véhicules automobiles et provoque des embouteillages.
• Stationnement et stationnement sans discernement, notamment à proximité des centres commerciaux et des entrées de métro, passages piétons encombrés
• Passez le feu rouge, prenez le feu vert et foncez dans la circulation en sens inverse.
• Le poulet électrique est violemment modifié et roule dangereusement à grande vitesse
• ….

Cette image est tout à fait représentative du modèle de circulation actuel à Guangzhou. Le poulet électrique est actuellement le moyen de transport le plus puissant à Guangzhou. Il peut utiliser les trottoirs, les voies non motorisées et trois voies motorisées.

En fait, en raison de la puissance des poulets électriques, les piétons et les conducteurs de Guangzhou semblent avoir conclu un accord tacite : par défaut, la voie la plus à droite pour les véhicules à moteur donnera la priorité aux poulets électriques, et la deuxième voie à droite pour les véhicules à moteur donnera la priorité aux poulets électriques. priorité aux véhicules motorisés selon la situation. Pour la circulation, la voie de gauche est prioritaire pour les véhicules motorisés, mais les poules électriques peuvent également l'emprunter si nécessaire. Les poulets électriques ont la priorité absolue sur les voies et trottoirs non motorisés.

Il y aura des débats dans les zones de commentaires qui refléteront l'impact des poulets électriques sur la circulation. Les affiches et les partisans penseront que la prolifération des poulets électriques à Guangzhou a causé d'énormes problèmes aux déplacements normaux des piétons et des véhicules à moteur sur la route, ainsi qu'aux poulets électriques. allumer souvent des feux rouges à volonté et la conduite rétrograde entraînera également de grands risques pour la sécurité. Il est recommandé aux services concernés de renforcer la surveillance et il est préférable d'interdire aux poulets électriques de prendre la route.

Les opposants sont pour la plupart des parties intéressées. Ils pensent que la plupart des gens qui conduisent des poulets électriques sur la route sont des travailleurs ordinaires. Les poulets électriques constituent également un moyen de transport pratique et bon marché. Pour les personnes ayant des revenus ordinaires, les poulets électriques sont le meilleur moyen. pour parcourir de courtes distances Tool, ceux qui proposent d'interdire les poulets électriques de la route n'ont pas de conscience, pourquoi ne pas manger de la viande hachée ?

Même dans certains contenus des médias sociaux traitant de la compétitivité urbaine de Guangzhou, de nombreux habitants de Guangzhou ont signalé que le problème des poulets électriques deviendrait un autre exemple du déclin de la compétitivité et de l'attractivité de la ville, ainsi que du fait que le volume du PIB de Guangzhou est en retard par rapport à celui de Pékin, Shanghai et Shenzhen.

Bien entendu, ce qui précède représente quelques perceptions perceptuelles dispersées qui existent sur les individus et les réseaux sociaux. Quelle est la réalité objective ?

Selon les données du rapport annuel 2023 sur le développement des transports de Guangzhou, le volume quotidien moyen de passagers du métro de Guangzhou est de 8,57 millions, ce qui en fait le mode de transport préféré des habitants de Guangzhou, suivi des vélos électriques (vélos électriques), qui effectuent 6,85 millions de déplacements. C'est plus de 3 millions de déplacements en bus et 880 000 déplacements en location.

Parmi eux, le nombre quotidien de déplacements de poulets électriques dans le centre-ville était de 3,39 millions, soit une augmentation de 149 % par rapport à 2019. On peut dire qu'il s'agit d'une croissance explosive. Par conséquent, les citoyens de Guangzhou estiment que la prolifération des poulets électriques est passée. deux ans, ce n'est pas une illusion.

En ce qui concerne le nombre de vélos électriques, Guangzhou a commencé à mettre en œuvre l'enregistrement et l'autorisation des vélos électriques le 2 novembre 2021, et à la fin de 2023, 4,42 millions d'unités avaient été enregistrées.

Il convient de noter qu'il est assez courant que des poulets électriques sans permis prennent la route. En plus des 4,42 millions de poulets électriques enregistrés, il peut y avoir un ou deux millions de poulets électriques sans permis. Tous les médias et institutions estiment qu'en fait, Guangzhou est électrique. poulets Le nombre a atteint au moins 6 millions de véhicules.

Dans le même temps, l'augmentation du nombre de poulets électriques a également eu une réaction en chaîne : les données montrent que les blessures causées par les vélos électriques à Guangzhou représentent généralement 60 à 80 % du nombre de patients traumatisés orthopédiques dans les grands hôpitaux. Les accidents de voiture associés ont déclenché des visites aux urgences. Il diagnostique 65 % des blessures graves dans les accidents de voiture et est responsable de 75 % des décès par accident de la route.

En 2021, Guangzhou a enquêté et traité un total de 1,12 million de cas d'infractions au code de la route avec des vélos électriques, soit une augmentation de 169 % sur un an, et plus de 1,6 million de cas en 2022. En 2023, le nombre d'accidents de la route impliquant les vélos électriques ont encore augmenté de 63 %.

Du point de vue de la commodité, les vélos électriques sont en effet un outil utile pour les déplacements sur de courtes distances. En 2023, la distance moyenne de déplacement des vélos électriques à Guangzhou est de 4,4 kilomètres, le temps de trajet moyen est de 21,4 minutes et le temps de trajet moyen est de 21,4 minutes. -la vitesse de déplacement de la porte est de 12,3 kilomètres/heure (la vitesse conventionnelle du bus est de 11,3 km/h). En tenant compte du temps de marche nécessaire pour monter et descendre du bus, ainsi que des prix élevés des taxis et des services de covoiturage en ligne services, le coût d'achat d'une voiture Dianji n'est pas élevé, le coût de recharge est extrêmement faible, il n'y a pas de frais de stationnement et la vitesse est plus rapide que le bus est rapide, il a donc gagné la faveur de tous en termes de praticité.

Les poulets électriques qui peuvent se déplacer librement sur les routes de Guangzhou sont en effet la raison pour laquelle certaines personnes aiment Guangzhou et restent à Guangzhou.

Le poulet électrique qui n’a nulle part où aller, laissant les autres sans nulle part où aller

L'article précédent disait que les poulets électriques ont la priorité la plus élevée à Guangzhou. En fait, c'est une blague de parler d'une réalité cruelle. La situation la plus réelle est que la raison pour laquelle les poulets électriques sont sur les trottoirs et les autoroutes est que c'est le cas. Il est difficile pour les véhicules non motorisés de transporter autant de véhicules. Outre le manque de sensibilisation aux poulets électroniques et à de nombreux utilisateurs de poulets électroniques, cela s'explique en grande partie par le fait que les voies non motorisées à Guangzhou sont très rares.

Parmi les quatre grandes villes de premier rang, le taux d'installation de voies non motorisées sur les artères primaires et secondaires de Pékin et de Shanghai est supérieur à 90 %, ce qui est relativement favorable aux vélos et aux vélos électriques. Cependant, Guangzhou n'en compte que 32 %, et Shenzhen est encore plus bas, à 28 %.

D'autres données montrent que 84 % des voies non motorisées dans la zone urbaine centrale de Guangzhou ont une largeur inférieure à 2,5 mètres. Selon les exigences des « Normes de planification globale du système de transport urbain », la largeur minimale des pistes cyclables ne doit pas être inférieure à. 2,5 mètres.

En d’autres termes, les ressources routières actuelles de Guangzhou sont très hostiles aux poulets électriques. Les voies non motorisées clairsemées et étroites ne peuvent pas accueillir l’augmentation du nombre de poulets électriques. Un excès de poulets électriques débordera naturellement dans d’autres voies.

Concernant les routes urbaines de plus en plus encombrées, les départements concernés limiteront le nombre de véhicules à moteur sur la route par le biais de loteries et d'autres méthodes, mais les poulets électriques n'ont pas été traités de cette manière et il n'y a aucune restriction sur l'achat de véhicules immatriculés sur la route. .

Du coup, il n'y a pas de route dans ce monde. Le poulet électrique a beaucoup voyagé, et le poulet électrique a une route.

Les trottoirs et les voies réservées aux automobiles sont occupés par des poulets électriques. C'est ainsi qu'un ou deux poulets électriques n'osent certainement pas prendre le risque de s'engager sur l'autoroute en violation de la réglementation, mais des dizaines et des centaines de poulets électriques s'engagent ensemble sur l'autoroute. C’est le pouvoir de l’unité. Ils se sont donné du courage, et le nombre fait la force.

Comme mentionné précédemment, les un ou deux millions de véhicules électriques qui font l'objet d'enquêtes et de sanctions chaque année ne sont en réalité que la pointe de l'iceberg en matière de véhicules électriques illégaux. Le nombre de véhicules électriques sans permis sur les routes s'élève à un ou plusieurs. deux millions, sans parler des autres violations, on peut dire que le nombre d'enquêtes et de sanctions d'un à deux millions est simplement dû au fait que la police ne peut s'occuper que d'un nombre limité, et non pas du fait qu'il n'y a qu'un nombre limité de violations de l'électricité. véhicules.

C'est le problème auquel Guangzhou est confronté : il y a plus de 6 millions de poulets électriques, et cela ne peut certainement pas être interdit. Après tout, cela implique plus de 6 millions de personnes voyageant chaque jour. Le détournement de ces personnes vers les bus et les métros aura également un impact. impact énorme. De plus, les travailleurs des plats à emporter et des livraisons flash s'appuient essentiellement sur le poulet électrique pour fournir des services. Interdire le poulet électrique signifie essentiellement interdire les plats à emporter et la livraison flash.

Il y a tellement de poulets électriques que nous ne pouvons pas les laisser seuls ni leur donner un contrôle symbolique, car les poulets électriques démarrent et s'arrêtent de manière aléatoire, ce qui cause effectivement d'énormes problèmes aux autres personnes et aux voitures.

Prenons un exemple que de nombreuses personnes à Guangzhou rencontreront : Parce que Guangzhou a une longue saison des pluies et beaucoup de pluie, de nombreux poulets électriques installent des auvents lorsqu'ils conduisent sur le trottoir, les auvents d'un demi-mètre de large seront à la hauteur. des yeux de nombreuses personnes. Les passants risquent d'être frappés à la tête ou même piqués dans les yeux par cet auvent.

Bien entendu, nous avons constaté que les départements concernés intensifient leurs efforts pour résoudre le problème des poulets électriques. Par exemple, le pont de Jinshazhou à Guangzhou, la zone la plus durement touchée où les poulets électriques s'emparent des voies réservées aux véhicules automobiles, a commencé à enquêter strictement sur les violations. et imposer des amendes, et les amendes augmenteront avec le nombre d'infractions et plus la sanction sera sévère.

Parallèlement, le pont de Jinshazhou a également ouvert des voies non motorisées montant et descendant le pont.

En additionnant les deux, les voies non motorisées sont encombrées de circulation.

On peut dire que résoudre le problème des poulets électriques à Guangzhou n'est pas un travail d'une journée, ni une question d'un seul endroit. Ce sera un long processus. Le blocage et le dragage doivent aller de pair. Le blocage des activités illégales ne peut pas l'être. laissé au hasard Dragage et construction de voies non motorisées Internet a donné une voie à des millions de poulets électroniques.

Le problème des poulets électriques à Guangzhou, en raison de sa quantité, est bien plus compliqué que le « problème engourdi (nom commun pour les tricycles de passagers) » de Wuhan et le « problème du vieux » de Pékin.

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