Il n’y a pas que les prix des carburants qui « augmentent », il y a peut-être aussi les voitures électriques

Récemment dans le cercle des amis, vous avez dû voir ce genre de contenu : Le prix du pétrole est trop élevé. Le conflit entre la Russie et l'Ukraine ne s'est pas encore apaisé, et la Russie est l'un des principaux exportateurs mondiaux de pétrole, ce qui a provoqué une "hausse folle" des prix du pétrole brut.Le prix des contrats à terme sur le pétrole brut Brent à Londres atteignait autrefois 139,13 dollars américains / baril, et les prix à terme du pétrole brut américain WTI dépassaient autrefois 130 dollars américains / baril.

Le secrétaire d'État américain a également déclaré que les États-Unis prévoyaient de travailler avec des alliés européens sur une éventuelle interdiction des importations de pétrole russe en tant que nouvelles sanctions contre la Russie. La flambée des prix du pétrole a poussé de nombreux propriétaires de voitures à ne pas partir en voiture.La perspective des véhicules à essence ne semble pas optimiste.

Puisque le coût des déplacements des véhicules à carburant a augmenté, les véhicules électriques, qui battent leur plein, peuvent être un bon choix. Mais en fait, non seulement le prix du pétrole brut et des véhicules à essence sera affecté par le conflit entre la Russie et l'Ukraine, mais le prix des véhicules électriques pourrait également augmenter.

Comme le prix du pétrole brut ces derniers jours, il y a aussi le prix du nickel. Pendant près de dix jours, le nickel du London Metal Exchange (LME) s'est échangé à environ 24 000 dollars la tonne, et a même atteint 80 000 dollars il n'y a pas si longtemps.

À cette fin, le London Metal Exchange a immédiatement suspendu le négoce du nickel. Annulation de toutes les transactions sur le nickel exécutées sur les systèmes de négociation à écran sélectionné OTC et LME à ou après 00h00, heure du Royaume-Uni, le 8 mars 2022.

Le prix du nickel est tellement « gonflé », il y a les transactions financières, mais aussi l'impact du conflit russo-ukrainien. En plus d'être un important exportateur de pétrole, la Russie est également le troisième producteur mondial de nickel.

Les batteries au lithium des véhicules électriques sont actuellement principalement des batteries au lithium polymère ternaire et des batteries au lithium fer phosphate. La batterie au lithium ternaire est composée de nickel, de cobalt, de manganèse ou d'aluminium comme électrode positive dans la batterie lithium-ion, le nickel est donc la matière première clé en amont pour la fabrication de ce type de batterie.

Alors que la Russie est en deçà de l'Indonésie et des Philippines en termes de production totale de nickel, le PDG de la société de prix du marché Benchmark Mineral Intelligence a déclaré que 20% du nickel utilisé dans les véhicules électriques provenait d'une société russe.

Le marché actuel des véhicules électriques de plus en plus important signifie que la demande de nickel, la matière première en amont pour la fabrication des batteries, a également augmenté. Les sanctions imposées à la Russie par les pays occidentaux tels que l'Europe et les États-Unis ont entraîné l'impossibilité de livrer le minerai de nickel russe, entraînant une hausse du prix du nickel sur le London Metal Exchange (LME).

En outre, la situation actuelle du conflit entre la Russie et l'Ukraine n'est pas encore claire. S'il se détériore à l'avenir, il pourrait avoir un impact plus important sur l'offre mondiale de nickel, et le prix du nickel augmentera en conséquence. Le coût des véhicules électriques supportera également beaucoup de pression.

Face à la « crise de rareté » du nickel, il est naturel que les entreprises productrices de véhicules électriques trouvent les moyens d'y remédier. Elon Musk a déjà mentionné son intention de déplacer les produits de la société des batteries lithium-ion gourmandes en nickel vers des « cathodes de fer », ou des batteries au lithium qui utilisent du phosphate de fer dans la cathode.

Par rapport aux batteries au lithium ternaire, qui nécessitent des métaux coûteux et relativement rares tels que le cobalt et le nickel, les batteries au lithium fer phosphate coûtent moins cher. En 2020, BYD a lancé une batterie à lame au lithium fer phosphate Bien que la densité d'énergie puisse encore avoir un écart avec la batterie au lithium ternaire, combinée aux performances du produit et à la pression actuelle des coûts, la batterie au lithium fer phosphate présente plus d'avantages.

En plus de Tesla, Ford, BMW, Renault, Hyundai et d'autres constructeurs de véhicules électriques ont indiqué qu'ils pourraient envisager de passer à des batteries au lithium fer phosphate plus économiques.

La crise s'accompagne souvent d'opportunités La crise amenée par la flambée des prix du pétrole brut pour alimenter les véhicules peut aussi être une opportunité pour les véhicules électriques.

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