J’ai hâte de voir le Range Rover électrique – voici pourquoi

Le monde des véhicules électriques évolue – et rapidement. Enfin, les constructeurs automobiles historiques proposent des options de voitures électriques haut de gamme et convaincantes qui rejoignent les rangs des véhicules électriques déjà excellents des nouvelles sociétés. Mais après avoir conduit un hybride rechargeable particulier (techniquement un véhicule électrique, mais pas entièrement électrique), il y a une voiture électrique particulière pour laquelle je suis soudainement très excité.

Il existe un trou de la taille d’un Range Rover dans l’industrie des véhicules électriques.

Pour être clair, Land Rover a annoncé un Range Rover électrique, qui devrait être disponible en précommande « fin 2023 » et rendu public en 2024. Il y a quelques détails à ce sujet dans la nature, mais dans l'ensemble, nous en savons très peu. jusqu'à présent. Même dans ce cas, j'ai l'impression qu'il y a beaucoup trop peu de buzz autour de la voiture, compte tenu du fait que lorsqu'elle sera enfin lancée, elle pourrait êtrele SUV électrique le meilleur et le plus luxueux à ce jour.

Voici ce qui me rend si enthousiasmé par le Range Rover électrique.

Si ce n'est pas cassé, ne le répare pas

Cette semaine, j'ai conduit le Range Rover SE hybride rechargeable 2023, et ce que j'aime chez lui commence par l'extérieur. La voiture offre un tout nouveau design pour 2023 – et c'est époustouflant. Avec des lignes douces et légèrement incurvées sur ses côtés et des poignées de porte affleurantes qui s'étendent rapidement et facilement lorsque vous entrez dans la voiture, il impressionne dès le premier instant où vous le regardez.

L'avant de la voiture est la seule chose avec laquelle je ne suis pas totalement à l'aise. Les phares sont superbes et il y a une grande calandre pour le refroidissement entre eux – quelque chose que Range Rover devra décider quoi faire lors du lancement du véhicule électrique. Après tout, elle peut avoir besoin d’un refroidissement quelconque, mais loin du même niveau de refroidissement qu’une voiture à essence. Il y a en fait un deuxième espace pour la prise d'air vers le bas de l'avant de la voiture, ce qui lui confère un look légèrement chargé.

Cependant, l'avant ne me dérange pas – et comme mentionné, je trouve le reste du design de la voiture époustouflant, y compris l'arrière, qui porte ce long logo Range Rover étendu à l'arrière et un coffre divisé qui facilite le chargement. objets plus gros dans la voiture. Je noterai que je préfère nettement l'apparence de l'arrière dans la couleur Belgravia Green que si la voiture était blanche, et c'est parce que les reflets gris se fondent un peu mieux. Peut-être préférerez-vous le contraste.

Dans l’ensemble, j’espère que le bel aspect extérieur de la voiture ne changera pas trop lorsque Range Rover lancera une version électrique. Je serais surpris si cela se produisait, étant donné que ce nouveau look est si nouveau – mais les constructeurs automobiles ont profité de l’électrification comme d’une opportunité pour changer complètement l’apparence de leurs voitures. La plupart du temps, cela a été une bonne chose et cela a insufflé une nouvelle vie à des modèles durables. Mais le Range Rover de génération actuelle a encore beaucoup de vie dans sa conception.

Ultra luxe

Bien sûr, le véritable luxe du Range Rover hybride rechargeable apparaît surtout lorsque vous entrez à bord. C'est spacieux, confortable et moderne. Et une fois à l’intérieur, il devient de plus en plus clair que le Range Rover est construit pour le luxe – et construit pour atteindre un certain niveau de prix très élevé. En fait, il pourrait bien offrir l’un de mes intérieurs de voiture préférés, point final.

Les sièges sont confortables et hautement réglables, y compris les sièges passagers de la deuxième rangée. Il y a clairement des matériaux haut de gamme partout, ainsi que de nombreux rangements à l'arrière pour ceux qui en ont besoin.

Mieux encore, c'est à quel point il est moderne. En fait, avant de le conduire, on pourrait penser qu'il s'agit en fait d'un véhicule électrique, malgré le fait évident que les écrans haut de gamme ne sont certainement pas propres aux voitures électriques. L’écran principal d’infodivertissement, pour commencer, est époustouflant. Il est super lumineux et coloré, bien sûr, mais ce qui est encore mieux, c'est le fait qu'il est légèrement incurvé et s'adapte parfaitement là où il se trouve. En résumé, il ne s'agit que d'une grosse tablette à l'avant de la voiture, mais il ne semble pas qu'elle ait été ajoutée là pour le plaisir. De nombreux constructeurs automobiles cherchent encore à intégrer de grands écrans dans leur voiture, mais cette voiture ne souffre pas de ce problème. Il en va de même pour l’affichage des instruments, qui, encore une fois, est superbe.

Cela ne me dérangerait pas si Land Rover n'apportait aucune modification à l'intérieur de la voiture pour le modèle électrique. Il a une belle apparence et une sensation agréable, et devrait continuer à le faire pendant des années.

Une concurrence sérieuse

En fin de compte, malheureusement, le véritable besoin de davantage de SUV électriques se situe dans le bas de gamme. Il existe au moins quelques SUV électriques haut de gamme, et certains d’entre eux pourraient constituer un sérieux défi à Land Rover pour le titre de meilleur SUV électrique de luxe.

La concurrence la plus évidente vient peut-être de Rivian et de Mercedes-Benz. Ces deux sociétés adoptent une approche très différente des SUV électriques. Rivian est une nouvelle entreprise créée spécifiquement pour fabriquer des voitures électriques. En tant que telles, ses voitures offrent une bonne autonomie, une vitesse de charge rapide et des fonctionnalités innovantes et modernes. Les SUV électriques de Mercedes-Benz sont un peu plus petits et moins carrés, ce qui signifie qu'il y a un peu moins d'espace intérieur. Mais ils sont aussi très luxueux.

Alors, que doit faire le Range Rover pour proposer un VUS électrique de luxe vraiment exceptionnel ? Eh bien, il a déjà la partie luxe. Tout ce qu'il a à faire là-bas, c'est… encore la même chose. Mais la partie électrique peut être un peu difficile. Nous espérons qu'il pourra offrir au moins 300 miles d'autonomie et une vitesse de charge d'au moins 250 kilowatts. Nous devrons attendre et voir s’il peut livrer, en fin de compte – mais au prix auquel le Range Rover électrique est susceptible de se vendre, nous l’espérons certainement.