Jikrypton a sorti le coupé 001 FR au niveau d’un million, avec un temps de zéro à cent en 2,07 secondes, plus rapide que la Model S Plaid
3,8, 400, 686.
Ces trois chiffres sont respectivement le temps d'accélération, la puissance maximale (kW) et le couple maximal de la version à double moteur du Jikrypton 001. Ils sont clairement indiqués sur le site officiel du Jikrypton 001, et il y a une ligne de petits mots ensuite à cela : Luxury Hunting Installez le coupé.
Pour un coupé quatre portes doté d'une batterie de 100 kWh et d'un poids à vide proche de 2,4 tonnes, l'accélération de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes peut déjà être qualifiée d'« excellente ».
Il est un peu regrettable que la vitesse maximale du Jikrypton 001 soit limitée à 200 km/h, ce qui signifie que même sur des pistes secondaires telles que la Zhejiang Race et la Zhuhai Race, il ne peut pas atteindre des vitesses de tour incroyables, sans parler de la dernière course. piste de classe. Cela peut être une chose inacceptable pour Ji Krypton, qui est soutenu par Geely et appartient à la même famille que Lynk & Co.
Que diriez-vous d’ajouter deux moteurs au Jikrypton 001 ? Jikrypton a vraiment fait ça.
Cet ajout fait directement du Jikrypton 001 FR le véhicule électrique pur produit en série le plus rapide en Chine.
Tesla abandonne son trône
En Chine, le résultat de test zéro cent heures le plus rapide de la Model S Plaid est de 2,52 secondes. Il s'agit d'un modèle à trois moteurs avec une disposition « avant un arrière deux », avec une puissance maximale de 1 020 chevaux.
Qu'en est-il du Jikrypton 001 FR bourré de 4 moteurs ? La réponse est 1 265 chevaux et le couple maximal au niveau de la roue dépasse 10 000 Nm. Poussée par une puissance aussi terrifiante, le temps zéro cent mesuré de la voiture électrique pure produite en série la plus rapide est de 2,36 secondes.
Certains amis qui connaissent mieux Tesla diront peut-être : le temps d'accélération de zéro à cent de la Model S Plaid n'est-il pas de 2,1 secondes ? Comment se fait-il que vous soyez devenu 2,52 secondes.
En fait, si vous faites attention au site officiel de Tesla, il y a une ligne de petits mots en dessous de 2,1 secondes : l'heure de démarrage n'est pas incluse. L'« heure de départ » fait ici référence au premier pied après le démarrage du véhicule dans des conditions standard.
Si selon la norme Tesla, l'heure de démarrage est exclue, le temps zéro cent du Jikrypton 001 FR atteindra 2,07 secondes.
Bien que Jikrypton ait utilisé des pneus semi-fondus à chaud avec une adhérence plus forte pour obtenir ce résultat, n'oubliez pas la batterie Kirin de 100 kWh à l'intérieur – tout en fonctionnant vite, il peut également parcourir de longues distances.
En termes de vitesse extrême, sur la base de la limite de vitesse maximale du terrain d'essai national, la vitesse maximale du Jikrypton 001 FR est calibrée à 280 km/h. Il est intéressant de noter que la Tesla Model S Plaid, qui peut atteindre une vitesse de pointe de 322 km/h, a une vitesse de pointe de 280 km/h en Chine. Les sites d'essai nationaux ne devraient-ils pas suivre le rythme de leur temps ?
Afin d'intégrer ces 4 moteurs SiC hautes performances dans Jikrypton 001 sans sacrifier aucun espace à l'intérieur de la voiture, Jikrypton a placé les deux moteurs avant en parallèle à l'avant et à l'arrière, et n'a utilisé que l'espace d'un moteur pour installer deux moteurs indépendants. moteur performant.
Bien sûr, c'est aussi grâce à la structure de la carrosserie du Jikrypton 001. Je pensais que le Jikrypton 001 faisait 2 mètres de large pour la grosse batterie au milieu, mais je ne m'attendais pas à ce que le Jikrypton laisse une place au moteur.
En plus de la taille, Jikrypton dispose également d'un arbre de compétences pour les moteurs légers : les deux moteurs avant ne pèsent que 120 kg et les deux moteurs arrière pèsent 141 kg. Parmi eux, la densité de puissance des deux moteurs arrière a atteint 4,4 kW/kg. À titre de comparaison, le poids des deux moteurs arrière de la Model S Plaid est de 169 kg et la densité de puissance est de 2,96 kW/kg.
Outre les quatre machines simples SiC hautes performances, il existe également le premier système de contrôle vectoriel de couple aux quatre roues produit en série du secteur : le contrôle vectoriel de couple ZVC.
Pendant que le véhicule est en marche, le système peut surveiller la vitesse des quatre moteurs en temps réel et contrôler indépendamment, précisément et rapidement le couple de sortie de chaque roue grâce à un algorithme intelligent. Il ne faut que 10 millisecondes pour terminer le cycle correspondant à partir du moteur à la roue.
Pour les pilotes ordinaires, il faut généralement 200 millisecondes pour réagir à la dynamique du corps, et même le champion du monde de F1 « le meilleur pilote du monde » a besoin de 80 millisecondes pour réagir.
En d'autres termes, le temps nécessaire à Verstappen pour corriger le véhicule une fois est suffisant pour que Jikrypton 001 FR effectue 8 réglages instantanés.
Demi-tour de réservoir, pas un brevet pour les véhicules tout-terrain
En parlant du contrôle vectoriel de couple ZVC, Jikrypton a également mentionné une fonction représentative d'une grande usine de Shenzhen lors de la conférence de presse : le demi-tour du réservoir.
Le Yi Sifang de BYD dispose également d'un contrôle vectoriel de couple au niveau de la milliseconde. Bien qu'il n'ait pas encore été produit en série, nous avons déjà vu ce système sur l'U8. Indépendamment de l'aspect pratique de la fonction « Tank U-turn », il est indéniable que cette fonction visualise la capacité du système à contrôler avec précision 4 moteurs.
Oui, afin de démontrer les capacités du ZVC, le Jikrypton 001 FR n'était pas à l'abri, et un « demi-tour de char » est arrivé sur les lieux.
"Il s'agit du premier véhicule de chasse au monde capable de faire demi-tour pour un char." An Conghui, PDG de Jikr Smart Technology, a fièrement annoncé lors de la conférence de presse que le demi-tour du char du Jikr 001 FR avait véritablement réussi " où frapper où frapper" ". L'utilisateur n'a qu'à sélectionner l'angle de rotation souhaité sur le véhicule, et le véhicule peut automatiquement effectuer un contrôle précis, et l'écart du centre du cercle est inférieur à 20 cm lors du retournement.
D'autre part, par rapport à l'industrie qui ne peut faire des démonstrations technologiques que sur des scènes lisses ou sur des sols sableux à faible adhérence, le couple maximal de l'extrémité de la roue du Jikrypton 001 FR dépassant 10 000 Nm lui permet de réaliser des demi-tours de char sur diverses routes. surfaces, et même La piste asphaltée professionnelle avec la friction de surface la plus élevée peut également être facilement complétée.
En fait, il ne s'agit pas simplement d'un demi-tour, ZVC contrôle la finesse des roues et ne peut permettre au véhicule que de changer de direction sans tourner le volant, complétant ainsi l'empilement sinueux en forme de serpent. Oui, c'est vraiment comme un tank, et tout à coup le mot « road tank krypton » m'est venu à l'esprit…
Mais en fin de compte, ce ne sont que des gadgets utilisés pour montrer des compétences. Pour une voiture performante, le meilleur indicateur de sa force est le temps au tour.
Afin d'obtenir de meilleurs résultats sur piste, Jikrypton a ajouté un ensemble aérodynamique en fibre de carbone au 001 FR, qui réduit le poids total de plus de 13 kg et peut apporter un maximum de 178 kg d'appui au véhicule à grande vitesse.
De plus, le Jikrypton 001 FR est livré en standard avec un ensemble complet de "modifications d'origine d'usine", y compris des amortisseurs coilover KW, des étriers à dix pistons AP Racing, des disques de frein en carbone-céramique Brembo, des sièges de course en fibre de carbone à disque avant, etc. tu dis au revoir " 1087".
Sur le circuit international du Zhejiang, la Jikrypton 001 FR a réalisé un temps de 1:37.53, ce qui en fait la voiture électrique produite en série la plus rapide de la liste des tours du Zhejiang. Ce qui est encore plus surprenant, c'est que ce temps au tour a été réalisé par un ingénieur de Jikrypton lors du test préliminaire, c'est-à-dire que si un pilote est invité à faire un tour sérieux, la voiture peut quand même être plus rapide.
An Conghui a également déclaré que Jikrypton transporterait ensuite cette voiture dans le monde entier pendant des tours et utiliserait la vitesse du tour pour répondre à tous les doutes.
Le « roi roulant » qui ne s'achète pas n'est pas seulement une question de performance
Malgré ses performances étonnantes sur piste, la Jikrypton 001 FR n'est pas une voiture de course destinée uniquement au rodage, il faut également tenir compte de l'aspect pratique de la conduite quotidienne.
Le plus important est la durée de vie de la batterie. Jikrypton 001 FR utilise un système haute tension de 800 V et il ne faut que 15 minutes pour charger la batterie de 10 % à 80 %. Parallèlement, la pile de chargement ayant la puissance de sortie la plus élevée d'un seul pistolet en Chine est lancée – le compresseur V3, avec une puissance maximale de 800 kW pour un seul pistolet, soit plus de trois fois celle du compresseur V3 de Tesla.
Non seulement la puissance de recharge, mais la configuration du réseau de surcharge de Jikrypton est également en avance sur celle des constructeurs automobiles nationaux. Au 31 août, le nombre de bornes de recharge extrêmes atteignait 348, soit 1,5 fois celui de Xiaopeng Motors, deuxième, avec plus de 2 000 espaces de recharge.
En termes d'intelligence, qui a déjà été critiquée par Jikr, le Jikr 001 FR sera le premier à être équipé d'une puce 8295. Avec ZEEKR OS 5.0, le Jikr 001 FR dispose d'un divertissement de cockpit plus riche et d'un assistant vocal EVA plus intelligent. contrôler le stationnement, l'avertissement d'ouverture de porte, etc. auxquels les utilisateurs ont pensé.
Outre le cockpit intelligent, la conduite intelligente fait également partie de l'intelligence. Lors de la conférence de presse, la Jikrypton Expressway NZP a été officiellement inaugurée et les premières villes à l'ouvrir ont été Shanghai et Hangzhou. Bien que les progrès de Jikrypton en matière de conduite intelligente soient légèrement en retard, Jikrypton a déclaré qu'elle ouvrirait 17 villes cette année.
Si votre ville figure sur la liste, vous pouvez choisir de redonner l'accélérateur au 001 FR lorsque vous ne souhaitez pas utiliser votre pied droit pour contrôler ces 1 265 chevaux.
A condition de pouvoir l'acheter…
Un Conghui sur scène n'a pas annoncé le prix de la Jikrypton 001 FR, mais on sait que le quota mensuel pour cette voiture n'est que de 99 unités, et le quota pour septembre a été épuisé dans les 15 secondes suivant le début du pré- commandez.
Saisissez octobre, si vous voulez.
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