La 500e de Fiat revient comme un petit véhicule électrique élégant et abordable
La Fiat 500e 2024 marque le retour d’un véhicule électrique que son constructeur avait autrefois demandé aux Américains de ne pas acheter. Fiat pensait certainement que le timing n'était pas le bon pour cette 500e d'origine , mais le timing de la nouvelle version, qui devrait arriver début 2024, semble impeccable.
La première Fiat 500e a été vendue uniquement en Californie et en Oregon et a été construite uniquement pour satisfaire au mandat de la Californie en matière de véhicules zéro émission. Les premiers passionnés de véhicules électriques l’ont apprécié, grâce à son prix abordable et à son style rétro hérité d’un modèle 500 à essence concurrent. Mais Sergio Marchionne, alors directeur de Fiat Chrysler Automobiles (le prédécesseur de l'actuelle société mère de Fiat, Stellantis ), a déclaré que l'entreprise perdait de l'argent sur chaque voiture et a déclaré un jour qu'il espérait que les clients ne l'achèteraient pas.
Les choses sont différentes cette fois. Présentée pour la première fois en 2021 et déjà en vente en Europe, la nouvelle 500e est toujours une interprétation moderne de la Fiat 500 classique des années 1950. Mais au lieu d'être une voiture à essence convertie, elle a été conçue dès le départ comme un véhicule électrique. Et Fiat ne construit pas seulement cette version pour satisfaire les régulateurs. Il ne s'agit même pas d'une version essence cette fois-ci.
Bien que plus grande que la 500 de génération précédente, vendue pour la dernière fois aux États-Unis en 2019 sous forme essence, la 500e 2024 reste une petite voiture. Et avec un poids à vide de 2 952 livres dans les spécifications de lancement, il fait partie des véhicules électriques les plus légers du marché, note Fiat. C'est moins que la toute petite Mini Cooper SE , et c'est rafraîchissant compte tenu de la tendance vers des camions et des SUV électriques de plus en plus lourds. Considérez cela comme l'anti- Hummer EV .
Un seul moteur électrique envoie 118 chevaux et 162 livres-pied de couple aux roues avant, ce qui propulsera la 500e à une vitesse de pointe fulgurante de 94 mph. Une batterie de 42 kilowattheures offre une autonomie estimée à 149 miles. Un connecteur CCS (Combined Charging Standard) permet une charge rapide en courant continu jusqu'à 85 kilowatts, soit suffisamment pour une charge de 80 % en 35 minutes. Une charge complète à l’aide d’une charge domestique AC de niveau 2 prend quatre heures et 15 minutes.
Le 500e bénéficie des fonctionnalités technologiques attendues, mais rien de plus. Un écran tactile standard de 10,25 pouces exécute le même système d'infodivertissement Uconnect 5 que les autres modèles Stellantis, ainsi que les fonctionnalités sans fil Apple CarPlay / Android Auto et Amazon Alexa. Des fonctionnalités d’aide à la conduite de base telles que le freinage d’urgence automatique et l’assistance au maintien de voie sont également de série.
Fiat lancera la 500e dans une seule version « (RED Edition) » en partenariat avec (RED), l'association caritative de lutte contre le SIDA cofondée par Bono, le leader de U2. Son prix est de 34 095 $. D'autres variantes seront lancées périodiquement sous forme de versions limitées, similaires aux lancements de produits de mode. Fiat prévoit également de mettre en ligne au moins une partie du processus d'achat, tout en conservant son réseau traditionnel de concessionnaires franchisés.
La nouvelle 500e arrive à une époque où les petits véhicules électriques abordables sont rares. Il se démarquera certainement du reste de la gamme de véhicules électriques nord-américains prévue par Stellantis, qui comprend une camionnette Ram, une muscle car Dodge et certains SUV Jeep . Ainsi, même si la 500e originale était peut-être en avance sur son temps, cette nouvelle version n'arrive pas trop tôt.