La BMW la moins chère est neuve

Le budget initial n'était que de quelques centaines de milliers de dollars, mais quand j'ai vu cette portière de voiture sans cadre, je ne pouvais plus marcher sur la route.

Il n’y a pas si longtemps, un nouveau propriétaire d’une BMW Série 2 a partagé son expérience d’achat de voiture sur les plateformes sociales. Il a révélé qu'il avait acheté ce coupé au prix indicatif officiel de 272 900 yuans au prix préférentiel de 163 900 yuans. Il a énuméré en détail le coût total d'achat de la voiture : « La voiture nue coûte 163 900 yuans, la taxe d'achat est de 14 500 yuans, l'assurance est de 9 000 yuans, la plaque d'immatriculation et la décoration sont de 1 000 yuans et le prix total est de 193 000 yuans. "

Selon lui, acheter une voiture avec une apparence élégante et un logo ciel bleu et nuage blanc pour moins de 200 000 yuans est une affaire très rentable. « C'est toujours une 2.0T », a-t-il ajouté.

Il convient de noter que ce qu'il a acheté n'était pas la Série 2 à deux portes qui a un taux d'apparence plus élevé, mais le coupé 225i à quatre portes à quatre portes.

Une remise aussi importante est naturellement liée à des raisons externes telles que l’impact des nouvelles énergies sur le marché des véhicules à carburant d’entrée de gamme, mais aussi à son prochain lifting.

Le 16 octobre, le nouveau coupé quatre portes BMW Série 2 a été officiellement lancé à l'étranger. La nouvelle voiture a non seulement une nouvelle apparence et un nouvel intérieur, mais l'empattement, la puissance et la suspension ont également été considérablement améliorés.

BMW n'est pas prêt d'abandonner sur le marché d'entrée de gamme.

Le « canon en acier classique » dans la nouvelle ère

Depuis ses débuts au Salon de l'auto de Guangzhou en 2020, le style du coupé quatre portes BMW Série 2 a été assez controversé et les critiques ont montré une tendance évidente à la polarisation. Il convient de noter que bien qu'il s'agisse toutes deux de la série 2, les différences de conception entre la version à quatre portes et la version à deux portes sont extrêmement importantes, et peuvent même être considérées comme sans importance.

BMW écrit ceci sur la page d'accueil de son modèle : « Le coupé quatre portes de la Série 2 a une esthétique unique et indépendante. »

Il a vraiment son propre style. Il est recommandé aux propriétaires de voitures à quatre portes de la Série 2 de chanter en boucle le « I » de Leslie Cheung « Je suis qui je suis et je suis un feu d'artifice de différentes couleurs ».

Sur la nouvelle Série 2 à quatre portes, on voit clairement que BMW a changé son idée de design, réduisant son tempérament unique et la rapprochant du design familial de BMW. Il n’est pas exagéré de dire que maintenant cela ressemble même un peu à une « petite série 5 ».

BMW a d'abord remplacé la grille d'admission d'air par le style i5 M60, et les feux de jour des deux côtés ont également été modifiés pour une disposition verticale.

Le côté de la voiture est également le même que celui de la Série 5. La lunette arrière de la nouvelle voiture présente un coin Huo plus évident et le logo numéro « 2 ».

Le changement le plus évident est la ligne à l'arrière de la voiture, qui se situe entre glisser et ne pas glisser – c'est exactement la même que sur la Série 5.

BMW semble avoir abandonné la philosophie de conception originale qu'elle tenait pour acquise, se rendant compte que les acheteurs potentiels de la Série 2 à quatre portes ne recherchent pas une personnalité flamboyante, mais une « berline BMW » abordable, et le design extérieur est naturellement plus " "BMW" c'est mieux.

Outre le design extérieur, l'espace arrière de la Série 2 à quatre portes est également un point clé à améliorer. Bien qu'elle dispose de deux portes de plus que la version à deux portes, le confort de l'espace arrière de la précédente Série 2 à quatre portes n'a pas été significativement amélioré. Cependant, heureusement, BMW a désormais apporté un empattement plus long au nouveau modèle, qui est 110 mm plus long que le modèle actuel, et la hauteur du véhicule a également augmenté de 25 mm, pour atteindre 1 445 mm.

Même si la rangée du fond ressemble encore à un petit banc, l’espace vertical devrait être grandement amélioré.

La première rangée a également un nouveau look, utilisant le design intérieur de nouvelle génération de BMW. La forme du tableau de bord a évolué par rapport à la précédente BMW iX. En raison du positionnement du modèle, les lumières d'ambiance en cristal de la série 5 ont naturellement disparu, remplacées par une bande lumineuse à matrice de points LED.

Comme la plupart des nouvelles voitures BMW, le coupé quatre portes de Série 2 combine un tableau de bord numérique de 10,3 pouces et un écran tactile de 10,7 pouces sur la même vitre.

Le système automobile utilise le dernier iDrive 9 de BMW, qui offre des capacités de commande vocale améliorées. Apple CarPlay sans fil est également considéré comme une fonctionnalité BMW traditionnelle, et cette fois-ci, il n'a pas été laissé pour compte dans les modèles d'entrée de gamme. De plus, le système stéréo Harman Kardon, les sièges chauffants, l'accès sans clé, le chargement sans fil et d'autres fonctions sont désormais de série.

L'intelligence est également livrée avec certaines fonctions standard, telles que l'avertissement de collision, le changement de voie, le stationnement automatique, etc., mais des fonctions plus avancées telles que le changement de voie par levier et le stationnement à distance hors voiture doivent encore être facultatives, ce qui peut être décrit comme « loin ». derrière" .

La bonne nouvelle est que là où BMW excelle, la nouvelle Série 2 à quatre portes a fait des progrès considérables.

En termes de puissance, la nouvelle voiture a deux options : l'une est une combinaison moteur trois cylindres de 1,5 L + hybride léger 48 V, ce qui n'a rien de spécial. La puissance de sortie n'est que de 170 chevaux et il faut 7,9 secondes pour accélérer jusqu'à 100 kilomètres. . Mais le moteur quatre cylindres 2.0T de la M235 est différent. BMW affirme avoir « considérablement optimisé » ce moteur, qui développe 312 chevaux et peut accélérer de 0 à 100 mph en seulement 4,9 secondes.

Ce résultat est exactement le même que celui de la Mercedes-Benz AMG CLA 35 et seulement 0,2 seconde plus lent que l'Audi S3.

En termes de boîte de vitesses, BMW a remplacé la boîte de vitesses 8AT d'origine pour les deux modèles et l'a remplacée par une boîte de vitesses automatique à double embrayage à 7 rapports. La M235 est également équipée d'une suspension sport adaptative M, de grands disques de frein de 15,2 pouces et d'un système avant à quatre pistons. L'étrier est un véritable "canon en acier classique".

BMW comprend enfin la demande cette fois

La Série 2 est peut-être la gamme de produits BMW la moins reconnaissable. Les gens ont peut-être entendu parler du coupé M2 ou de la Série 2, mais cette « exception à quatre portes parmi la Série 2 » est souvent placée dans le coin le plus discret du magasin 4S.

Les lecteurs plus âgés peuvent avoir l'impression que la Série 2 était à l'origine un SUV à quatre portes gonflé. Lorsque BMW Brilliance l'a fabriqué au niveau national, il y a eu une ruée pour l'acheter. La raison en est naturellement qu'elle est bon marché, et son principal attrait est son prix abordable. La Série 2 était autrefois connue comme la « BMW la plus abordable » jusqu'au lancement de la Série 1 produite dans le pays.

En regardant l'histoire de la Série 1 nationale, nous pouvons voir que le positionnement de cette voiture est similaire à celui de l'actuelle Série 2 à quatre portes, deux modèles lancés par BMW pour concourir pour la part de marché des berlines d'entrée de gamme. Il est indéniable qu’il s’agit d’une petite voiture agile et agréable à conduire, mais malheureusement, la stratégie n’a pas fonctionné aussi bien qu’espéré.

Plus tard, BMW, qui ne voulait pas perdre le marché au profit des Mercedes-Benz Classe A et de l'Audi A3L, a présenté le coupé quatre portes Série 2 en 2020, sonnant le clairon de la contre-attaque.

À l'époque, BMW imputait l'échec de la Série 1 à sa conception, estimant qu'une berline compacte devait avoir une apparence unique. Par conséquent, la Série 2 a adopté à cette époque un style de design unique et était équipée d'une nouvelle génération d'intérieurs, qui mettait davantage l'accent sur des concepts de design centrés sur le conducteur.

Afin de répondre aux préférences des consommateurs chinois, les modèles de la Série 2 de l'époque étaient spécialement équipés de portes sans cadre, ce qui était une caractéristique très rare et attrayante à l'époque. De plus, un toit ouvrant panoramique est également disponible en option. Dans l'ensemble, la Série 2 à quatre portes intègre une variété de configurations à la mode et cible avec précision le groupe des jeunes cols blancs.

Cependant, BMW a ignoré deux points clés : premièrement, le marché n'était pas très réceptif aux moteurs trois cylindres à l'époque ; deuxièmement, la Série 2 à quatre portes n'était pas optimisée en termes d'utilisation de l'espace. La Série 1 reste cohérente, ce qui est le cas. ne répond pas aux attentes des consommateurs en matière d'espace.

On peut dire qu'à l'époque, BMW n'avait pas réalisé que la demande de tout le monde n'était qu'une grande « berline BMW » bon marché.

Alors, BMW peut-elle réussir cette fois-ci ? Pas nécessairement, BMW est confronté à une concurrence féroce sur le marché et à des défis internes. En externe, les marques de véhicules à énergies nouvelles érodent progressivement la part du marché haut de gamme et détournent les clients. Dans le même temps, en interne, les concessionnaires BMW ont continué à subir des pertes. Afin de réduire les coûts et d'augmenter l'efficacité, les frictions internes étaient graves.

Vous souvenez-vous encore de l’annonce très médiatisée par BMW au troisième trimestre de son retrait de la guerre des prix ? Même si ce choix stratégique a protégé dans une certaine mesure l'image de la marque, il a inévitablement entraîné une baisse significative des ventes au cours du trimestre.

Nous sommes presque au quatrième trimestre, il faut donc penser au rapport annuel. En conséquence, les dirigeants de BMW ont pris une décision rapide et ont approuvé d'un geste de la main une énorme subvention aux concessionnaires, leur permettant ainsi de retourner sur le champ de bataille.

Quant au nouveau coupé quatre portes Série 2 d'aujourd'hui, il devrait également faire face à une série d'ajustements de prix après son lancement en Chine au premier trimestre de l'année prochaine.

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