La charge rapide CC est-elle vraiment si mauvaise pour la batterie de votre véhicule électrique ? Nous avons demandé aux experts
Il est courant d'entendre parler des meilleures pratiques pour garantir que la batterie de votre véhicule électrique reste en parfait état pendant la plus longue période. La principale d’entre elles est de recharger votre véhicule électrique uniquement à 80 %. Cependant, l’idée selon laquelle la charge rapide en courant continu de votre véhicule électrique dégrade constamment la batterie d’une manière qui peut avoir un impact sur l’autonomie est également courante.
Cette perspective est encore aggravée par le fait que l’autonomie est déjà un problème lorsqu’il s’agit de véhicules électriques. L’anxiété liée à l’autonomie est l’un des plus gros inconvénients de l’achat d’un véhicule électrique, compte tenu du fait que les véhicules électriques prennent plus de temps à faire le plein et qu’il y a beaucoup moins de bornes de recharge que de stations-service. Et lorsque vous ne rechargez votre véhicule qu’à 80 %, vous n’obtiendrez que les quatre cinquièmes de l’autonomie annoncée par le constructeur.
Mais que se passe-t-il si vous ne respectez pas ces règles ? Tout le monde n’a pas le luxe de pouvoir installer un chargeur EV chez soi, laissant ceux qui veulent toujours un véhicule électrique coincés avec des chargeurs publics lents de niveau 2 ou des chargeurs rapides DC beaucoup plus rapides. L’utilisation constante de ces chargeurs rapides DC a-t-elle vraiment un impact sur la santé de la batterie de votre voiture électrique ? Voici un aperçu.
Qu’est-ce que la charge rapide DC ?
Les prises de courant de votre maison fournissent du courant alternatif (CA), en grande partie parce qu'il est depuis longtemps plus facile de le transmettre sur de longues distances sans pertes d'énergie importantes. Lorsque vous branchez un chargeur sur une prise de courant de votre maison, vous fournissez du courant alternatif à votre véhicule électrique. Cela est également vrai pour les bornes de recharge de niveau 2 , qui exploitent le courant alternatif fourni par le réseau.
Il n'y a qu'un seul problème. L’énergie utilisée par votre véhicule électrique est stockée sous forme d’énergie en courant continu (CC). Lorsque vous branchez une source d’alimentation CA sur votre véhicule, celle-ci doit convertir cette énergie en puissance CC qu’elle peut stocker et utiliser ultérieurement. Il existe cependant un moyen de contourner ce problème. Les stations de recharge CC convertissent le courant alternatif du réseau en courant continu avant de l'envoyer à votre véhicule électrique, contournant essentiellement le convertisseur de puissance intégré à votre voiture et chargeant directement la batterie. Cette méthode de charge est généralement appelée charge de niveau 3 ou charge rapide, et bien que les chargeurs de niveau 1 atteignent une puissance maximale d'environ 1,8 kilowatts et les chargeurs de niveau 2 d'environ 20 kW, la plupart des chargeurs rapides CC peuvent actuellement charger jusqu'à 350 kW, avec une puissance encore plus rapide. Technologie de charge rapide DC en route.
Pourquoi la charge rapide en courant continu dégraderait-elle la batterie de mon véhicule électrique ?
Alors, qu'y a-t-il de mauvais en soi à charger plus rapidement lorsqu'il s'agit de préserver la batterie de votre véhicule électrique ? Eh bien, en soi, rien, mais une charge plus rapide peut entraîner certains compromis. Le fait est que la charge rapide en courant continu génère plus de chaleur, ce qui, avec le temps, peut accélérer la dégradation des cellules de la batterie.
"La recharge rapide en courant continu peut dans certains cas raccourcir la durée de vie d'un véhicule électrique", a expliqué David Michery, PDG du fabricant de véhicules électriques Mullen Automotive , dans une interview avec Digital Trends. "Par rapport à la charge AC (niveaux 1 et 2), la charge rapide DC a un courant beaucoup plus élevé et générera plus de chaleur et provoquera potentiellement des problèmes cinétiques des matériaux actifs, ce qui peut conduire à une dégradation plus rapide de la batterie."
Cela semble toutefois être largement théorique. Il est indéniable qu’à très long terme, la chaleur supplémentaire générée par la recharge rapide en courant continu aurait un impact scientifique sur la batterie d’un véhicule électrique. Les véhicules électriques sont sur les routes depuis un certain temps maintenant, et des études semblent suggérer que la charge rapide en courant continu n'est pas aussi mauvaise pour la batterie de votre voiture qu'on le pensait auparavant. Cela pourrait cependant avoir davantage à voir avec la façon dont un véhicule électrique gère intelligemment la charge, plutôt qu’en utilisant simplement la charge rapide en courant continu en général.
Selon une étude menée par Recurrent sur plus de 6 500 Tesla Model 3, les recharges rapides et fréquentes en courant continu n'ont pas autant d'impact que certains le pensaient auparavant. L'étude a suivi les véhicules Tesla qui chargent rapidement en courant continu souvent (plus de 70 % du temps), par rapport à ceux qui chargent rapidement en courant continu rarement (moins de 30 % du temps), notant que la tendance à la dégradation de la batterie est en réalité très similaire. Il est important de noter que même si l'étude de Recurrent inclut des véhicules entre 2012 et 2023, 90 % des véhicules étudiés dataient de 2018 ou après, et 57 % de 2021 ou après.
Il est cependant difficile de contourner la science. Comme l'explique le Dr Nadim Maluf, PDG de Qnovo et expert en chimie des batteries, il existe plusieurs impacts physiques différents sur une batterie lors d'une charge rapide en courant continu.
"La charge rapide en courant continu met la batterie à rude épreuve et accélère deux mécanismes de dégradation principaux : le matériau structurel des électrodes se dégrade et des dendrites métalliques au lithium se forment, ce qui, avec le temps, peut conduire à une défaillance catastrophique", a déclaré Maluf.
Cependant, la mesure dans laquelle cela affecte les batteries intégrées aux véhicules électriques n’est tout simplement pas aussi grande que ce que l’on pourrait supposer en se basant sur toutes les inquiétudes en ligne concernant les vitesses de charge. Cela aura probablement de moins en moins d'impact également, à mesure que les voitures deviennent plus intelligentes et que les ordinateurs qui y sont intégrés peuvent mieux moduler la vitesse de charge d'une batterie pour préserver la santé de la batterie.
Que faire si vous craignez une dégradation de la batterie
Si vous pensez que les données sur l’impact de la recharge rapide CC sur les batteries des véhicules électriques sont un peu vagues, vous avez raison. Bien qu'il soit clair que la recharge rapide en courant continu n'aura peut-être pas d'impact massif sur la santé de la batterie au fil du temps, l'impact minime qu'elle aura sur de longues périodes est un peu flou et ne deviendra probablement pas plus clair tant que nous n'aurons pas de véhicules électriques sur les routes. beaucoup plus longtemps. Cela soulève donc la question : que devez-vous faire pour vous assurer que la batterie de votre véhicule électrique reste aussi saine que possible le plus longtemps possible ?
La bonne nouvelle est qu’il existe de nombreuses choses que vous pouvez faire pour préserver la batterie de votre véhicule électrique. La mauvaise nouvelle est que ces choses varient considérablement en fonction de divers facteurs. Selon Maluf, trois facteurs principaux peuvent avoir un impact sur la santé de la batterie : la vitesse de charge, l’état de charge maximal et la température.
« Il fait chaud, c’est mauvais (au-dessus de 95 degrés Fahrenheit). Très froid est également mauvais (en dessous de zéro). La batterie est plus performante entre 60 degrés F et 90 degrés F », a déclaré Maluf. « Faites preuve de jugement pour optimiser ces trois facteurs. Par une journée chaude, ne chargez pas à 80 % ou plus, car cela pourrait fatiguer la batterie. Si vous prévoyez un voyage longue distance, rechargez votre véhicule à 90 %, voire à 100 %, la veille au soir lorsqu'il fait plus frais, à l'aide d'un chargeur de niveau 2 (pour une recharge plus lente). Cela garantira que vous disposez de la portée maximale pour votre voyage.
Cela peut paraître beaucoup. S'il fait très froid, limitez la charge. S'il fait très chaud, limitez la charge. Si vous effectuez une charge rapide en courant continu, limitez la charge. Si vous ne partez pas en voyage, limitez la recharge.
Mais tout cela peut se résumer à l’essentiel. Si vous le pouvez, rechargez à la maison en utilisant les vitesses de charge de niveau 1 ou de niveau 2 et réglez la limite de votre voiture à 80 % dans la vie de tous les jours, ou chargez complètement si vous êtes sur le point de partir en voyage. Et utilisez votre meilleur jugement en matière de température. Sachez que les températures très froides et très chaudes sont mauvaises pour les batteries, mais à moins que vous ne chargez fréquemment par temps très froid ou très chaud, ne vous inquiétez pas trop . Après tout, vous avez des endroits où être.
Heureusement, les experts conviennent que les conducteurs ne devraient pas avoir à se soucier constamment de la manière et du moment où ils rechargent leur voiture. « De temps en temps, une charge à 100 % convient parfaitement à des vitesses de charge de 1 à 3 », a déclaré Michery. « Dans l’ensemble, l’objectif est de trouver un équilibre entre la charge quotidienne et l’autonomie du véhicule, ce qui bénéficiera à son tour à la santé continue de la batterie et prolongera sa durée de vie globale.
La mauvaise nouvelle est que quoi que vous fassiez, la batterie de votre véhicule électrique va se dégrader avec le temps. Ce n'est que de la science, et il est impossible de se déplacer avec l'état actuel de la technologie des batteries. Si vous conservez un véhicule électrique pendant des années et des années, attendez-vous à ce que l'autonomie diminue un peu.
L’avenir de la batterie et de la technologie de recharge
Les fabricants de véhicules électriques sont incités à travailler sur tout cela. Après tout, ils savent que l’anxiété liée à l’autonomie est un facteur important dans la décision d’achat de nombreux clients et, en réalité, ils veulent simplement vendre plus de voitures. À court terme, les entreprises mettront probablement en œuvre des systèmes plus intelligents, capables de mieux gérer la quantité d’énergie fournie à la batterie afin de préserver la santé de cette batterie, même si cela se fait au prix d’une vitesse de charge légèrement réduite.
À long terme, cependant, les problèmes liés aux vitesses de chargement pourraient complètement disparaître. Pourquoi? Piles à semi-conducteurs. Les batteries à semi-conducteurs devraient commencer à être déployées sur les véhicules électriques dans un avenir proche, et les données de tests semblent indiquer qu'elles sont beaucoup plus résistantes que les batteries lithium-ion actuellement utilisées dans les véhicules électriques – sans parler du fait que leur durée de vie plus longue. plage signifie que la dégradation qui se produit n’aura pas autant d’impact.
En attendant, respectez les niveaux 1 et 2 lorsque cela est possible, par souci de prudence. Mais sachez que la charge rapide en courant continu n'est pas aussi mauvaise que certains pourraient le faire croire, et vous n'avez pas nécessairement à vous mettre en quatre pour vous assurer de toujours charger à des vitesses plus lentes, de peur que l'autonomie de votre voiture ne diminue considérablement.