La configuration haut de gamme est abordable, tandis que la configuration basse est plus chère. Le Geely Galaxy A7 a changé de stratégie pour concurrencer BYD Qin DM.
Après m'être habitué aux porte-paroles « beaux hommes et belles femmes » précédemment embauchés par diverses sociétés automobiles, je me suis senti un peu mal à l'aise lorsque Chery Fengyun et Geely Galaxy ont soudainement amené Louis Koo et Richie Jen sur scène.
Mais après y avoir réfléchi attentivement, j'ai découvert que le tempérament de ces deux porte-parole est en effet très compatible avec le tempérament de ces deux voitures, et les groupes de consommateurs qu'ils ciblent ont également un degré considérable de chevauchement avec les groupes de fans.
Ainsi, Louis Koo, plus orienté business, a recommandé le Chery Fengyun A9L, et Richie Jen, plus orienté sport, a recommandé le Geely Galaxy A7.
L'A7 n'est pas compliquée à décrire. Ren Xianqi l'a résumée très précisément lors de la conférence de pré-vente :
Apparence classique et élégante, intérieur pratique, durée de vie de la batterie ultra longue et consommation de carburant ultra-faible.
L'apparence de l'A7 a été saluée lors de sa présentation. Certains lecteurs ont souligné qu'il s'agissait de la berline familiale d'entrée de gamme la plus harmonieuse et la plus attrayante.
Cela est dû en grande partie à l'approche sobre de Geely. L'A7 adopte un style de design parfaitement accepté par le public. La silhouette classique à trois volumes rappelle celle de la Lavida, mais les feux avant et arrière traversants rajeunissent considérablement la nouvelle voiture et la rendent accessible à tous les âges.
Berline de classe B intermédiaire située entre le Galaxy L6 et le Xingyao 8, le Galaxy A7 mesure respectivement 4 918/1 905/1 495 mm de longueur, 1 905/1 495 mm de largeur et 2 845 mm d'empattement. À titre de comparaison, l'empattement de la Honda Accord est de 2 830 mm.
Avec cet empattement, le Galaxy A7 offre un espace de conduite généreux. L'espace aux jambes à l'arrière atteint 950 mm et celui aux genoux 132 mm. Une fois les sièges arrière rabattus, un matelas de camping de 1,8 mètre peut y être installé, ce qui est rare sur une berline.
Le cockpit intelligent du Galaxy A7 est équipé du système Flyme Auto, très apprécié, qui a été amélioré sur de nombreux aspects, comme les fonctions vocales, la navigation et les commandes rapides. Carlife, Hi Car, Carplay et d'autres systèmes d'interconnexion automobile sont également disponibles. Le système combine un tableau de bord numérique, un écran de contrôle central flottant et un grand affichage tête haute (HUD).
Le Galaxy A7 est également équipé de sièges avec massage des jambes à 6 points et massage du dos à 8 points, ainsi que de deux ventilateurs pour le dos et les fesses, permettant une réduction rapide de la température de 15 degrés en dix minutes. L'angle de réglage maximal des sièges arrière est de 125°, et un accoudoir central arrière de 252 mm de large assure une expérience de conduite optimale aux passagers arrière.
En termes d'assistance à la conduite, le Galaxy A7 sera équipé du système d'assistance à la sécurité intelligent Qianli Haohan, qui comprendra un NOA surélevé à grande vitesse, un stationnement automatique, un AEB, un AES et d'autres fonctions.
Étant donné qu'il doit concurrencer BYD Qin L DM, le système hybride est un élément sur lequel Geely Galaxy doit se concentrer.
Le Galaxy A7 est équipé du dernier moteur hybride Leishen AI EM-i 2.0 de Geely. En conditions CLTC, la consommation de carburant du Galaxy A7 est d'environ 2,67 L aux 100 kilomètres et son autonomie peut dépasser les 2 100 km. Ce système est également équipé d'un moteur P3 de 175 kW, qui permet au Geely Galaxy A7 d'accélérer de 0 à 100 km en 7,1 secondes.
Geely a également lancé pour la première fois la fonction de prise de décision sans cartographie sur le Raytheon EM-i. Le système utilise l'algorithme de trajectoire pour déterminer la correspondance entre l'itinéraire actuel et l'itinéraire historiquement utilisé, et appelle et exécute automatiquement la stratégie optimale de transport d'électricité et d'électricité, précalculée dans le cloud.
Bien sûr, si nous voulons concurrencer BYD, outre la configuration, le prix est plus important.
Le prix indicatif du Galaxy A7 en prévente varie de 103 800 à 133 800 yuans. La version d'entrée de gamme est 10 000 yuans plus chère que le Qin L DM, tandis que la version haut de gamme est 10 000 yuans moins chère.
Si tout se passe bien, le prix sera encore réduit lors du lancement officiel.
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