La consommation de carburant aux 100 kilomètres est de 3,75 L ! Geely Galaxy Starship 7 dévoilé, pour être une voiture intelligente haut de gamme pour tout le monde

Au début de l'année dernière, Geely Galaxy a lancé le concept-car "Galaxy Light", qui est ensuite devenu une berline purement électrique Galaxy E8.

Cette année, Geely Galaxy a présenté son deuxième concept-car « Galaxy Starship » au Salon de l'auto de Pékin, et maintenant sa version de production est également ici.

Je me souviens encore qu'au Salon de l'auto de Pékin, Geely a déclaré que le "Galaxy Starship" rassemblait toutes les technologies noires actuellement disponibles pour Geely Galaxy, y compris l'hybride électrique Thor de nouvelle génération, la propulsion électrique 11-en-1 en carbure de silicium à haut rendement. , la batterie de poignard Aegis, la nouvelle architecture énergétique de GEA et FlymeAuto, entre autres. A cette époque, tout le monde pensait que ce serait un modèle phare de Geely Galaxy——

Ce n’est que lors du dévoilement de son modèle produit en série, le Galaxy Starship 7, que nous avons appris qu’il s’agissait d’un SUV d’entrée de gamme en concurrence avec le Song Plus DM-i.

Le travail doit être fait avec intention, Galaxy Starship 7 est très puissant et simple

Du point de vue du style, Geely Galaxy a restauré relativement fidèlement le design d'apparence du concept-car. La structure tridimensionnelle à double couche donne aux lumières pénétrantes d'ondulation Galaxy une forme d'expression plus diversifiée, et les feux arrière Rising Sun Dongsheng sont uniformes et. brillant.

La bonne nouvelle encore plus importante est que Geely a cette fois supprimé la face avant matricielle LED sur des modèles tels que le Galaxy L7, ce qui améliore non seulement l'apparence mais réduit également les coûts.

Sur le marché très concurrentiel des SUV d’entrée de gamme, réduire les coûts tout en répondant aux attentes croissantes des consommateurs constitue un enjeu majeur. Face à ce problème, Geely Galaxy a fondamentalement changé sa façon de penser et a souligné que « le travail doit être intentionnel », c'est-à-dire que la forme suit la fonction et que la fonction doit obéir à l'expérience.

En d’autres termes, chaque conception du Galaxy Starship 7 doit avoir du sens et améliorer l’expérience utilisateur en optimisant les coûts. C'est probablement la raison pour laquelle la façade LED a été supprimée : elle ne sert à rien.

Avec cette idée en tête, en revenant à la face avant du Galaxy Starship 7, nous pouvons constater qu'il ne comporte que trois éléments simples : les feux de jour, les phares principaux et la grille d'entrée d'air. Bien entendu, chacun d’eux a une mission.

Le premier est le phare pour l’éclairage.

Un conducteur expérimenté a un dicton lorsqu'il marche la nuit : marchez en gris et ne marchez pas en blanc, arrêtez-vous quand vous voyez l'obscurité. Plus tôt nous constatons un danger, plus nous avons le temps de réagir. L'objectif de la conception de l'éclairage nocturne n'est donc pas une luminosité plus élevée, mais un temps de réponse supplémentaire de deux secondes et une distance de sécurité supplémentaire de 20 mètres. La distance des phares et la portée de l'éclairage sont les éléments clés.

La conception des phares divisés du Geely Galaxy Starship 7 réduit la hauteur du phare principal, permettant à sa distance d'éclairage d'atteindre 181 mètres. 315 perles de lampe LED minimisent la zone sombre devant la voiture et augmentent la plage d'éclairage de 12 %.

Geely a déclaré que ces chiffres ne sont pas inventés. Derrière eux se cachent des dizaines de séries de tests de simulation de modules de lampes et d'optimisation de solutions optiques.

Au bas de la face avant, Geely Galaxy continue d'insister sur une calandre de petite taille. Avec une conception d'optimisation de la résistance au vent de plus de 20 places dans l'ensemble de la voiture, ils ont réussi à réduire le coefficient de résistance au vent du Starship 7 à 0,288Cd. , ce qui est comparable à celui d'un SUV purement électrique. Ce qui est encore plus louable, c'est que Geely a assuré une hauteur libre dans la rangée arrière tout en réduisant la résistance au vent, sans adopter aveuglément une conception fastback.

Ils savent très bien que pour un SUV d’entrée de gamme, la praticité est la chose la plus importante.

Le concept de design selon lequel « le travail doit être intentionnel » se reflète également dans les poignées de porte. Starship 7 n'a pas suivi aveuglément la tendance et a utilisé des poignées de porte cachées, il est parti des besoins et a rendu une poignée de porte ordinaire à l'utilisateur. Ouvrez cette porte et vous constaterez que l’intérieur du Starship 7 est le même.

Comme nous le savons tous, de nombreux véhicules à énergies nouvelles adoptent désormais sans discernement des conceptions qui suppriment les boutons physiques afin d’incarner l’intelligence. Cependant, quelle que soit la qualité de l'interaction sur l'écran tactile, la ligne de mire de l'utilisateur sera toujours décalée et il n'y a aucune tolérance aux pannes dans l'interaction homme-véhicule sur l'autoroute. Vous savez, quitter la route des yeux pendant 3 secondes équivaut à conduire à l'aveuglette sur 50 mètres.

En fait, Geely Galaxy se comportait également de cette façon auparavant, mais maintenant ils se sont réveillés. Sur Starship 7, ils extrairont les opérations à haute fréquence de l'écran et les transformeront en boutons, palettes et boutons au bout des doigts de l'utilisateur.

En termes de configuration de confort, Starship 7 n'apporte pas trop de fonctions sophistiquées. Geely a choisi de rendre les fonctions nécessaires faciles à utiliser cette fois, plutôt que d'avoir toutes les fonctions, mais toutes sont « simplement cliquables ».

Chargement sans fil pour téléphone portable, 50 W avec refroidissement par air ; massage du siège avant, 16 points au total sur les hanches et le dos ; 16 haut-parleurs, puissance de 1 000 W, son surround à dix canaux ; la voiture est la Flyme Auto de premier niveau, prenant en charge Internet illimité et WeChat ; commande vocale de la voiture, ainsi qu'un mode sentinelle rare à ce prix.

Au dernier rang, Geely Galaxy se concentre sur l’espace. L'empattement de 2755 mm assure l'espace longitudinal. L'espace vertical dans la rangée arrière atteint 1,2 mètre. Il y a également un grand coffre de 628 L à l'arrière (en comptant l'espace d'enfoncement en bas). il peut former un tronc de 1856 mm de long.

Aucune configuration de confort n'est utilisée, ce qui est recherché est le mot « grand ».

"Construisez une voiture intelligente haut de gamme pour tous"

La nouvelle transformation énergétique de Geely s'accélère de manière globale. En 2023, Geely a lancé la sous-marque Galaxy, qui a réalisé des ventes de plus de 100 000 véhicules en 8 mois. La même année, le taux de pénétration des nouvelles énergies de Geely Automobile a été multiplié par 4. par rapport à 2021.

Le PDG de Geely Automobile Group, Gan Jiayue, a affirmé que les ventes de Geely Galaxy lors de la conférence de presse ont augmenté à 48,6 %. Geely Galaxy y a naturellement beaucoup contribué.

En octobre dernier, les ventes du Geely Galaxy ont connu une croissance explosive, avec un total de 63 492 unités vendues. Dans le domaine de l'électricité pure, Geely Galaxy E5 et Geely Xingyuan ont pris la tête, avec des ventes respectives de 15 730 unités et 15 130 unités. Deux nouvelles voitures qui viennent d'être lancées font de Galaxy la « nouvelle force parmi les grands constructeurs » avec la croissance des ventes la plus rapide.

Cependant, dans le domaine des hybrides rechargeables avec une demande plus large, Geely Galaxy n'a pas été en mesure de proposer un modèle leader capable d'occuper le marché à grande échelle. Le Galaxy L7 a bien roulé mais s'est mal vendu le mois. le volume des ventes tourne autour de 6 000 depuis longtemps. Les performances de la berline hybride rechargeable L6 sont à peu près les mêmes.

Geely Galaxy a une idée différente cette fois : économiser du carburant.

La semaine dernière, Geely Automobile Group a officiellement lancé son dernier produit hybride électrique : le super hybride électrique Thor EM-i. Geely a déclaré que ce système a une efficacité thermique de 46,5 % et que la consommation globale de carburant CLTC aux 100 kilomètres n'est que de 2,62 L.

Geely a déclaré que le Thor EM-i se concentre sur l'amélioration de l'économie de carburant des modèles hybrides électriques. Selon les données de test officielles de Geely, le Geely Galaxy Starship 7 équipé du modèle hybride super électrique Thor EM-i a atteint une autonomie de croisière complète de 1 400 km et la consommation de carburant aux 100 kilomètres dans des conditions CLTC n'est que de 3,75 L.

Différent de l'hybride électrique Leishen 8848 utilisé par Geely Galaxy, le Leishen EM-i a abandonné la boîte de vitesses DHT à 3 vitesses et a adopté la composition P1+P3+DHT à une vitesse. Le moteur 1,5T d'origine a également été découpé en 1,5L, et la puissance maximale est passée de 120 kW à 82 kW.

Heureusement, pour compenser, Geely a augmenté la puissance maximale du moteur P3 de 107 kW à 160 kW, ce qui permet une accélération de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes – juste un peu plus rapide que le modèle de référence Song Plus DM-i.

Afin de résoudre le problème de décrochage du DHT à vitesse unique dans certains scénarios spécifiques, Raytheon EM-i met particulièrement l'accent sur les concepts de sécurité redondante et d'hybride électrique AI. La sécurité redondante fait référence au fait que le moteur, le moteur P1 et le moteur P3 se sauvegardent mutuellement pour assurer le fonctionnement normal du système électrique et éviter le calage.

"Vous ne voyez plus" EV limité "", a déclaré Geely.

De plus, le moteur électrique 11-en-1 de Starship 7 ajoute un module boost SiC, équipé du premier moteur à enroulement de fil plat X-Pin à double borne au monde, un contrôle d'optimisation intelligent et une batterie de poignard hybride électrique Aegis dédiée, une conversion de puissance PCM. Le rendement a atteint 99 % et la cohérence de l'alimentation à pleine puissance a également été améliorée.

Outre les modifications matérielles, Geely a également intégré certaines applications intelligentes dans ce système pour poursuivre une gestion plus précise de la consommation d'énergie. Par exemple, il peut identifier à l'avance les conditions routières, les zones de conduite, les altitudes et les scénarios de pente, et prédire les besoins en énergie du véhicule.

Geely a déclaré lors de la conférence de presse que le Galaxy Starship 7 peut rouler à une vitesse de 155 km/h pendant 2 heures en mode alimentation sans dégradation des performances.

C'est enfin le progrès en matière de sécurité apporté par l'architecture GEA. Contrairement aux modèles purement électriques et à essence pure, les produits hybrides rechargeables doivent prendre en compte la sécurité du système électrique et du système de carburant, de sorte que les exigences en matière de protection structurelle sont naturellement plus élevées.

Le Galaxy Starship 7 sous l'architecture GEA dispose de 6 "compartiments de sécurité" horizontaux et 4 verticaux qui encadrent respectivement le moteur, la batterie et le réservoir de carburant. Le réservoir de carburant est également disposé devant l’essieu arrière, gardant une distance de 140 mm par rapport à la batterie pour faire face aux collisions arrière.

Construisez une voiture intelligente haut de gamme pour tout le monde.

C'est la mission de marque que Geely Galaxy s'est fixée, le PDG de Geely, Gan Jiayue, a déclaré un jour que le positionnement de Galaxy est très clair, c'est-à-dire grand public et populaire. De toute évidence, par rapport au Galaxy L7 précédemment sorti, le Starship 7 a plus de potentiel pour devenir une « voiture haut de gamme populaire ».

Malheureusement, Geely n'a pas annoncé le prix lors de la conférence de presse d'aujourd'hui. Cela dépend du prix.

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